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La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) aseguró que en sus dictámenes no se considera el factor del mantenimiento como la causa del accidente de la Línea 12 del Metro que ocurrió el 3 de mayo de 2021 y que dejó 26 muertos y un centenar de heridos.

“Como se realiza en toda investigación, se estudiaron y analizaron todas y cada una de las posibles causales para llegar a una conclusión con dichos dictámenes, los cuales indican específicamente que no se considera el mantenimiento como la causa que originó la falla de la estructura”, explicó en un mensaje a medios el vocero de la Fiscalía, Ulises Lara.

La aclaración de la Fiscalía se dio después que el periódico El País publicara documentos que mostraban que tres de los cuatro peritajes externos contratados por la dependencia para analizar las causas del colapso indicaban la existencia de fallas en la inspección y el mantenimiento de la estructura.

“La información entregada a la reportera es incompleta y hacer conclusiones con ella es tendencioso. Hacer alusión a lo referido en la mencionada documentación en fragmentos sin contexto e información integral de la investigación resulta sesgado, subjetivo y parcial”, acusó Lara.

Además, insistió en que los dictámenes judiciales realizados por la Fiscalía “concluyen claramente” que el colapso se debió a los defectos graves de la construcción y el diseño inadecuado de la estructura.

Lara dijo que la Fiscalía capitalina “no litiga en medios” e insistió en que la información mencionada debe guardar secrecía “por ley” para no afectar al proceso y al derecho de las partes, por lo que no ahondarán en el tema hasta que esté permitido.

Por último indicó en que en la carpeta de investigación se incluyen “miles de diligencias, así como cientos de pruebas de laboratorio y estudios en las materias de criminalística, fotografía, vídeo, arquitectura, ingeniería civil en puentes y mecánica, seguridad industrial y estructural, topografía y geotecnia principalmente”.

Recordemos que el 3 de mayo de 2021, un tramo elevado de la línea 12, en las inmediaciones de la alcaldía Tláhuac, colapsó, provocando que un vagón cayera sobre una vialidad quedando encallado en forma de “V”, accidente que dejó 26 muertos y un centenar de heridos.

Suman cinco las personas fallecidas por el incendio que se registró en la plataforma de Pemex ayer por la tarde, en las costas del estado de Campeche, informó el director de Petróleos Mexicanos, Octavio Romero.

“Se reportó como consecuencia el lamentable fallecimiento de cinco personas, seis lesionados y dos desaparecidos, de ellos un trabajador fallecido desde Pemex y cuatro de la empresa Cotemar. Hay dos desparecidos de la empresa Bufete de Monitoreo de Condiciones e Integridad”, detalló el funcionario en conferencia.

Además, el incidente en la Plataforma E-Ku A2 provocó la suspensión de producción de 421,000 barriles diarios de 125 pozos petroleros, que se reactivarán de forma paulatina “en los próximos días”, estimó el director de Pemex.

“Ahora mismo la plataforma no está trabajando, entonces no pueden seguir sacando el petróleo, están cerrados los pozos y esperamos a la brevedad posible reanudar la producción de petróleo”, añadió.

El incidente ocurrió este domingo alrededor de las 15:10 horas en la Plataforma E-Ku A2 del Centro de Proceso Ku-A, perteneciente al activo de producción Ku-Maloob-Zaap, ubicada en la Sonda de Campeche.

Tras aplicar un cierre de válvulas y activar un plan de emergencia, a las 16:30 horas fue controlado el incendio.

Al respecto, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) lamentó esta mañana lo sucedido, aunque en ese momento solo habló de “un muerto” y un número indeterminado de heridos y desaparecidos.

Aunque prometió un peritaje con las causas del incidente, el director de Pemex expuso que ocurrió por “actividades de mantenimiento preventivo y limpieza de líneas de los cabezales de succión y descarga de gas” que hacían las empresas.

“Fue derivado no de una falla de equipo, no de una falta de mantenimiento sino de una tarea programada, donde hubo lo que todos conocemos como un accidente. ¿A qué se debió? Lo sabremos con el paso de los días”, insistió.

