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El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) entregó de forma oficial esta mañana al Ejército la administración del Tren Maya, obra prioritaria de su administración, el cual comenzó pruebas este fin de semana.

“Ya hay un decreto, ya se formalizó la entrega de la empresa manejada por Fonatur (Fondo Nacional de Fomento al Turismo), Tren Maya, para todo lo que es la construcción de los 1,554 kilómetros de vías, la adquisición de los trenes, las estaciones, cocheras, talleres, todo lo que es el Tren Maya”, informó el mandatario.

El presidente anunció que el general Óscar David Lozano Águila será el nuevo director general de la empresa del Tren Maya.

Además, AMLO informó que Javier May, director general de Fonatur, organismo que se ha encargado del proyecto hasta ahora, dejará el cargo para buscar la candidatura de Morena a la gobernación de Tabasco, estado natal del presidente.

Al respecto, el funcionario compartió en redes sociales la carta de renuncia que le presentó al Presidente, en la que expone que desde hace más de 30 años, apoya el movimiento que él encabeza “sin descansos, sin claudicar y siempre inspirados por el principio de que ‘por el bien de todos, primero los pobres'”.

López Obrador aprovechó el informe de esta mañana para justificar que las Fuerzas Armadas administren una obra pública como el Tren Maya en medio del creciente poder que les ha otorgado durante su Administración, incluyendo tareas de seguridad pública, construcción de obras y gestión de aeropuertos y aduanas.

“¿Por qué vamos a dejar en custodia esta obra en la Secretaría de la Defensa? Porque esta obra, como otras, se están financiando con inversión pública, no es deuda, no son esos mecanismos de asociación pública privada, no. Es presupuesto público, dinero del pueblo, el que se está invirtiendo”, sostuvo.

Recordemos que el Tren Maya acumula una inversión de entre 15,000 millones y 20,000 millones de dólares, y une a cinco estados del sureste del país: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

“¿Cómo garantizamos que haya buena administración, honesta, que no haya derroche, y que no quieran en el futuro entregar el Tren Maya a particulares? Se lo tenemos que dejar a una institución seria, responsable, que representa a la nación, que representa a México, en este caso la Secretaría de la Defensa Nacional”, añadió el presidente.

Recordó que el tren busca potenciar el turismo en la zona, además de que servirá para transportar pobladores locales y carga.

“Son cinco estados que van a tener posibilidades de crecimiento como no sucedía anteriormente, no hay que olvidar que durante 40 años se abandonó el sureste”, remató.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), entidad encargada del Tren Maya, informó este miércoles que fueron revocadas las tres suspensiones definitivas que habían sido concedidas para detener las obras del Tramo 5 del Tren Maya.

El director general de Fonatur, Javier May, utilizó sus redes sociales para compartir “buenas noticias para el pueblo”, indicando que fueron revocadas las “suspensiones definitivas” de los amparos 884/2022, 923/2022 y 1003/2022.

El funcionario acompañó el mensaje con fotografías de los documentos, en los que se puede apreciar que las suspensiones fueron dictadas ayer, 02 de agosto.

May añadió que las obras del Tren Maya siempre han sido legales, aunque señaló que se atendieron todos los requerimientos del juez.

Adelantó que “pronto” se resolverán los otros 3 amparos sobre el Tramo 5 del Tren Maya “también en favor del pueblo”. Sostuvo que no hay elementos para ninguna suspensión en contra del proyecto.

“El Tren Maya es una gran obra pública que respeta y fortalece el medio ambiente y será inaugurada en diciembre de 2023”, remató May.

Ayer, el juez Adrián Fernando Novelo, del Primer Distrito del estado de Yucatán, resolvió que no se podía llevar a cabo una revisión para determinar si el gobierno federal violó las suspensiones otorgadas para frenar la construcción del tramo 5 del Tren Maya mediante la declaratoria de la obra como asunto de seguridad nacional.

Según el juez, las pruebas otorgadas por no son suficientes para comprobar que en efecto se retomaron las obras en la zona.

Pese a reconocer que había obras en la zona, Novelo Pérez consideró que las pruebas presentadas por la asociación Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS) no eran suficientes para saber si son relacionadas a la construcción del Tren o para algo más.

