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El Tren Maya, la principal obra del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), cumple un mes de su primer viaje con una baja afluencia de turistas extranjeros, con apenas dos rutas en operación, fallas y retrasos.

López Obrador inauguró el tramo Campeche-Cancún el 15 de diciembre, aunque el tren suspendió servicio del 28 al 31 de diciembre para permitir que se terminara la siguiente ruta, en su tramo Cancún-Palenque.

El Tren Maya vendió 15,579 boletos en su primeras tres semanas de operación, de los que solo 401, el 2,57%, fueron para turistas internacionales, según el último reporte del general Óscar David Lozano, director general de Tren Maya, administrado por el Ejército.

Pese al panorama, prestadores de servicios turísticos en el Caribe buscan opciones para atraer a los turistas que viajan en él a pesar de que aún está en una etapa de preapertura y hay trabajos de construcción tanto en las estaciones como en las vías.

El Tren Maya es la gran apuesta de López Obrador para acelerar la economía del sureste del país con más de 1,500 kilómetros de vía férrea para transporte de carga, turistas y pasajeros locales en los cinco estados de la región: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

Pero la obra ha padecido retrasos en la construcción de los tramos aún pendientes, que el mandatario ha prometido inaugurar a finales de febrero.

Además, AMLO reconoció que ha habido “problemas” para que los trenes lleguen a tiempo a las estaciones, “pero todo se va a corregir”.

“En el caso del Tren Maya todos están ahí pendientes para que se haga menos tiempo, que no haya fallas en el equipo, porque son trenes nuevos y ahí están los técnicos buscando que no fallen”, expresó en su conferencia matutina del pasado 5 de enero.

Hasta el momento están en operación cuatro trenes con capacidad para 221 personas. La mayor parte de los boletos se venden directo en taquillas porque el portal en línea ha presentado fallas.

Pese a los obstáculos, viajeros expresaron disfrutar el tren, haciendo viajes de distintos puntos del país para poder viajar en él.

Para Nieto, las obras en proceso dentro de las estaciones y los retrasos en los horarios de llegadas o salidas son “comprensibles”, pero sí pide mayor atención en el servicio de alimentos durante el recorrido.

El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) confirmó este viernes que reducirá de 52 a 43 los vuelos por hora a partir del próximo lunes, luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) lo propusiera.

La medida es para impulsar a las aerolíneas a abrir rutas en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra insignia de López Obrador inaugurada el pasado 21 de marzo de 2022, y que cuando se acerca a cumplir dos años de operaciones, no ha alcanzado su meta de pasajeros.

El AICM, que está bajo control de la Secretaría de Marina (Semar) desde el año pasado, postergó el arranque de esta política ante los reclamos de las empresas aéreas y asociaciones aeronáuticas.

“A partir del próximo lunes 8 de enero de 2024 aplicará la reducción de 52 a 43 operaciones por hora, medida que se aplazó a solicitud de SEMAR-AICM ante el Presidente de la República, para minimizar las afectaciones que les representaría tanto a nuestros pasajeros como a las líneas aéreas para esta temporada invernal”, expuso el aeropuerto en un comunicado.

El reajuste ocurrió “después de concluir un complejo y complicado proceso en la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) culminando con la reducción proporcional de un total de 9,413 horarios”.

El boletín advirtió que la nueva regla también aplicará para la temporada alta del verano, que comenzará el 31 de marzo y concluirá el 26 de octubre..

La disminución ha despertado críticas de aerolíneas y empresarios, que alertan de la pérdida de competitividad del AICM, considerado la terminal más usada de la región con cerca de 46 millones de pasajeros anuales, según el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC).

Aún así, López Obrador ha defendido la medida y el impulso al AIFA, al argumentar que el AICM está saturado.

La autoridad del aeropuerto también reiteró que “como se informó en su oportunidad, esta reducción de slots no aplicará a los vuelos internacionales”.

Spotify anunció este viernes que comenzará a retirar gradualmente su servicio en Uruguay desde el próximo 1 de enero, para cesar de manera definitiva sus servicios en febrero próximo.

En el mensaje, la plataforma señaló que el Gobierno aprobó recientemente en la ley de Rendición de Cuentas “cambios drásticos en la forma en que funciona la música en el país”.

“Spotify ya paga cerca del 70% de cada dólar que genera de la música a las discográficas y editoras quienes representan y pagan a los artistas y compositores, y ha contribuido con más de $40 mil millones de dólares hasta la fecha. Los cambios con esta nueva ley podrían obligar a Spotify a pagar dos veces por las mismas canciones”, precisó la compañía.

