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La revisión de aviones Boeing 737 Max-9, por un incidente en pleno vuelo en Estados Unidos, ha provocado la cancelación de 131 vuelos de aerolínea Aeroméxico, que han afectado a 19,000 pasajeros, según datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

La Profeco dijo que ante la cancelación de vuelos de Aeroméxico por la inspección se mantiene atenta al cumplimiento de las medidas de protección aplicables para pasajeros con boleto en rutas que cubren aeronaves de ese tipo.

Tras el incidente, la autoridad federal de aviación (FAA) ordenó inmovilizar de inmediato todos los aviones Boeing 737 Max 9 después de que el pasado viernes uno de los aparatos, operado de Alaska Airlines, perdiera parte del fuselaje en pleno vuelo.

El avión de Alaska Airlines que sufrió el incidente el 5 de enero perdió a casi 5,000 metros de altura el panel con el que se había sellado un hueco diseñado para alojar una puerta adicional de emergencia, una medida habitual en aviones que realizan trayectos con poca densidad de pasaje.

El avión se vio obligado a volver a la ciudad de Portlan, en Oregón, de donde había despegado, pocos minutos después de alzar el vuelo, sin que se produjeran heridos graves.

La Profeco recordó que las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos y el fabricante Boeing “se encuentran en fase de inspección de los aviones B737 MAX-9, para evitar un nuevo incidente”.

Precisamente en respuesta a un requerimiento de Profeco, Aeroméxico informó “haber cancelado, entre el 6 y el 9 de enero, 131 vuelos con 19,135 pasajeros afectados, a quienes la aerolínea refiere haber sido debidamente reacomodados y apegados a la política de flexibilidad vigente”.

El lunes, United Airlines, la aerolínea más afectada junto con Alaska Airlines, dijeron haber encontrado tornillos sueltos en sus aviones Boeing 737 Max 9.

Además de las citadas aerolíneas, otras compañías que cuentan en su flota este modelo de Boeing son la panameña Copa Airlines, Iceland Air, Turkish Airlines y FlyDubai.

Este último incidente ha vuelto a poner en el reflector a los aviones Boeing 737 Max, que estuvieron inmovilizados en buena parte del mundo durante dos años tras dos accidentes con el modelo 737 Max 8 en los que murieron 346 personas, en Indonesia y Etiopía, en 2019 y 2020.

Aeroméxico informó que recientes cancelaciones y demoras de vuelos han sido resultado de un apoyo negado por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), que ha acusado una mala planeación de las jornadas laborales.

“La razón de dichas afectaciones es que la actual dirigencia sindical está promoviendo una política de cero apoyo ante disrupciones que son comunes en la aviación mundial”, indicó la aerolínea en un comunicado.

Entre estas disrupciones, detalló “situaciones de mal clima, saturación de tráfico aéreo, desvíos por clientes enfermos o cualquier eventualidad, por mínima que sea, que interrumpa la operación de un vuelo”.

Sin embargo, la ASPA ha manifestado que estas cancelaciones y demoras no son responsabilidad de los pilotos, y por el contrario, aseguró que se trata de “la errónea estructura operacional implementada por la administración” de Aeroméxico.

En este sentido, acusó que la empresa parte de “una equivocada idea de que las tripulaciones tenemos, por fuerza, que aceptar jornadas de vuelo de hasta 14 o 15 horas continuas o modificar descansos para continuar con su programación”.

Sobre la postura de la dirigencia sindical de los pilotos mexicanos, Aeroméxico enfatizó que su posicionamiento es falso, pues afirmó que “todas las asignaciones de servicios de vuelo son de acuerdo a los contratos vigentes entre ASPA y la aerolínea”.

Agregó que dichos contratos “están avalados por la autoridad laboral mexicana, por lo que se opera bajo los más altos estándares de seguridad y servicio”.

Aeroméxico aprovechó para reconocer el talento de los pilotos mexicanos agremiados en la ASPA, al tiempo que señaló que sus “condiciones laborales son las más robustas de la industria aérea de México”.

“Por ello, lamentamos la postura de la actual dirigencia sindical que afecta a los clientes y a las mismas tripulaciones”, insistió la aerolínea.

