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El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) confirmó este viernes que reducirá de 52 a 43 los vuelos por hora a partir del próximo lunes, luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) lo propusiera.

La medida es para impulsar a las aerolíneas a abrir rutas en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra insignia de López Obrador inaugurada el pasado 21 de marzo de 2022, y que cuando se acerca a cumplir dos años de operaciones, no ha alcanzado su meta de pasajeros.

El AICM, que está bajo control de la Secretaría de Marina (Semar) desde el año pasado, postergó el arranque de esta política ante los reclamos de las empresas aéreas y asociaciones aeronáuticas.

“A partir del próximo lunes 8 de enero de 2024 aplicará la reducción de 52 a 43 operaciones por hora, medida que se aplazó a solicitud de SEMAR-AICM ante el Presidente de la República, para minimizar las afectaciones que les representaría tanto a nuestros pasajeros como a las líneas aéreas para esta temporada invernal”, expuso el aeropuerto en un comunicado.

El reajuste ocurrió “después de concluir un complejo y complicado proceso en la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) culminando con la reducción proporcional de un total de 9,413 horarios”.

El boletín advirtió que la nueva regla también aplicará para la temporada alta del verano, que comenzará el 31 de marzo y concluirá el 26 de octubre..

La disminución ha despertado críticas de aerolíneas y empresarios, que alertan de la pérdida de competitividad del AICM, considerado la terminal más usada de la región con cerca de 46 millones de pasajeros anuales, según el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC).

Aún así, López Obrador ha defendido la medida y el impulso al AIFA, al argumentar que el AICM está saturado.

La autoridad del aeropuerto también reiteró que “como se informó en su oportunidad, esta reducción de slots no aplicará a los vuelos internacionales”.

Miles de personas trabajan a marchas forzadas en el Aeropuerto Internacional de Tulum, que estará administrado por el Ejército, y que según el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) promete será inaugurado mañana.

A más de 20 kilómetros de la población de Muyil, en pleno corazón de la selva maya, se ubicará el aeropuerto de Tulum, una de las obras insignia que López Obrador se ha apresurado a inaugurar en su último año de Gobierno y que en realidad está en terrenos del municipio Felipe Carrillo Puerto.

La entrada a la terminal está sobre la carretera federal de la Riviera Maya hacia Chetumal, capital de Quintana Roo, pero hay que recorrer un camino de unos 12 kilómetros y atravesar tramos que aún están en terracería y en construcción, como el puente que conectará el aeropuerto con el Tren Maya, otra megaobra en proceso.

Durante un recorrido con medios, el Ejército permitió el acceso a todas las instalaciones e, incluso, aceptó el vuelo de drones porque aún no se han activado todos los protocolos de seguridad aérea, incluyendo las restricciones de vuelo para estos artefactos.

Cada rincón de la terminal aérea, la zona de pistas, los hangares, los caminos de acceso y los jardines están repletos de soldados, miembros de la Guardia Nacional y civiles que trabajan en las obras, cuyo monto total de inversión no se ha revelado.

Gran parte del mobiliario aún está en cajas o protegido con plástico, huele a pintura y, aunque muchos intentan sacudir el polvo, aún suenan los martillos y circulan por todos lados los montacargas y maquinaria para agilizar el trabajo.

El capitán Luis Fernando Arismendi Hernández, del agrupamiento de ingenieros militares ‘Felipe Ángeles’, encargados de la construcción, expuso que el aeropuerto de Tulum tiene 1,500 hectáreas, de las que 300 corresponden a vialidades de interconexión desde la carretera federal 307 hasta la glorieta de acceso.

La terminal de pasajeros es el edificio más grande del complejo, con más de 70,000 metros cuadrados de construcción y 1,400 metros cuadrados para locales comerciales, con una capacidad para 5.5 millones de viajeros anuales en la primera etapa del proyecto.

Durante el proceso de construcción, que se inició el 13 de junio, dijo que se generaron mas de 17,000 empleos civiles y se desplegaron más de 1,000 unidades de maquinaria pesada y material rodante.

Foto: @AmirIbrahimQRoo

El nuevo tramo del tren suburbano, que conectará el centro de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), estará listo a a partir de junio próximo, pese a que la primer promesa del presidente López Obrador había sido que estaría listo este mismo año.

Según Fernando Pérez, gerente de comunicación del AIFA, una de las obras más importantes del gobierno de López Obrador, “esto va a ser un detonante muy importante para el AIFA por los temas de conectividad por el público o los usuarios que tengan que viajar al aeropuerto”.

El tren, que irá desde el AIFA hasta la estación de Buenavista, se entrará en operaciones en junio, más de dos años después de la inauguración de la terminal aérea, que se llevó a cabo en marzo de 2022.

