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Aeroméxico informó que recientes cancelaciones y demoras de vuelos han sido resultado de un apoyo negado por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), que ha acusado una mala planeación de las jornadas laborales.

“La razón de dichas afectaciones es que la actual dirigencia sindical está promoviendo una política de cero apoyo ante disrupciones que son comunes en la aviación mundial”, indicó la aerolínea en un comunicado.

Entre estas disrupciones, detalló “situaciones de mal clima, saturación de tráfico aéreo, desvíos por clientes enfermos o cualquier eventualidad, por mínima que sea, que interrumpa la operación de un vuelo”.

Sin embargo, la ASPA ha manifestado que estas cancelaciones y demoras no son responsabilidad de los pilotos, y por el contrario, aseguró que se trata de “la errónea estructura operacional implementada por la administración” de Aeroméxico.

En este sentido, acusó que la empresa parte de “una equivocada idea de que las tripulaciones tenemos, por fuerza, que aceptar jornadas de vuelo de hasta 14 o 15 horas continuas o modificar descansos para continuar con su programación”.

Sobre la postura de la dirigencia sindical de los pilotos mexicanos, Aeroméxico enfatizó que su posicionamiento es falso, pues afirmó que “todas las asignaciones de servicios de vuelo son de acuerdo a los contratos vigentes entre ASPA y la aerolínea”.

Agregó que dichos contratos “están avalados por la autoridad laboral mexicana, por lo que se opera bajo los más altos estándares de seguridad y servicio”.

Aeroméxico aprovechó para reconocer el talento de los pilotos mexicanos agremiados en la ASPA, al tiempo que señaló que sus “condiciones laborales son las más robustas de la industria aérea de México”.

“Por ello, lamentamos la postura de la actual dirigencia sindical que afecta a los clientes y a las mismas tripulaciones”, insistió la aerolínea.

Aeroméxico concluyó que seguirá honrando los contratos y convenios laborales vigentes, “así como el compromiso con accionistas que, a pesar de las pérdidas que tuvieron por la crisis de la pandemia de la COVID-19, invirtieron para mantener las operaciones y las fuentes de empleo”.

Por su parte, la ASPA informó que ya buscó un acercamiento con la directiva de Aeroméxico, “en el afán de apoyarlos para optimizar la planeación operacional y resolver demoras y cancelaciones”.

El titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Ricardo Sheffield, aseguró, en entrevista con Milenio, que hasta el momento más de 20 mil usuarios se han visto afectados por las cancelaciones de vuelos de Aeroméxico y empresas filiales.

Sheffield Padilla indicó que tienen el registro de 260 vuelos los cancelados, aunque reconoció que hay varios que han presentado demoras.

En tanto, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) actualizó esta tarde su reporte, en el que confirmó que 79 pilotos contagiados de COVID-19: 75 de Aeroméxico y 4 de Aeromar. Hasta la semana pasada, había 75 contagios, lo que indica que la transmisión del virus entre el personal sigue avanzando.

“Los pilotos de ASPA lamentamos profundamente las demoras y cancelaciones de vuelos ocurridos en los últimos días, debido en gran parte al creciente número de contagios en tripulaciones”, indicó la ASPA en un comunicado.

La Asociación aprovechó su comunicación para aclarar que las cancelaciones ocurridas no son imputables al grupo de pilotos.

“Ante esta situación, creemos importante comunicar que los pilotos hemos ya cedido diversas cláusulas contractuales en pro de la viabilidad de las empresas ante la contingencia por la que atravesamos, por lo que, reducir aún más los recesos y aumentar las jornadas, vulnera el estado físico de los tripulantes y nos expone aún más a riesgos de contagio”, detalló.

Por su parte Aeroméxico indicó que comenzaban a regularizarse sus operaciones, aunque informó que 127 vuelos de los 489 vuelos que tenía programados para este lunes, sufrieron alguna modificación.

Más de 60 vuelos de aerolíneas en nuestro país han sido suspendidos en las últimas 48 horas luego de que 87 pilotos dieron positivo a COVID-19, informaron este viernes fuentes del sector.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) informó que 83 pilotos de Aeroméxico y su filial Connect y cuatro de Aeromar han dado positivo a COVID-19, por lo que fueron puestos en aislamiento mientras que decenas de tripulantes fueron retirados de los vuelos en espera de un análisis.