Aeroméxico concluyó que seguirá honrando los contratos y convenios laborales vigentes, “así como el compromiso con accionistas que, a pesar de las pérdidas que tuvieron por la crisis de la pandemia de la COVID-19, invirtieron para mantener las operaciones y las fuentes de empleo”.

Por su parte, la ASPA informó que ya buscó un acercamiento con la directiva de Aeroméxico, “en el afán de apoyarlos para optimizar la planeación operacional y resolver demoras y cancelaciones”.

Aeroméxico anunció este miércoles cambios en sus operaciones desde el recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Y aunque destacó que a partir del 15 de agosto incrementará sus operaciones en el AIFA, al pasar de tres destinos con 14 frecuencias a seis con 56 operaciones semanales, la sorpresa es que cerró dos rutas con las que originalmente inició.

Así, la aerolínea pondrá fin a su rutas AIFA-Villahermosa (Tabasco) y AIFA-Cancún (Quintana Roo).  Y es que según  datos de la Agencia Federal de Aviación Civil, del 21 de marzo a junio, poco más de 3 meses, se trasladaron apenas mil 438 pasajeros hacia Villahermosa, mientras que en la ruta de regreso, se trasladaron a mil 607 pasajeros. Incluso El Financiero reporta que vuelos de dicha ruta llegaron a operar con solo 4 pasajeros.

En su comunicado, Aeroméxico no aclaró que sucederá con los asientos que se tienen vendidos para estas rutas, después del 15 de agosto, cuando aplicará su nueva estrategia.

Sin hacer mención del cierre de estas dos rutas, la aerolínea indicó que para agosto, los nuevos destinos con sus respectivas frecuencias “representarán un incremento del 100% en la oferta de destinos” en el AIFA.

Ahora, serán seis las rutas que operará Aeroméxico desde el AIFA, con una oferta total de 112 llegadas y salidas, que representarán más de 10 mil asientos a la semana. Las rutas serán:

  • Acapulco, Mérida, Oaxaca y Puerto Vallarta con 7 frecuencias a la semana respectivamente.
  • Monterrey y Guadalajara, con 14 frecuencias a la semana cada uno.

El titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Ricardo Sheffield, aseguró, en entrevista con Milenio, que hasta el momento más de 20 mil usuarios se han visto afectados por las cancelaciones de vuelos de Aeroméxico y empresas filiales.

Sheffield Padilla indicó que tienen el registro de 260 vuelos los cancelados, aunque reconoció que hay varios que han presentado demoras.

En tanto, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) actualizó esta tarde su reporte, en el que confirmó que 79 pilotos contagiados de COVID-19: 75 de Aeroméxico y 4 de Aeromar. Hasta la semana pasada, había 75 contagios, lo que indica que la transmisión del virus entre el personal sigue avanzando.

“Los pilotos de ASPA lamentamos profundamente las demoras y cancelaciones de vuelos ocurridos en los últimos días, debido en gran parte al creciente número de contagios en tripulaciones”, indicó la ASPA en un comunicado.

La Asociación aprovechó su comunicación para aclarar que las cancelaciones ocurridas no son imputables al grupo de pilotos.

“Ante esta situación, creemos importante comunicar que los pilotos hemos ya cedido diversas cláusulas contractuales en pro de la viabilidad de las empresas ante la contingencia por la que atravesamos, por lo que, reducir aún más los recesos y aumentar las jornadas, vulnera el estado físico de los tripulantes y nos expone aún más a riesgos de contagio”, detalló.

Por su parte Aeroméxico indicó que comenzaban a regularizarse sus operaciones, aunque informó que 127 vuelos de los 489 vuelos que tenía programados para este lunes, sufrieron alguna modificación.

Más de 60 vuelos de aerolíneas en nuestro país han sido suspendidos en las últimas 48 horas luego de que 87 pilotos dieron positivo a COVID-19, informaron este viernes fuentes del sector.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) informó que 83 pilotos de Aeroméxico y su filial Connect y cuatro de Aeromar han dado positivo a COVID-19, por lo que fueron puestos en aislamiento mientras que decenas de tripulantes fueron retirados de los vuelos en espera de un análisis.