Añade que, “a menos que el gobierno aclare que las discográficas y editoras, a quienes pagamos ese 70%, deben asumir la responsabilidad de estos costos, nuestro negocio de conectar artistas y fans será insostenible”.

La plataforma explica que quieren seguir brindando a los artistas la oportunidad de conectar con los oyentes, y a los fans la oportunidad de disfrutar e inspirarse con su música; pero aclara, “en este momento, Spotify no tiene más opción que dejar de estar disponible en Uruguay”.

Spotify confirmó que este mes (diciembre) enviará las últimas facturas a quienes tienen el servicio Premium y que en enero los usuarios pasarán a tener cuenta gratuita hasta la suspensión del servicio, que será el 1 de febrero.

Asimismo, remarcó que luego del 28 de diciembre no será posible iniciar una nueva suscripción.

“Entendemos que esta noticia puede ser decepcionante y agradecemos sinceramente tu comprensión en este momento complicado. Gracias por ser parte de la comunidad de Spotify. Esperamos poder servirte nuevamente en el futuro”, concluyó la plataforma digital.

Apenas el pasado 2 de octubre, la plataforma de audio que da servicio a más de 574 millones de usuarios advirtió que podría dejar de funcionar en Uruguay.

Las fuerzas israelíes asaltaron a primera hora de hoy, el mayor hospital de Gaza, una institución asediada llena de cientos de pacientes, entre los que hay recién nacidos.

Israel considera el hospital Shifa un blanco crucial en un conflicto que ha matado a miles de palestinos y provocado la destrucción generalizada de Gaza.

Y es que Israel sostiene que Hamás tiene un enorme centro de mando dentro y debajo del hospital, pero no ha proporcionado evidencias de ello. Es parte de su argumento de que Hamás emplea a los civiles como escudos humanos, mientras que los palestinos y los grupos de derechos dicen que Israel ha puesto en peligro de forma temeraria a la población en su intento de erradicar al grupo insurgente.

Mientras tanto, la escasez creciente de combustibles amenaza con paralizar la entrega de servicios humanitarios en Gaza y clausurado la red de telefonía celular e internet.

Munir al-Boursh, un alto funcionario del Ministerio de Salud de Gaza, dijo que las fuerzas israelíes habían saqueado el sótano y otros edificios en Shifa, incluso los que alojan las secciones de urgencia y cirugía.

El ejército israelí indicó que está llevando a cabo una “operación precisa y selectiva contra Hamás en una zona específica del hospital de Shifa”, la cual estaba separada de los lugares donde se encontraban pacientes y personal médico. Dijo que los soldados estaban acompañados de equipos médicos y tenían suministros y alimentos para bebés, además de incubadoras y otros materiales.

De acuerdo con el ejército, las fuerzas que están cateando Shifa buscaban también a los rehenes. La difícil situación de los cautivos, entre los que hay hombres, mujeres y niños, ha movilizado el apoyo a Israel en el conflicto.

Dos semanas y media después del inicio de su campaña terrestre en el norte de la Franja, las tropas israelíes han tomado el control de varios edificios clave y de un barrio céntrico de la Ciudad de Gaza.

La mayoría de los cientos de miles de habitantes de la ciudad y de sus alrededores han huido tras semanas de bombardeos israelíes.

Más de 11,200 personas, dos tercios de ellas mujeres y niños, han muerto en Gaza, según el Ministerio de Salud palestino en Ramala, y dos tercios de los 2.3 millones de habitantes del territorio han huido de sus hogares. Alrededor de 2,700 personas fueron reportadas como desaparecidas y se cree que la mayoría estarían sepultadas bajo los escombros. El recuento del ministerio no distingue entre muertos civiles y combatientes.

Casi toda la población de Gaza se ha refugiado en dos terceras partes del pequeño enclave, en el sur, donde las condiciones se han ido deteriorando a medida que continúan los bombardeos.

La agencia de la ONU para los refugiados palestinos (UNRWA) dijo ayer que sus instalaciones de almacenamiento de combustible en Gaza estaban vacías y que pronto pondría fin a las operaciones de ayuda, incluyendo el reparto limitado de alimentos y medicinas desde Egipto para más de 600,000 personas refugiadas en escuelas y otras instalaciones gestionadas por la entidad en el sur.

Las autoridades de defensa israelíes cambiaron de opinión a primera hora del miércoles para permitir la entrada de 24,000 litros de combustible para las labores humanitarias. Antes habían prohibido repetidamente la entrada de combustible alegando que Hamás podría desviarlo para uso militar.