Octavio Romero rechazó que el accidente ocurriera por falta de mantenimiento como se ha apuntado en distintos medios y por diversos analistas, y destacó que se han destinado 12,763 millones de pesos en este rubro en los últimos tres años.

También señaló que antes de la entrada de la presente administración, en diciembre de 2018, había un promedio de más de 500 accidentes por año, y ahora ha bajado a una tendencia de 200 por año.

“Queremos dar la certeza de que no hay un problema de falta de inversión, que no hay un problema de falta de recursos, que la industria petrolera es una industria de riesgos, que hemos tenido accidentes que son numéricamente menores a los que se han tenido en años anteriores”, sostuvo Romero.

Foto: Especial

La firma RISC, especializada en servicios de consultoría relacionados al reaseguro de ramos técnicos y daños, analizó, con base en la información pública disponible, el incendio en las instalaciones del Metro de la CDMX ocurrido el sábado 9 de enero. Concluyó que se trató de un siniestro que se pudo evitar.

De acuerdo con el análisis interno que entregó a sus socios, y al cual tuvo acceso Mexicanos Contra la Corrupción e Impunidad (MCCI), el siniestro que consumió el edificio de cinco pisos, una planta baja y un sótano pudo haberse prevenido si las instalaciones hubieran recibido el mantenimiento mínimo y se acataran disposiciones en materia de protección civil.

“Este evento se presta para un debate más detallado sobre eventos catastróficos que con medidas de prevención se pueden evitar sin duda alguna. Asimismo, nos hace luz (sic) sobre muchos aspectos adicionales que nos indican que en este caso el riesgo, desde un punto de vista integral, no estaba controlado, como un barco sin timonel”, expone RISC en el reporte fechado el 12 de enero.

Recordemos que el incendio de la madrugada del 9 de enero provocó la muerte de una policía, la destrucción del inmueble y dejó a la Ciudad de México sin servicio durante días de la mitad de las líneas que conforman la Red. Tres líneas (1, 2 y 3) tardaron semanas en reincorporarse y no están aún a su plena capacidad. Apenas ayer retomó actividades la línea 2.

El 21 de enero la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, y la directora del Metro, Florencia Serranía, donde rechazaron que no se destinaran recursos para el mantenimiento del Metro. “No importa lo que se diga, el mantenimiento en el Metro se está dando, es falso que no se está dando. Se está dando más y se está dando mejor”, sostuvo la directora del Metro.

Sin embargo, de las labores de mantenimiento en el “cerebro” del Metro poco se sabe a pesar de que los cinco transformadores que ahí se ubicaban -y que eran los que permitían la operación de la mitad de todo el sistema- han sobrepasado por mucho su vida útil.

Según el reporte de RISC, en promedio, dichas instalaciones tienen una vida útil máxima de entre 25 y 30 años,  pero los que operaban en la sede del Metro ya acumulan 51 años de servicio.

La consultora también destaca que había que preguntarse con qué regularidad se llevó a cabo el análisis de gases disueltos (DGA) de los propios transformadores y con ello se podrían conocer los componentes químicos en el aceite con el que operan. No haberlo hecho regularmente, expone RISC, habría sido “una falla imperdonable”.

“Evidentemente se ha dado más importancia a la ampliación de la red que a la modernización de los sistemas operativos (…) este caso nos enseña la importancia de un crecimiento y una modernización integral”, señala la consultora.

 

Investigación completa en MCCI

La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, encabezó esta tarde una conferencia de prensa en la que habló sobre los trabajos que se realizan en el Metro, luego del incendio que mantiene sin servicio a las línea 1,2 y 3 de la red.

En la conferencia, hizo referencia a la información que ha circulado acerca de que Metro tenía menos recursos que años anteriores, lo cual derivó en que no se le diera mantenimiento al servicio.

“Que también quede muy clara la información de lo que se hizo en el Metro durante el 2019 y el 2020, y decir que pues es obviamente falso que el Metro no tenía mantenimiento (…) hubo indicadores muy importantes de trabajo durante 2019 y 2020 (…) de mejora sustantiva del Metro; y el compromiso del Gobierno de la Ciudad, del Metro de la Ciudad de México de sacar adelante al Metro, de modernizarlo como nos comprometimos desde el primer día”.