Esto ha obligado a la cancelación de 22 vuelos ayer y 43 este viernes, todos de Aeroméxico y Connect, según un recuento del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

“El piloto que da positivo a COVID-19 debe aislarse, pero también el resto de la tripulación del vuelo hasta que se descarta o confirma la enfermedad”, detalla el comunicado de ASPA.

Tras la suspensión de estos vuelos, las acciones de Aeroméxico sufrieron una caída de 16.52% en el mercado bursátil, lo que se suma a un fuerte retroceso en diciembre pasado en el marco del proceso de reestructura que lleva bajo la ley de quiebras de Estados Unidos.

Los principales destinos afectados por estas cancelaciones son Guadalajara, Cancún y Monterrey, además de un vuelo que debía partir de Seúl pero fue suspendido debido a dos casos de COVID-19 entre la tripulación, según ASPA.

Otras actividades en México han tenido que ser aplazadas o canceladas por los contagios de coronavirus, como partidos de fútbol o la sesiones de una comisión del Congreso.

Y es que los contagios de COVID-19 en nuestro país han repuntado fuertemente en los últimos días debido a la circulación de la variante Ómicron, que fue identificada por primera vez el 2 de diciembre pasado.

El gobierno federal ha reconocido el repunte en los contagios pero ha rechazado dictar nuevas medidas de confinamiento debido a que, sostiene, las hospitalizaciones se mantienen estables.

Los litigios por los que atraviesa Interjet con las autoridades y el conflicto laboral de Aeroméxico, sacuden al sector aéreo del país, de por sí ya afectado y que operado con incertidumbre debido a la crisis ocasionada por la pandemia de Covid-19.

El Juzgado Octavo de Distrito en Materia Civil admitió una demanda civil de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), compañía del Estado, en contra de Interjet por el impago de combustible.

“Se admite a trámite la demanda en la vía y forma propuesta”, falló el juez Luis Alberto Ibarra sobre el recurso presentado la semana pasada, por un monto simbólico de 1.5 millones de pesos.

La decisión ocurre después de que este fin de semana, del 31 de octubre al 2 de noviembre, unos 3,099 pasajeros quedaron varados por el impago de combustible de la aerolínea, según la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

Al acumular más de 1,500 quejas de los consumidores, la Profeco emitió una alerta formal en la que advierte del riesgo de comprar viajes con la aerolínea por la cancelación de vuelos.

En sus estados financieros de los primeros nueve meses del año, ASA confirma un adeudo del grupo Interjet de más de 1,196 millones de pesos. De dicho saldo, cerca de 1,191 millones de pesos corresponden a Impulsora de Productos Sustentables y alrededor de 5.1 millones de pesos a ABC Aerolíneas.

“Prevalece el incumplimiento de pagos de la empresa Impulsora de Productos Sustentables, entonces representante para el suministro de combustible de ABC Aerolíneas, en lo que va del año en curso”, advirtió ASA en el informe.

La situación financiera de Interjet despierta interés desde febrero pasado, cuando la organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reportó que adeudaba más de 3,000 millones de pesos a diversas instancias federales.

La aerolínea rechazó esta información al tacharla de “imprecisa”, con la afirmación que ha realizado pagos pendientes de manera oportuna y en abril confirmó un acuerdo con el fisco mexicano.

En tanto, trascendió que Aeroméxico ha solicitado autorización para despedir a 1,830 empleados en la Corte del Distrito Sur de Nueva York, donde la aerolínea se ha adscrito al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos para realizar una reestructuración financiera.

Estos despidos serían adicionales a los de 766 sobrecargos que la compañía aérea ya había anunciado hace una semana.

Por otro lado, el secretario de prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, José Suárez, indicó en una entrevista que las negociaciones entre Aeroméxico y sus pilotos para revisar salarios y condiciones laborales están detenidas.

La aerolínea acumula una caída de 56.9% en pasajeros transportados en lo que va del año. Su mayor afectación ocurre en el ámbito internacional, donde tiene la cuota de mercado más grande, pues ha transportado solo 1.8 millones de viajeros internacionales, una reducción anual de 70.5%.

