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La producción de automóviles en plantas del país subió un escaso 0.61% interanual en el primer trimestre de 2024 al alcanzar las 927,781 unidades, con lo que se ralentiza la tendencia al alza de 2023, informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

En contraste, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en 11.29%, hasta las 824,971 unidades, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 10.99% para ubicarse en 349,752, según el reporte.

El INEGI precisó que el 75.6% de los vehículos producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.

En el reporte destacó un desplome del 60% interanual en la producción de Audi, cuya planta en el estado de Puebla estuvo en huelga del 24 de enero al 18 de febrero por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.

También hubo reducciones interanuales en la producción de las plantas de Toyota (-47.6%), Kia (-12%), Stellantis (-9.6%) y Mercedes Benz (-4.7%).

Tan solo en marzo, la fabricación de vehículos ligeros en México cayó un 12.75% interanual hasta las 301,976 unidades.

Aún así, la exportación en el tercer mes del año se elevó un 4.88% con 286,002 vehículos, y la venta interna se incrementó en 4.71% a los 124,395.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del PIB nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Recordemos que el sector automotor recuperó sus niveles prepandemia en 2023, cuando la producción creció un 14.23% anual, las exportaciones un 15.19% y las ventas internas un 24.36%.

La producción de automóviles en México subió un 8.64% interanual en el primer bimestre de 2024 a 625,804 unidades, con lo que se mantiene la tendencia al alza de 2023, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 14.59%, a 536,975, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 14.79% a 225,357, según el reporte del instituto.

El INEGI precisó que el 75.8% de los vehículos ligeros producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.

En el reporte se destacó un desplome del 81.2% interanual en la producción de Audi, cuya planta en el estado de Puebla estuvo en huelga desde el 24 de enero hasta el 18 de febrero por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.

Tan solo en febrero, las fabricación de vehículos ligeros en México creció un 7.76% interanual hasta las 318,735 unidades.

La exportación en el segundo mes del año se disparó un 22.62% hasta los 282,608 vehículos, y la venta se incrementó en 11.13% a los 113,258.

La importancia de la industria automotriz radica en que representa casi el 4% del PIB nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

El sector automotor recuperó sus niveles prepandemia en 2023, cuando la producción creció un 14.23% anual, las exportaciones un 15.19% y las ventas internas un 24.36%.

La producción de automóviles en México aumento 35.77% interanual en octubre pasado, al alcanzar las 378,129 unidades, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 18.11%, hasta las 316,421 unidades, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 22.76% hasta los 113,672, según el reporte del INEGI.

De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual de 15.91% en los primeros 10 meses de 2023 y las ventas nacionales registran una subida de 24.71%.

“Durante enero-octubre de 2023, se comercializaron 1,089,513 vehículos ligeros y, en este mismo periodo, se produjeron 3,233,887 unidades en México. Los camiones ligeros representaron 76.3% del total producido, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles”, detalló el INEGI.

En tanto, las exportaciones de autos hechos en México llevan un incremento de 14.47% en lo que va del año, un total de 2,737,262 unidades.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del PIB nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La información del INEGI proviene de 22 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automotor repuntó en 2022 con un crecimiento anual de 9.24% en la producción, de 5.86% en las exportaciones y de 7.03% en las ventas.

En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20% en medio de la pandemia de la COVID-19, y en 2021 la fabricación cayó un 2% anual por la escasez de chips semiconductores; las  exportaciones subieron apenas un 0.94%.

Tras la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, la exportación de cereales por parte de Kiev se vieron fuertemente afectada hasta convertirse en un arma de guerra.

Con la mediación de Turquía y la ONU, Kiev y Moscú acordaron hace un año una serie de medidas para garantizar la seguridad de los buques que llevan granos ucranianos a los mercados internacionales, un pacto conocido como la “Iniciativa del Mar Negro”.

Dicho acuerdo expiró este 17 de julio, y aunque se esperaba una renovación, Rusia decidió suspenderlo con el argumento de que las sanciones que sufre debido a su agresión contra Ucrania impiden que se cumpla la parte del acuerdo que debe garantizar también las exportaciones de alimentos y fertilizantes rusos.

“En la práctica, los acuerdos del mar Negro expiraban hoy. Lamentablemente, la parte del acuerdo del mar Negro que se refiere a Rusia no se ha cumplido. Por ello, (el acuerdo) pierde su vigor”, dijo hoy el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov.