El funcionario reconoció que la obra afrontó obstáculos porque las construcciones de las vías afectaron el transporte en diferentes puntos del trayecto.

“El retraso de las obras se debe a que diferentes comunidades se manifestaron porque algunos tramos les interrumpieron su vida social y diaria, pero esto ya se está resolviendo”, aclaró Pérez.

Recordemos que López Obrador había dicho que el tren estaría listo en diciembre de este año, aunque en recientes semanas dijo que el proyecto se atrasaría y se completaría en el primer trimestre del 2024; algo que según lo dicho por las autoridades del aeropuerto, se recorrerá hasta el segundo trimestre del próximo año.

Aprovechó para señalar que la mayor diferencia entre el AIFA y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es la conectividad, un área en el que el AIFA lo supera por la saturación de tráfico y el caos que se genera en la infraestructura ya existente.

La nueva terminal contará con 10 trenes, aunque hasta ahora se desconocen los costos totales de la obra y de los ferrocarriles, pero será un sistema parecido al tren suburbano por kilometraje, estimó Andrés Arias González, subdirector de movilidad y calidad del AIFA.

Con seis estaciones y un trayecto de una duración estimada de 39 minutos por 23 kilómetros de longitud, esta obra ha sido responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en ocho kilómetros, y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en 15 kilómetros.

Arias González también informó que el siguiente proyecto del aeropuerto será extender la línea 4 del Mexibús, para que llegue hasta el AIFA; además de que se planea que el tren suburbano se alargue hasta Pachuca, Hidalgo.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) defendió el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) frente a las críticas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que denunció carencias en infraestructura.

“No les tengo nada de confianza (a la IATA). Además, ¿qué es lo que estamos buscando? Que haya más amplitud en el actual aeropuerto (de Ciudad de México), que está saturado, y tenemos esa instalación (el AIFA) buena, moderna”, reclamó el mandatario en su conferencia de prensa matutina.

Y es que ante el decreto para el cierre de operaciones a las aerolíneas de carga en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), las cuales se desplazarán al AIFA, la IATA alertó de las deficiencias en la infraestructura y el equipamiento del nuevo aeropuerto.

La IATA advirtió de que faltan almacenes de carga, un sistema aduanero operativo, agentes aduanales suficientes para despachar la carga importada o registro de agentes de carga.

“Ni las aerolíneas ni la cadena de suministro de carga asociada pueden simplemente empacar y mudarse a un aeropuerto alternativo”, señaló Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas.

“Existen más almacenes e instalaciones que las que hay en el actual aeropuerto (el AICM). Nuevas, de primera”, respondió López Obrador.

Para rebatir los argumentos de la asociación, el mandatario realizó una llamada telefónica al general Isidoro Pastor, director del AIFA, para consultarle sobre las instalaciones.

Pastor aseguró que el aeropuerto puede recibir hasta a 10 aeronaves a la vez y que cuenta con 15 espacios de almacenamiento, de los que 4 están operativos y esperan disponer del resto “en 1 o 2 meses”.

El general indicó que el AIFA puede soportar cerca de 490,000 toneladas de carga, unas 100,000 toneladas menos que el AICM. “Pero estamos sobrados en un 40% de capacidad”, subrayó.

Además, el presidente acusó a la Administración Federal de Aviaciónde los Estados Unidos (FAA) de degradar la categoría en seguridad aérea del país como represalia por detener las obras del aeropuerto de Texcoco, proyecto de la pasada administración.

“Está muy enredado su planteamiento siendo tan sencillo, ellos todo lo que hagamos les parece mal porque todas estas agencias estaban involucradas en la construcción del aeropuerto de Texcoco, y nunca han aceptado la decisión que se tomó de construir el aeropuerto Felipe Ángeles”, sostuvo.

Pese a que el aeropuerto no ha logrado incrementar sus operaciones, y según dichos de diversos ciudadanos y analistas, sigue siendo una terminal ‘fantasma’, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) insistió este mañana en asegurar que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es el mejor de América Latina.

“Es el mejor aeropuerto de América Latina, nada más que pasó el tiempo ya todo se va aclarando, eso sí, ya se quedan callados porque como no los caracteriza la honestidad, sino la hipocresía, ya no son capaces de decir ‘me equivoqué, ofrezco disculpas o no todo está mal’”, dijo el mandatario en referencia a cómo ha avanzado el aeropuerto y la posición de quienes criticaron la obra en un inicio.

Recordó que los opositores llegaron a criticar que había una señora que vendía tlayudas en la terminal aérea: “cómo si eso fuese un pecado”.

Además, retomó señalamientos que se le han hecho al AIFA, como que no había cómo llegar, que se perdía la gente, que tomaba mucho tiempo, que estaba vacío, que era la “central avionera”, entre otras.