La suspensión de la que reporta el gobierno federal se da luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) firmara un decreto para expropiar más de un millón de metros cuadrados de propiedad privada en los municipios de Benito Juárez, Puerto Morelos, Solidaridad y Tulum, en Quintana Roo, para el Tren Maya.

Esta mañana, el presidente habló del Tren Maya, señalando que solo los “opositores retrogradas del conservadurismo”, que dijo son encabezados por Claudio X. González, son los que se oponen al proyecto, afirmando que ni un solo propietario, ejidatario o comunero se ha opuesto al Tren Maya.

El Consejo de Seguridad del gobierno federal determinó que el Tren Maya debía ser declarada una obra de seguridad nacional, con el fin de reanudar las obras en el Tramo 5, que se encontraban suspendidas por los amparos que un juez concedió contra el proyecto.

Javier May, director general del Fondo Nacional de Turismo (Fonatur), confirmó la declaratoria, esto al ser consultado sobre las denuncias del colectivo #SelvameDelTren, que alertaron sobre el reinicio de los trabajos en el Tramo 5 de la obra.

“Hubo una declaratoria del Consejo de Seguridad Nacional, donde la obra es prioritaria. Sí (por el acuerdo presidencial para decretar obras de seguridad nacional), en la sesión del Consejo de Seguridad determinaron que es una obra de seguridad nacional por las vías férreas”, dijo el funcionario en un breve encuentro con los medios de comunicación, previo a la ceremonia conmemorativa por el aniversario luctuoso de Benito Juárez.

May Rodríguez indicó que, con esto, ahora los interesados de la obra, y bajo quien queda la responsabilidad, son la Secretaría de Seguridad Pública y Ciudadana, y la Secretaría de Gobernación.

Al ser consultado si con esta declaratorio no se viola la suspensión definitiva con que contaba el tramo 5 del Tren Maya, luego de los amparos presentados por ambientalistas y activistas, el titular de Fonatur dijo que no.

“No, ninguno, no se violenta ningún amparo, nosotros no intervenimos, no es Fonatur la que convocó, la que está llevando la obra es la Secretaría de Gobernación y la Secretaría de Seguridad”.

May defendió que se encuentran a la espera de nuevas fechas para las audiencias donde el juez debe resolver sobre la suspensión definitiva, pues dijo, se ha cumplido con los alegatos y ya se ha entregado la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), principal motivo que en su momento consideró el juez para otorgar los amparos.

Recordemos que esta estrategia fue la que se siguió con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, luego de que en septiembre de 2019 el presidente López Obrador declarara la nueva terminal aérea como obra de seguridad nacional, para poder continuar con la obra a pesar de los amparos que se presentaron.

Sin que se haya hecho público hasta el momento, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del Tramo 5 Sur del Tren Maya, lo que derivó en una suspensión definitiva que impedía que las obras avanzaran.

El resolutivo no se ha hecho público, ya que forma parte de las pruebas que Fonatur presentó ante el Juzgado Primero de Distrito para el desahogo de la audiencia del próximo viernes 1 de julio.

Fue el pasado martes 21 de junio cuando la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) de la Semarnat entregó la resolución, que se dio en tiempo récord.  La autorización condicionada de la MIA en apenas 35 días desde que se presentó el expediente.

De acuerdo a Milenio, una parte de la resolución señala que se determinó que el proyecto del Tren Maya “es ambientalmente viable, por lo tanto, ha resuelto autorizarlo de manera condicionada”, esto en referencia a la Manifestación de Impacto Ambiental.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) presentó la autorización de la MIA ante el Juzgado Primero de Distrito, pues se tiene programado para este viernes 1 de julio que el juez Adrián Fernando Novelo Pérez se pronuncie sobre la suspensión definitiva que impide por el momento que las obras del Tren en este tramo continúen.

Recordemos que el tramo 5 sur del Tren Maya va de Playa del Carmen a Tulum, y las obras se encuentran detenidas desde el pasado 18 de mayo. Posterior a otorgarse la suspensión, Fonatur impugnó el fallo.

El juez definirá este viernes si permiten que se retomen las obras o se mantienen suspendidas.