El funcionario ruso se refería a la reconexión del banco agrícola ruso, Rosseljozbank, al sistema bancario internacional SWIFT, el levantamiento de sanciones a repuestos para la maquinaria agrícola, el desbloqueo de la logística y seguros de transporte, el descongelamiento de activos y la reanudación de la tubería de amoniaco Togliatti-Odesa, que explotó el 5 de junio.

Rusia rechazó así la prolongación del acuerdo, horas después de que drones navales atacaran un puente estratégico que conecta su territorio con la península anexada de Crimea, y que es clave para transportar suministros a los soldados rusos en Ucrania.

“Tan pronto como la parte del acuerdo relativa a Rusia esté satisfecha, el país volverá inmediatamente al acuerdo sobre los cereales”, advirtió.

El acuerdo ha permitido exportar más de 32 millones de toneladas de grano ucraniano.

El presidente Vladimir Putin denunció la semana pasada que los intereses de Moscú estaban siendo ignorados.

Al respecto, el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, aseguró que nunca acordaron pacto alguno con Rusia para la exportación de grano y que el corredor abierto a través del mar Negro puede seguir utilizándose a pesar de la salida de Moscú.

“Teníamos dos acuerdos: Ucrania, Turquía y la ONU; y otro acuerdo, el de Rusia, Turquía y la ONU”, aseguró Zelenski en una entrevista con medios africanos y cuyas citas han sido difundidas por su portavoz, Sergi Nikiforov.

En ese sentido, Zelenski aseguró que cuando Rusia anuncia que pone fin al acuerdo de exportación de grano lo que está haciendo es “romper” sus acuerdos con el secretario general de Naciones Unidas, António Guterres, y con el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan.

Aclaró que su gobierno “no tenía ningún acuerdo con ellos”. Zelenski informó que ordenó al Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania para que haga saber a las autoridades de Naciones Unidas y Turquía la predisposición de Kiev a continuar con dicha iniciativa.

Por su parte el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, aseguró este lunes que seguirá intentando reactivar el acuerdo para facilitar la exportación de cereal ucraniano a través del Mar Negro.

Erdogan se mostró optimista de que el presidente ruso, Vladímir Putin, accederá a reactivarlo.

“Creo que mi amigo, el señor Putin, desea que este puente humanitario (el corredor de cereales) continúe”, dijo el mandatario turco a la prensa en Ankara poco antes de partir en una gira por Arabia Saudí, Catar y los Emiratos Árabes Unidos.

En tanto, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, calificó de “medida cínica” la decisión de Rusia de suspender el acuerdo de exportación de grano a través del Mar Negro, y añadió que la Unión Europea seguirá trabajando para garantizar la seguridad alimentaria de los países pobres.

“Condeno de forma enérgica la cínica decisión rusa de poner fin a la iniciativa de los cereales del Mar Negro, a pesar de los esfuerzos de la ONU y Turquía. La UE trabaja para garantizar la seguridad alimentaria de los más vulnerables del mundo. Los carriles de solidaridad de la UE seguirán sacando productos agroalimentarios de Ucrania y llevándolos a los mercados mundiales”, tuiteó Von der Leyen.

El responsable de Política Exterior de la UE, Josep Borrell, calificó de injustificada la decisión de Moscú, a la que acusó de estar utilizando los alimentos como arma en el conflicto con Ucrania.

Finalmente, la embajadora de Estados Unidos ante la ONU, Linda Thomas-Greenfield, dijo que Rusia cometió “otro acto de crueldad” al suspender el acuerdo del mar Negro, ya que con ello dio “otro golpe a los más vulnerables del mundo”.

La embajadora dijo que los acuerdos del mar Negro han traído estabilidad a los precios de los alimentos en un mundo donde 345 millones de personas viven altos niveles de inseguridad alimentaria, una cifra que ha crecido con “la brutal guerra contra Ucrania”.

“Esto es lo que pasa cuando un país decide tomar a la humanidad entera como rehén (…) mientras Rusia se dedica a los juegos políticos, la gente de verdad sufre”, insistió, e instó a la comunidad internacional a obligar a Rusia a revertir si decisión, volver a las negociaciones y expandir el campo de aplicación de los acuerdos.

Rusia afirmó hoy que los barcos que transportan grano desde los puertos ucranianos deben abandonar el mar Negro antes de que expire el acuerdo el próximo 17 de julio, tras reiterar que no hay fundamentos para una nueva prolongación del pacto.

