Ana Paula Ordorica
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Arranca operativo por periodo vacacional de Semana Santa

A partir de este viernes 22 de marzo y hasta el próximo domingo 7 abril, Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) implementa su operativo especial “Semana Santa 2024”.

El organismo indicó que se realizarán acciones para reforzar medidas en los puentes y autopistas que administra.

Recodó que el periodo de Semana Santa es donde se registra el aforo más alto en las plazas de cobro del país; para este año se espera un tránsito superior a 23 millones de cruces vehiculares, equivalente a un incremento del 8.9% respecto al aforo promedio diario.

Indicó que para agilizar el paso vehicular por las 122 plazas de cobro, se garantizará la apertura de la totalidad de los carriles disponibles, se contará con personal de bandereo para dirigir la circulación, instalación de cabinas móviles y carriles reversibles, así como la modalidad de cobro adelantado en donde el aforo lo requiera.

Se contará además con 34 Unidades de Rescate, 69 ambulancias, 99 grúas, 38 unidades de señalamiento dinámico, 737 paramédicos y paramédicas, 27 coordinadoras y coordinadores médicos, 238 operadores de grúa, así como 40 operadoras y operadores en la Central de Atención a Usuarios 074.

Finalmente, dijo que durante los 17 días de operativo se reforzará la coordinación con la Guardia Nacional, la corporación Ángeles Verdes, Cruz Roja, Protección Civil, así como con las policías estatales y locales para la seguridad de las personas usuarias.

En tanto, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM también emitió una serie de recomendaciones a las personas que viajarán por esa terminal aérea en este periodo vacacional.

Pidió consultar y ratificar con las aerolíneas el estatus de los vuelo. Llegar al aeropuerto con la anticipación necesaria, que recordó, es dos horas antes para viajes nacionales y tres horas antes para viajes al extranjero). Pidió considerar el tráfico de la ciudad en esta temporada.

Sugirió revisar los requisitos para visitar otros países, llevar identificaciones oficiales con fotografía y todos los documentos que la aerolínea solicita, así como no descuidar pertenencias ni equipaje.

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AICM confirma reducción de vuelos a partir del próximo lunes

El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) confirmó este viernes que reducirá de 52 a 43 los vuelos por hora a partir del próximo lunes, luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) lo propusiera.

La medida es para impulsar a las aerolíneas a abrir rutas en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra insignia de López Obrador inaugurada el pasado 21 de marzo de 2022, y que cuando se acerca a cumplir dos años de operaciones, no ha alcanzado su meta de pasajeros.

El AICM, que está bajo control de la Secretaría de Marina (Semar) desde el año pasado, postergó el arranque de esta política ante los reclamos de las empresas aéreas y asociaciones aeronáuticas.

“A partir del próximo lunes 8 de enero de 2024 aplicará la reducción de 52 a 43 operaciones por hora, medida que se aplazó a solicitud de SEMAR-AICM ante el Presidente de la República, para minimizar las afectaciones que les representaría tanto a nuestros pasajeros como a las líneas aéreas para esta temporada invernal”, expuso el aeropuerto en un comunicado.

El reajuste ocurrió “después de concluir un complejo y complicado proceso en la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) culminando con la reducción proporcional de un total de 9,413 horarios”.

El boletín advirtió que la nueva regla también aplicará para la temporada alta del verano, que comenzará el 31 de marzo y concluirá el 26 de octubre..

La disminución ha despertado críticas de aerolíneas y empresarios, que alertan de la pérdida de competitividad del AICM, considerado la terminal más usada de la región con cerca de 46 millones de pasajeros anuales, según el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC).

Aún así, López Obrador ha defendido la medida y el impulso al AIFA, al argumentar que el AICM está saturado.

La autoridad del aeropuerto también reiteró que “como se informó en su oportunidad, esta reducción de slots no aplicará a los vuelos internacionales”.

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La Canaero acusa ‘incremento desmedido’ a las tarifas del AICM

El Gobierno federal, a través de la Secretaría de Marina, informó que las tarifas de servicios aeroportuarios que aplican en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tendrán una actualización a partir del próximo 1 de enero.

Se trata de las tarifas de aterrizaje plataforma para embarque desembarque de pasajeros, pernocta de aeronaves y la revisión que aplica los pasajeros antes de ingresar a las salas de abordaje, las cuales enfrentarán las más de 20 aerolíneas de México y otros países.

Las autoridades del AICM recordaron que desde su publicación el 23 de febrero de 2010, las tarifas habían permanecido sin incremento desde su entrada en vigor el 01 de marzo de 2010, es decir, más de trece años.

