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Miguel Alemán Velasco, presidente de la línea aérea Interjet, alabó la consulta pública para definir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), al afirmar que el ejercicio abona a la discusión y reflejará el sentir de la población sobre el tema.

En entrevista con El Universal, el empresario e hijo del expresidente Miguel Alemán Valdés señaló también que Andrés Manuel López Obrador “sí está comunicándose” con la ciudadanía, “porque el (presidente) actual, se lo dije alguna vez, no se comunicaba”.

Asimismo, señaló que se puede construir una tercera pista en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo que elevaría considerablemente la capacidad de la terminal y disminuiría la saturación actual, así como una segunda pista en el Aeropuerto Internacional de Toluca.

Para comunicar las actuales terminal 1 y 2, concluyó, se podría establecer una conexión subterránea que agilice la movilidad de los pasajeros. “Se pueden hacer rápidamente túneles para todo el transporte y reforzar las pistas”, señaló.

Tatiana Clouthier, vicecoordinadora de la bancada de Morena, dijo que no es ilegal la manera en que se pretende llevar a cabo la consulta ciudadana para definir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

En entrevista con Radio Fórmula, Clouthier dijo que “no hay ninguna ilegalidad en consultar a la gente. Podríamos llamarle si quieres de otra manera, es un conocimiento de la opinión de las personas para poder ver qué opinan, y así ponemos todo el nombre para que no lleve el nombre de consulta y se vincule con ésta parte jurídica que está en nuestra constitución”.

La diputada de Morena consideró que con la consulta no se pone en juego el capital político de Andrés Manuel López Obrador.

Tatiana Clouthier rechazó revelar por cuál de las dos opciones de la consulta ciudadana va a votar, pues dijo que si lo hace público podría poner en riesgo el ejercicio cívico al influir en los votantes.

Partiendo de bases estrictamente legales, la consulta que propone AMLO es ilegal porque no se atiene al artículo 35 Constitucional. Éste establece que es un derecho de los ciudadanos votar en las consultas populares sobre temas de trascendencia nacional, sujetas a ser convocadas por el Congreso a petición de: a) el Presidente de la República, b) el equivalente al 33 por ciento de los integrantes de cualquiera de las Cámaras o c) los ciudadanos, en un número equivalente al menos al dos por ciento de los inscritos en la lista nominal de electores. La lista nominal al corte del 7 de septiembre es de 89 millones 408 mil 404 ciudadanos. El 2 por ciento equivale a un millón 788 mil 169 ciudadanos.

En este momento AMLO podría seguir una de tres rutas para que su consulta fuera legal: 1) que el 33 por ciento de los Diputados o de los Senadores convoquen a la consulta sobre el aeropuerto ya que su partido, MORENA, tienen el número suficiente para hacerlo o 2) juntar el 2 por ciento de los inscritos en la lista nominal para que él, como ciudadano, pueda solicitar la consulta. 3) Incluso podría esperarse al 1º de diciembre para hacer esta solicitud ya como presidente y con ello cumpliría con una primera parte de los requisitos para llevar a cabo la consulta.

Además, AMLO tendría que esperar a la siguiente elección federal para que sea el INE quien organice la consulta en esa fecha. En este caso, las próximas elecciones federales serán en el 2021. Para que la consulta sea válida y vinculante debe participar al menos el 40 por ciento de los ciudadanos inscritos en la lista nominal de electores, es decir, 35 millones 763 mil 361 ciudadanos si tomamos el listado actual. Esos 35 millones son muchos más que el actual 1 millón de boletas que pretenden imprimir para la consulta de la semana que entra.

Si todo esto suena engorroso y complicado para AMLO, tiene otra alternativa: al tener mayoría en ambas cámaras y en más de 17 legislaturas locales, podrían los actuales legisladores modificar la constitución y acondicionarla para la consulta que está convocando actualmente. Pero ni siquiera teniendo esa alternativa a la mano busca hacer uso de ella. Cumplir con la ley simplemente parece no importarles.

Además de por ser ilegal, NO debemos participar en la consulta de AMLO porque ya se sabe de antemano la opción que prefiere el futuro Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú. Él prefiere Santa Lucía y ha estado haciendo todo para empujar esa alternativa.

No solo citó incompleto un estudio de 2013 de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para que parezca que ésta avala Santa Lucía, hace tres semanas fueron integrantes del equipo de transición a Montreal, cede de la OACI, a pedir un estudio nuevo que se inclinara por Santa Lucía.

En la OACI les entregaron una carta en la que aclaran que un nuevo estudio tomaría 4 meses para elaborarse. Podría ser igual de integral que el que ya dio a conocer MITRE en agosto pasado pero para ello la OACI tendría que recurrir a una subcontratación para obtener el modelaje de datos para los estudios sobre riesgos de aproximación entre el actual aeropuerto Benito Juárez y el de Santa Lucía. Las herramientas para este modelaje de datos no las tiene la OACI por lo que no viene en el estudio del 2013 que citó Jiménez Espriú.

 

Columna completa en El Universal

Después de que la iniciativa privada canceló las mesas sobre la costrucción del nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México por discrepancias con el candidato de la coalición “Juntos haremos Historia”, Andrés Manuel López Obrador, su contraparte, Ricardo Anaya señaló que el candidato no quiere diálogo, sino imponer sus condiciones.

De acuerdo con Ricardo Anaya: “Lo que vuelve a quedar claro es que López Obrador no quiere dialogar. López Obrador quiere imponer. Nosotros vamos a seguir adelante con la construcción del Aeropuerto”, señaló en Ciudad Juárez, Chihuahua, donde ofreció una conferencia de prensa esta mañana.

