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Una serie de ataques rusos con drones causaron este miércoles daños en las infraestructuras portuarias de Ucrania en el Danubio, cruciales para el tránsito de granos tras el fin de un acuerdo de exportación con Rusia.

Kiev, la capital, también fue blanco de artefactos explosivos, pero todos fueron derribados, según las autoridades ucranianas.

Desde que Rusia puso fin en julio pasado al acuerdo que permitía a Kiev exportar pese a la guerra, dos pequeños puertos fluviales ucranianos fronterizos con Rumania, Reni e Izmaíl, en la región de Odesa, se han convertido en la principal ruta de salida para los productos agrícolas ucranianos.

Desde entonces, Moscú ha multiplicado los ataques contra las infraestructuras portuarias ucranianas.

Los drones del miércoles, de tipo Shahed y fabricación iraní, apuntaron al sur de la región de Odesa, dijo el ejército ucraniano en Telegram, sin especificar la ubicación, pero explicando que “el objetivo evidente del enemigo era la infraestructura portuaria e industrial de la región”.

Por su parte el fiscal general de Ucrania explicó en un comunicado que “las instalaciones portuarias y la infraestructura industrial en el Danubio” se vieron afectadas, dañando un elevador, varios silos de cereales, tanques de terminales de carga, depósitos y locales administrativos.

No se reportaron víctimas a pesar de los ataques que causaron un incendio, dijo el gobernador de la región, Oleg Kiper, en Telegram.

El ataque ruso con drones iraníes ha destruido 40,000 toneladas de grano destinado a África, China e Israel, según el Ministerio de Desarrollo Territorial de Ucrania.

“Los ataques contra los puertos ucranianos son una amenaza para el mundo”, afirmó el viceministro de dicho Ministerio, Oleksadr Kubrakov, a través de su cuenta en twitter.

Los bombardeos en esta zona comenzaron después del fin del acuerdo que, bajo los auspicios de la ONU y Turquía, había permitido la exportación de 33 millones de toneladas de cereales y oleaginosas ucranianos, a pesar de la invasión rusa.

En este sentido, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, dijo a su homólogo ruso, Vladimir Putin en una llamada telefónica que “no se deben tomar medidas que aumenten las tensiones en la guerra entre Rusia y Ucrania”.

También enfatizó la importancia del acuerdo que considera un “puente para la paz”, según un resumen de la conversación de la oficina del líder turco.

En la misma llamada, Putin le pidió a Erdogan que ayude a Rusia a exportar cereales a los “países más necesitados” por la escasez de alimentos.

Rusia también dijo este miércoles que había empezado ejercicios navales en el mar Báltico, en los que participaron unos 30 buques de guerra. Durante los ejercicios, la armada practicará cómo proteger las rutas marítimas, transportar tropas y carga militar, y defender la costa, según el ministerio de Defensa ruso.

Antes de los puertos del Danubio, las fuerzas rusas habían atacado las infraestructuras portuarias ucranianas del Mar Negro varias veces en las últimas semanas, particularmente Odesa, desde donde se exportaba grano ucraniano.

Una saturación en el puerto comercial más importante de Reino Unido aumentó la duda este miércoles de que el país pudiera sufrir escaseces durante el período de las fiestas de navidad, incluyendo de alimentos y juguetes.

En semanas recientes ha crecido la preocupación de que la recuperación económica británica está siendo obstaculizada por una serie de escaseces, que se han visto reflejadas en largas colas en estaciones de gasolina y estantes vacíos en los supermercados.

Los problemas son visibles en el puerto de Felixstowe, el mayor puerto comercial del Reino Unido. Una saturación  de contenedores en el puerto, que maneja el 36% de los contenedores de carga en el país, ha sido atribuido a una falta de choferes.

La acumulación de cargamento ha hecho que la compañía naviera Maersk desvíe algunos de sus mayores buques de puertos británicos a otros en Europa, donde usa embarcaciones más pequeñas para llevar la carga a Reino Unido.

“Felixstowe es actualmente uno de los puertos afectados. Los principales factores, además del impacto de la pandemia, detrás de esta situación son la alta demanda de consumo y la falta de camioneros para la distribución en tierra”, dijo Maersk en un comunicado.

Aunque otros países del mundo han registrado problemas similares, los de Reino Unido son especialmente graves debido a la escasez de choferes de camiones. Las causas son varias, pero está claro que la combinación de la salida británica de la Unión Europea y la pandemia del coronavirus hicieron que muchos trabajadores del bloque dejaran Reino Unido y regresaran a sus países.

Y es que justo se informó este miércoles que otros dos proveedores de energía británicos dejaron de cotizar, dijo el miércoles el regulador Ofgem, lo que elevó a 11 el número total de empresas que quebraron desde principios de septiembre, ya que las empresas enfrentan precios récord de la energía al por mayor.