Ahora, defendió, se llega al aeropuerto en 45 minutos desde distintos puntos de la capital, aunque no detalló cuales.

Sobre otras obras a cargo del gobierno, el mandatario destacó la inversión que se ha destinado a garantizar el mantenimiento de carreteras y autopistas del país, que asciende a 22 mil millones de pesos.

“Se les tiene que estar dando mantenimiento porque no todos tienen para pagar peaje y estamos destinando alrededor de 12 mil millones de pesos de mantenimiento de carreteras libres desde que llegamos, más 10 mil millones de pesos por mantenimiento a autopistas”, subrayó.

El subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, informó sobre la conclusión de cuatro carreteras durante este mes, las cuales se encontraban detenidas desde 2011.

Dichas carreteras representaron en conjunto una inversión de 2 mil 779 millones de pesos y generan 30 mil 200 empleos directos e indirectos.

El presidente López Obrador adelantó que dedicará el próximo fin de semana a la supervisión de carreteras en Guerrero, e indicó que el gobierno revisa contratos con empresas constructoras de carreteras a fin de alcanzar ahorros en el presupuesto y destinarlo a comunidades con alto nivel de marginación.

Cientos de abandonaron precipitadamente este lunes el aeropuerto internacional de Cancún, que paralizó temporalmente su actividad, después de escucharse supuestas detonaciones de armas de fuego, lo cual fue denunciado por los usuarios en redes sociales, aunque más tarde las autoridades descartaron los señalamientos.

“No existen indicios de detonaciones de arma de fuego o explosiones en ningún área del aeropuerto”, informó el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) en un comunicado.

“El Centro Operativo de Emergencias del Aeropuerto Internacional de Cancún informa que a las 11:23 de la mañana se decretó la alerta por reporte de un incidente en el que se manejaron múltiples versiones de lo que sucedía, se aplicaron los protocolos de seguridad del establecidos para estos temas”, subrayó Asur, que gestiona el aeropuerto de Cancún.

Explicó que en el Centro Operativo de la emergencia (COE) se reunieron representantes de la Agencia Federal de Aviación Civil, la Guardia Nacional, Secretaria de Marina, y ASUR entre otras autoridades, para dar seguimiento a los acontecimientos e iniciar las investigaciones.

Aunque descartaron un ataque con armas de fuego, las operaciones de la Terminal 3, “fueron suspendidas momentáneamente para garantizar la seguridad de los pasajeros, misma que nunca estuvo en riesgo, reanudándose minutos después”.

Según la Guardia Nacional, los ruidos escuchados no fueron provocados por disparos de arma de fuego, y pudieron haber debido a la caída accidental de unos anuncios.

“La información disponible nos indica que el sonido pudo ocasionarse por la caída de tres anuncios derribados de manera accidental por un turista. Se continúa investigando”, informó la Guardia Nacional en su cuenta de Twitter.

Otras versiones no oficiales señalaban que los ruidos escuchados se debieron a que situaciones mecánicas en algunas máquinas dentro del aeropuerto.

Según imágenes de redes sociales, en la terminal 3, que es la más utilizada por las aerolíneas internacionales, se reportaron detonaciones de fuego en una de las puertas de embarque, lo que llevó a centenares de turistas a resguardarse fuera del recinto o incluso en los aviones.

Ello obligó a activar el llamado código rojo en la zona y en cuestión de minutos arribaron cuerpos de seguridad de la Guarida Nacional y el Ejército.

Cancún y sus alrededores, que reciben cada año miles de turistas de todo el mundo, han sido escenario en los últimos meses de varios enfrentamientos a tiros entre grupos criminales que se disputan el control de actividades ilícitas en la zona.

En noviembre, el gobierno anunció el despliegue de 1,500 efectivos de la Guardia Nacional en Cancún y ciudades aledañas para hacer frente al crimen organizado, tras varios incidentes violentos que golpearon la imagen del popular destino turístico.

En octubre, una turista canadiense falleció en un tiroteo entre bandas criminales en Tulum, y a principios de noviembre un incidente armado en el que murieron dos narcomenudistas sembró el pánico en la zona hotelera de Cancún.

Según cifras oficiales, en Quintana Roo se reportan en lo que va de año 75 homicidios dolosos. A mediados de enero, un tiroteo ocurrido en el interior de un hotel ubicado en Playa del Carmen, de la prestigiosa cadena Xcaret, dejó dos canadienses muertos y un herido, presuntamente involucrados en el tráfico de drogas.

Y una semana después se produjo la muerte a tiros del argentino Federico Mazzoni, quien era gerente de un popular establecimiento de Playa del Carmen.

RICARDO ROCHA

EL UNIVERSAL

 

La apresurada inauguración del nuevo aeropuerto no fue un acto de gobierno, fue pura propaganda. Todo ha estado fríamente calculado por el presidente implacable: AMLO, el Estodo soy yo.