En ese sentido, Sheinbaum Pardo aseguró que, al concluir su administración, se entregará un Metro que brinde un mejor servicio a los usuarios sin aumentar el precio del boleto, con la más alta tecnología y más eficiente, del que se tenía en 2018.

En cuanto al presupuesto del STC Metro, la directora general, Florencia Serranía Soto, detalló que como parte del Capítulo 2000 Materiales y Suministros en 2018 se destinaron mil 205.50 millones de pesos (mdp), en 2019 mil 512.50 mdp, y en 2020 fueron mil 910 mdp, lo que significa que en 2020 se destinó 58% más que en 2018.

Sobre la Partida 2961, referente a refacciones, señaló que en 2018 se destinaron 746.6 mdp, en 2019 mil 72.60 mdp, y en 2020 fueron mil 209.50 mdp, un 62% por ciento más que en 2018.

Serranía Soto hizo referencia a algunos indicadores que hablaban del trabajo que han venido haciendo. Detalló que en 2018 se presentaron 35 mil 372 averías, mientras que para 2019 se presentaron 30 mil 544 y en 2020 se registraron 25 mil 415, lo que representó 28% menos averías que en 2018.

“Las mayores mejorías se observaron en los equipos mecánicos, generación de aire, sistema de puertas, mando y control de los trenes, y tracción frenado; también se presentaron menos averías en la generación de energía, equipos de comunicación, pilotaje automático, cajas, señalización y registro”, sostuvo la funcionaria.

Habló de la fiabilidad en el servicio, es decir, kilómetros que se recorren antes de sufrir una avería; del número de eventos de retrasos en todas las líneas; de los tiempos de espera en estación, así como de la modernización de escaleras eléctricas y las carpetas de investigación que se abrieron por robo a pasajeros.

Sobre los trabajos que se llevan a cabo para retomar el servicio en las líneas que siguen con afectaciones, la directora del Metro explicó que, a 11 días del incendio, se tiene completada la revisión del funcionamiento de los transformadores 2, 3 y 4 que se encuentran en el edificio siniestrado; la instalación de un puesto central de control de energía emergente fuera del edificio; y la rehabilitación de la conexión de los transformadores hacia el puesto central de control.

Explicó que siguen en proceso la verificación de los sistemas de control y pilotaje automático, mientras que se tiene un avance del 20% en la remoción de escombros y limpieza se ha realizado de manera simultánea a otros trabajos y según lo han permitido los peritajes en el lugar; así como un avance del 90% en la entrada en operación con sistemas de seguridad y control para cada Línea.

“Tenemos un avance del 90 por ciento en los sistemas de seguridad y control para cada Línea, vamos muy bien, vamos en tiempo. Estamos llevando a cabo todas las acciones que tenemos que hacer para llegar el lunes a la reapertura del servicio de Línea 1 y estén seguros todos de que estamos haciendo el máximo esfuerzo para poder lograrlo”, sostuvo.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) informó este jueves que hay dos posibles compradores del avión presidencial, que regresó la tarde de ayer a nuestro país, tras permanecer 19 meses en mantenimiento en Estados Unidos.

“Continúa el proceso de venta, hay dos ofertas, inclusive ya hay un anticipo de una de las empresas, no se ha cerrado la operación en definitiva porque se está buscando la mejor opción, desde luego se tiene que vender a precio de avalúo”, afirmó en la mañanera.

La venta del vehículo, valuado en 130 millones de dólares por la ONU, es una de las principales promesas de López Obrador, quien lo ha señalado como un símbolo del “lujo” y “derroche” de los gobiernos anteriores.

En la conferencia matutina, se mostró un video del interior del avión, que cuenta con capacidad para 80 pasajeros, internet de alta velocidad, cuatro secciones, una oficina, una recámara de lujo, regadera, sala de juntas y área VIP. La aeronave, fabricada en 2010, acumula casi 1,700 horas de vuelo, mide 56 metros de largo, alcanza una velocidad mayor a los 900 kilómetros por hora, una altura de 13,000 metros y más de 14 horas de vuelo ininterrumpidas.