Pure Planet, en el que la petrolera BP tiene una participación de aproximadamente un 24% y tiene alrededor de 235,000 clientes, y Colorado Energy, con 15,000 clientes, han salido del mercado.

Muchos proveedores de energía británicos han luchado con los crecientes precios al por mayor del gas y la electricidad, mientras que los precios que pueden cobrar a los clientes están limitados por el regulador Ofgem.

El precio máximo interno de Reino Unido aumentó entre un 12% y un 13% desde el 1 de octubre, pero los precios al por mayor han aumentado significativamente desde agosto pasado.

Sin embargo, y pese a todos los problemas que se viven en el país, el gobierno británico sostiene que la gente debería comprar con normalidad para la Navidad y afirma que no faltarían regalos.

“Estoy seguro de que la gente podrá conseguir sus juguetes para Navidad”, dijo a la cadena Sky Oliver Dowden, uno de los presidentes del Partido Conservador.

Dowden dijo que los problemas del puerto se estaban solucionando, y que los de la cadena de suministro a los que se enfrenta la quinta economía del mundo eran globales, como la escasez de camioneros y la congestión portuaria.

Sostuvo que el primer ministro Boris Johnson, que se encuentra de vacaciones en el extranjero, está muy involucrado con los asuntos nacionales e internacionales. “Está muy comprometido con el trabajo”.

El Pleno de la Cámara de Senadores avaló esta tarde, en lo general y en lo particular, las reformas referentes a las atribuciones de la Marina en zonas marítimas, puertos y terminales mexicanas.

La minuta, que se recibió de la Cámara de Diputados, amplía las atribuciones de la Secretaría de Marina (Semar), a fin de formalizar su autoridad marítima nacional en costas, puertos, recintos e instalaciones portuarias, así como ampliar sus atribuciones en distintas funciones.

El proyecto de decreto, que reforma las leyes Orgánica de la Administración Pública Federal, de Navegación y Comercio Marítimos, y la de Puertos, fue avalado, en lo general, con 70 votos en pro, 26 en contra y cuatro abstenciones.

Los artículos reservados fueron aprobados en sus términos con 61 en favor, 31 en contra y dos abstenciones. El proyecto de decreto fue enviado al Ejecutivo Federal para sus efectos constitucionales.

Con las reformas aprobadas, la Semar podrá ejercer su autoridad en costas, puertos, recintos portuarios, terminales marinas e instalaciones portuarias nacionales, y en su caso, en aguas nacionales donde se realicen actividades de su competencia.

Se le faculta para dirigir la educación náutica mercante y coordinar la implementación de acciones con las demás dependencias de la administración pública federal, a fin de cumplir las disposiciones nacionales e internacionales en materia marítima.

La reforma traslada facultades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la Marina para regular las comunicaciones y transportes por agua, así como formular y conducir las políticas y programas para su desarrollo, de acuerdo con las necesidades del país.

También se le permite regular, promover y organizar a la marina mercante, además de establecer los requisitos para su personal técnico y conceder las licencias y autorizaciones respectivas.

Asimismo, la Secretaría de Marina podrá construir, reconstruir y conservar las obras marítimas portuarias y de dragado que requiera el país, o en su caso, autorizarlas cuando sobrepases sus capacidades técnicas y operativas. Se le da la facultad de adjudicar y otorgar contratos, concesiones y permisos para el establecimiento y explotación de servicios relacionados con las comunicaciones y transportes por agua, mediante embarcaciones o artefactos navales.

De la misma manera, coordinará, en los puertos marítimos y fluviales, las actividades marítimas y portuarias, los medios de transporte que operen en ellos y los servicios principales, auxiliares y conexos de las vías generales de comunicación para su eficiente funcionamiento.

La Marina, además, administrará los puertos centralizados y coordinará los de la administración paraestatal y podrá otorgar concesiones y permisos para la ocupación de las zonas federales dentro de los recintos portuarios. También fijará las normas técnicas del funcionamiento y operación de los servicios públicos de comunicaciones y transportes por agua, así como las tarifas para el cobro de los mismos.

Recordemos que transferir dichas atribuciones a la Semar, ocasionó la salida de Javier Jiménez Espriú de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. El presidente López Obrador indicó que dichas tareas les serían asignadas a la Marina debido a la corrupción y malas prácticas que existían en los puertos del país.

La Cámara de Diputados aprobó la tarde de ayer el dictamen que reforma las leyes Orgánica de la Administración Pública Federal, de Navegación y Comercio Marítimos, y de Puertos, cuya finalidad es trasladar funciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la de Marina.

Avalado en lo general y en lo particular con 263 votos a favor, 85 en contra y 43 abstenciones, el dictamen precisa que a la Secretaría de Marina se le otorgan atribuciones para que sea la única autoridad marítima nacional, encargada de la implementación de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos.

Sobre los señalamientos que se le han hecho a la modificación, el dictamen precisa que no existe la finalidad, expresa o tácita, de “militarizar” los puertos, sino de dar certeza sobre la autoridad que tiene competencia y facultades en materia portuaria.