Por supuesto que no es casual, sino causal que haya ordenado que “lloviese o tronase” fuera este 21 de marzo. Justo 20 días antes de su polémica Consulta de Revocación de Mandato que él solicitó y ha promovido enfermizamente; y de cara a los comicios de junio.

A ver: al presidente López Obrador lo único que le interesa es ganar elecciones; enterado de su baja en las preferencias, le apura evitar la caída; él no gobierna, él siempre está en campaña y, por tanto, cuidando su imagen y su popularidad. Ni siquiera sus seguidores más rabiosos se atreverían a responder a esta pregunta tan simple: ¿De las mañaneras, cuánto tiempo dedica a defender su egolatría y cuánto a los grandes temas naciones como el decrecimiento económico, el desabasto de medicamentos o la criminalidad explosiva? Por eso, acaba de ordenar a sus huestes echar atrás la estúpida cancelación del programa de Escuelas de Tiempo Completo que ha generado un rechazo absoluto hasta de algunos morenistas. O sea, nada de convicción, pura conveniencia.

Hay que decirlo con todas sus letras: aquel prometedor luchador social derivó fanático: AMLO cree que volar es un lujo. Así lo dijo cuando señaló que Texcoco sería para los ricos. Como si el transporte aéreo no fuera una auténtica necesidad para profesionistas, empleados y familias en clase turista. Por eso, en el pecado original del NAIM se desechó lo que pudo haber sido —además de su inmensa capacidad operativa— un enorme atractivo turístico y un referente en el tráfico aéreo global. En cambio, optó por un adefesio austero, pero absolutamente insuficiente, que es lo que él cree que nos merecemos los mexicanos. Qué grave que nunca haya viajado, salvo para conocer a sus ancestros españoles de los que ahora reniega. Porque en su microuniverso macuspánico, nunca cupo un macroaeropuerto como el de Texcoco y, en cambio, sí este tubular y chiquito con todo y sus tlayudas y otras fritangas y la venta de muñequitos a su imagen y semejanza, pero eso sí, a ras de suelo.

El AIFA será el primer gran fracaso del lopezobradorismo por dos razones fundamentales:

-Ninguna entidad internacional ni línea aérea alguna lo han certificado. Las tres nacionales que tendrán unos cuantos vuelos, lo han hecho por presiones del gobierno; lo del vuelo quincenal a tierras de su carnal Maduro para darle el carácter de Aeropuerto Internacional, es un mal chiste que se cuenta solo. Sus mismos constructores militares, a los que el presidente les regaló el AIFA —como si fuera de su propiedad— dicen que será rentable hasta 2026. Yo creo que en solo seis meses, se comprobará que es un elefante, o mamut, completamente blanco.

-A propósito, el AIFA no será el mejor, pero sí el aeropuerto más caro del mundo. De 80 mil millones subió a 120 mil millones, además del costo de 280 mil de la cancelación del NAIM.

Por último y en lo mediático, el asombro de testimoniar dos realidades paralelas: lo que los asistentes estaban viendo y lo que el gurú les ordenó que mirasen. Nadie con el valor de aquel niño. Por el contrario, el coro convenenciero: “¡El emperador va vestido!”.

Aunque no tuvo participación con algún mensaje, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) firmó este lunes el acta de entrega-recepción de las instalaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Acompañado de su esposa, Beatriz Gutiérrez Müller, integrantes del Gabinete Legal y Ampliado, gobernadoras y gobernadores, así como representantes de los poderes Legislativo y Judicial, el mandatario constató el aterrizaje de una aeronave comercial desde la torre de control y develó la placa inaugural de la nueva terminal aeroportuaria.

López Obrador afirmó que el inicio de operaciones en el AIFA, en la fecha prometida, es “una misión cumplida” en beneficio del pueblo de México.

Durante sus participaciones, el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza, sostuvo que el nuevo aeropuerto tendrá un impacto inmediato en la generación de oportunidades y en la calidad de vida de las familias mexicanas. Se refirió al AIFA como una obra de calidad mundial, eficiente y sustentable, construida sin endeudamiento y en tiempo récord gracias a la labor del Ejército.

Por su parte la jefa de Gobierno e la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, aseguró que el AIFA, junto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el de Toluca aumentará el arribo de millones de personas, mejorará la conectividad y el ordenamiento urbano.

Sheinbaum polemizó en su intervención al invitar a los escépticos a que conozcan el AIFA y valoren la magnitud del complejo aeroportuario.

“Que se integren al proyecto donde los intereses de la Nación y el pueblo están por encima de la corrupción y de los privilegios del ayer. Estoy convencida, inclusive, que algunos de nuestros adversarios, cuando usen el AIFA, lo disfrutarán, aunque sea en silencio”, sostuvo la morenista.