“Estas tarifas presentan un gran rezago respecto a las que manejan los aeródromos que conforman los grupos aeroportuarios ASUR, GAP y OMA”, justificó.

Además, dijeron que con el fin de eficientar la operación del AICM y coadyuvar al saneamiento de sus finanzas, se determinó la actualización de las tarifas de servicios aeroportuarios.

A partir del primer minuto del próximo 1 de enero, las aerolíneas deberán pagar un 77% más, en promedio, por los servicios del aeropuerto.

Con este ajuste de tarifas, el AICM será uno de los aeropuertos internacionales más caros de la región, por encima de terminales como las de Costa Rica, República Dominicana, Colombia, Argentina y Lima.

Entre los ajustes que se anunciaron, está la TUA, que dijo, obedece a una actualización anual que determina la Secretaria de Hacienda y Crédito Público, a partir de cada 01 de enero.

Para el caso del AICM, tendrá un incremento de 3.24% comparado con el 2022. Así se colocará como una de las tarifa por uso aeroportuario más caras del mundo.

Especialistas han señalado que la actualización de tarifas encarecerá los boletos de avión, teniendo una repercusión directa a los bolsillos de los usuarios, además de que afectará las finanzas de las empresas.

Las reacciones no se hicieron esperar. La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canero) indicó que pese a que el AICM argumenta que las tarifas de los servicios aeroportuarios, no han sido ajustadas, su alta rentabilidad no justifica más incrementos y menos aún con porcentajes desmedidos.

Alertó que los ajustes anunciados afectan a las empresas, a los pasajeros y restarán competitividad al principal centro de conectividad aérea del país y de toda América Latina.

También recordó que aeropuerto capitalino genera ingresos suficientes para una operación óptima inclusive con utilidades. Precisó que en 2022, el AICM generó casi 18,500 millones de pesos de los cuales más del 73% fue por los cargos de TUA a los pasajeros y los servicios aeroportuarios a las aerolíneas.

Sin embargo, indicó que el problema de fondo es que dichos ingresos no se destinan integralmente para mantener e incrementar su infraestructura.

Finalmente dijo que la TUA que se cobra a los pasajeros es una de las máscaras del mundo, no obstante que su infraestructura y servicios son menores en cantidad y calidad comparados con otros aeropuertos relevantes.

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Ante múltiples quejas, reducción de vuelos en el AICM se aplaza hasta enero

El gobierno federal decidió posponer hasta enero del próximo año, el nuevo tope de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), luego de los cuestionamientos que hicieron asociaciones locales e internacionales al respecto.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el AICM y la Secretaría de Marina (Semar) anunciaron este miércoles en un comunicado conjunto que se aplazará hasta el 8 de enero la reducción del número de vuelos por hora de 52 a 43 en el aeropuerto capitalino.

Inicialmente la medida se había previsto entraría en vigor el 29 de octubre, sin embargo, diversas asociaciones, analistas y las aerolíneas, alertaron que dicha decisión se afectarían las operaciones, la conectividad y el turismo.

Quienes se oponían a la medida recordaron que la terminal aérea fue diseñada para manejar aproximadamente 61 vuelos por hora, pero esa cifra fue recortada a 52 por el Gobierno federal, al argumentar problemas de seguridad aérea.

Las autoridades indicaron que la medida de reducción de vuelos “no aplicará a vuelos internacionales”.

Sin embargo, tanto la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) como la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canero) rechazaron la medida, alegando que se tomó sin respetar los procedimientos consultivos con los operadores y usuarios, y evaluar los riesgos técnicos y operacionales y el análisis de los expertos.

Y es que es conocido que el AICM tiene problemas de mantenimiento, y algunas áreas se han inundado o desprenden olores de aguas residuales en ellas. Ante ese panorama, la Canaero dijo que los problemas de seguridad eran en tierra y no en aire, y se debían a la falta de mantenimiento en las dos terminales.

Señalaron que el gobierno usa los ingresos de la famosa TUA para pagar por la cancelación de la construcción del aeropuerto de Texcoco, por lo que no se destinan recursos para la rehabilitación y mantenimiento del AIC,.

Cuando el presidente Andrés Manuel López Obrador asumió el cargo en diciembre de 2018, casi de inmediato canceló el proyecto de Texcoco para dar paso a un nuevo aeropuerto, que sería, dijo en aquel momento, la solución para resolver la saturación del Benito Juárez.

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Ante nuevo tope de operaciones en el AICM, AMLO señala al AIFA como solución

El Gobierno federal, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil, ordenó que, a partir del próximo 29 de octubre, cuando inicia la temporada de invierno para las aerolíneas, el tope de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) pasará de 52 a 43 por hora.