Aunque anunció que será el próximo viernes 15 de diciembre cuando se inaugure el tramo del Tren Maya de Palenque, Chiapas a Cancún, Quintana Roo, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) reconoció que será hasta febrero de 2024 cuando el proyecto ferroviario esté en funcionales en todo su trayecto.

El mandatario explicó que los trabajos de construcción en el tramo 5 se extenderán hasta finales de enero del próximo año.

“En el caso del tramo 5, en efecto, ha sido más complejo de los que imaginábamos porque estamos construyendo para no afectar ríos submarinos, cenotes, se está haciendo por arriba el Tren, más de 80 kilómetros de viaductos de doble vía, entonces sí es una obra muy importante. No hay en ninguna parte del país, 80 kilómetros de segundos pisos y eso es lo que se está llevando a cabo”, expuso.

Recordó que el tramo 5 se divide en los subtramos norte y sur. El primero, a cargo de los ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y el segundo, integrado por empresas constructoras, las cuales desarrollan este trazo de manera coordinada.

Fue en ese punto donde reconoció que hasta el segundo mes del próximo año se consolidarán los mil 554 kilómetros que conectarán a Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

“Si tenemos suerte, porque la suerte cuenta en todo, en un mes y medio va estar el puente y vamos a poder pasar a Palenque, y vamos a poder inaugurar el tramo de Palenque a Cancún. El tramo 5 va a quedar pendiente, pero como están trabajando las empresas, yo creo que a finales de enero podemos abrir el Tramo de Cancún-Tulum del Tren. Ya va estar el aeropuerto (de Tulum) y a más tardar en febrero tenemos todo los mil 554 kilómetros”, dijo.

Recordemos que la promesa que había hecho el presidente es que en diciembre de este año estaría entregada y en funciones toda la vía del Tren Maya, algo que ahora parece no va a cumplirse.

El Tren Maya, el proyecto insginia del gobierno de López Obrador, ha enfrentado problemas con los dueños de las tierras por donde pasará, abandono de empresas constructoras, múltiples amparos de ambientalistas y cambios de trazo.

A esto habría que sumarle que algunos de los trenes que se emplearán en el proyecto serán entregados hasta mayo de 2024, lo cual podría retrasar aún más su entrada en operación al 100%. 

Una de las principales críticas al proyecto es su costo. Con base en datos disponibles en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el costo de la obra al cierre del 2024 rondará los 479,714.4 millones de pesos, lo que representaría un incremento del 207.5% respecto al monto registrado al cierre del 2020 y tres veces más de lo proyectado inicialmente.

El gobierno federal decidió posponer hasta enero del próximo año, el nuevo tope de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), luego de los cuestionamientos que hicieron asociaciones locales e internacionales al respecto.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el AICM y la Secretaría de Marina (Semar) anunciaron este miércoles en un comunicado conjunto que se aplazará hasta el 8 de enero la reducción del número de vuelos por hora de 52 a 43 en el aeropuerto capitalino.

Inicialmente la medida se había previsto entraría en vigor el 29 de octubre, sin embargo, diversas asociaciones, analistas y las aerolíneas, alertaron que dicha decisión se afectarían las operaciones, la conectividad y el turismo.

Quienes se oponían a la medida recordaron que la terminal aérea fue diseñada para manejar aproximadamente 61 vuelos por hora, pero esa cifra fue recortada a 52 por el Gobierno federal, al argumentar problemas de seguridad aérea.

Las autoridades indicaron que la medida de reducción de vuelos “no aplicará a vuelos internacionales”.

Sin embargo, tanto la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) como la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canero) rechazaron la medida, alegando que se tomó sin respetar los procedimientos consultivos con los operadores y usuarios, y evaluar los riesgos técnicos y operacionales y el análisis de los expertos.

Y es que es conocido que el AICM tiene problemas de mantenimiento, y algunas áreas se han inundado o desprenden olores de aguas residuales en ellas. Ante ese panorama, la Canaero dijo que los problemas de seguridad eran en tierra y no en aire, y se debían a la falta de mantenimiento en las dos terminales.

Señalaron que el gobierno usa los ingresos de la famosa TUA para pagar por la cancelación de la construcción del aeropuerto de Texcoco, por lo que no se destinan recursos para la rehabilitación y mantenimiento del AIC,.

Cuando el presidente Andrés Manuel López Obrador asumió el cargo en diciembre de 2018, casi de inmediato canceló el proyecto de Texcoco para dar paso a un nuevo aeropuerto, que sería, dijo en aquel momento, la solución para resolver la saturación del Benito Juárez.