Calificó el lugar como una “deslumbrante obra” y su finalización como una “verdadera hazaña”. “No debemos olvidar todo lo que se dijo: que era imposible construir un aeropuerto en esta ciudad, que era imposible que funcionaran dos aeropuertos”, sentenció la mandataria capitalina, quien es una de las favorita para sustituir a López Obrador en 2024.

En tanto, el gobernador de Hidalgo, Omar Fayad, indicó que el AIFA amplía las soluciones aeroportuarias del país, especialmente en la región metropolitana. Además, destacó que impulsa la competitividad económica al sector aeroportuario, integrando un nuevo actor: una empresa de aviación a cargo del Ejército.

Otro de los funcionarios que tomó la palabra durante el acto de inauguración fue el secretario de la Defensa Nacional, quien afirmó que “hoy está presente en nosotros la satisfacción del deber cumplido al hacer entrega de este conjunto aeronáutico al pueblo de México que entregará a la industria aérea nacional una nueva plataforma para atender el creciente mercado de pasajeros y carga del país y de otras naciones”.

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, indicó que el AIFA operará bajo estándares de eficiencia, calidad y seguridad; alineará la posición geoestratégica de México en el mundo con el aumento de la capacidad instalada para el transporte aéreo de mercancías, acotó.

El director general del AIFA, general brigadier Isidoro Pastor Román, informó que el aeropuerto será competitivo a nivel mundial por su modernidad tecnológica, de diseño y sustentabilidad Recordó que el inicio de la construcción del AIFA fue el 17 de octubre de 2019, por lo cual en dos años y medio se logró concretar la nueva terminal.

Destacó que el AIFA generará 5 mil empleos directos y 160 mil indirectos en promedio, y atenderá en su primera fase una demanda de 20 millones de pasajeros; para la segunda fase, 40 millones y en 2052 prestará servicio a alrededor de 90 millones de pasajeros al año.

Detalló que el completo tiene una superficie total de 2 mil 487 hectáreas, cuenta con su propia terminal de combustibles y contempla el uso de energías limpias y renovables. Enfatizó que no es un aeropuerto concesionado, y recordó que se construyó con inversión pública, es decir, recursos del pueblo. También mencionó que será administrado por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA).

El nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, una de las obras emblemáticas del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), se inaugura de manera oficial esta mañana, pese a que las operaciones de vuelos comerciales comenzó desde primeras horas de este lunes-

Pasadas las 6:30 am despegó del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) un vuelo de Aeroméxico con destino a Tabasco, que marcó el arranque de las operaciones de la terminal aérea.

El nuevo aeropuerto se construyó en menos de tres años, con la participación de Ejército mexicano, en medio de cuestionamientos de opositores que rechazan que el gobierno entregara a los militares esa obra así como otros grandes proyectos de su administración.

El AIFA iniciará operaciones con 20 vuelos de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús y de la estatal venezolana Conviasa, más dos vuelos de carga y particulares de Estados Unidos, indicó esta mañana el secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, quien agregó que se espera movilizar a 2,022 pasajeros.

La ubicación del nuevo aeropuerto, a 43 kilómetros del centro de la Ciudad de México, ha desatado críticas toda vez que los pasajeros enfrentarán dificultades para llegar a la terminal debido al tráfico y las limitaciones del transporte público o de vías de acceso.

En el acto que está por arrancar, el presidente López Obrador solo estará como testigo, ya que no tendrá participación alguna en el programa, debido a la veda que se encuentra vigente por la consulta de Revocación de Mandato que se realizará el próximo 10 de abril.

El 47% de la población en México califica como bien o muy bien las obras del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que será inaugurado el próximo lunes 21 de marzo, revela una encuesta publicad en El Financiero este viernes.

El 32% de los consultados consideró que dichas obras están mal o muy mal.

El estudio, realizado con entrevistas telefónicas a 500 ciudadanos, indica además que el 45% de las personas cree que con el nuevo aeropuerto la aviación comercial en el país va a mejorar, frente al 15% que opina que va a empeorar, mientras que 33% cree que va a seguir igual.

El AIFA está programado para inaugurarse oficialmente el lunes, y según el secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, ya cuenta con certificación para su operación.

El funcionario reveló este viernes que para la inauguración se tiene estimado que habrá 1,400 invitados, entre los que se encuentran miembros del gabinete, gobernadores y empresarios.

También detalló que las instalaciones que hay en torno al nuevo aeropuerto son un centro de desarrollo infantil, un banco, un hospital, escuelas, un centro comercial, un hotel, una estación de autobuses y otras de infraestructura de la Base Aérea Militar Número 1.