El diario Excélsior reportó previamente que desde el pasado miércoles, Fonatur informó a través de sus representantes legales que el proyecto ya contaba con la MIA del Tramo 5 Sur, sin embargo no se había confirmado, debido a que Semarnat no ha hecho pública ninguna información al respecto,

Fue el juez primero de distrito en Yucatán quien concedió la suspensión definitiva al reconocer que la construcción no contaba con la Evaluación de Impacto Ambiental, un requisito oficial que tenía que estar listo antes de haber iniciado la obra, por lo que consideró que “existe el peligro inminente que se ejecuten obras con daños irreversibles”.

Desde antes del arranque de las obras del Tren Maya, en junio de 2020, algunas organizaciones civiles presentaron recursos legales contra su construcción. En los últimos meses, activistas y actores crearon la campaña “Selvame del Tren” que pide al gobierno suspender el tramo 5, que va de Playa del Carmen a Tulum, por haber generado la tala de miles de árboles y contaminación a ríos subterráneos.

El presidente López Obrador ha asegurado que su gobierno enfrentaría los amparos en contra de la construcción del tramo 5 del Tren Maya y acusó a “pseudoambientalistas” de promoverlos. Además, ha defendido el decreto que permite que se siga construyendo el Tren Maya sin que haya Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) pues ha dicho que es legal y está validado por la autoridad judicial.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) justificó este martes los cambios en la dirección del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), organismo encargado de la construcción del Tren Maya, y reafirmó que la obra será inaugurada a finales de 2023.

Recordemos que la semana pasada, López Obrador anunció que Javier May, entonces titular de la Secretaría de Bienestar, tomaría las riendas del Fonatur, que hasta entonces venía dirigiendo Rogelio Jiménez Pons.

“Es que necesitamos terminar estas obras y necesitamos responsables que estén comprometidos por entero y que no se detengan ante nada y que se apliquen a fondo”, explicó López Obrador sobre su decisión de poner a May al frente de Fonatur.

Aunque en un principio no dio nombres, dijo que para poder llevar a cabo una obra se requiere un mando y se requiere una supervisión permanente, constante. “Y si hablamos de la obra de transformación, que es algo de mayores dimensiones, no vamos a estar considerando que son nuestros amigos o nuestros familiares o nuestros compañeros, pero resulta que no dan resultados”, agregó.

El mandatario recalcó que, pese a que lamentaba la situación, “por encima de todo está el interés superior, el interés del pueblo y de la nación”.

“O sea podemos querer mucho a una persona pero si esta persona no se aplica, no se entusiasma, no tiene las convicciones suficientes, no internaliza de que estamos viviendo un tiempo histórico (…) pues entonces no está entendiendo de que una transformación es un cambio profundo”, enfatizó.

Dijo que “no es solo este factor”, pero “sí influye mucho” este tipo de pensamiento, y como ejemplo puso el del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que tiene un encargado que está “ahí día y noche”, lo que permitirá que se inaugure en dos meses.

López Obrador se mostró confiado en que pese a los “obstáculos” y “a pesar de los pesares” se logrará inaugurar el Tren Maya en diciembre de 2023.

El cambio ocurre mientras el Tren Maya, una obra prioritaria de López Obrador, con una inversión de alrededor de más 200,000 millones de pesos, afronta retrasos por recursos legales presentados por pueblos originarios, burocracia e inestabilidad en el terreno.

El Tren Maya, una de las obras insignia del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), lleva un retraso de al menos cinco meses debido a la burocracia existente y a fallas geológicas, según reveló este viernes el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons.

“Esos trámites nos han complicado cinco meses de retrasos. El burocratismo de Semarnat, Sedatu y Conagua han retrasado el avance”, explicó Jiménez Pons durante una visita de trabajo a las obras en entrevista con la agencia Efe.

Otro factor de retraso se ha dado durante los trabajos en el subsuelo, pues se han tenido que nivelar varios tramos entre tres y seis metros, pues a consecuencia del cambio climático se detectaron irregularidades en los terrenos. “Es increíble ver que en las fallas geológicas de suelo hay una diferencia de hasta seis metros entre el terraplén y las viejas vías”, subrayó Jiménez Pons.

El Tren Maya, que debería estar listo para finales de 2023, es un proyecto prioritario de López Obrador con una inversión de alrededor de 200,000 millones de pesos para construir cerca de 1,554 kilómetros en los cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

A finales de octubre, Jiménez Pons informó al Senado que el costo de la obra había crecido en 60,000 millones de pesos debido al aumento de tramos de doble vía, su electrificación y a un mayor número de estaciones.