“La parte rusa continúa abordando de manera consciente y responsable sus obligaciones como parte del acuerdo, haciendo los esfuerzos necesarios en estricto cumplimiento de las reglas de procedimiento para que todos los barcos que participan en él puedan completar con éxito su misión y abandonar el mar Negro antes de que expire su vigencia”, señaló el Ministerio de Exteriores.

La diplomacia rusa reiteró que es “obvio” que no hay motivos para continuar  ‘La Iniciativa de Granos del Mar Negro’ pactada hace un año con la mediación de Turquía y la ONU para permitir la exportación de alimentos ucranianos en medio de la guerra, a fin de garantizar la seguridad alimentaria mundial.

Rusia recalcó que el acuerdo no puede ser prolongado sin el consentimiento de todas las partes: Rusia, Ucrania y Turquía.

Moscú reiteró que la iniciativa, cuyo propósito era brindar asistencia a los países necesitados de África, Asia y América Latina, “se ha convertido en una exportación puramente comercial de alimentos ucranianos a países ‘bien alimentados'”.

Sostuvo que, de los 32.6 millones de toneladas de cereales exportados desde los puertos de Odesa, Yuzhni y Chornomorsk desde el 1 de agosto de 2022, el 81% se envió a países con ingresos altos y medios altos, mientras que solo un 2.6% llegó a los países más pobres como Etiopía, Yemen, Afganistán, Sudán y Somalia.

La diplomacia rusa recalcó que desde julio de 2022, la Unión Europea (UE) ha introducido cinco nuevos “paquetes” de sanciones contra Rusia, mientras que persisten las restricciones extraterritoriales “cada vez mayores” de Estados Unidos y el Reino Unido, que han bloqueado las exportaciones agrícolas rusas.

Las exigencias de Rusia para mantener la iniciativa eran la reconexión de su banco agrícola, Rosseljozbank, al sistema bancario internacional SWIFT, el levantamiento de sanciones a repuestos para la maquinaria agrícola, el desbloqueo de la logística y seguros de transporte, el descongelamiento de activos y la reanudación de la tubería de amoníaco Togliatti-Odesa, que explotó el 5 de junio.

A pesar del discurso que mantiene el Gobierno sobre el plan de rehabilitación de las refinerías para producir más gasolinas y diésel en el país, Pemex sigue lejos de esa meta e incluso el procesamiento se desplomó en mayo pasado.

Las seis refinerías de Pemex procesaron en conjunto 758,704 barriles por día (bpd) en el quinto mes del año, su nivel más bajo desde junio del 2022 y el menor del 2023, lo que representa un uso del 47% de la capacidad total de 1.6 millón de bpd.

La caída en mayo es del 17% comparado con el pico de abril de 914,836 bpd, niveles no vistos desde 2017, y representa un descenso de casi un 4% interanual.

Estas cifras revelan las dificultades de la muy endeudada petrolera para alcanzar una producción local sostenida de combustibles y dejar de importarlos, una promesa del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) que, según expertos, es imposible de alcanzar en el poco más de un año que le resta de mandato.

Pemex no explica las variaciones puntuales de sus cifras, pero sus directivos dicen que el deterioro en el que se recibieron las plantas explica su desempeño, que no obstante ha mejorado desde niveles promedio de 590,631 pbd en 2020, pero muy lejos de las promesas de funcionarios de esta administración y la previa de llevarla a entre 1 y 1.2 millones de bpd.

López Obrador y Pemex también han apostado a que la refinería en Deer Park, Texas, ayude a la demanda nacional, pero en realidad la instalación comercializa la mayor parte de sus petrolíferos en Estados Unidos.

El bajo procesamiento local de mayo también se reflejó en una reducción en la producción de gasolinas a 261,800 bpd, un 10% menos que en abril y un 9% interanual, que fue superada por la de combustóleo, de 273,800 bpd.

Para atender la demanda local y complementar la producción propia, las importaciones de gasolinas de Pemex subieron en mayo a 351,5000 bpd frente a 347,3000 de abril, pero fueron un 24% menos interanual.

En un mes de menos procesamiento local, Pemex reportó un aumento de sus exportaciones de crudo en mayo a 1.09 millón de bpd frente a 989,000 bpd en abril, y 964,000 en mismo mes del año pasado.