El AIFA reemplaza desde 2018 al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), una obra del sexenio de Enrique Peña Nieto que a su vez despertaba críticas por construirse sobre el lago de Texcoco y con contratos cuestionados por presunta corrupción.

López Obrador ha asegurado que con la obra en Santa Lucía se han ahorrado 125,000 millones de pesos.

El Gobierno afirmó la semana pasada que el AIFA tendrá un costo oficial de casi 75,000 millones de pesos, aunque una investigación de El Universal calculó el precio en casi 116000 millones de pesos.

Por el momento, el AIFA no contará con operaciones de aerolíneas extranjeras; hasta ahora solo contará con nueve operaciones áreas de cuatro aerolíneas, de las que tres son nacionales: Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, que volarán a Tijuana, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Mérida y Villahermosa.

La única ruta internacional será a Caracas con la aerolínea venezolana Conviasa, aunque se ha acusado que el vuelo que tiene programado es un vuelo “fantasma”.

Sin embargo, este viernes el presidente López Obrador reveló que sostuvo pláticas con el director general de Air France, quien le indicó que analizaba volar a Estados Unidos desde el AIFA.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha expresado sus dudas sobre la conectividad área y terrestre del nuevo aeropuerto, que operará de forma simultánea con el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

El gobierno federal negó este miércoles que el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) cueste un 36% más de lo inicialmente presupuestado, tal como lo reveló una nota publicada por el periódico El Universal el pasado lunes.

“El diario hace sus cuentas y suma 115,000 millones de pesos (…) más de lo presupuestado lo cual no es verdad”, puntualizó Ana Elizabeth García Vilchis, encargada de la sección Quién es Quién en las mentiras que se presenta en la mañanera.

La investigación de El Universal reveló que el gobierno federal ha ejercido más de 104,000 millones de pesos para la construcción del AIFA, una de las obras insignia de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

En total, según el reportaje, el nuevo aeropuerto ha costado 115,981 millones de pesos, lo que significa un sobreprecio de 36% adicional a la inversión original planteada por las secretarías de la Defensa Nacional (Sedena) y de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que era de 84,000 millones de pesos.

Ante ello, García Vilchis aseveró que de acuerdo con lo informado por la Sedena, el costo total del aeropuerto alcanzará los 74,535 millones de pesos, un monto “por debajo de lo programado”.

“Hasta el 15 de marzo en la obra se han ejercido 61,739 millones de pesos y cuenta con 9,773 millones de pesos en bancos, se generaron 162,000 empleos a lo largo 880 días que lleva la construcción”, afirmó la colaboradora de Presidencia.

Dijo que la construcción de “esta magna obra” no tuvo sobrecostos ni dispendios. “Por el contrario, se trata de un aeropuerto moderno, construido por ingenieros militares a tiempo récord, a un bajo costo y con la más avanzada tecnología y materiales de calidad lo cual es una gran noticia”, apuntó.

García Vilchis acusó que hay “muchos” que quieren manchar el inicio de las operaciones del AIFA por lo que “no les importa distorsionar ni mentir”.

López Obrador ha asegurado que con la obra en Santa Lucía se han ahorrado 125,000 millones de pesos. Sin embargo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha expresado sus dudas sobre la conectividad área y terrestre del nuevo aeropuerto, que operará de forma simultánea con el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

En más del tema, el presidente dijo que ya no pasará la noche del domingo en el hotel del AIFA, pues dijo, no cuenta con la certificación necesaria.

“Por cierto, ya no me voy a dormir allá, no, no; porque está terminado el hotel, pero no está certificado, es un procedimiento y no quiero verme influyente. Además, me voy a dormir aquí porque les voy a demostrar que voy a hacer media hora desde aquí hasta el aeropuerto. Bueno, media hora, 40 minutos, porque, o 40 minutos, porque me voy a ir a las 4:00 de la mañana. No a las 4:00 no, a las 4:00 me voy a levantar, pero me voy a ir como a las 5:00, o sea, que estar a las 6 allá. Entonces, me voy a quedar a dormir aquí”, dijo el mandatario.

Reiteró que la reunión de seguridad de seguridad y la conferencia matutina del próximo lunes se llevarán a cabo desde el AIFA.

También reiteró que no se estará violando ninguna disposición de la veda electoral, pues quienes van a hablar son el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo; la jefa de gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum; el general Vallejo, y el general secretario Sandoval.

Precisó que su participación se limitará a estar presente, como un invitado más, de los muchos que se tendrán, entre autoridades, gobernadores, empresarios, trabajadores y ciudadanos.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó electrónicamente las cartas de navegación aérea en el manual de Publicación de Información Aeronáutica (PIA), que contienen, entre otros, los procedimientos de llegada, salida y aproximación para las operaciones civiles en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), de Santa Lucía.

