Ana Paula Ordorica
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In Economía

Suministro chips se normalizará en 2022, proyecta la industria automotriz

La escasez de semiconductores, que desde hace meses ha golpeado severamente a la industria mexicana automotriz, debería estabilizarse a lo largo de 2022 y alcanzar niveles prepandémicos en la segunda mitad del año, dijo este martes la principal asociación de fabricantes de vehículos.

En rueda de prensa, el director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas, dijo que el gremio espera que el suministro “puede irse estabilizando a lo largo del año y hacia el segundo semestre pudiera estar regresando a niveles que teníamos previos a la pandemia”.

Y es que México ha visto cómo la producción y la venta de vehículos han sido perjudicadas durante meses por la falta de chips, ligada a cambios en los hábitos de consumo y dificultades de transporte derivadas de la pandemia del coronavirus.

Datos oficiales difundidos la semana pasada mostraron que la producción y las exportaciones de automóviles cayeron en enero con respecto al año anterior, acumulando su séptima caída mensual consecutiva.

La recuperación de niveles prepandémicos en el abasto de semiconductores permitiría al sector automotor retomar cierta normalidad. “Esto nos daría la posibilidad de reanudar o retomar niveles de ocupación de la capacidad instalada en porcentajes importantes”, agregó Cuevas.

Recordemos que la producción de vehículos cayó un 2% en 2021 en comparación con 2020, la cuarta caída anual consecutiva, ya que la escasez de chips en los últimos meses llevó a los productores de automóviles en América del Norte a implementar cierres continuos, lo que redujo la producción.

La AMIA ha estimado previamente que la producción no volverá a los niveles previos a la pandemia hasta fines de 2023 o en 2024.

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In Economía

Producción de autos cae 26% en octubre vs 2020. Exportaciones cayeron 20%: INEGI

La producción de automóviles en México cayó 25.9% anual en octubre ante la escasez global de chips semiconductores, lo que obligó a paros operativos de armadoras de nuestro país, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

El número de automóviles fabricados en México fue de 257,813 unidades en octubre de 2021, unas 90,000 unidades menos que hace un año, cuando se produjeron 347,906 en el mismo mes de 2020.

“Las marcas con las mayores disminuciones anuales en la producción de vehículos ligeros durante octubre 2021 fueron General Motors (-68,6 % año contra año), Kia México (-38,4 %), Volkswagen México (-37,6 %) y Audi México (-32,3 %)”, detalló Julio A. Santaella, presidente del INEGI.

En la misma línea, las exportaciones de vehículos mexicanos cayeron casi 20% anual en el mismo mes. En octubre se exportaron 224,535 vehículos ligeros y para el periodo enero-octubre de 2021 se reportó un total 2,239,174 unidades exportadas. En este mismo periodo, se presentó una variación de 5.7% respecto a 2020.

En octubre se vendieron al público en el mercado interno 76,640 unidades, lo que representa una variación de 9.1% menos respecto al mismo mes de 2020 cuando se vendieron 84,351 unidades. En el periodo enero-octubre 2021 se comercializaron 834 486 unidades.

La importancia de la industria automotriz radica en que representa el 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) y 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Recordemos que el sector automotor estuvo paralizado por completo durante la emergencia sanitaria que decretó el gobierno federal en abril y mayo de 2020, año en el que el PIB se contrajo 8.2%.

Este año, en medio de la escasez de chips, la producción de automóviles acumula apenas un crecimiento de 1.89 % interanual de enero a octubre, según el INEGI. En septiembre, la industria ya había experimentado un desplome anual de 33% en la producción de vehículos ligeros y de 24 % en las exportaciones.

Las cifras que dio a conocer el INEGI provienen de los reportes de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

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In Economía

Nueva ola de COVID-19 agudiza desabasto global de chips en México

La nueva ola de COVID-19 que afecta a diversos países del mundo, ha complicado el desabasto global de semiconductores, reduciendo las expectativas de producción y exportación automotriz para el cierre de año en México, dijo este lunes la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

 

Inicialmente, la AMIA había estimado que en el tercer trimestre se podría empezar a regularizar la proveeduría de chips en el sector y esperaba terminar 2021 con un alza cercana a un 12% en el ensamblaje de vehículos ligeros versus 2020, recordó su director general, Fausto Cuevas, en videoconferencia.

No obstante, el directivo señaló que el reciente repunte de casos por la pandemia de coronavirus ha seguido impulsando una mayor demanda de estos componentes en sectores distintos al automotor, como el de los videojuegos, afectando su oferta en esta industria.

“Esto ha llevado a que la solución (al desabasto) se vaya retrasando un poco”, dijo Cuevas. “Estimamos que esto podría tener un efecto tanto en producción como en exportaciones y pudiéramos estar hablando de volúmenes similares a los del año pasado”, agregó.

Recordemos que la fabricación de automóviles cayó en julio un 26.5% en comparación con el mismo mes del año anterior en México, mientras que las exportaciones disminuyeron un 23.6%, según el INEGI, tras haber crecido en abril, mayo y junio a tasa anual.

Durante 2020, la producción y envíos al exterior de autos en México cayeron en más de un 20% interanual, debido principalmente a los estragos de la pandemia del coronavirus sobre la actividad productiva y comercial.

Con información de Reuters

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