El Gobierno federal, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil, ordenó que, a partir del próximo 29 de octubre, cuando inicia la temporada de invierno para las aerolíneas, el tope de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) pasará de 52 a 43 por hora.

Las aerolíneas que operan en el Aeropuerto, el más transitado de América Latina, verán limitadas una vez más sus operaciones, incluso de vuelos que ya han sido vendidos.

Aunque ya había trascendido en medios, hoy se publicó el decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Tan pronto se conoció le medida que ya oficializó el gobierno, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que no era posible aceptar “ninguna decisión unilateral y descoordinada” que obstaculice la conectividad de México.

“Cualquier decisión de reducción de capacidad, especialmente en el principal aeropuerto de un país, debe tomarse con el máximo rigor técnico y operativo, con procesos colaborativos y abiertos”, dijo en un comunicado la IATA.

En tanto, la Cámara Nacional de Aerotransportes, la Canaero, advirtió que la saturación del AICM como lo asegura la Agencia Federal de Aviación Civil en su exposición de motivos, no obedece al número de operaciones que tienen las aerolíneas, sino a la falta de presupuesto para el mantenimiento de la terminal.

Al respecto, esta mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) defendió la medida que dijo, se discutió previamente con las aerolíneas.

“Qué pasa. Son muchas las operaciones diarias en el aeropuerto de la Ciudad de México acuérdense que de qué para justificar la construcción del aeropuerto de Texcoco se cerró prácticamente el aeropuerto de Toluca y se lleno el aeropuerto de la ciudad (…) siguió creciendo el número de operaciones porque hay más tráfico aéreo y ya se rebasó el número de operaciones que se pueden llevar a cabo”, sostuvo AMLO.

El mandatario explicó que el AICM tiene operaciones de 150% de su capacidad, lo que genera problemas de tráfico aéreo.

Por ello, “nosotros queremos actuar con responsabilidad” y atendiendo la recomendación hecha por Protección Civil, se tuvo que tomar la decisión de reducir el número de operaciones para evitar un problema mayor.

López Obrador aprovechó para defender el AIFA, que dijo, es uno de los mejores aeropuertos del mundo. Dijo que “afortunadamente tiene capacidad, de esa manera vamos a resolver”, es decir, confirmó que lo que se busca con la medida es trasladar operaciones a la nueva terminal aérea.

El presidente aseguró que este nuevo tope de operaciones, que pasará de las 52 actuales a las 43 por hora, no tiene nada que ver con lo de la Categoría 1 que México busca recuperar.

“Ese tema tiene que ver con todo respeto con una actitud muy prepotente de las agencias de Estados Unidos, de las que califican. Pero no tienen razón, se les entregaron todos los documentos y se aclaró todo; se les hizo caso a sus recomendaciones, se cumplió con todo, incluso se comprometieron de qué pronto regresaba a categoría uno el aeropuerto, pero ese ‘pronto’ ya lleva tiempo y no tiene un fundamento razón sólo son actos de prepotencia”, arremetió.

En Broojula, Ana Paula Ordorica aborda el tema de la reducción de operaciones en el AICM. Rosario Avilés, especialista en temas de transporte aéreo e industria aeronáutica, columnista con “Despegues y Aterrizajes”, habla sobre las implicaciones de esta medida.

El traslado de la carga aérea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tiene un avance del 67%, según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

En un comunicado, la dependencia detalló que se han firmado 73 acuerdos con las distintas empresas de carga que operan en México y que solo faltan 35 más para concretar su mudanza al AIFA, obre estrella del sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

“Se han concretado 73 acuerdos y 35 están en franco proceso de desahogo en las mesas de trabajo coordinadas con autoridades federales”, detalló la SICT.

La propuesta de trasladar todas las operaciones de carga al nuevo AIFA también fue impulsada por el mandatario, al considerar que el AICM sufre de una saturación, en medio de una falta de interés por el uso del nuevo aeropuerto que no ha logrado despegar.

Para ello, el mes pasado se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) en el que se fijó como meta que el próximo 7 de julio se migren todas las operaciones de carga del aeropuerto Benito Juárez al Felipe Ángeles.

“Si hacemos un trabajo coordinado, vamos a poder lograr la meta de generar una migración ordenada y una mudanza con el menor costo posible”, enfatizó el titular de la SICT Jorge Nuño.

Además, Nuño aseguró que la dependencia a su cargo está abierta a recibir de la industria todas las dudas y darles solución, a fin de tener un eficiente proceso migratorio.

Detalló que con este fin se han realizado reuniones con todas las entidades involucradas para dar seguimiento a la estrategia, como la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), aerolíneas de carga, la embajada de Estados Unidos y aduanas.