Este documento electrónico que, según la dependencia federal, consta de más de 900 páginas, es de difusión internacional por lo que pilotos, líneas aéreas y proveedores de servicios aeronáuticos pueden consultar la información relativa a las rutas, procedimientos y aeropuertos en los que pretenden operar.

La SICT enfatizó que las nuevas rutas aéreas fueron diseñadas en estricto apego a las normas nacionales e internacionales en materia de seguridad aérea, por lo que las separaciones entre aeronaves, obstáculos y el terreno cumplen con lo establecido en las normas aplicables.

Además, señaló, permiten incrementar la capacidad del espacio aéreo del Valle de México y optimizar rutas de vuelo.

La secretaría aclara que las rutas y procedimientos fueron consensadas y coordinadas a través de múltiples reuniones de trabajo con la comunidad aeronáutica de México, con actores entre los que destacan las líneas aéreas nacionales e internacionales; la Fuerza Aérea Mexicana; la OAC); la IATA; la Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos (FAA); el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM); la ASPA;  la CANAERO, entre otras, teniendo a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en su calidad de autoridad rectora.

Sostuvo que se desarrollaron procedimientos de vuelo seguros, eficientes y apegados a la normatividad nacional e internacional vigente, que garantizan la interacción simultánea de los aeropuertos del Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), entre los cuales se encuentran los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México (AICM), Toluca, Puebla, Cuernavaca y el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

De forma paralela a la implementación de las nuevas rutas aéreas, la SICT dijo que se realizó un proceso de capacitación teórica y práctica, que incluye cursos por parte de la empresa NAVBLUE con instructores de la Agencia Federal de Aviación (FAA), cursos en línea de Navegación Basada en la Performance (PBN), y en simulador de control de tránsito aéreo, que en su conjunto sumarán más de 500 horas de capacitación para el personal de Controladores de Tránsito Aéreo, que operará las nuevas rutas a Santa Lucía.

Luego del anuncio que hiciera ayer Volaris, sobre su inicio de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), este jueves Viva Aerobus, la línea aérea de bajo costo en México, confirmó que también volará desde Santa Lucia, aunque estaba por definir detalles.

En una conferencia de prensa para hablar obre su asociación con Viva, aerolínea colombiana con la cual estarán  operando la ruta Ciudad de México-Bogotá, el director de Viva Aerobus, indicó que únicamente esperan a que definan las tarifas aeroportuarias.

Juan Carlos Zuazua, director general de la aerolínea, indicó que una vez que las tarifas sean públicas podrán definir las rutas e itinerarios con que operaran en Santa Lucía.  Precisó que inicialmente contemplan operar únicamente rutas nacionales.

“Viva Aerobus fue la primera aerolínea en anunciar su interés de operar desde el aeropuerto de Santa Lucía en la Ciudad de México desde el día uno”, dijo Zuazua.

Recordemos que fue una aeronave de Viva Aerobus, de tipo comercial, la primera que aterrizó en el aeropuerto Felipe Ángeles, en febrero pasado, como parte de aterrizó la inauguración de la base aérea de Santa Lucía.

El avión de Viva Aerobus despegó desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para después aterrizar en Santa Lucía, sin pasajeros, únicamente con una tripulación de cuatro miembros.

El directivo añadió que se encuentran en permanente comunicación con la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para dar seguimiento a la construcción del AIFA y al desarrollo del espacio aéreo.

 

FOTO: Twitter xrysw_vam vía @VivaAerobus

Volaris se convirtió este miércoles en la primera aerolínea mexicana en anunciar su decisión de iniciar operaciones en vuelos comerciales desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, a partir del 21 de marzo de 2022, fecha en que el gobierno federal ha prometido será inaugurada la nueva terminal aérea.

Volaris indicó que después de un amplio análisis acerca del progreso de la construcción, en los que se incluyó los servicios a pasajeros, operacionales y de mantenimiento, así como el avance en los procesos de certificación, los procesos de despegue y aproximaciones; el desarrollo en las vías de acceso terrestre; los esfuerzos en los tarifarios y la seguridad aeronáutica y operacional, concluyó que es viable operar desde Santa Lucía, Estado de México.

“Al actualizar nuestra estrategia de expansión y crecimiento continuo en México, donde transportamos anualmente alrededor de 25 millones de pasajeros, hemos visto que solo en la zona inmediata al nuevo aeropuerto existe un mercado de 4.8 millones de clientes potenciales”, afirmó Enrique Beltranena, director general de Volaris.

La aerolínea destacó que mantendrá sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como en los otros 42 aeropuertos donde tiene presencia en el país. Serán dos las rutas con las que comenzará a operar desde el AIFA: Tijuana y Cancún, ambas con frecuencias diarias. Los itinerarios están a la venta a partir de hoy en volaris.com.