La información llega luego de que el pasado lunes, el gobierno federal publicara en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el cuerdo “en relación con los proyectos y obras del Gobierno de México considerados de interés público y seguridad nacional, así como prioritarios y estratégicos para el desarrollo nacional”.

El presidente ha defendido dicho acuerdo para que las obras no sean detenidas por obras o falta de permisos.

La Semarnat y la Sedatu, dependencias federales que han dado acompañamiento a las trabajos en 15 áreas naturales protegidas por donde pasa el Tren Maya, han realizado observaciones al proyecto en materia de impacto ambiental y a la fecha aún tienen pendientes la liberación de vías en el tramo 1 y 2.

En este sentido, Adrián Montemayor, gerente de prensa de Fonatur, confió en que los organismos responsables de las autorizaciones en materia ambiental den “luz verde” a principios del 2022 y con ello inicie la fase 2 de las obras con el tendido de durmientes y rieles.

El consorcio liderado por Alstom Transport México y Bombardier Transportation México se adjudicó el contrato para la adquisición de material rodante y sistemas ferroviarios del Tren Maya y la construcción de 42 trenes, con un monto de 36,600 millones de pesos.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), organismo encargado de la obra, apuntó que, derivado de la evaluación correspondiente, la proposición liderada por Bombardier Transportation México “resultó la oferta con mayor puntuación entre los licitantes”.

Además, representa una propuesta menor por 890 millones de pesos respecto a la propuesta económica de la segunda oferta recibida del grupo integrado por las firmas CAF México y Rubau México.

La dependencia resaltó que el grupo encabezado por Bombardier equipará al Tren Maya, considerando diseño, fabricación, entrega, prueba y puesta en marcha de 42 trenes. Además estará a cargo del diseño, fabricación, equipamiento, prueba y puesta en funcionamiento de sistemas ferroviarios necesarios para la debida operación del tren; así como también el diseño, construcción y puesta en servicio de infraestructura para su equipamiento, tales como puestos de control (central y zonales), entre otros puntos importantes.

Fonatur señaló que las primeras pruebas de los equipos adquiridos previo a la operación del sistema Tren Maya “se llevarán a cabo durante el años 2023, en cumplimiento con el calendario que rige el desarrollo del proyecto”.

Asimismo, destacó que el procedimiento de contratación ha sido desarrollado bajo el acompañamiento de la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) y el testigo social designado por la Secretaría de la Función Pública de México.

Sin embargo, llama la atención que en un oficio enviado el 12 de mayo por parte de la UNOPS a Fonatur, correspondiente a la evaluación independiente que realizaron a la licitación de material rodante y sistemas ferroviarios para el Tren Maya, la oficina de la ONU informó que la ahora oferta ganadora “no cumplía” con lo requerido en las bases de la convocatoria, específicamente en el punto 4.2 y 4.3 de la misma.

“No presenta CONVENIO de proposición conjunta que se debe cumplimentar como requisito en Anexo 2 numeral 2.3 y en correlación con lo aplicable y dispuesto en la Convocatoria (Base 4.2 y 4.3); lo anterior con fundamento 34 LAASSP y 44 del RLAASSP”, alertó la UNOPS en su momento.

Específicamente la oferta de Bombardier faltó con la descripción de las partes objeto del contrato que corresponderá cumplir a cada persona integrante, así como la manera en que se exigirá el cumplimiento de las obligaciones.

Incluso, UNOPS señaló en el oficio firmado por Damián Rodríguez, gente de proyecto, que ante la omisión de presentar el CONVENIO referido en las bases, la oferta caía en el supuesto de la causal del desechamiento establecida en la Base 8.1 inciso a) fracción vi.

Al dar a conocer el resultado de la licitación, no se aclaró qué sucedió con la recomendación emitida por la UNOPS y si se solventaron las omisiones.

Recordemos que el Tren Maya es un proyecto prioritario del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), que tiene una inversión de 6,294 millones de dólares para cerca de 1.554 kilómetros en cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El gobierno federal plantea construir diez parques de energía solar para abastecer los tramos electrificados del Tren Maya y mejorar la sostenibilidad ambiental del sector turístico, según trascendió este martes un documento del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

En un memorando al que tuvo acceso la agencia española Efe, Fonatur, ente encargado de la construcción del Tren Maya, contempla edificar diez granjas de energía fotovoltaica a lo largo del país identificando “las regiones de la Península de Yucatán y Baja California Sur como prioritarias para el desarrollo de la fase inicial”.