“Tenemos que buscar la fórmula para achicar los procesos; buscar que las certificaciones se den, que toda esta necesidad de gestión la tengamos a la mano”, agregó.

De acuerdo con datos de la SICT, el aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con una capacidad de carga de un millón de toneladas, con oportunidad de incrementarse hasta las dos millones de toneladas, mientras que el aeropuerto Benito Juárez de la capital mexicana solo cuenta con una capacidad de medio millón de toneladas al año.

Asimismo, se dio a conocer que se han alcanzado acuerdos entre los que destacan: los lineamientos de operación aduanal; trámite de gafetes electrónicos de identificación en aduanas; y habilitación de 10 aduanas en el catálogo de rutas de tránsito: AICM, Cancún, Guadalajara, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Monterrey, Querétaro, Toluca, Tijuana y Veracruz; entre otros.

Nuestro país recibió 4,406 millones de dólares en enero pasado por concepto de remesas, lo que significa un aumento anual del 12.5% respecto a los 3,931 millones de dólares del mismo mes de 2022.

El Banco de México (Banxico) indicó que en enero pasado la remesa promedio individual fue de 374 dólares, superior a los 370 dólares del mismo mes de 2022.

En tanto, el número de operaciones pasó de 10.5 millones a 11.8 millones en el primer mes del año, y un 99% de dichos movimientos fue por transferencias electrónicas.

Pese al incremento interanual reportado por Banxico, las remesas en enero cayeron casi un 18% mensual frente a los 5,353 millones de dólares recibido en diciembre.

La tendencia al alza en las remesas inició en marzo de 2020, al inicio de la pandemia de la COVID-19, por lo que se han convertido en la principal fuente de ingresos externos para el país.

En 2022, México rompió récord al recibir 58,497 millones de dólares, lo que implicó un aumento del 13.4% respecto a 2021. Fue el noveno incremento anual consecutivo.

Recordemos que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) ha agradecido en reiteradas ocasiones a los 38 millones de mexicanos que hay en Estados Unidos, de quienes provienen la mayoría de los envíos, refiriéndose a ellos como “héroes”.

El mandatario estima que las remesas benefician a cerca de 10 millones de familias pobres en México.

Aeromar anunció este miércoles el cese definitivo de sus operaciones, debido a problemas financieros que enfrentaba.

“El equipo de la compañía realizó profundos ajustes financieros para mejorar su situación, sin embargo, en un entorno adverso, agravado durante la pandemia del COVID-19, las medidas tomadas no fueron suficientes para estabilizar la situación de la empresa”, dijo la compañía en un comunicado.

Aeromar inició operaciones el 7 de noviembre de 1987, y voló por 35 años, conectando 21 destinos nacionales y 3 internacionales en Estados Unidos y Cuba.

En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la aerolínea informó a sus usuarios, mediante papeles pegados en sus ubicaciones, que la cancelación de los vuelos se debía a la suspensión del suministro de combustible y servicios aeroportuarios.

Recordemos que a inicios de año, el AICM informó que Aeromar había presentado una propuesta de convenio para liquidar el adeudo que tiene con la terminal, el cual ronda los 500 millones de pesos. Tenía como fecha límite para cubrir la deuda este 15 de febrero.

“Previo a la toma de esta decisión, la aerolínea mexicana realizo todos los esfuerzos por preservar la fuente de empleo para los casi 700 trabajadores y sus familias. Por lo que, pese a las dificultades financieras experimentadas, los salarios base del último año de cada uno de los colaboradores fueron liquidados en su totalidad”, añadió la empresa.

El gobierno federal informó de un embargo precautorio de sus bienes a solicitud de los trabajadores.

En ese sentido, Aeromar detalló que quedaron pendientes los pagos parciales de algunos conceptos anexos al salario, mismos que dijo, se encontraban en proceso de pago vía convenios.

Precisó que la Secretaría del Trabajo ha dado seguimiento constante de la situación laboral de todo el equipo.

En lo correspondiente a los usuarios que cuentan con boletos para alguno de sus vuelos, indicó que se emitirá información una vez que se cuenten con alternativas en acuerdo con las autoridades.

Recordemos que en agosto de 2022, Interjet fue declarada en bancarrota. Había dejado de volar a fines de 2020 a consecuencia de las afectaciones causadas por el descenso del volumen de pasajeros durante la contingencia de salud.

El gobierno federal consideró como una “opción viable” migrar las operaciones de carga aérea local e internacional del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), cambio que confirmó el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) se analiza.