“Les hablaba yo de dos compradores, uno de ellos lo que ofrece es pagar la mitad del valor del avión en equipos médicos y supervisados por la ONU, y la otra mitad en efectivo, y la otra oferta es solo en efectivo, se está viendo por eso qué conviene más, por eso no se ha decidido”, dijo el mandatario.

Al ser cuestionado sobre las razones por las cuales se decidió regresar el avión a México, AMLO dijo que, además de que la aeronave estaba en un aeropuerto en donde no había un buen resguardo, pues el lugar donde estaba no tenía techo, es decir, estaba a la intemperie, aseguró que se necesita en el país para poder hacer promoción a la rifa.

“Se necesita que se haga la promoción para la rifa, necesitamos vender los boletos, y aunque no es sacarse el avión, pues sí es lo que cuesta el avión lo que se va a repartir en premios”, reconoció AMLO.

Recordemos que López Obrador planteó en un inicio rifar la aeronave, aunque finalmente se optó por un sorteo en la Lotería Nacional con un premio equivalente al precio de la aeronave. La rifa, que se llevará a cabo el próximo 15 de septiembre, repartirá 100 premios con un valor total de 2,000 millones de pesos.

El mandatario también aprovechó para reiterar su ofrecimiento a los representantes de los medios de comunicación, de hacer un recorrido por la aeronave el próximo lunes en el hangar presidencial.

Cuestionado por el costo de mantenimiento durante el tiempo que estuvo en Estados Unidos, López Obrador aseguró que el gobierno ha ahorrado por no usarlo.

“No ha costado más. Nuestros adversarios están hablando de lo que ha costado mantener el avión, lo que costó mantenerlo en Estados Unidos. No, es lo que se tiene que pagar por mantener un aparato de ese tamaño, de esa dimensión. Cuesta mucho el mantenimiento y la operación”, justificó.

La Directora General del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Florencia Serranía Soto, informó que se llevarán a cabo trabajos de sustitución y compactación de balasto, así como labores de renivelación de vías en la interestación Potrero-Deportivo 18 de Marzo de la Línea 3.

En conferencia de prensa, detalló que se efectuarán dos jornadas de trabajo que requerirá el cierre de las estaciones Potrero, Deportivo 18 de Marzo y la terminal Indios Verdes, a partir de las 22:00 horas del próximo sábado 13 de julio para reabrir a las 5:00 horas del lunes 15.

De igual forma, el sábado 20 a partir de las 22:00 horas las mismas estaciones serán cerradas con la finalidad de concluir los trabajos de mantenimiento en zona de vías y se reabrirán a las 5:00 horas del lunes 22.

En ambos casos, el servicio de la Línea 3 será de La Raza a Universidad y viceversa, en los horarios habituales para sábados, que es de 6:00 a 24:00 y domingos, de 7:00 a 24:00 horas.

La funcionaria señaló que el trabajo de mantenimiento en parte de la Línea 3 implica la sustitución y compactado de 360 metros cúbicos de balasto, así como la renivelación de mil 220 metros de vía, en ambos sentidos.

Durante las jornadas de trabajo, la Red de Movilidad Integrada auxiliará a la ciudadanía, ya que RTP brindará servicio gratuito en las estaciones intervenidas desde La Raza a Indios Verdes y viceversa. De igual manera, Metrobús incrementará su flotilla a fin de satisfacer la demanda de atención de usuarios.

Alrededor de medio millón de personas que viven en las alcaldías de Iztapalapa, Coyoacán y Tláhuac en la Ciudad de Mexico, se quedaron sin el suministro de agua a partir de este martes, cortó que se prolongará hasta el 27 de junio próximo, debido al mantenimiento que se dará al Acueducto Tulyehualco

El director del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (Sacmex), Rafael Bernardo Carmona Paredes, informó que se surtirá agua a través de pipas en los lugares que resulten afectados.

Para ello, detalló, se cuenta con garzas existentes en Cerro de la Estrella, San Lorenzo, Sector Popular 3 en Iztapalapa y seis adicionales para las tres alcaldías en el área afectada.

A partir de las 0:00 horas de este martes, se suspendió el servicio para iniciar trabajos en Periférico Sur, entre las calles cercanas al puente Muyuguarda, frente a la zona de Cuemanco. Detalló que en ese punto se pretende conectar una línea de tubería nueva de 816 metros de longitud, que ya está preparada para sustituir a la antigua del acueducto Tulyehualco, la cual funciona desde hace más de 70 años.