Las aerolíneas que operan en el Aeropuerto, el más transitado de América Latina, verán limitadas una vez más sus operaciones, incluso de vuelos que ya han sido vendidos.

Aunque ya había trascendido en medios, hoy se publicó el decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Tan pronto se conoció le medida que ya oficializó el gobierno, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que no era posible aceptar “ninguna decisión unilateral y descoordinada” que obstaculice la conectividad de México.

“Cualquier decisión de reducción de capacidad, especialmente en el principal aeropuerto de un país, debe tomarse con el máximo rigor técnico y operativo, con procesos colaborativos y abiertos”, dijo en un comunicado la IATA.

En tanto, la Cámara Nacional de Aerotransportes, la Canaero, advirtió que la saturación del AICM como lo asegura la Agencia Federal de Aviación Civil en su exposición de motivos, no obedece al número de operaciones que tienen las aerolíneas, sino a la falta de presupuesto para el mantenimiento de la terminal.

Al respecto, esta mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) defendió la medida que dijo, se discutió previamente con las aerolíneas.

“Qué pasa. Son muchas las operaciones diarias en el aeropuerto de la Ciudad de México acuérdense que de qué para justificar la construcción del aeropuerto de Texcoco se cerró prácticamente el aeropuerto de Toluca y se lleno el aeropuerto de la ciudad (…) siguió creciendo el número de operaciones porque hay más tráfico aéreo y ya se rebasó el número de operaciones que se pueden llevar a cabo”, sostuvo AMLO.

El mandatario explicó que el AICM tiene operaciones de 150% de su capacidad, lo que genera problemas de tráfico aéreo.

Por ello, “nosotros queremos actuar con responsabilidad” y atendiendo la recomendación hecha por Protección Civil, se tuvo que tomar la decisión de reducir el número de operaciones para evitar un problema mayor.

López Obrador aprovechó para defender el AIFA, que dijo, es uno de los mejores aeropuertos del mundo. Dijo que “afortunadamente tiene capacidad, de esa manera vamos a resolver”, es decir, confirmó que lo que se busca con la medida es trasladar operaciones a la nueva terminal aérea.

El presidente aseguró que este nuevo tope de operaciones, que pasará de las 52 actuales a las 43 por hora, no tiene nada que ver con lo de la Categoría 1 que México busca recuperar.

“Ese tema tiene que ver con todo respeto con una actitud muy prepotente de las agencias de Estados Unidos, de las que califican. Pero no tienen razón, se les entregaron todos los documentos y se aclaró todo; se les hizo caso a sus recomendaciones, se cumplió con todo, incluso se comprometieron de qué pronto regresaba a categoría uno el aeropuerto, pero ese ‘pronto’ ya lleva tiempo y no tiene un fundamento razón sólo son actos de prepotencia”, arremetió.

En Broojula, Ana Paula Ordorica aborda el tema de la reducción de operaciones en el AICM. Rosario Avilés, especialista en temas de transporte aéreo e industria aeronáutica, columnista con “Despegues y Aterrizajes”, habla sobre las implicaciones de esta medida.

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Gobierno concreta traspaso del control del AICM a la Secretaría de Marina

El Gobierno de México oficializó este martes que tres entidades aeroportuarias, entre ellas el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), quedarán bajo control de la Secretaría de Marina (Semar).

“Las entidades paraestatales Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V., Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México, S.A. de C.V. y Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, S.A. de C.V. quedarán agrupadas al sector coordinado por la Secretaría de Marina”, señaló el Gobierno en un comunicado.

El cambio ocurre, según precisó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tras publicarse el acuerdo en el Diario Oficial de la Federación (DOF), que entrará en vigor en 60 días naturales.

“Durante este periodo la SICT, en su calidad de coordinadora de sector de las tres entidades paraestatales, realizará la actualización del capital social de éstas con base en los estados financieros auditados al cierre del ejercicio fiscal inmediato anterior”, precisó la dependencia.

La SICT se encargará en este lapso del proceso de transferencia de los recursos humanos, financieros y materiales con los que cuentan las tres entidades paraestatales, así como de proporcionar la información necesaria para la integración de la cuenta pública del ejercicio fiscal que corresponda.

El acuerdo menciona que los cambios buscan alinear todos los esfuerzos en materia de seguridad para enfrentar óptimamente los desafíos que el Estado tiene en esa materia, “razón por la cual es necesaria su resectorización”, concluyó el boletín.

Este decreto se promulga en medio de las críticas sobre el creciente poder de las Fuerzas Armadas en el Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) quien les ha otorgado tareas de seguridad pública, construcción de infraestructura, control migratorio y administración de aduanas y aeropuertos.