En un comunicado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) indicó que desde julio del 2022, ha llevado a cabo un total de 43 eventos con 61 grupos de la industria aérea de carga y dependencias gubernamentales federales para exponer la conveniencia de reordenar la carga nacional y extranjera del AICM.

“Es importante destacar que el AIFA, por su cercanía con el AICM, es considerada como una opción viable por el Gobierno federal”, señaló la SICT.

La dependencia dijo que la nueva terminal, inaugurada el 21 de marzo de 2022 por el presidente López Obrador, “cuenta con una infraestructura adecuada y eficiente para operaciones de carga, gracias a que su diseño previó una capacidad de expansión a futuro de tres millones de toneladas al año cuando alcance su máximo potencial”.

Además, expuso que “actualmente son más de 1,000 vehículos de autotransporte de carga los que entran y salen del AICM, lo que ocasiona una congestión vial importante”.

En contraste, apuntó, “la planeación de vialidades en torno a la Terminal de Carga del AIFA no generará dichas afectaciones y el movimiento de carga a dicho aeropuerto contribuirá a que en el AICM se liberen las vialidades actuales, mejorando las condiciones de tránsito urbanas” en la Ciudad de México.

Además, dijo que “tiene un acceso más directo a los recintos fiscales”, con doble ingreso (entrada y salida de mercancía independiente), mayor capacidad en la ruta fiscal y revisiones más expeditas, debido a la transferencia electrónica de los pedimentos.

Finalmente, señaló que el AIFA cuenta con disponibilidad de horarios para acomodar las operaciones de carga dedicada todo el día y no tiene horarios restringidos.

Y es que a inicio de semana se dio a conocer el anteproyecto de decreto para reordenar operaciones en materia de carga nacional e internacional en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), enviado a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

El citado documento señala en punto único que el AICM quedaría “cerrado para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”.

En respuesta, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió que migrar las operaciones de carga aérea del AICM a otros aeropuertos requeriría de un plazo mínimo de 360 días naturales, prácticamente un año.

Además, calificó de “decisión precipitada” mover la operación del AICM a otros aeropuertos, porque “generaría un problema logístico para las empresas que comparten aeronaves de carga”.

El secretario de Gobernación, Adán Augusto López, encabezó la tarde de ayer una mesa de diálogo entre autoridades aeronáuticas y las principales aerolíneas del país, donde se acordó un incremento significativo en las operaciones de vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Entre los principales acuerdos, destacan que las aerolíneas comerciales nacionales e internacionales mantendrán sus respectivos horarios de aterrizaje y despegue (slots) que hoy tienen asignados para esta temporada de verano 2022 desde y hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Esto significará que se mantiene sin afectación la oferta de servicios a los pasajeros desde el AICM para la temporada actual.

Sin embargo, se acordó que un incremento significativo en la oferta de vuelos desde y hacia el AIFA. El plan es alcanzar más de 100 operaciones diarias, iniciando la primera etapa el próximo 15 de agosto y la segunda el 15 de septiembre.

En tanto, las operaciones tipo chárter y de carga nacionales migrarán inmediatamente del AICM al AIFA.

Autoridades estiman que en 90 días quedará instalada la infraestructura fiscal y aduanera para poder recibir a partir de ese momento los vuelos de carga internacional.

También se indicó que aquellas aerolíneas que hoy operan en el AICM y que tengan más de un año de adeudos aeroportuarios, combustible, impuestos y derechos, entre otros conceptos, no podrán continuar sus vuelos y deberán migrar a otra terminal aérea.

Segob precisó que a partir de este momento, no se autorizarán nuevos vuelos entrantes al AICM y no se permitirá un aumento de las operaciones más allá de los slots asignados para la temporada de verano 2022.

Se reiteró que no existe ningún decreto relativo a restringir las operaciones en el AICM, tal como lo informó ayer el presidente López Obrador, y también se destacó la importancia de redoblar esfuerzos para recuperar la Categoría 1 en la clasificación de las distintas autoridades aeronáuticas que establece la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos.

Aeroméxico confirmó que a partir de la segunda quincena de agosto, incrementará sus operaciones en el AIFA, para que a finales de octubre estén realizando 30 operaciones diarias,, lo que significará ofrecer 1.5 millones de asientos.

Reconoció la disposición al diálogo por parte de las autoridades, que dijo, permitirá operar bajo altos estándares de seguridad.

Sin embargo, se ha alertado que tan solo en febrero de 2022, el AICM tuvo casi 25,000 operaciones comerciales y movió a 3 millones de pasajeros, por lo que el anuncio de 30 operaciones al día en el AIFA aún sigue siendo muy bajo.