Indicó que dicha obra permitirá eliminar fugas, afectaciones en vialidades y, por lo tanto, mejorar la eficiencia en el suministro de agua en estas zonas de las tres alcaldías.

En Iztapalapa serán afectadas 250 mil personas de 29 colonias, entre las que destacan Ampliación Polvorilla, Barrancas de Guadalupe, Barrio Guadalupe, Barrio San Antonio, Benito Juárez, Benito Juárez 140, Buenavista, Consejo Agrarista Mexicano, Quetzalcóatl parte alta, El Molino, El Rosario, El Triángulo, Jardines de San Lorenzo, José López Portillo, La Estación, La Planta, Lomas de San Lorenzo, entre otras.

En Coyoacán, serán afectadas 150 mil personas de las colonias CTM Culhuacán Sección V-X, CTM Piloto, Carmen Serdán, UH Emiliano Zapata, La Virgen, Infonavit Culhuacán I-IV, Residencial Cafetales secciones I y II, Los Cedros, Santa Cecilia, UH Alianza Popular Revolucionaria, Las Campanas y Campestres Coyoacán.

Finalmente, en Tláhuac se verán afectadas unas 100 mil personas de ocho colonias: La Estación, Las Arboledas, Los Olivos, Santa Ana Poniente, Granjas Cabrera, Miguel Hidalgo, Nopalera y Del Mar, donde se ha avisado del corte en cada casa, para que aparten agua, además de que se procederá a distribuir el liquido con pipas.

Autoridades del Gobierno de la Ciudad de México, del Estado de México y de la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) presentaron este lunes las “Acciones en el Sistema Cutzamala para mejorar el abasto de agua al Valle de México”.

Informaron que a partir del mes de julio se iniciarán obras para mitigar las afectaciones durante la época de estiaje en 2020, y las cuales atenderán también el tema del desabasto y evitarán la pérdida de agua a través de fugas en la capital.

La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó que los trabajos que CONAGUA realizará en el Sistema Cutzamala llevarán menos tiempo y menos recursos de inversión a diferencia de lo que se utilizó al colocar la “K” invertida.

Al presentar las acciones que se realizarán, la Directora General de CONAGUA, Blanca Jiménez Cisneros, recordó que la obra tiene 37 años funcionado, por lo que para darle mantenimiento se ha revisado a fondo desde su concepción.

Explicó que se realizarán dos acciones para garantizar la seguridad y un mayor abasto de agua al Valle de México.

La primera consiste en un sistema de dos múltiples de descarga en la Planta de Bombeo 5 de la Planta Potabilizadora Los Berros, los cuales irán a las dos líneas de alta presión. Con esto se sustituye el proyecto conocido como la ‘K invertida’. La segunda, señaló, es un sistema de deshidratación de lodos en la misma planta, con el cual se podrá incrementar el abasto de agua al Valle de México hasta en dos metros cúbicos por segundo.

El director general de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), Roberto Ramírez de la Parra, aclaró que será hasta después de las siete de la noche, cuando de acuerdo a los avances registrados, se sepa si se concluirán antes de tiempo los trabajos que se realizan al Sistema Cutzamala.

“Esta noche la expectativa es la misma, de terminar mañana las ocho de la mañana, como estaba previsto, porque vamos conforme el programa”, indicó el funcionario en entrevista radiofónica.

Ramírez de la Parra indicó que una vez que se corrobore las condiciones del trabajo realizado, es cuando se podrá anunciar una conclusión adelantada.

El titular de la Conagua señaló que el mantenimiento que se realiza desde el pasado miércoles al Sistema del Cutzamala era necesario, pues explicó que en cualquier momento se podría presentar una falla al sistema, a los controles internos, o a la planta “y hubiera significado no un paro de 72 horas, sino de ocho o 10 días para hacer las reparaciones correspondientes”.

La Conagua había informado que en el plan original los trabajos al Cutzamala se concluirían en punto de las 08:00 horas de este sábado.

 

Con información de Notimex / Foto: Archivo APO