Pese a estos efectos de la pandemia, el presidente Andrés Manuel López Obrador ha rechazado que se vaya a recurra a rescates de las aerolíneas como en otros países.

Tras el anuncio que hiciera grupo Aeroméxico sobre el inicio de un proceso voluntario de reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 en los Estados Unidos, la aerolínea aclaró que continuará ofreciendo su servicio con normalidad a todos sus clientes.

La Compañía indicó que pretende utilizar el proceso del Capítulo 11 para fortalecer su posición financiera e implementar los ajustes operativos necesarios para hacer frente al impacto que la pandemia de Covid-19 ocasionó.

“Nuestra industria enfrenta desafíos sin precedentes derivado de una significativa reducción en la demanda de pasajeros,” dijo Andrés Conesa, Director General de Aeroméxico. “Estamos comprometidos en adoptar las medidas necesarias para operar de manera eficiente en esta nueva realidad y estar mejor preparados para un futuro exitoso después de esta pandemia. Con el proceso del Capítulo 11 esperamos fortalecer nuestra posición financiera e incrementar nuestra liquidez, creando al mismo tiempo una plataforma sustentable que nos permita transitar con éxito la incertidumbre económica global.”

La aerolínea precisó que las operaciones continúan; como ejemplo de ello informó que en julio incrementará su presencia en el mercado doméstico a casi el doble de vuelos comparado con el mes previo. Adicionalmente, estima que aumente su operación internacional a casi cuatro veces más comparado con el mes de junio.

Recordó que el proceso bajo el Capítulo 11 está diseñado para que las empresas puedan mantener sus operaciones, por lo que señaló que todos los boletos, reservaciones, vouchers electrónicos y Puntos Premier se mantienen vigentes de acuerdo con los términos y condiciones actuales.

Aclaró que no se esperan cambios en las labores y responsabilidades diarias de sus colaboradores, mismos que continuarán recibiendo su salario y prestaciones de manera habitual.

La Compañía informó que está en conversaciones para contratar un nuevo financiamiento preferencial, como parte de la reestructura dentro del procedimiento de reorganización (DIP financing).

Sin embargo, las acciones de Grupo Aeroméxico se hundían este miércoles después del anunció de su reestructura financiera.

Los títulos de Aeroméxico cotizaban en 2.68 pesos en la bolsa mexicana de valores, con una caída del 54.03%, aunque previamente llegaron a operar en 2 pesos, un nuevo mínimo nivel histórico.

Aeroméxico, la principal línea aérea del país, anunció ajustes a sus operaciones, con el fin de garantizar la seguridad de sus clientes y colaboradores ante la emergencia sanitaria por el Covid-19.

Las modificaciones se derivan del cierre de fronteras y restricciones en algunos países, adicional a la reducción en la demanda por el brote del nuevo coronavirus. Los ajustes son los siguientes:

Los ajustes en la operación doméstica son los siguientes:

Adicional, anunció que se implementan políticas de flexibilidad para realizar cambios de vuelo, así como protocolos y medidas preventivas  de salud.

Por su parte Avianca indicó que debido al cierre de fronteras, que ha limitando la movilidad de pasajeros nacionales y extranjeros en la región, a partir de las 00:00 horas del 23 de marzo suspende toda la operación internacional y se reducirá un 84% la doméstica. La operación doméstica incluye la atención desde Bogotá a ciudades capitales y algunas de las regiones.

Por los ajustes, indicó que se ve forzada a dejar en tierra 132 aviones: 22 wide-body, 100 narrow-body y 10 ATR. Mantendrá destinados 5 Airbus 320 y 5 ATR para la operación doméstica.

Sobre las medidas labores que implementará, dijo que procederá a la congelación de contrataciones y autorizará licencias voluntarias no remuneradas; suspensiones de contratos de trabajo y negociaciones de las condiciones de pago con proveedores y aliados. 

“Esta es sin duda la mayor crisis de la industria aérea en la historia. Las decisiones que estamos tomando nos duelen, son extremadamente difíciles, pero debemos ser flexibles y afrontar la situación. La suspensión total de nuestra operación internacional y la fuerte contracción de la doméstica nos obliga a que la mayoría de nuestros empleados vayan a casa. Es momento de que los gobiernos de la región tomen medidas excepcionales que mitigen el impacto social y económico que afecta a cientos de industrias”, declaró Anko van der Werff, presidente y CEO de Avianca Holdings.