El gobierno federal y las principales aerolíneas del país acordaron reducir en 25% las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), tras el incidente en el que un avión comercial suspendió su aterrizaje de último momento para evitar colisionar con otra aeronave en pista.

El acuerdo, alcanzado tras una reunión en la que también participaron representantes de Defensa, Marina y otros actores del sector, que se realizó ayer por la tarde en la Secretaría de Gobernación (Segob), busca bajar la “superdensidad” de despegues y aterrizajes del aeropuerto Benito Juárez, explicó el subsecretario de Comunicaciones, Rogelio Jiménez.

“Establecimos 12 meses para lograr que se bajen en un 25% (las operaciones), el aeropuerto ya tiene muchas décadas de estar saturado y en pésimas condiciones”, dijo el funcionario en entrevista con Radio Fórmula.

El AICM es el aeropuerto más concurrido del continente, con un movimiento récord de 50.3 millones de pasajeros en 2019 y 36 millones en 2021.

El incidente con las aeronaves se produjo la noche del sábado y precipitó la renuncia de Víctor Hernández, director de Servicios de Navegación, adscrito a la secretaría de Comunicaciones y Transportes. Fue el encargado de elaborar las nuevas rutas aéreas para la inicio de operaciones del AIFA.

Ricardo Torres Muela fue designado como nuevo encargado de despacho en la dirección general de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). Se destacó que el funcionario cuenta con 43 años de experiencia como Controlador de Tránsito Aéreo.

Sobre el incidente, Jiménez confirmó que se trató de un error del personal a cargo del control aéreo, aunque enfatizó que aún se investigan las circunstancias precisas y las personas involucradas.

Reconoció que entre las causas podría estar “la gran carga de trabajo” que enfrentan y que existe un “déficit de más de 250 controladores a nivel nacional”.

Jiménez detalló que el plan de reducción de operaciones empezará entre agosto y septiembre próximos e incluirá vuelos de pasajeros, carga y charter.

Se contempla que “la gran mayoría” migre al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que entró en operaciones el pasado 21 de marzo, y donde hasta ahora solo opera un puñado de aerolíneas con un número muy reducido de rutas.

“Es el que está mejor equipado y es el que puede recibir con mayor eficiencia los vuelos”, agregó Jiménez sobre el AIFA, una de las obras emblemáticas del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. El Felipe Ángeles ha generado muchas críticas, tanto de la oposición como de expertos que advierten de las complicaciones de operar dos terminales en una ciudad rodeada de montañas y a más de 2,200 metros de altitud.

Sin embargo, Jiménez descartó que la causa del incidente haya sido el rediseño del espacio aéreo que se realizó ante la entrada en operación del AIFA.

Ayer durante su conferencia de prensa, López Obrador descartó que existan riesgos en el espacio aéreo de la capital. “No hay peligro, somos responsables y todo el personal que trabaja en la aviación es gente profesional, gente buena que no desea una desgracia”, aseguró el mandatario.

En Broojula, te presentamos el mejor analisis sobre los problemas y retos que enfrenta el espacio aéreo en México.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) atribuyó “al conservadurismo”, las alertas emitidas por asociaciones áreas internacionales sobre los crecientes riesgos de impacto debido a las operaciones simultáneas entre el AICM y el AIFA.

“No, no existe, lo que hay son resistencias muy alentadas por el conservadurismo, es que todo cuestionan, aunque caigan en el ridículo, pero no sé qué les pasa, deberían serenarse, todo se arregla”, declaró López Obrador en su conferencia matutina.

El mandatario se refirió a los avisos de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y la Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), que han documentado 17 “eventos de alarma” desde abril de 2021 en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM).

Las agrupaciones afirmaron la semana pasada que “la situación se ha vuelto muy preocupante” ante la “nueva configuración del espacio aéreo del Valle de México” tras la inauguración el pasado 21 de marzo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“¿Qué tiene que ver el nuevo aeropuerto? O sea, eso es un afán de que nos vaya mal, o sea, y todo lo vamos a ir resolviendo”, respondió el mandatario tras leer un tuit del expresidente Vicente Fox.

López Obrador también confirmó la renuncia de Víctor Hernández como titular de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).

Sostuvo que habrá una investigación sobre lo ocurrido el pasado fin de semana en el AICM, y que fue difundido en redes sociales gracias a dos videos en los que se observa a dos aviones de Volaris, que estuvieron a punto de chocar en el AICM, que de forma oficial se considera saturado.

Sobre ello, avisó que habrá una reunión en la Secretaría de Gobernación (Segob) “para ordenar lo del espacio aéreo”, adelantando que “no hay ningún propósito para afectar a las líneas”.