Bajo este esquema, durante la Administración de López Obrador, el Ejército ha obtenido el control del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) de la capital, otros aeropuertos y el Tren Maya, el proyecto turístico y de transporte del mandatario para el sureste de México.

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EUA intercedió para que servicios de carga puedan trasladarse al AIFA hasta septiembre

El gobierno federal extendió hasta septiembre el plazo para que las aerolíneas y empresas trasladen sus servicios de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esto a solicitud del secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg.

Según reportó El Financiero, Buttigieg le habría pedido al presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) más tiempo para hacer el cambio en nombre de las aerolíneas estadounidenses.

Así lo reveló el vicealmirante Carlos Velázquez Tiscareño, director general del AICM, en entrevista con el diario.

Ahora, los transportistas de carga tendrán hasta septiembre para dejar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), de cara a que venciera la fecha límite que era en julio próximo.

Y es que recordemos que López Obrador impulsó el traslado al aeropuerto que inauguró en 2022, proyecto que prometió para aliviar la saturación en el AICM; algo que no ha ocurrido.

Y ante la falta de operaciones en el AIFA, el mandatario ordenó que los servicios de carga se trasladaran a la nueva termina, pese a que datos muestran que estos vuelos representan sólo un pequeño porcentaje de las operaciones en el Benito Juárez.

El decreto publicado en febrero que requiere la medida aún permite que la carga se transporte a través de vuelos comerciales.

Esto se da a la par de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) rebajó a México la calificación de seguridad aérea a Categoría 2 hace más de dos años, restringiendo la capacidad de las aerolíneas para abrir nuevas rutas en el país vecino.

Se espera que en las próximas semanas se anuncie un resultado de lo que funcionarios han descrito como la “última” auditoría del país por parte de la FAA; incluso se han mostrado confiados en que se devolverá a México la categoría 1.

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El AIFA no termina de despegar… y López Obrador lo reconoce

En sus primeros 10 meses de operación, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra estrella del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), ha movilizado apenas el 3% de viajeros que los que reportó el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en el mismo periodo.

Según datos reportados por la propia Secretaría de la Defensa (Sedena), el AIFA transportó un millón 84 mil 762 pasajeros nacionales e internacionales de abril 2022 a enero 2023,mientras que el AICM atendió a 40 millones 168 mil 449 usuarios.

En los 10 meses reportados, el AIFA realizó 10 mil 714 operaciones nacionales e internacionales. Rutas a Quintana Roo fueron las más demandas con 294 mil pasajeros; Jalisco con 212 mil; Baja California con 147 mil; Nuevo León con 120 mil y Yucatán con 98 mil pasajeros.

Tan solo en enero pasado, 186 mil pasajeros utilizaron el AIFA: 175 mil 756 nacionales y 10 mil 816 internacionales.

Al respecto, esta mañana durante su conferencia de prensa en Palacio Nacional, el presidente López Obrador reconoció que el AIFA no ha terminado de despuntar, lo que atribuyó a los “obstáculos” que el proyecto ha enfrentado desde su construcción.

“Sí, porque ha habido muchos obstáculos. Llovieron los amparos, de estos que vienen el domingo”, respondió AMLO en referencia al bloque opositor, que convocaron a marchar contra el ‘Plan B’ de la reforma electoral el próximo domingo.

López Obrador insistió en que el aeropuerto “se hizo bien” en muy poco tiempo, por lo que dijo, hay tiempo suficiente para que se consolide. Aprovechó para adelantar que, de acuerdo con reportes que se le han dado, para diciembre de este año el aeropuerto empezará a tener utilidades.

“Va ser autosuficiente, o sea ya va tener su punto de equilibrio y ya va empezar a obtener utilidades, o sea ya no vamos a tener que destinar presupuesto público para entonces”, defendió.

Finalmente recordó que visitará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles el próximo martes, donde encabezará un evento para recibir un vuelo de carga de DHL, esto como parte de la transferencia de operaciones de carga del AICM al AIFA.

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AMLO se empeña en defender el AIFA: puede recibir el doble de carga que el AICM

Ante el decreto que saca del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) las operaciones de carga, el presidente Andrés Manuel López Obrador se empeña en defender a uno de sus proyectos estrella: el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

En su conferencia de prensa, el presidente aseguró que el AIFA puede recibir más de 400 toneladas de carga, lo que permitirá trasladar al Estado de México esas operaciones que actualmente se concentran en el AICM.