El Tren Maya es un proyecto emblemático del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) y que contempla una inversión de 6.,94 millones de dólares para cerca de 1,554 kilómetros en los cincos estados del sureste por los que atravesará: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

De esos, 690 kilómetros correspondientes a la ruta Mérida-Cancún-Chetumal serán electrificados, tanto con trenes híbridos propulsados por electricidad y diésel como con trenes totalmente eléctricos. Para mover esas locomotoras y “fomentar un desarrollo y turismo sustentable”, el Fonatur pretende crear diez granjas fotovoltaicas y destinar parte de ese suministro al Tren Maya y sus estaciones.

El documento revelado no contempla montos de inversión ni la ubicación exacta de los parques, pero sí incluye la convocatoria de dos estudios de “preinversión”.

El primer estudio deberá presentar la elaboración del modelo técnico, legal y financiero que permita edificar estas centrales solares, siempre en “estrecha colaboración” con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y con la participación de la Banca de Desarrollo.

“El segundo tipo de estudio se refiere a los necesarios para definir y desarrollar diez proyectos de manera particular y estar en posibilidades de licitarlos y construirlos”, recoge el documento.

México está considerando un plan para promover la generación de energía solar respaldada por el Estado que supondría más de 1,000 millones de dólares en inversiones, y que beneficiaría a comunidades locales y ayudaría al gobierno federal a cumplir con sus objetivos ambientales, reveló Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), a la agencia Reuters.

El funcionario aseguró que el esquema pretende ir más allá del uso planeado de la energía solar por parte de Fonatur para el Tren Maya, proyecto estrella del gobierno federal.

Y aunque aún se está revisando los planes, si Fonatur obtiene el visto bueno, podría comenzar a trabajar en cuatro granjas solares este año, incluida una en el aeropuerto de Cancún.

El esquema se ejecutaría a través de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), y obtendría la mayor parte de su financiamiento de los bancos estatales de desarrollo, precisó Jiménez Pons. Las ganancias se reinvertirían en las comunidades locales, agregó.

“Es un ganar ganar (…) Este proyecto podría abrir una brecha de acciones, no solamente en Fonatur, sino en otras dependencias del Estado, la misma SCT ya puede hacerlo bajo ese mismo esquema (…) en todos los aeropuertos de México”, añadió el funcionario.

El programa tendría potencial para agregar miles de megavatios (MW) de capacidad solar.

Recordemos que López Obrador ha defendido una política en beneficio de Petróleos Mexicanos (Pemex) y la CFE. La 4T argumenta que las estatales generan suministros de energía más confiables que las fuentes renovables, lo que ha causado importantes desacuerdos con la Iniciativa Privada (IP).

Un impulso a la energía solar podría subir las credenciales ambientales del presidente López Obrador, cuyo apoyo a los combustibles fósiles ha generado críticas y lo ha enfrentado con la nueva administración estadounidense, comprometida con la promoción de fuentes de energía limpias.

Para garantizar que el suministro no sea intermitente, el plan de energía solar de Fonatur apunta a usar baterías para ayudar a almacenar energía.

Jiménez Pons dijo que el costo por MW instalado sería de unos 1.8 millones de dólares, lo que significa que el esquema podría generar una inversión de hasta 1,800 millones de dólares o más.

Si el gobierno federal da el visto bueno, la construcción del parque solar para el aeropuerto de Cancún comenzará en noviembre y podría completarse en seis meses o menos, calculó la autoridad. Los aeropuertos de Campeche, Chetumal y Mérida, en la península de Yucatán, también son candidatos potenciales. Adicional, Fonatur quiere lanzar granjas solares cerca de Los Cabos, y de Tulum y Cozumel, adelantó el funcionario

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) notificó el fallo de la licitación pública internacional para el Tramo 5 Sur del Tren Maya, el cual fue adjudicado a un consorcio que encabeza Grupo México.

El fallo señala como Licitante Adjudicado a Grupo México, a través de su División de infraestructura, en consorcio con ACCIONA, con una propuesta económica de 15 mil 358 millones 287 mil 724 pesos, más el correspondiente Impuesto al Valor Agregado (IVA).