El AIFA, inaugurado el pasado 21 de marzo, ha enfrentado cuestionamientos de especialistas en seguridad por riesgos al compartir el espacio aéreo con el AICM.

Pese a todos los señalamientos y la renuencia de las aerolíneas por abrir rutas y operaciones en el AIFA, López Obrador aseguró esta mañana que Aeroméxico le comunicó que a finales de año tendrá más de 30 vuelos diarios desde el AIFA, planes que también le compartieron los directores de Volaris y VivaAerobus.

“Son muy buenos los operadores aéreos y va a haber entendimiento, las mismas líneas ya vinieron a ofrecer que van a tener más vuelos del Aeropuerto Felipe Ángeles”, sostuvo AMLO.

El gobierno federal informó este viernes que cerró las operaciones de extracción de piedra caliza propiedad de una empresa estadounidense, Vulcan Material, a la que en las últimas semanas ha señalado por su afectación al medio ambiente, y a la que recientemente acusó de haberlo “engañado”,

La Secretaría de Medio Ambiente dijo que clausuró la extracción a cargo de Vulcan Materials cerca de Playa del Carmen, en Calica. Parte de la extracción ha sido bajo el nivel freático y la secretaría señaló que pone en riesgo la calidad del agua y las condiciones del subsuelo.

Sin embargo, surgen interrogantes debido al momento en que se tomó la medida: Vulcan ha estado operando la mina durante aproximadamente tres décadas y la clausura llega luego de que presidente López Obrador amenazara a la empresa.

López Obrador quiere que la mina llena de agua sea usada como un parque natural. Y quiere que Vulcan construya un muelle para cruceros en una terminal de carga que opera en la costa.

AMLO ha presionado al conglomerado basado en Alabama a vender parte de sus terrenos al gobierno o abrir el parque natural.

Vulcan emitió un comunicado ayer jueves que dice que “firmemente cree que esta acción del gobierno mexicano es ilegal”.

“La empresa cuenta con los permisos necesarios para operar y tiene la vigorosa intención de seguir todos los caminos legales disponibles para proteger sus derechos y reanudar las operaciones normales”, indicó en el texto.

Y es que la propiedad de la empresa incluye varios sitios adyacentes, algunos de los cuales ya han sido minados. A finales de 2018, la empresa solicitó un panel de arbitraje bajo el antiguo Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) luego de que nuestro país  se negara a permitir la extracción en algunos de los sitios.

Vulcan indicó que se prevé una decisión para el segundo semestre de 2022.

La Secretaría de Medio Ambiente dijo que la empresa pide unos 1,500 millones de dólares en daños.

En un principio, el gobierno federal dijo que se había llegado a un acuerdo tentativo con Vulcan Materials, por el que la empresa  estaba dispuesta a abrir el parque natural y la instalación para cruceros.

El medio digital Monitor Michoacán anunció su decisión de detener su actividad informativa tras el asesinato esta semana de su director, Armando Linares López.

Los representantes del medio han indicado que “no hay condiciones de seguridad” para mantener las funciones de Monitor Michoacán, por lo que han decidido dar “por concluidas” sus labores periodísticas.

“Ha quedado claro que nuestra labor incomodó a muchos en el poder”, apuntó el medio, antes de asegurar que continuarán exigiendo justicia por las muertes de Linares y Roberto Toledo, colaborador del medio que también perdió la vida en recientes semanas.

A su director le dedicaron algunas palabras: “Quienes conformamos el equipo de Monitor Michoacán recordamos a Armando Linares López como una persona fuerte, aguerrida, apasionada, hizo la diferencia y demostró que el periodismo se puede ejercer siendo fiel a la sociedad”.

Lamentaron la falta de profesionalismo de la Fiscalía Especial para la Atención de Delitos cometidos contra la libertad de expresión, pues aseguraron que tienen en su poder datos de prueba de los autores intelectuales del asesinato de Linares.

Recordemos que Linares fue asesinado a tiros el pasado martes en el municipio de Zitácuaro, en Michoacán, a plena luz del día y en las inmediaciones de su domicilio.

El periodistas ya había denunciado amenazas en su contra y en contra de los distintos colaboradores del medio. La Fiscalía General de Michoacán se ha comprometido a investigar el homicidio; ayer, autoridades federales anunciaron que ya se identificó a dos presuntos autores materiales del homicidio.

Las autoridades federales, informaron ayer que han sido detenidas 16 personas por los seis asesinatos que contabilizan de periodistas en lo que va del año, aunque el gremio periodístico y diversas organizaciones aseguran que suman ocho los crímenes.