Después de que el pasado 24 de mayo la entonces secretaria del Medio Ambiente, Josefa González-Blanco, urgiera retrasar el vuelo AM198 de la Ciudad de México a Mexicali, la empresa Aeroméxico ofreció una disculpa e informó que ya se investiga la “injustificada demora”.

Por medio de un comunicado, la empresa destacó que el fin de semana inició una investigación sobre este hecho sin precedentes en el que hasta el momento ha determinado que “hubo errores de comunicación”.

Y es que el viernes, la ahora exfuncionaria federal solicitó a un directivo de la aerolínea retrasar el vuelo cerca de 40 minutos para que pudiera abordarlo, ya que no llegaría a la hora indicada.

Posteriormente, González-Blanco publicó en sus redes sociales una carta en la que lamentó lo sucedido y calificó la acción como “injustificable”, por lo que presentó su renuncia.

“El beneficio de uno, así sea para cumplir con sus funciones, no puede estar por encima del bienestar de la mayoría”, escribió en su carta de dimisión al cargo como titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), misma que fue aceptada por el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Ante esta situación, Aeroméxico ofreció una disculpa a los usuarios del vuelo AM198 y anunció que contactará a cada uno.

“Una vez que concluyamos la investigación la haremos del conocimiento de la autoridad aeronáutica, con la que estaremos coordinados en todo momento. Reiteramos el compromiso de dar el mejor servicio a nuestros clientes”, precisó la aerolínea.

Este lunes, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes abrió una investigación para determinar posibles sanciones contra Aeroméxico debido al retraso del vuelo Ciudad de México-Mexicali, en el que viajaba la exsecretaria de Medio Ambiente y Recurso Naturales (Semarnat), Josefa González Blanco Ortiz Mena.

Presuntamente, el vuelo fue detenido tras recibir una llamada, de acuerdo con el periódico El Universal. Se especuló que la decisión se dio por “orden presidencial”, lo cual negó González Blanco el sábado en la carta donde anunció su renuncia.

“Con relación a la demora del vuelo AM198 del día 24 de mayo de 2019, que cubría la ruta Cd. de México–Mexicali con horario original de salida 09:30 am, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informa que está en proceso la investigación correspondiente del evento, para que, independientemente de los señalamientos que han aparecido en los medios de comunicación, se determine la posible acreditación de sanciones para la empresa”, destacó la dependencia en un comunicado.

La SCT, con fundamento en el segundo párrafo del artículo 17 de la Ley de Aviación Civil, precisó que las empresas que presten servicios aéreos deben garantizar la seguridad de la aeronave y su operación con el fin de salvaguardar la integridad física de los usuarios.

La aerolínea que “no se sujete a los itinerarios, frecuencias de vuelo y horarios autorizados, se hará acreedora a una multa de doscientos a mil Unidades de Medida y Actualización”, puntualizó la dependencia.

Asimismo, la SCT dio a conocer que, en cuanto tenga los resultados de la investigación, brindará todos los detalles a la Dirección General de Aeronáutica Civil “sobre el resultado de la investigación y la procedencia, en su caso, de sanciones a la empresa”.

Un nuevo caso de  influyentismo en el gobierno federal salió a la luz; solo que en esta ocasión fue en la llamada Cuarta Transformación (4T), que prometió no daría cabida a este tipo de prácticas.

Y es que el usuario @CoACHconsultor reportó a través de sus redes sociales que este viernes, en el vuelo 198 de Aeroméxico que cubría la ruta Ciudad de México-Mexicali, a punto de despegar, los pasajeros fueron informados por el capitán que el vuelo no despegaría y regresaría “por un pasajero”.

El mensaje que el capitán dio fue que por orden presidencial se debía regresar por nada más y nada menos que Josefa González-Blanco Ortíz-Mena, titular de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), quien llegó con retraso al aeropuerto.