En tanto, la producción de crudo fue de 1.59 millón de barriles por día (sin socios de Pemex), más o menos estable en lo que va del año, pero por debajo del 1.8 millón de bpd del 2018, cuando López Obrador llegó al poder.

El presidente ruso, Vladimir Putin, reconoció este martes la posibilidad de que Moscú no apruebe una nueva prórroga del acuerdo para la exportación de granos y cereales desde puertos ucranianos, poniendo así fin a uno de los principales acuerdos entre Rusia y Ucrania desde el estallido de la invasión.

De acuerdo con el mandatario ruso, el pacto tenía como principal objetivo abastecer a los países más necesitados de los productos agrícolas producidos o transportados desde Ucrania, algo que, según él, no se está cumpliendo. “Hemos sido engañados una vez más”, ha denunciado.

“Por tanto, ahora estamos pensando en cómo podemos salir de este llamado acuerdo de granos (…) Además, los corredores por los que pasan los barcos son utilizados constantemente por el enemigo para lanzar drones navales”, añadió el presidente, según recoge la agencia rusa de noticias TASS.

Esta fue la ocasión en la que el presidente ruso ha sido más claro sobre el futuro de este pacto, que parece próximo a su fin.

Sin embargo, Putin ha incidido en que Moscú elabora un plan para seguir apoyando a aquellas naciones más necesitadas y reemplazar los suministros ucranianos de forma gratuita.

“La cantidad de cereales que han recibido los países más pobres es poco más del tres por ciento. Estamos dispuestos a suministrarla a los países más pobres de forma gratuita”, señaló Putin, quien apuntó que aún no ha conversado sobre este asunto con los líderes de los países afectados.

Las autoridades rusas han advertido en repetidas ocasiones a lo largo de las últimas semanas que, dada la situación, es más que probable que Moscú se desvincule del acuerdo, firmado en julio del año pasado, pocas semanas después del estallido de la guerra en Ucrania, con la mediación de Turquía y Naciones Unidas.

Para no firmar una nueva prórroga, Moscú ha denunciado que solo se está cumpliendo con la parte de acuerdo que beneficia a Kiev, y ha planteado varias exigencias relacionadas con el sector agrícola y con el oleoducto de amoniaco Toliatti-Odesa, recientemente saboteado en el tramo que pasa por Jersón.

Rusia accedió a prorrogar un acuerdo que le permitía a Ucrania exportar granos por puertos del Mar Negro, algo que impulsa la seguridad alimentaria luego de que la guerra iniciada hace más de un año provocó que los precios subieran.

“Quiero dar buenas noticias”, declaró el presidente turco Recep Tayyip Erdogan. “Gracias a los esfuerzos de nuestro país, el apoyo de nuestros amigos rusos y la contribución de funcionarios ucranianos, la Iniciativa de Granos del Mar Negro ha sido extendida por otros dos meses”.

Recordemos que Turquía y la ONU mediaron para concretar el año pasado el acuerdo, además de otro que permite los envíos de alimentos y fertilizantes por parte de Rusia, aunque Moscú ha denunciado que esa parte no ha sido respetada.

Rusia había fijado mañana jueves como plazo para que se resolvieran las inquietudes que tenían respecto al acuerdo, o de lo contrario, anunció, abandonaría el pacto.

Esta posición del gobierno ruso no es nueva: en marzo, cuando se debatía una prórroga similar, Rusia decidió unilateralmente renovar el pacto por 60 días en vez de los 120 estipulados en el arreglo.

La vocera del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Maria Zakharova, declaró este miércoles que se tendrán que resolver algunos problemas “al nivel técnico”. Ni ella ni Erdogan mencionaron si Rusia recibió alguna concesión.

Erdogan agradeció al presidente ruso Vladimir Putin, al presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy y al secretario general de la ONU Antonio Guterres por sus contribuciones.

“Continuaremos los esfuerzos para asegurar que se cumplan todas las condiciones del acuerdo para que pueda cumplirse la próxima fase”, añadió Erdogan.

La extensión del acuerdo brindará un alivio a los países de África, Medio Oriente y Asia que dependen del trigo, la cebada, los aceites y otros productos ucranianos, especialmente ahora que impera una sequía. Autoridades han señalado que el pacto ayudó a reducir los precios de productos como el trigo en los últimos meses.