Autoridades señalaron que el AIFA es el recinto “más moderno, equipado, seguro y único del sistema aeroportuario del país” con una capacidad instalada para recibir hasta 443 mil toneladas al año, a diferencia del AICM, que en 2022 registró la llegada de un promedio de 250 mil toneladas en aviones dedicados a la carga internacional.

Además, destacaron que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles tendrá la posibilidad en el largo plazo de ampliar la infraestructura a fin de atender hasta 3 millones de toneladas de mercancías al año.

Detallaron que la terminal para carga tiene una superficie de 345 mil metros cuadrados, equivalente a 48 canchas de fútbol. En esta área se localiza un recinto fiscalizado estratégico, 12 recintos fiscalizados autorizados, dos almacenes de carga doméstica y, a diferencia del resto de los aeropuertos del país, cuenta con un patio regulador y uno de traspaleo.

Se informó que a partir del próximo 13 de febrero, el AIFA continuará sus operaciones mediante seis frecuencias semanales de carga internacional por parte de la aerolínea Viva Aerobus, mientras que la empresa Cargojet Airways operará desde el 28 de febrero seis frecuencias a la semana procedentes de Estados Unidos.

A partir del 26 de marzo, la empresa Ethiopian Airlines Cargo realizará dos frecuencias semanales procedentes de España. En tanto, se confirmó que el 28 de febrero aterrizará un vuelo de Cargojet Airways, arrendado por la empresa DHL, con carga internacional procedente de la ciudad de Cincinnati, Estados Unidos.

López Obrador resaltó que otra de las cualidades del AIFA es que permite orientar el desarrollo del Valle de México hacia Hidalgo, donde hay viabilidad de suelo y agua.

“En el futuro va a haber un crecimiento hacia Hidalgo; ya hay empresas que se quieren instalar hacia Pachuca para utilizar el aeropuerto nuevo”, enfatizó.

El mandatario señaló que con el objetivo de mejorar la conectividad vial en la zona, se inaugurará en las próximas semanas la ampliación de una ruta libre de peaje en el Estado de México rumbo al AIFA.

“Sobre cómo llegar al Aeropuerto hay toda una campaña y vamos a seguir insistiendo, incluso en este mes vamos a inaugurar la ampliación de una vía”, anunció.

Isidoro Pastor Román informó que dicha carretera adicional partirá del Puente de Fierro, en Ecatepec, donde se encuentra la bifurcación de la autopista México-Pachuca con el Circuito Exterior Mexiquense. Con este proyecto, será posible llegar en un promedio de 10 minutos a las instalaciones del aeropuerto, indicó.

El funcionario preciso que durante el primer mes del año, el AIFA trasladó a 187 mil 141 pasajeros.

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Mandan a ‘volar’ a las empresas de servicio de carga del AICM

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó la noche de ayer en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el decreto que ordena el cierre de las operaciones a las aerolíneas de carga en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM).

Dicho decreto da aviso a los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio de carga, que cuentan con un plazo máximo de 108 días hábiles, a partir de hoy 3 de febrero, cuando entra en vigor de decreto, para reubicar sus operaciones fuera del AICM.

“Queda cerrado el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ‘Benito Juárez’, para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”, indica el decreto.

“Quedan exceptuados los concesionarios y permisionarios que presten servicios combinados de pasajeros y de carga, siempre que la carga sea transportada en las mismas aeronaves que los pasajeros”, añadió el texto.

En el decreto, “se instruye a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) a actualizar las bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue en aeropuertos en condiciones de saturación, publicadas el 29 de septiembre de 2017”.

También “se instruye a la SICT a realizar las acciones necesarias a fin de revisar y modificar, en su caso, las concesiones del servicio al público de transporte aéreo nacional regular y no regular de carga”.

Y a la AFAC se le pide revisar y modificar, en su caso, los permisos del servicio al público de transporte aéreo internacional regular y no regular de carga y, en su caso, autorizar las rutas relacionadas al artículo Único del presente decreto.

En el texto se precisa que “las erogaciones que, en su caso, se generen con motivo de la entrada en vigor del presente decreto, se deben cubrir mediante movimientos compensados, conforme a las disposiciones jurídicas aplicables”.

Esto, “con cargo al presupuesto aprobado para los ejecutores de gasto correspondientes en el presente ejercicio fiscal, y no se autorizarán recursos adicionales en el presente ejercicio ni en los subsecuentes”.

El decreto llega luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunciara que se había cuerdo con las empresas para  que los servicios de carga se mudarán al AIFA. Precisó que DHL era una de las empresas que trabajaba para la transición.

El gobierno justificó la migración alegando que el AICM “está saturado” tanto en espacio aéreo como en la capacidad de las terminales, y las operaciones de carga afectan la capacidad de operación de la antigua terminal.