“Subió con un muchacho joven que podría ser su hijo que portaba una cámara, ella con una maleta Kipling rosa muy Fifi” detalló el usuario.

“Es increíble. Los minutos de retraso son lo de menos, es la acción y el mensaje”, explicó el usuario al realizar la denuncia en sus redes. Preguntó si “nos tendremos que acostumbrar a este tipo de desplantes? Cual fue el origen? Improvisación? Falta de planeación? Ocurrencia? O simplemente lo hacen porque ven que ahora lo pueden hacer?”.

Finalmente, el usuario indicó que no grabó el anuncio del capitán, pues no sabía quién era por quién regresarían, hasta que le preguntó a un miembro de la tripulación.

Aeroméxico informó que decidió suspender temporalmente la operación de sus seis equipos Boeing 737 MAX 8 hasta que se cuente con información contundente sobre las investigaciones del lamentable accidente del vuelo ET302, ocurrido en Etiopía con una aeronave de este modelo.

“Para Aeroméxico, la seguridad de sus operaciones y la tranquilidad de los clientes es lo más importante. Los vuelos que se operaban con estos aviones serán cubiertos con el resto de la flota”, indicó la empresa en un comunicado.

Además, refirió que en seguimiento a la situación de los aviones Boeing 737 MAX derivada del accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines, mantiene una permanente comunicación con el fabricante y las autoridades aeronáuticas correspondientes.

Aeroméxico reiteró que confía plenamente en la seguridad de su flota, además de que durante el último año ha operado los equipos Boeing 737 MAX 8 de manera segura, confiable y eficiente.

Cabe señalar que horas antes de este anuncio, la aerolínea había dicho que seguiría operando los seis equipos Boeing 737 MAX 8 con los que cuenta, ya que estos aviones se encuentran en perfectas condiciones y en cumplimiento con sus programas de mantenimiento.

Con esta decisión, la aerolínea mexicana se suma a las medidas tomadas en Indonesia, Etiopía y China, donde autoridades aeronáuticas decidieron “dejar en tierra” este modelo de avión.

El vuelo ET302 se desplomó apenas 6 minutos después de despegar del aeropuerto de la ciudad de Adis Adeba con destino a Nairobi. La alarma mundial se encendió debido a que es el segundo siniestro reciente que involucra ese tipo de aviones, pues en octubre de 2018 cayó un equipo en Indonesia y 189 personas murieron.

La Dirección General de Aeronáutica Civil de México publicó el informe final del accidente del avión Embraer E190 con matrícula XA-GAL, destruido durante la carrera de despegue el pasado 31 de julio de 2018 cuando cubría la ruta Durango-México en el vuelo SLI2431 de Aeroméxico Connect.

La Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación concluyó que un tercer piloto, con licencia para operar otro tipo de aviones, tomó el lugar del Primer Oficial (asiento lado derecho) e iba desempeñando las funciones de piloto a los controles hasta 5 segundos antes de que ocurriera el accidente.

Este tercer piloto cuenta con licencia para operar aviones Beechcraft King Air F90, KA 200, instrumentos, multimotor, RTARI nivel 4; pero no para operar aviones Embraer como el que se accidentó.

A la fecha del accidente, era piloto aspirante a Primer Oficial de Embraer 170, Embraer 175 y Embraer 190.
De acuerdo con información de la aerolínea, el piloto acumuló 64 horas de vuelo en equipos Embraer, todas en simulador.

La Comisión encontró que el piloto que originalmente debió tomar la posición de Comandante del Vuelo, le cedió su lugar al piloto en entrenamiento de equipos Embraer e iba monitoreando el despegue hasta 5 segundos antes del accidente cuando le pidió al piloto en entrenamiento los controles del avión.

En tanto, el copiloto iba sentado en el asiento asignado para el Tripulante Viajando en Cabina, es decir, el asiento que debió ocupar el piloto en entrenamiento; por lo tanto, no iba desempeñando las funciones de vuelo asignadas por la aerolínea para el vuelo.