“Los productos ucranianos y rusos alimentan al mundo”, expresó Guterres. “Son importantes porque seguimos estando en medio de una crisis sin precedente del alto costo de la vida”.

En conversaciones en Estambul, el viceprimer ministro ucraniano Oleksandr Kubrakov dijo que el acuerdo “debe ser prorrogado por más tiempo y debe ser ampliado” para dar “previsibilidad y confianza” a los mercados. Moscú dijo que se opone a ampliar el pacto.

El acuerdo ha permitido el envío de más de 30 millones de toneladas métricas de granos ucranianos, más de la mitad de las cuales han ido a países en desarrollo. China, España y Turquía han sido los principales receptores, lo que ha hecho que Rusia denuncie que los alimentos no están yendo a los países más necesitados.

La producción y la exportación de automóviles crecieron más de 8% interanual en el primer trimestre de 2023, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La fabricación de vehículos ligeros subió un 8.61% de enero a marzo pasado en comparación con el mismo periodo de 2022 hasta alcanzar las 922,177 unidades, detalló el INEGI en su reporte.

“Los camiones ligeros representaron 77.2% del total producido, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles”, precisó el organismo.

En tanto, la exportación de coches se incrementó en 8.86% interanual en los primeros tres meses del año, al totalizar 741,306.

La venta de vehículos ligeros en el primer trimestre de 2023 repuntó un 24.37% en el primer trimestre, con 315.126 unidades vendidas a nivel nacional.

El informe del INEGI detalló que, tan solo en marzo pasado, la fabricación de autos en el país creció un 13.12% interanual, hasta un total de 346.124.

La exportación de vehículos en el tercer mes del año se elevó un 3.88%, hasta las 272.687 unidades.

Asimismo, las ventas de autos en el mercado interno subieron un 24.79% hasta los 118.801 vehículos ligeros.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del PIB nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La información del INEGI proviene de 22 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20% en medio de la pandemia de covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote. Mientras que en 2021, la fabricación cayó un 2% anual por la escasez de chips semiconductores, y las exportaciones subieron apenas un 0.94%.

Rusia se mostró este lunes a favor de una prorrogar al acuerdo de exportación de cereales ucranianos a través del mar Negro, pero sólo por 60 días y no 120 como se hizo previamente.

“La parte rusa (…) no se opone a una nueva prórroga de la ‘iniciativa del mar Negro’ después de la expiración de su segundo mandato el 18 de marzo, pero sólo por 60 días”, declaró el viceministro ruso de Relaciones Exteriores, Serguei Vershinin.

Ucrania dijo que este plazo ofrecido por Rusia “contradice” el acuerdo inicial, y dijo esperar ahora “la posición oficial” de Naciones Unidas y de Turquía, garantes de la iniciativa.

Y es que la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022 se tradujo en un bloqueo de los puertos ucranianos del mar Negro por parte de los buques de guerra rusos, hasta que se firmó el acuerdo en julio del año pasado.

El pacto fue cerrado por un plazo de 120 días el 22 de julio entre Kiev y Moscú con mediación de Turquía, y contribuyó a aliviar la crisis alimentaria mundial provocada por la invasión rusa de Ucrania.

El acuerdo se renovó luego en noviembre por 120 días más, el cual está próximo a expirar el 18 de marzo, es decir este fin de semana.

Según la ONU, que supervisó también el acuerdo, este ha permitido exportar hasta la fecha más de 24 millones de toneladas de grano. China es el primer destinatario de las exportaciones realizadas en el marco del acuerdo, seguida de España y Turquía.

El Kremlin había mantenido la incertidumbre sobre su autorización a una prórroga, y afirmó que no se ha respetado el pacto paralelo relativo a las exportaciones rusas, en particular de fertilizantes y de productos agrícolas.

En ese sentido, Vershinin dijo este lunes que la “postura futura de Rusia dependerá de los avances tangibles en la normalización de nuestras exportaciones agrícolas”.

La cuestión de estos avances “incluye pagos bancarios, logística de transporte, seguros, ‘descongelar’ actividades financieras y el suministro de amoníaco a través del oleoducto Togliatti-Odesa”.

Rusia y Ucrania alcanzaron este viernes acuerdos con Turquía y la ONU para desbloquear la exportación de granos a través del mar Negro y aliviar la grave crisis alimentaria mundial, un avance diplomático después de cinco meses de la invasión rusa.