El AIFA, uno de los proyectos emblemáticos de López Obrador, ha sido cuestionado por sus adversarios, que alegan que la terminal, cuya construcción quedó en manos de los militares, no tiene vías adecuadas de acceso, lo que demora y encarece el trasporte. A casi un año de su inauguración, la infraestructura no funciona a pleno rendimiento.

Aun así, la SICT apuntó que el AIFA “cuenta con una infraestructura adecuada y eficiente para operaciones de carga, gracias a que su diseño previó una capacidad de expansión a futuro de tres millones de toneladas al año cuando alcance su máximo potencial”.

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Transporte de carga sí pasará al AIFA. Ya se tomó la decisión: AMLO

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) confirmó este miércoles que el gobierno llegó a un acuerdo con las empresas de transporte de carga para trasladar sus actividades al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

El mandatario informó en enero que buscaba que los vuelos de carga se trasladaran del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)  a Felipe Ángeles, inaugurado en 2021, argumentando la falta de espacio en aeropuerto capitalino.

Y es que alrededor del 3% de los vuelos en el AICM el año pasado fueron de carga, según datos de las operaciones aéreas.

“Ya se logró ese acuerdo con las empresas que se dedican a la carga (…) ya me enviaron una carta asegurándome de que ellos van a apoyar”, afirmó López Obrador en su conferencia de hoy.

El mandatario anunció que el acuerdo implica que esas operaciones se transferirán al nuevo aeropuerto en unos cuatro meses, aunque después corrigió que el plazo sería de 56 días.

Sin embargo, la semana pasada se informó que el plazo sería de 108 días hábiles para que las aerolíneas que ofrecen el servicio exclusivo de carga abandonen el AICM.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) había planteado un plazo 360 días para dicho cambios, mientras que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) había puesto sobre la mesa un plazo de 180 días.

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Gobierno insiste: el AIFA cuenta con infraestructura adecuada y eficiente para recibir operaciones de carga

El gobierno federal consideró como una “opción viable” migrar las operaciones de carga aérea local e internacional del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), cambio que confirmó el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) se analiza.

En un comunicado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) indicó que desde julio del 2022, ha llevado a cabo un total de 43 eventos con 61 grupos de la industria aérea de carga y dependencias gubernamentales federales para exponer la conveniencia de reordenar la carga nacional y extranjera del AICM.

“Es importante destacar que el AIFA, por su cercanía con el AICM, es considerada como una opción viable por el Gobierno federal”, señaló la SICT.

La dependencia dijo que la nueva terminal, inaugurada el 21 de marzo de 2022 por el presidente López Obrador, “cuenta con una infraestructura adecuada y eficiente para operaciones de carga, gracias a que su diseño previó una capacidad de expansión a futuro de tres millones de toneladas al año cuando alcance su máximo potencial”.

Además, expuso que “actualmente son más de 1,000 vehículos de autotransporte de carga los que entran y salen del AICM, lo que ocasiona una congestión vial importante”.

En contraste, apuntó, “la planeación de vialidades en torno a la Terminal de Carga del AIFA no generará dichas afectaciones y el movimiento de carga a dicho aeropuerto contribuirá a que en el AICM se liberen las vialidades actuales, mejorando las condiciones de tránsito urbanas” en la Ciudad de México.

Además, dijo que “tiene un acceso más directo a los recintos fiscales”, con doble ingreso (entrada y salida de mercancía independiente), mayor capacidad en la ruta fiscal y revisiones más expeditas, debido a la transferencia electrónica de los pedimentos.

Finalmente, señaló que el AIFA cuenta con disponibilidad de horarios para acomodar las operaciones de carga dedicada todo el día y no tiene horarios restringidos.

Y es que a inicio de semana se dio a conocer el anteproyecto de decreto para reordenar operaciones en materia de carga nacional e internacional en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), enviado a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

El citado documento señala en punto único que el AICM quedaría “cerrado para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”.

En respuesta, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió que migrar las operaciones de carga aérea del AICM a otros aeropuertos requeriría de un plazo mínimo de 360 días naturales, prácticamente un año.

Además, calificó de “decisión precipitada” mover la operación del AICM a otros aeropuertos, porque “generaría un problema logístico para las empresas que comparten aeronaves de carga”.