La licitación responde a la “elaboración del proyecto ejecutivo, construcción de la vía férrea electrificada del Tren Maya, incluida la adecuación de la plataforma carretera existente, correspondiente al tramo Playa del Carmen Norte a Tulum Norte”.

El también conocido como Tramo 5 del Tren Maya tiene una elevada importancia dentro del proyecto del gobierno de México, debido a la vocación turística del trayecto Cancún-Riviera Maya, así como por la alta demanda de servicios de transporte de carga y de pasajeros que atenderá.

El proyecto contempla obras de infraestructura ferroviaria y carretera, drenaje, terracería, pasos de fauna, así como los trabajos de electrificación de vías, entre otros.

La longitud del proyecto es de 60.3 kilómetros, los cuales tendrán doble vía para tráfico mixto con trenes, que podrán circular a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora e incluye también la construcción de un viaducto ferroviario de siete kilómetros en Playa del Carmen.

El consorcio ganador precisó que calculan que el desarrollo del proyecto ejecutivo ocupará a más de 120 ingenieros, y que, en su etapa de construcción, la obra generará más de tres mil empleos entre directos e indirectos.

Se detalló que la firma del contrato tiene como fecha prevista el 5 de febrero de 2021 y la vigencia del mismo se extendería hasta el 31 de diciembre de 2027, contemplando que se estiman 31 meses para terminar la construcción, incluidos los seis meses para la entrega del proyecto ejecutivo, y se agregan 51 meses para mantenimiento y conservación de la vía férrea.

Recordemos que el emblemático proyecto del gobierno federal está valuado inicialmente en unos 139 mil millones de pesos, aunque en recientes días su costo se actualizó a 161 mil 356 millones de pesos, y recorrerá 1,500 kilómetros, e impactará en estados como Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo

Fonatur decidió en octubre dividir la licitación original del “Tramo 5” en dos -sur y norte- luego de que en septiembre declaró desierto ese proceso tras recibir solo una propuesta de un consorcio encabezado por BlackRock.

De acuerdo a un video transmitido esta mañana en la conferencia del presidente Andrés Manuel López Obtador (AMLO), y posteriormente publicado por Fonatur en sus redes sociales, la construcción del tramo 4 del Tren Maya estaría a cargo de la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA).

“Respecto al tramo cuatro, que va de Izamal a Cancún, se prevé que sea construido por la concesionaria de la carretera Mérida-Cancún”, se menciona el video.

Se hizo la anotación de que será en los próximos días que se anuncien los detalles técnicos y jurídicos de dicha concesión.

Recordemos que el gobierno federal informó que otorgaría la construcción de un tramo del Tren Maya a la empresa ICA, a cambio del uso de derecho de vía que tiene la firma en la autopista Valladolid-Cancún. Hasta ahora se conoce que dicho tramo sería el cuarto.

Hasta ahora, el gobierno ha anunciado a los ganadores de los tramos uno, dos y tres de la obra: El consorcio formado por Mota-Engil México, China Communications Construction Company, Gavil Ingeniería, EYASA y Grupo COSH ganó la primera licitación.

El consorcio de Operadora Cicsa, de Carlos Slim, y FCC Construcción ganó el contrato para realizar el segundo tramo; el tercer tramo, informado apenas el viernes pasado, fue asignado a Construcciones Urales, Gami Ingeniería e Instalaciones y Azvi.

Los derechos de vía de la autopista Valladolid-Cancún, conocida como la autopista del Mayab, pertenecen a ICA; se ha informado que entre 60 y 70 kilómetros de dicha autopista se planean utilizar para el paso del Tren Maya.

Tras difundirse la investigación de la organización Mexicanos Unidos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), donde señalaban que la filial del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) encargada de la construcción de una obra emblemática de este sexenio, el Tren Maya, reportó gastos en bebidas alcohólicas, cortes finos y hasta mantenimiento de albercas, fue el Fonatur quien desmintió y aclaró dicha información.

La dependencia indicó que su filial, Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V., existe desde que Fonatur Operadora Portuaria decidió llevar a cabo un cambio de nombre a Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V. ante la Notaría Pública 227 de la Ciudad de México.

Señaló que desde 1992, Fonatur Operadora Portuaria S.A. de C.V. (ahora Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V) provee servicios de restaurante y bar en los diversos hoteles que administra en el municipio de Loreto.