Tras varias rondas de negociaciones, las delegaciones rusas y ucranianas firmaron en Estambul dos textos idénticos pero separados, ya que Ucrania se negó a rubricar ningún documento con Rusia.

Antes de que se firmaran los documentos, el consejero presidencial ucraniano Mijailo Podoliak señaló que ambas partes firmarían “acuerdos espejos”. “Firmamos un acuerdo con Turquía y la ONU y nos comprometemos con ellos. Rusia firmará un acuerdo espejo” con esas dos partes, afirmó Podoliak en Twitter.

El pacto, negociado desde abril bajo la dirección de la ONU y de Turquía, establece “corredores seguros” para que los barcos ucranianos puedan entrar y salir de tres puertos del mar Negro, tanto en la ciudad de Odesa como en sus alrededores.

Ambas partes se comprometieron además “a no atacar” los buques de sus adversarios, según un funcionario de la ONU.

“Hoy hay un rayo en el mar Negro: un rayo de esperanza, un rayo de posibilidad, un rayo de alivio”, reaccionó el secretario general de la ONU, Antonio Guterres, durante la ceremonia en el Palacio de Dolmabahçe, en el estrecho del Bósforo.

El acuerdo “aliviará a los países en desarrollo al borde de la bancarrota y a las personas más vulnerables al borde de la hambruna”, dijo. Ahora, “deberá aplicarse en su totalidad” lo acordado.

Se trata del primer pacto importante sellado por ambas partes desde que Rusia invadió Ucrania el 24 de febrero. El conflicto, que ya ha desplazado a millones de personas y dejado miles de muertos, se libra entre dos de los mayores productores de cereales del mundo.

Cerca de 25 millones de toneladas de trigo y otros cereales están actualmente bloqueados en los puertos de la región de Odesa por la presencia de buques de guerra rusos y de minas, colocadas por Kiev, para defender su costa.

Antes de sellar el acuerdo, Kiev había advertido que cualquier infracción de Moscú al documento y cualquier incursión en los puertos ucranianos tendría una “respuesta militar” inmediata. Turquía se ofreció para ayudar a desminar las aguas del mar Negro para facilitar la exportación de granos.

Los diplomáticos esperan que el grano pueda empezar a exportarse a mediados de agosto. Según el ministro de Defensa ruso, el acuerdo podría aplicarse “en los próximos días”.

El embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, dio a conocer que el Servicio de Inspección Sanitaria de Animales y Plantas (APHIS) del Departamento de Agricultura del gobierno de su país decidió reanudar su programa de inspección sanitaria de aguacate en Michoacán, con lo que reiniciará también la exportación.

“Esto es posible gracias a la rápida respuesta y cooperación del gobernador de Michoacán, el gobierno federal de México y la Asociación de Empacadores y Exportadores de Aguacate de México (APEAM). Les agradezco por trabajar con mis colegas de seguridad de la embajada de los Estados Unidos, para establecer las medidas que garanticen la seguridad de nuestros inspectores de APHIS en el campo”, dijo Salazar.

El APHIS anunció que se han promulgado medidas adicionales que mejoran la seguridad de los inspectores que trabajan en el campo, luego de una amenaza hecha a un empleado el 11 de febrero.

AL respecto, esta mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) adelantó que hoy se podría resolver favorablemente la suspensión de la exportación de aguacate mexicano a Estados Unidos.

“Tengo información de que hoy posiblemente se resuelva lo del aguacate”, apuntó el presidente en su conferencia de desde celebrada desde Ciudad Juárez, Chihuahua.

El mandatario pidió al secretario de Gobernación, Adán Augusto López, explicar los avances que se tienen. El funcionario indicó que en los últimos días se estuvo revisando con el área comercial y de seguridad de Estados Unidos la reactivación de la exportación del aguacate de Michoacán, la única región en el país que cuenta actualmente con autorización para vender al país vecino.

“Hay una propuesta ya para que se pueda regularizar, normalizar, la exportación de aguacate y hoy debe de emitirse una resolución. Nosotros esperamos que sea positiva y que a partir de la semana próxima ya se pueda reanudar cotidianamente el proceso de exportación”, dijo el titular de SEGOB.

Adán Augusto López agregó que se trata de “revisar la regulación” y las “medidas de seguridad” existentes, con tal de reforzar los mecanismos.