En tanto, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), a través del General Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, responsable de la construcción del AIFA e integrante del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, reconoció el anuncio de Volaris, y lo calificó como un primer paso formal de la industria.

El funcionario se comprometió a terminar los procesos en curso y agregó que “es un honor” recibir el respaldo de la aerolínea de mayor crecimiento en territorio nacional.

DENISE DRESSER

REFORMA

 

O cooperas, o te corto el cuello. O juegas conforme a mis reglas, o te arruino. O haces lo que yo te ordene, o tu sufrimiento será aun mayor. Ese es el mensaje que la administración de López Obrador manda todos los días y es amenazante. No busca crear incentivos para la colaboración; lo suyo siempre acaba siendo una estrategia de intimidación. No gobierna convenciendo, gobierna amedrentando. Y el ejemplo más reciente es lo que anuncia sobre el aeropuerto Felipe Ángeles. Esa obra de infraestructura tan moderna, tan eficiente, tan a la altura de los estándares internacionales, que se obligará a las aerolíneas a usarla aunque no quieran. Aunque aumente costos, produzca peligros, coarte la competencia y dañe a los consumidores, obsesión presidencial mata planeación racional. El 21 de marzo de 2022 no se inaugurará ni siquiera un elefante blanco. Se exhibirá una nueva estirpe de obra pública disfuncional y defectuosa: el mamut mexicano.

Una especie extinta, que sólo vemos recrear en salones lúgubres de museo de historia natural. Una especie de Plioceno de cuya existencia nos enteramos por el montaje museográfico, iluminado e escenificado para quien lo quiera ver. Tal y como será Santa Lucía en el magno momento de su develación, frente a las cámaras de televisión. con el Presidente parado al lado de las Fuerzas Armadas, los verdaderos beneficiarios de su construcción. Tal y como la emperatriz Catalina de Rusia, el presidente López Obrador recorrerá y aplaudirá un paraje Potemkin, amado para complacer, no para funcionar. Basta con mirar la fotografía de Santa Lucía que publica el arquitecto Axel Belfort hace aproximadamente una semana, donde augura que el aeropuerto no será terminado a tiempo. Sólo están trabajando lo mínimo necesario para montar un “show” de presentación, y de su uso limitado. Un uso político y escenográfico pensado para complacer al Presidente, pero no para beneficiar a la población.

La fotografía evidencia de lo que falta, lo que el pasajero no ve, lo que las aerolíneas internacionales saben y de ahí el anuncio de Air Canadá sobre cómo no tiene contemplado volar a Santa Lucía. No se ha construido lo indispensable. No se ha demolido lo necesario. La atención del Ejército está centrada en la edificación de aquello que saldría en la foto, de aquello quedaría la nota periodística, de aquello que el Presidente pondría como un triunfo: la terminal de pasajeros, la pista civil 2 y la torre de control. Aún falta el 90 por ciento de la lista que cualquier aeropuerto requiere para ser viable. operativo y seguro.

Una larga lista de lo ausente, de los problemas evidentes. Señalados e ignorados. Advertimos y subestimados. Todo lo que asesores de aeropuertos expertos en aviación, aerolíneas nacionales e internacionales y asociaciones de pilotos han reiterado. El Mamut Mexicano de Felipe Ángeles es una obra atávica que generará complejidades innecesarias en cuanto a operación, no resolverá la saturación del sistema aeroportuario, no llevará a que la aviación recupere la categoría I que perdió hace poco, y no podrá operar de manera simultánea el aeropuerto actual. Estas son especulaciones que puedan contrastarse con “otros datos”. Son los datos. Y el gobierno ha empezado a cobrar conciencia de ello para jamás lo admitirá.

Por eso intenta resolver el problema que ha generado, creando otros. Anuncia que recortará el número de vuelos del AICM, para que Santa Lucía pueda ser utilizado al mismo tiempo. Decreta que obligará a las aerolíneas a usarlo aunque eso entrañe aumentar sus costos y transferírselos al ciudadano. otra vez exprimido por el gobierno, informa que el tiempo de traslado de un aeropuerto a otro -en caso de una conexión- será de dos horas dada la distancia. lo cual desincentivará el turismo nacional e internacional, así como la transportación aérea en general. Una administración incompetente producirá una realidad contraproducente. Menos vuelos en el AICM, más costos para moverlos a Santa Lucía. Menos operaciones, más tiempo utilizado para poderlas tomar. Menos seguridad, más inexperiencia. En pocas palabras, un caos caro, un peligro producido para 102.5 millones de pasajeros al año, un capricho cargado a los consumidores. Y los únicos ganadores: el Presidente y el Ejército al que han enriquecido. Ambos montados a la macha sobre el lomo de un arcaico -pero muy fotogénico- mamut.