“Para llevar a cabo la operación de estos hoteles, Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V. procura de los materiales que sirven en los restaurantes y bares que administra. Uno de ellos es el Hotel Desert Inn San Ignacio, que como bien expresa Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad en su nota del 24 de marzo, adquirió alimentos y bebidas para dar servicio a sus más de 15 mil huéspedes anuales”.

Negó que MCCI haya solicitado un comentario o aclaración para su nota, y aseguró que nunca fueron contactados por el reportero que firma la investigación o por alguna otra persona de la organización.

“Desde Fonatur lamentamos que una institución con fines tan nobles como el combate a la corrupción y a la impunidad se preste a sembrar calumnias y esparcir mentiras que pudieron ser evitadas aplicando estándares periodísticos mínimos”, indicó.

Y es que la tarde de ayer, MCCI publicó una investigación en la que afirmó que Fonatura través de una empresa del Estado para el Tren Maya, proyecto prioritario del gobierno federal y que todavía no opera, ha adquirido, entre otras cosas, 80 litros de tequila blanco, 144 botellas de vino tinto cabernet, 144 botellas de vino blanco, y mil 800 cervezas.

Indicó que Fonatur Tren Maya S.A. de C.V., empresa encargada de las contrataciones para la construcción del Tren Maya, otorgó dos contratos para el “suministro de bebidas alcohólicas para el servicio de bar”.

Los contratos, firmados en mayo y noviembre de 2019, fueron por 102 mil y 115 mil pesos respectivamente, ambos servicios brindados por Rodrigo Martínez Zapien.

Reportó que en mayo de 2019, Fonatur Tren Maya también gastó 242 mil pesos en “suministro de alimentos para el restaurante”, sin especificar a qué restaurante se hace referencia. Se compró Rib Eye, T-Bone, arrachera, callo de hacha, camarón, filete miñón, filete de pescado, 200 kilos de pollo y 250 kilos de tortillas, entre otros productos.

El presidente Andrés Manuel López Obrador presentó esta mañana el Plan de Consulta sobre el Tren Maya, para conocer la opinión de los habitantes de la región, especialmente de las comunidades indígenas, por donde pasará el proyecto.

El Tren Maya está planeado que pueda atravesar el sureste del país, específicamente estados como Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

“Esto es muy importante porque se está cumpliendo con el compromiso que tenemos de mandar obedeciendo. La democracia es eso: gobierno del pueblo, con el pueblo y para el pueblo”, expresó el mandatario en su conferencia matutina, donde estuvo acompañado de los titulares de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, y del Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, Adelfo Regino.

López Obrador dejó claro que se respetará la voluntad de los ciudadanos, “si la gente dice sí, vamos, ya tenemos los estudios técnicos y lanzamos la convocatoria y tenemos también los recursos disponibles para el inicio… Si la gente dice no, ahí quedo, hasta ahí llegamos, el pueblo manda”.

Por su parte Jiménez Pons indicó que el proceso de la consulta inicia formalmente este viernes e indicó que el proyecto de la obra implicará una inversión total de 120 mil millones de pesos, “el tren es una oportunidad para saldar la deuda histórica con el sureste del país”, sostuvo.

A su vez, Regino Montes indicó que el objetivo de la consulta indígena es tener un dialogo directo con las comunidades indígenas ubicadas en el trayecto del Tren Maya, con el fin de que haya acuerdos y los habitantes de la región sean partícipes de los beneficios.

“Será una jornada histórica, inédita, afirmó el funcionario quien confió en que participarán tanto ciudadanos como autoridades municipales, comunitarias y tradicionales de esas comunidades para lograr el propósito de “cumplir la ley y el deseo de un gobierno que mande obedeciendo, que atienda el mandato de la ciudadanía.

Fue el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas quien publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la Convocatoria al Proceso de Consulta Indígena y Jornada de Ejercicio Participativo Ciudadano sobre el Proyecto de Desarrollo Tren Maya.

Y aunque el proceso de consulta a comunidades indígenas se realizará del 15 de noviembre al 15 de diciembre de 2019, a través de Asambleas Regionales Consultivas, la Jornada de ejercicio participativo se llevarán a cabo el día 15 de diciembre de 2019.

