El gobierno federal, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), se dijo “plenamente comprometido” en cumplir con el sistema de vigilancia en materia de seguridad operacional, de acuerdo con las normas y estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), esto luego de que ayer se confirmara la degradación de la calificación a categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA)

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dijo que desde octubre de 2020, se hicieron acompañar de especialistas internacionales en materia de seguridad aérea, lo que permitió atender cabalmente en tiempo y forma los hallazgos identificados por la auditoría de la FAA, que depende del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Se indicó que la revisión fue aplicada en el mes de octubre, cuando la AFAC operaba apenas con una cuarta parte de su personal y en medio del importante rebrote de la pandemia de COVID-19.  Sin embargo, dijo, se actuó con responsabilidad para atender todas las observaciones presentadas por las autoridades norteamericanas.

“A pesar del fallo emitido por la FAA de reclasificar a nuestro país en la Categoría 2, la AFAC reitera que está garantizada la seguridad y operación de los vuelos de aerolíneas nacionales hacia el vecino país”, dijo la SCT a través de un comunciado.

Aclaró que de acuerdo con el formato de revisión dispuesto por la FAA, un número importante de las evidencias documentales fueron entregadas durante las últimas tres semanas, por lo que es posible que los auditores de ese organismo pudieran no haber valorado a profundidad y cabalidad dichos testimonios.

La dependencia destacó que desde el inicio de la presente administración se han tomado acciones para mejorar la seguridad operacional de la aviación. Recordó que en octubre de 2019 se fortaleció la autoridad aeronáutica mexicana con la creación de la AFAC, organismo que cuenta con la autonomía técnica, operativa y administrativa para realizar con eficacia su actividad reguladora. Asimismo, desde agosto pasado, la agencia incorporó una plataforma informática internacional de última generación, la cual permitió mejorar la administración de recursos humanos y reducir costos operativos.

“El fallo de la FAA no supone la cancelación de vuelos de México hacia Estados Unidos ni limitará operaciones. Únicamente de manera temporal no se podrá aperturar nuevas rutas o frecuencias ni buscar acuerdos de códigos compartidos con aerolíneas de ese país”, reconoció la SCT.

Puntualizó que las aerolíneas nacionales operan en la actualidad con altos niveles de seguridad y calidad en el servicio, equiparables a los estándares internacionales de cualquier línea que vuela a los Estados Unidos. Señaló que las actividades y operaciones en el espacio aéreo mexicano no sufren afectación alguna, al igual que las rutas nacionales e internacionales, toda vez que desde el año pasado fueron debidamente registrados los respectivos itinerarios.

Adelantaron que la revisión de las evidencias reportadas en la auditoría por parte de la FAA, permitirá un rápido retorno a Categoría 1.

Una rebaja similar de la autoridad estadounidense a México en 2010 por presuntas deficiencias en su autoridad de aviación civil duró unos cuatro meses. En la actualidad, la FAA sólo clasifica a unos pocos países en la Categoría 2, entre ellos Bangladesh, Pakistán, Tailandia y Malasia.

Tras la confirmación de la degradación en la calificación, las acciones de la principal línea aérea mexicana, Aeroméxico, llegaron a caer hasta un 10.12% en la bolsa local. La línea aérea perdió 225 millones. Por su parte Volaris, la otra aerolínea que cotiza en Bolsa Mexicana de Valores (BMV), perdió 604 millones de pesos.

Los grupos aeroportuarios OMA , GAP y ASUR cedieron hasta 3.40%, 4.01%, y 4.51%, respectivamente, para después recortar levemente las pérdidas al cierre.

En total, la degradación en seguridad aérea costó, en un solo día, 10 mil 122 millones de pesos a los grupos aeroportuarios y las aerolíneas que cotizan en la BMV.