Asimismo, el candidato de la coalición “Por México al Frente” afirmó que, con “sus desplantes”, el tabasqueño asusta a los inversionistas.

Y recalcó: “Está clarísimo que él (AMLO) no quiere dialogar. Lo que quiere es imponer. Nuestra posición es muy clara: vamos adelante con el Aeropuerto, pero eso sí: vamos a revisar los contratos y las asignaciones para garantizar que se hayan dado en el marco de la ley”.

 

Con información de Reforma

El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) canceló el Foro de Infraestructura al que había convocado a los candidatos a la Presidencia para presentar sus propuestas sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), ante el rechazo y postura “intolerante” del candidato Andrés Manuel López Obrador.

De acuerdo con Juan Pablo Castañón, presidente de dicho organismo, las mesas de diálogo, que se llevarían a cabo después del primer debate entre los aspirantes a la Presidencia, no tienen ningún sentido porque el candidato de la coalición Juntos Haremos Historia ya demostró que no escucha a la iniciativa privada.

Esto, luego de que López Obrador demeritó la presentación del empresario Carlos Slim, en la que argumentó la viabilidad del aeropuerto con apoyo de especialistas.

Sin embargo, Castañon precisó que el organismo privado mantiene la invitación al candidato para un encuentro privado con miembros del CCE, como el que sostuvo el pasado viernes con la candidata independiente Margarita Zavala.

El empresario precisó que invitó a López Obrador para reunirse con ellos el próximo 11 de mayo, mientras que el 4 de mayo se espera la presencia del aspirante independiente, Jaime Rodríguez, y durante el mes de junio se reunirán con los candidatos de las coaliciones Todos por México, José Antonio Meade, y Por México al Frente, Ricardo Anaya.

 

Con información de Notimex

Los precandidatos de la coalición PRI-PVEM-PANAL a la Presidencia de la República y a la Jefatura del Gobierno de la Ciudad de México, José Antonio Meade y Mikel Arriola, visitaron el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

 

 

Luego de recorrer las áreas de trabajo y de ofrecer un mensaje en el que resaltó los beneficios económicos, de conectividad y de desarrollo que el proyecto implica, Meade advirtió que cancelar la obra acabaría con el crecimiento económico del país y generaría un gran desempleo.

 

Las declaraciones del ex titular de Hacienda parecen estar dirigidas al precandidato de Morena-PT-PES, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), quien ha insistido en que de llegar a la Presidencia de la República, cancelará el proyecto al considerarlo un despilfarro de recursos federales.

 

El precandidato priísta indicó que la única alternativa para darle competitividad a la Ciudad de México, es el Aeropuerto que se está construyendo, “cancelarlo implica quitarle la oportunidad de un empleo de alta calidad y bien remunerado a 450 mil personas; implica cancelar el presente de 40 mil trabajadores que hoy encuentran en la construcción del Aeropuerto, la forma como llevan comida a su casa y satisfacción a su hogar”.

 

Añadió que cancelar el proyecto implicaría poner en riesgo la credibilidad del país y los contratos, lo que resultaría contraproducente para México y la imagen que da al exterior.

 

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza encabezó una comitiva que visitó el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), la cual consideró “Es la obra de infraestructura más relevante del país, que además de convertirse en un centro de operaciones de clase mundial, será el generador de empleos más importante de América Latina”.

 

 

El funcionario federal estuvo acompañado del gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo,  de los subsecretarios de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y de Infraestructura, Óscar Callejo Silva, así como del director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiñoun, con quienes realizó un recorrido de supervisión de los avances de las distintas construcciones que forman parte del conjunto aeroportuario.

 

Ruiz Esparza aseguró el proyecto es un detonante económico para el oriente de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y de todo el centro del país, ya que todo su proceso constructivo generará más de 120 mil empleos.

 

 

 

Por su parte, Alfredo del Mazo ofreció todo su apoyo y el de su gobierno, para la ejecución de la obra y solicitó que durante su construcción se privilegie la contratación de personas de la región.

 

Recorrieron los avances en la construcción de la Torre de Control, la cual contará con doce dispositivos aisladores sísmicos, que permitirán desplazarse hasta un metro cuarenta centímetros al edificio durante un temblor, sin que sufra afectaciones, por encima de lo que marcan los protocolos que es de un metro.

 

 

 

El Sistema de Transporte Colectivo Metro lanzó la licitación para realizar estudios de preinversión para el desarrollo de un sistema ferroviario que conecte con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

 

Según detalla el diario El Universal, el sistema de transporte deberá tener una capacidad para realizar entre 250 mil y 300 mil viajes diarios, y deberá contar con las medidas de seguridad necesarios para los usuarios y que cumplan con las normas internacionales.

 

El Metro habría planteado cuatro escenarios para el posible trazo de la línea:

 

  • Principal: Ciudad Aeropuerto, Alameda Oriente, Actual Aeropuerto, Tlaxcoaque, Insurgentes y Chapultepec.
  • Canal del Norte-Reforma: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-Centro-Reforma-Chapultepec-Observatorio.
  • San Lázaro-Reforma: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-San Lázaro-Centro-Reforma-Chapultepec-Observatorio.
  • Viaducto: NAICM-Ciudad Aeropuerto-AICM-Ciudad Deportiva-Viaducto-Insurgentes-Observatorio.

 

Se detalló que dichas propuestas tomaron en cuenta la demanda potencial, derecho de vía existente y afectaciones necesarias, infraestructura vial disponible, tipo de viaducto necesario, densidad poblacional y de actividades, usos de suelo y desarrollo urbano. 

 

Con información de El Universal / Foto: Archivo APO