Esto ha obligado a la cancelación de 22 vuelos ayer y 43 este viernes, todos de Aeroméxico y Connect, según un recuento del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

“El piloto que da positivo a COVID-19 debe aislarse, pero también el resto de la tripulación del vuelo hasta que se descarta o confirma la enfermedad”, detalla el comunicado de ASPA.

Tras la suspensión de estos vuelos, las acciones de Aeroméxico sufrieron una caída de 16.52% en el mercado bursátil, lo que se suma a un fuerte retroceso en diciembre pasado en el marco del proceso de reestructura que lleva bajo la ley de quiebras de Estados Unidos.

Los principales destinos afectados por estas cancelaciones son Guadalajara, Cancún y Monterrey, además de un vuelo que debía partir de Seúl pero fue suspendido debido a dos casos de COVID-19 entre la tripulación, según ASPA.

Otras actividades en México han tenido que ser aplazadas o canceladas por los contagios de coronavirus, como partidos de fútbol o la sesiones de una comisión del Congreso.

Y es que los contagios de COVID-19 en nuestro país han repuntado fuertemente en los últimos días debido a la circulación de la variante Ómicron, que fue identificada por primera vez el 2 de diciembre pasado.

El gobierno federal ha reconocido el repunte en los contagios pero ha rechazado dictar nuevas medidas de confinamiento debido a que, sostiene, las hospitalizaciones se mantienen estables.

Tal como lo había adelantado ayer la agencia Reuters, el gobierno de Estados Unidos anunció este martes que rebajó la calificación de seguridad aérea de México, con lo cual prohíbe a los transportistas mexicanos ofrecer nuevos servicios o rutas.

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que la medida también prohíbe a las aerolíneas estadounidenses comercializar y vender boletos con aerolíneas asociadas mexicanas, aunque no afecta el servicio existente de las aerolíneas mexicanas a Estados Unidos.

“La FAA aumentará su escrutinio de los vuelos de las aerolíneas mexicanas a Estados Unidos”, dijo la agencia reguladora estadounidense en un comunicado, al señalar que encontró “varias áreas” deficitarias en términos de seguridad aérea.

Según su evaluación, el gobierno mexicano no cumple con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la entidad de las Naciones Unidas que regula la aeronáutica mundial.

Por consiguiente, la FAA considera ahora la clasificación de seguridad de México como “Categoría 2” en lugar de “Categoría 1”.

La rebaja en la calificación significa que las leyes o regulaciones de México no garantizan estándares mínimos nacionales de seguridad internacional o que la autoridad de aviación civil carece de una o más áreas, como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad.

La agencia reguladora estadounidense, que realizó una evaluación entre octubre de 2020 y febrero de 2021, se dijo listo para ayudar a su contraparte mexicana a mejorar su sistema de supervisión para regresar a la “Categoría 1”.

La decisión de la FAA de bajar a México de la “Categoría 1” a la “Categoría 2” lo coloca en un grupo de países que incluyen a Bangladesh, Pakistán y Tailandia.

Ayer, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) dijo que las autoridades estadounidenses no deberían rebajar la calificación de seguridad aérea de México, argumentando que su país estaba cumpliendo con todas las regulaciones pertinentes.

“Nosotros hemos estado cumpliendo con todos los requerimientos, sentimos que no debe de llevarse a cabo esta decisión porque estamos al día”, aseveró el mandatario en su conferencia de prensa matutina.

Incluso indicó que detrás de la decisión de la FAA vía más “un propósito de ayudar a las líneas estadounidenses”, aunque aclaró que, si se diera la degradación de la calificación, no afectaría a las compañías mexicanas del sector. “No es un tema delicado”, remató.

Al respecto, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) emitió un comunicado en el que manifestó su disposición para compartir su experiencia, conocimientos y expertos en la materia para ayudar a solucionar los hallazgos que refiere la FAA tras la auditoría realizada.

“La degradación es para el país y la autoridad aeronáutica, no para las líneas aéreas ni los participantes de la industria en lo particular (…) aseguramos a nuestros pasajeros que, cuando vuelan con pilotos ASPA, viajan con pilotos que han cumplido los más altos estándares internacionales en materia de seguridad”.