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Ante saturación del AICM, AMLO confirma intención de trasladar operaciones de carga al AIFA

Esta mañana, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) confirmó que sí hay un trabajo de convencimiento para que los aviones de carga puedan trasladar sus operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“Se está llegando a este acuerdo con agencias aduanales, con quienes se dedican al transporte de carga en aviones (…) ya saben ustedes que aplicamos la máxima del presidente Juárez: ‘nada por la fuerza, todo por la razón y el derecho’”, dijo el mandatario

Y es que esta semana se supo que el gobierno federal alista un decreto para mover estas operaciones al AIFA, terminal aérea inaugurada el año pasado por el presidente López Obrador, y que no termina de despuntar y mucho menos en ayudar a descongestionar el AICM, propósito principal que el gobierno de la 4T anunció en su momento.

“Sí se está trabajando en ese sentido porque sí hay una saturación en el actual aeropuerto, el aeropuerto de la Ciudad de México, y tenemos espacios y hay condiciones de seguridad, de agilizar trámites, de que mejoren todos los que se dediquen a la aviación o al transporte de carga. Y se está llegando a este acuerdo con los directores de los dos aeropuertos, con aduanas, con todos y va a ser yo creo por consenso, no queremos imponer nada”, añadió el mandatario..

En ese sentido, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió que migrar las operaciones de carga aérea del AICM a otros aeropuertos requiere un plazo mínimo de 360 días naturales, es decir, prácticamente un año.

Además, indicó que trasladar el servicio exclusivo de carga a otras terminales de “manera apresurada afectará de manera significativa el correcto funcionamiento de la cadena de suministro, mermando la competitividad de la industria” e impactando cientos de empleos directos e indirectos que las operaciones de carga en el AICM generan.

La postura de la cámara se dio a conocer tras el decreto publicado por la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria para “el cierre del AICM a las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”.

“La completa migración de operaciones a otros aeropuertos en un plazo de 90 días hábiles es inalcanzable y pondría en riesgo la seguridad de las operaciones de carga aérea en el país, la industria requiere un plazo mínimo de 360 días naturales para concretar una adecuada migración”, apunta el texto.

Esto, dijo, “permitiendo que otros aeropuertos y proveedores de servicios logren absorber las nuevas operaciones de carga bajo al menos las mismas condiciones técnicas y operativas que actualmente existen en el AICM”.

Además de también permitir “realizar una adecuada reubicación del personal operativo que deberá migrar sus fuentes de empleo, así como gestionar la contratación y capacitación de nuevo personal”.

La Canaero dijo que una decisión precipitada de mover la operación del AICM a otros aeropuertos, generaría un problema logístico para las empresas que comparten aeronaves de carga, junto con sus operaciones en la panzas de los aviones.

También involucraría, entre otros problemas, la necesidad de transportar vía terrestre la carga entre los dos aeropuertos, saturando las ya congestionadas vías de acceso a la Ciudad de México hasta el AICM.

Junto con el aumento de los costos para los importadores y exportadores por la duplicidad de servicios, y costos de transporte terrestre, de aduanas y servicios logísticos, esto sin mencionar que la legislación aduanera actual prohíbe el tránsito de varías mercancías fuera de los recintos fiscales.

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Ante malos resultados de Morán al frente del AICM, presentan a Vicealmirante como nuevo director

Ante la falta de resultados a los problemas que enfrenta el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), hoy se confirmó el cambio de director en el aeropuerto capitalino.

Desde el pasado martes, trascendió que Carlos Morán habría sido cesado del cargo, ante los malos resultados que había entregado, a solo seis meses de que asumiera el cargo.

“Por instrucciones del Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, presentó al Vicealmirante Piloto Aviador Retirado, Carlos Ignacio Velázquez Tiscareño, quien fue designado como nuevo Director General del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)”, indicó la SICT a través de un comunicado.

Y es que la principal terminal aérea del país sigue enfrentando un desorden en el manejo de los slots, retrasos en la operaciones de vuelos, esperas prolongadas para recoger equipaje, así como largas filas en los servicios de migración. La gota que derramó el vaso fue la prohibición para que servicios de transporte privado por plataformas como Uber y Didi, pudieran operar en el aeropuerto Benito Juárez.

La semana pasada, el presidente López Obrador fue cuestionado al respecto, y dijo desconocer las razones de dicha decisión, pues afirmó, su gobierno busca apoyar a todos los ciudadanos, dejando ver que no estaba de acuerdo con la instrucción.

La SICT indicó que el vicealmirante de la Marina sustituía a Carlos Morán al frente del AICM, por lo que daba inicio el proceso de entrega-recepción del organismo.

Recordemos que la Marina ya tenía a su cargo la seguridad y aduanas del AICM, por lo que la llegada de Carlos Ignacio Velázquez Tiscareño refuerza su control en la terminal aérea, la más importante del país.