Recordemos que el pasado sábado 12 de febrero, el Servicio de Inspección Sanitaria de Plantas y Animales (Aphis) del Departamento de Agricultura de Estados Unidos notificó a México “la suspensión temporal de la exportación de aguacate de Michoacán” tras las amenazas que recibió uno de sus inspectores por presuntos integrantes del crimen organizado.

México es el principal productor de aguacate en el mundo. En 2020 se destinó a este cultivo una superficie que abarcó un total de 241,000 hectáreas de las cuales alrededor del 93% se encuentra en producción. En 2021 se produjeron 2.45 millones de toneladas de aguacate en México, lo que representa cerca de un tercio de la producción mundial.

Durante 2020 las exportaciones fueron de 1.4 millones de toneladas, con un valor comercial de 2,958 millones de dólares y con 51 países de destino. En 2020 Estados Unidos fue el principal consumidor de aguacate mexicano con casi 1.05 millones de toneladas.

La producción y exportación de vehículos ligeros en México cayó por quinto mes consecutivo en noviembre, según informó el INEGI, situación ocasionada por los efectos de la continuada escasez global de semiconductores.

Se detalla que durante noviembre se vendieron al público en el mercado interno 82,829 unidades, lo que representa una variación a la baja de 13.5% respecto al mismo mes de 2020. En el periodo enero-noviembre 2021 se comercializaron 917,315 unidades.

En tanto, la producción total de vehículos ligeros en México, para el periodo enero-noviembre de 2021 es de 2,767,004 unidades, se muestra que los camiones ligeros representan 76.1% del total, mientras que el resto corresponde a la fabricación de automóviles. Se trata de un 20.25% menos respecto a noviembre del año pasado.

En noviembre se exportaron 240,341 vehículos ligeros y para el periodo enero-noviembre de 2021 se reportó un total 2,479,515 unidades exportadas. En este mismo periodo se presentó una variación de 3.0% respecto a 2020. Así, los envíos al exterior disminuyeron un 16.46%.

La falta mundial de chips, que comenzó en 2020 debido a una mayor demanda global de computadoras y videojuegos durante los confinamientos por la pandemia de COVID-19, ha llevado a los armadores automotrices en Norteamérica a implementar cierres continuos, reduciendo la fabricación.

Recordemos que la producción automotriz en México se desplomó un 20% a 3.04 millones de vehículos el año pasado durante la etapa más crítica de la pandemia de coronavirus. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha pronosticado que este año podría disminuir hasta un 5% más.

México exporta la mayor parte de la producción automotriz a Estados Unidos, principal socio comercial y firmante del T-MEC, donde una iniciativa legal para dar incentivos a los autos eléctricos fabricados en ese país desató molestias al interior de la 4T; la Secretaría de Economía amagó con imponer tarifas en represalia si se concretan.

La producción de automóviles en México cayó 25.9% anual en octubre ante la escasez global de chips semiconductores, lo que obligó a paros operativos de armadoras de nuestro país, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

El número de automóviles fabricados en México fue de 257,813 unidades en octubre de 2021, unas 90,000 unidades menos que hace un año, cuando se produjeron 347,906 en el mismo mes de 2020.

“Las marcas con las mayores disminuciones anuales en la producción de vehículos ligeros durante octubre 2021 fueron General Motors (-68,6 % año contra año), Kia México (-38,4 %), Volkswagen México (-37,6 %) y Audi México (-32,3 %)”, detalló Julio A. Santaella, presidente del INEGI.

En la misma línea, las exportaciones de vehículos mexicanos cayeron casi 20% anual en el mismo mes. En octubre se exportaron 224,535 vehículos ligeros y para el periodo enero-octubre de 2021 se reportó un total 2,239,174 unidades exportadas. En este mismo periodo, se presentó una variación de 5.7% respecto a 2020.

En octubre se vendieron al público en el mercado interno 76,640 unidades, lo que representa una variación de 9.1% menos respecto al mismo mes de 2020 cuando se vendieron 84,351 unidades. En el periodo enero-octubre 2021 se comercializaron 834 486 unidades.

La importancia de la industria automotriz radica en que representa el 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) y 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Recordemos que el sector automotor estuvo paralizado por completo durante la emergencia sanitaria que decretó el gobierno federal en abril y mayo de 2020, año en el que el PIB se contrajo 8.2%.