Respecto a las condiciones climatológicas, la Comisión Dictaminadora encontró que a las 15:22 horas se emitió un reporte especial donde se notificaba una visibilidad de 0 SM, presencia de tormenta eléctrica con lluvia, además disminuyó la temperatura y los datos de corrección altimétrica aumentaron, pero este reporte “no se publicó debido a que hubo una interrupción en el suministro de energía eléctrica en el Aeropuerto y como consecuencia en la Torre de control Durango”.

Al final, la Comisión determinó que el avión se impactó contra la pista debido a la pérdida de control de la aeronave en la fase final de la carrera de despegue por una “ráfaga de viento” de baja altura.

Los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano también cometieron omisiones que contribuyeron al accidente como que el controlador de tránsito aéreo no proporcionó información de la lluvia sobre la estación y omitió una advertencia de seguridad operacional a la tripulación sobre la posible presencia de “cizalleo a baja altura”.

Además, se detectó falta de personal supervisor en la Torre de Control del Aeropuerto de Durango, pues el controlador aéreo se encontraba solo, aunque cabe señalar que la reglamentación no establece un número mínimo de controladores en una torre de control.

En el vuelo de Aeroméxico viajaban 88 adultos, 9 menores y 2 infantes; así como cuatro miembros de la tripulación.

Un avión Boeing 737-800 de Aeroméxico se impactó contra un dron mientras se acercaba al Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez, de Tijuana, Baja California.

La aeronave, con matrícula XA-ADV despegó del Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla en Guadalajara la mañana de este miércoles en dirección a Tijuana, en donde aterrizó luego de alrededor de tres horas de vuelo.

En fotografías difundidas a través de redes sociales se observan severos daños en el radomo, presuntamente causados por un dron.

Según los reportes, luego de ser autorizado para aterrizar, la tripulación solicitó asistencia a la torre de control tras escuchar un “golpe muy fuerte”.

Hasta el momento, ni Aeroméxico ni el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) han emitido ningun comunicado al respecto.

 

Grupo Aeroméxico anunció esta tarde un ajuste en su estructura, con el fin de ajustar su presupuesto ante un entorno complicado de operaciones, por lo que eliminará algunas posiciones dentro de la compañía y reubicará otras.

De acuerdo a un comunicado emitido por el Comité Ejecutivo de la empresa aeronáutica, “desafortunadamente, lograr los objetivos que nos hemos fijado requiere tomar decisiones difíciles tanto para nuestra gente como para nuestra organización”.

Indicaron que si bien siguen siendo una aerolínea fuerte y competitiva en el mercado, se encuentran en la búsqueda constante de operar el negocio de manera más eficiente para “asegurar resultados saludables”.

Además de los despidos, entre las medidas de ajuste también se incluyen optimizar la estructura organizacional de la empresa, reducir gastos de consultoría, viajes, capacitaciones, eventos y materiales de oficina.

Adicional anunciaron cancelar o posponer proyectos no críticos para la operación. La compañía pidió empatía y respeto para el proceso que enfrenta.

 

Luego de que la tarde de ayer la Comisión Investigadora del accidente aéreo ocurrido en el Aeropuerto Internacional de Durango el pasado 31 de julio informara que se había detectado que un piloto en entrenamiento desarrolló las funciones de copiloto, Aeroméxico informó que dichos empleados fueron despedidos.

“La sesión no se llevó a cabo conforme a los protocolos establecidos, por lo que se dio aviso a la autoridad aeronáutica”, indicó la tarde de ayer el Director General de Aeronáutica Civil, Luis Gerardo Fonseca Guzmán, aunque aclaró que dicha situación no fue la causa del accidente.

Ahora se sabe, que en una carta interna que se difundió entre empleados de la aerolínea, Andrés Conesa, director general de la compañía, indicó que ese “tipo de comportamiento es inaceptable y no vamos a tolerar”, por lo que se decidió terminar la relación laboral con los pilotos.

Añadió que no se permitirá que la conducta de los pilotos ponga en riesgo “la confianza que nos brindan más de 20 millones de clientes alrededor del mundo y el sostén de nuestras 16,000 familias”.

Conesa subrayó que la conducta de los tres pilotos en la cabina de mando no se llevó a cabo conforme a los protocolos establecidos, “violando deliberadamente las políticas, manuales y procedimientos de nuestra compañía”.