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Ahora es Aeroméxico quien confirma que tuvo que suspender aterrizaje en el AICM de último momento

Luego de un incidente similar el fin de semana pasado, este jueves se confirmó que un avión de Aeroméxico se vio obligado a abortar repentinamente su aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la noche de ayer, debido a que otro avión aún estaba en la pista.

Aeroméxico dijo en su cuenta de Twitter que su piloto se vio obligado a tomar medidas inmediatas porque el avión que aterrizó justo antes “demoró en desalojar la pista”.

La aerolínea añadió que la acción cumplía con los protocolos de seguridad nacionales e internacionales, y garantizando así la seguridad de la tripulación y los pasajeros.

Y es que el espacio aéreo del país se ha visto afectado recientemente por una serie de incidentes que han encendido las alarmas en cuanto a la seguridad aérea, lo que obligó a las autoridades a establecer una mesa de diálogo con las aerolíneas y asociaciones del sector.

El martes, el secretario de Gobernación, Adán Augusto López, informó que se acordó un incremento significativo en las operaciones de vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la nueva apuesta del gobierno federal ante la saturación del AICM.

Entre los principales acuerdos, destacan que las aerolíneas comerciales nacionales e internacionales mantendrán sus respectivos horarios de aterrizaje y despegue (slots) que hoy tienen asignados para esta temporada de verano 2022 desde y hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Esto significará que se mantiene sin afectación la oferta de servicios a los pasajeros desde el AICM para la temporada actual.

Sin embargo, se acordó que un incremento significativo en la oferta de vuelos desde y hacia el AIFA. El plan es alcanzar más de 100 operaciones diarias, iniciando la primera etapa el próximo 15 de agosto y la segunda el 15 de septiembre.

En tanto, las operaciones tipo chárter y de carga nacionales migrarán inmediatamente del AICM al AIFA.

También se indicó que aquellas aerolíneas que hoy operan en el AICM y que tengan más de un año de adeudos aeroportuarios, combustible, impuestos y derechos, entre otros conceptos, no podrán continuar sus vuelos y deberán migrar a otra terminal aérea.

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Aerolíneas ceden y acuerdan con el gobierno aumentar operaciones en el AIFA

El secretario de Gobernación, Adán Augusto López, encabezó la tarde de ayer una mesa de diálogo entre autoridades aeronáuticas y las principales aerolíneas del país, donde se acordó un incremento significativo en las operaciones de vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Entre los principales acuerdos, destacan que las aerolíneas comerciales nacionales e internacionales mantendrán sus respectivos horarios de aterrizaje y despegue (slots) que hoy tienen asignados para esta temporada de verano 2022 desde y hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Esto significará que se mantiene sin afectación la oferta de servicios a los pasajeros desde el AICM para la temporada actual.

Sin embargo, se acordó que un incremento significativo en la oferta de vuelos desde y hacia el AIFA. El plan es alcanzar más de 100 operaciones diarias, iniciando la primera etapa el próximo 15 de agosto y la segunda el 15 de septiembre.

En tanto, las operaciones tipo chárter y de carga nacionales migrarán inmediatamente del AICM al AIFA.

Autoridades estiman que en 90 días quedará instalada la infraestructura fiscal y aduanera para poder recibir a partir de ese momento los vuelos de carga internacional.

También se indicó que aquellas aerolíneas que hoy operan en el AICM y que tengan más de un año de adeudos aeroportuarios, combustible, impuestos y derechos, entre otros conceptos, no podrán continuar sus vuelos y deberán migrar a otra terminal aérea.

Segob precisó que a partir de este momento, no se autorizarán nuevos vuelos entrantes al AICM y no se permitirá un aumento de las operaciones más allá de los slots asignados para la temporada de verano 2022.

Se reiteró que no existe ningún decreto relativo a restringir las operaciones en el AICM, tal como lo informó ayer el presidente López Obrador, y también se destacó la importancia de redoblar esfuerzos para recuperar la Categoría 1 en la clasificación de las distintas autoridades aeronáuticas que establece la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos.

Aeroméxico confirmó que a partir de la segunda quincena de agosto, incrementará sus operaciones en el AIFA, para que a finales de octubre estén realizando 30 operaciones diarias,, lo que significará ofrecer 1.5 millones de asientos.

Reconoció la disposición al diálogo por parte de las autoridades, que dijo, permitirá operar bajo altos estándares de seguridad.

Sin embargo, se ha alertado que tan solo en febrero de 2022, el AICM tuvo casi 25,000 operaciones comerciales y movió a 3 millones de pasajeros, por lo que el anuncio de 30 operaciones al día en el AIFA aún sigue siendo muy bajo.

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