Las casillas funcionarán en un horario de 8:00 a 18:00 horas (hora local). Los módulos serán instalados en los municipios directamente involucrados en el trazo de la vía del tren conforme al “Proyecto de Desarrollo Tren Maya”.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo lanzará en el mes de diciembre una licitación para el Tren Maya de entre 4 mil y 5 mil millones de dólares, informó el propio Fondo, a través de un comunicado publicado en su página de internet.

“Realmente se va a hacer una inversión muy importante en el mes de diciembre cuando lancemos la licitación de entre 4 mil y 5 mil millones de dólares, estamos hablando de arriba de 80 mil millones de pesos”, dijo el director general de Fonatur, Rogelio Jimenez Pons.

Agregó que en 2019 se asignaron al Tren Maya cinco mil millones de dólares, los cuales, se han utilizado para varios pagos de derechos de vía, de carreteras, de obras preliminares y otras acciones.

Sin embargo, este año, los recursos para esta obra serán menores, de acuerdo con lo propuesto por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en el Presupuesto 2020.

“En el año 2020 evidentemente tuvimos una cantidad menor porque las cantidades fuertes son en los contratos”, detalló Jimenez Pons en el documento.

Los proyectos de infraestructura emblema del presidente Andrés Manuel López Obrador tendrán continuidad presupuestal en 2020, sin embargo, el Paquete Económico 2020 recortó 19 mil 593 millones de pesos en comparación con los recursos aprobados para 2019 en esos proyectos de inversión.

El Paquete ,de 52 mil 367 millones de pesos, cuando para 2019 se aprobaron recursos por 71 mil 960 millones de pesos para esos cuatro proyectos de infraestructura, lo que implica un recorte de 19 mil 593 millones de pesos.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo, informó este viernes que el consorcio integrado por las empresas Key Capital, Senermex, Daniferrotools y Geotecnia y Supervisión Técnica resultaron ganadores de la licitación pública nacional para realizar la ingeniería básica del Tren Maya.

De acuerdo con Fonatur el consorcio ganador ofreció una propuesta de 346 millones 825 mil 679 pesos para diseñar el trazado del ferrocarril de mil 470 kilómetros a construirse en el sureste del país.

El contrato definitivo será firmado con las empresas ganadoras en un periodo no mayor a 15 días después del acto del fallo, el cual se realizó este viernes.

Este es el primer contrato asignado por licitación pública para el desarrollo del Tren Maya, proyecto de infraestructura bandera de la administración de Andrés Manuel López Obrador.

Con base en la ingeniería básica, Fonatur, a cargo de Rogelio Jiménez Pons, podrá aportar elementos para la elaboración de los estudios ambientales pertinentes, así como la consulta pública de los pueblos originarios de Yucatán, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Chiapas.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) dio a conocer una modificación al proyecto del Tren Maya, el cual tendrá un ajuste en su circuito quitándole 55 kilómetros de extensión.

Ahora, el circuito del Tren Maya correrá de Valladolid a Coba y a Tulum, cuando en un inicio, de Valladolid se iba directo a Cancún.

El director jurídico de Fonatur, Alejandro Varela, informó que dicho ajuste significará un ahorro de 5 mil 500 millones de pesos, además de que no se utilizará la autopista propiedad de la constructora ICA.

“Estamos presentando de manera oficial el cambio de trazo, puede ser que posteriormente se haga otro ramal directo Valladolid-Cancún, si es que hay aforos”, indicó el funcionario.

En el marco de su participación en la Conferencia Bilateral de Infraestructura México-Estados Unidos, detalló que con el cambio planteado, de Tulum habrá un ramal de doble vía que conectará con Playa del Carmen, Puerto Morelos y Cancuín.

Detalló que en total se realizarán siete licitaciones para igual número de tramos de vía, que consistirán en una asociación público-privada; cada uno de los tramos constará de alrededor de 214 kilómetros y tendrá un costo aproximado mil 100 millones de dólares.

El titular del Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, indicó que a las empresas que tengan a su cargo cada uno de los tramos s les pagarán tres cosas: capital, intereses y mantenimiento, por ello dijo, serán responsables competos de la caldiad de la obra.

“Si en cinco años hay un socavón, es bronca de él, porque a ellos se les da la responsabilidad. Tienen que hacer todo el proyecto completo, no puede haber sorpresas”, expuso.