Este año, en medio de la escasez de chips, la producción de automóviles acumula apenas un crecimiento de 1.89 % interanual de enero a octubre, según el INEGI. En septiembre, la industria ya había experimentado un desplome anual de 33% en la producción de vehículos ligeros y de 24 % en las exportaciones.

Las cifras que dio a conocer el INEGI provienen de los reportes de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

Las autoridades reguladoras de Rusia han aprobado este jueves el uso de la vacuna ‘Sputnik Light’, una solución de una sola dosis contra la COVID-19 con la que Moscú busca agilizar el proceso de inmunización y seguir tejiendo alianzas a nivel mundial.

El Fondo Ruso de Inversión Directa, que comercializa el fármaco, ha anunciado junto al Ministerio de Sanidad y el Centro de Investigación de Epidemiología y Biotecnología Gamaleya el registro del nuevo fármaco.

Los expertos rusos estiman en 79.4% el nivel de eficacia de la ‘Sputnik Light’, según los análisis realizados en los ensayos clínicos 28 días después de la inyección. Asimismo, aseguran que es eficaz contra las nuevas variantes detectadas.

Según un comunicado del Fondo ruso de inversiones directas (RDIF), que financia el desarrollo de la vacuna, el Sputnik Light tiene una eficacia menor frente al 91.6% de su versión en dos dosis.

“La vacuna Sputnik Light está basada en una plataforma de vector adenoviral humano bien estudiada y que se mostró segura y eficaz”, añadió la RDIF

El organismo agregó que el costo de esta versión de la inyección será “globalmente inferior a 10 dólares”.

Según Alexandre Guintsbourg, el director del centro de investigaciones moscovita Gamaleia, creador de la vacuna original rusa, la Sputnik Light facilitará “una inmunización más rápida de grupos de poblaciones más importantes y reforzará los niveles de inmunidad elevados en quienes ya fueron contaminados”.

El director del RDIF, Kirill Dmitriev, también citado en el comunicado, considera que esta versión “reduce considerablemente la probabilidad de casos graves que conducen a una hospitalización”.

Según él, el Sputnik V en dos dosis seguirá siendo la principal fuente de vacunación en Rusia, mientras que el Sputnik Light será exportado.

En febrero, la prestigiosa revista médica The Lancet consideró que el Sputnik V era eficaz en 91.6%, disipando las dudas sobre su fiabilidad. Según el centro Gamaleia, más de 20 millones de personas en el mundo recibieron la primera dosis de Sputnik V.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dio a conocer este viernes los registros administrativos de la Industria Automotriz de vehículos ligeros, que reporta sobre las ventas al público en el mercado interno, producción y exportaciones correspondientes al mes de noviembre.

Se indicó que la producción de vehículos ligeros creció en México un 1.44% interanual en noviembre, con lo que suman dos meses de crecimiento, luego de la reapertura de las plantas tras el cierre que se tuvieron derivado de la contingencia sanitaria por la pandemia de Covid-19.

Se detalla que se fabricaron un total de 312,184 vehículos en noviembre de 2020, respecto a los 307,756 vehículos fabricados en noviembre de 2019. En octubre pasado se fabricaron 347,829 automóviles.

Recordemos que el mes pasado, el presidente del Inegi, Julio Santaella, aseguró que “gracias a su integración con el mercado externo, la producción de vehículos ligeros presentó una recuperación en forma de V después del confinamiento”.

No obstante, el crecimiento de octubre y noviembre no es suficiente para revertir los datos negativos acumulados en todo el año, puesto que entre enero y noviembre de 2020 la fabricación de vehículos cayó un 22.53%. Entre enero y noviembre de 2019 se fabricaron 3,596,345 de vehículos ligeros mientras que entre enero y noviembre de 2020 sólo fueron 2,785,927.

Paralelamente, la exportación de vehículos también repuntó y tuvo en noviembre de este año un aumento del 4.68% respecto a noviembre de 2019 y salieron del país 287,703 coches. El acumulado anual en la exportación registra todavía una caída del 23.63%, pasando de 3,151,457 de unidades exportadas en los 11 primeros meses del 2019 a 2,406,725 millones en 2020.

Pese a los rebotes en producción y exportación, el mercado interno presenta una caída de 23.48% interanual en noviembre, al venderse 95,485 vehículos ligeros. La caída anual en las ventas de automóviles al interior del país en los primeros once meses del año es de 843,986 unidades vendidas, mientras en el mismo periodo de 2019 se comercializaron 1,187,279 de vehículos.