“Su finalidad es fomentar el desarrollo marítimo considerando la necesidad de fortalecer la seguridad y protección marítima y portuaria, así como hacer más eficiente la prestación de trámites administrativos a la comunidad marítima”, indica el texto que fue turnado al Senado para su ratificación.

Entre los cambios se plantea concentrar, entre otras, las atribuciones en materia de seguridad y protección portuaria en la Secretaría de Marina, con la finalidad de que se pueda responder a las exigencias que el país y la comunidad marítima requieren en la materia.

También se amplía la facultad a la Secretaría de Marina para dirigir la educación naval militar y la educación náutica mercante; igualmente, de fijar las normas técnicas del funcionamiento y operación de los servicios públicos de comunicaciones y transportes por agua, así como las tarifas para el cobro respectivo.

Al fundamentar el dictamen, la presidenta de la Comisión de Gobernación y Población, la diputada Rocío Barrera Badillo, expresó que con las reformas se reafirma, fortalece y unifica la autoridad marítima nacional, papel que se le reasignó a la Semar en 2016 cuando se reincorporan a su jurisdicción las 103 capitanías de puerto.

La morenista dijo que se sientan las bases para hacer mucho más competitivo al sistema portuario y ubicar a México como potencia marítima mercante, y así modernizar los puertos, particularmente, los de altura.

Mencionó que las reformas no son inconstitucionales, pues la Secretaría de Marina es una dependencia creada para el despacho de asuntos administrativos, no tiene naturaleza jurídica distinta a la de sus pares, no tiene encomendadas funciones militares y no se encarga de asuntos de guerra.

La bancada del PAN, en voz del diputado Fernando Torres Graciano, señaló que  al escuchar a especialistas para hacer un análisis que permitiera concluir la postura de su fracción parlamentaria, resolvieron ir en contra de dichas reformas, pues lo único que se pretende es “seguir dando pasos a la militarización”.

En ese punto coincidió la diputada de Movimiento Ciudadano, Martha Tagle Martínez, quien expresó que la reforma tiene como objetivo avanzar en la militarización del país. Dijo que se debe reconocer el gran trabajo de las fuerzas armadas, pero con este tipo de cambios “se les expone, se les debilita y se les vulnera”.

Por parte de la bancada del PRD, la diputada Verónica Beatriz Juárez Piña, precisó que con estas reformas lo que busca el Presidente es disponer de mayores recursos para sus megaproyectos. La Semar asumirá más de cien funciones adicionales, “será un ente monopólico en materia marítima, portuaria y aduanal”.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció esta mañana que las Secretarías de Marina y de la Defensa Nacional se harán cargo a partir de hoy, de la gestión y control de las aduanas y los puertos del país, con el fin de fortalecer la lucha contra el narcotráfico.

“Hemos tomado la decisión, acabo de darlo a conocer, de que las  aduanas terrestres y marítimas van a estar a cargo de elementos de la  Sedena y de Marina, y lo mismo en los casos de los puertos del país, para que haya seguridad, que se evite la introducción de drogas”, dijo desde Manzanillo, Colima.

AMLO indicó que el “mal manejo” y “la corrupción” que imperaba en las adunas y puertos, permitieron el “contrabando”; dijo que a raíz de la corrupción que impera en las aduanas y puertos, se introduce al país “droga de la mas destructiva y dañina, que destruye a nuestros jóvenes”.

Aseguró que dichas prácticas explican “mucho los atentados y homicidios que hay en Colima y en otras partes del país”.

López Obrador precisó que notificará formalmente de su decisión al secretario de Comunicaciones y Transportes. Reiteró una vez más su compromiso por “limpiar y renovar” los puertos y las  aduanas.

Recordemos que el mandatario nombró el pasado mes de abril a Horacio Duarte como titular de la Administración General de Aduanas, el tercer nombramiento al frente de este organismo desde que asumió el poder en 2018.

El presidente dijo este viernes que se han “removido” algunos administradores de aduanas en los últimos días por “posibles ilícitos” y seis están siendo investigados.

Duarte, presente en la conferencia, dijo que en las 49 aduanas del país, tanto marítimas, interiores como fronterizas, ya había presencia de soldados, pero se establecerá un mecanismo para que las administraciones sean ocupadas por personal del Ejército o la Marina.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) alentó hoy a denunciar actos de corrupción de los que sean testigos o tengan pruebas.

“Todos los mexicanos lo saben, lo que pasa es que antes no se atrevían o no les hacían caso, o había represalias, ahora no, ahora vamos a proteger, a agradecer a quienes nos ayuden a acabar con la corrupción. Ya no hay influyentismo”, aseguró el mandatario.

El mandatario reiteró que a quienes denuncien actos de corrupción se les otorgarán garantías para no sufrir represalias.

Sobre los casos de corrupción, AMLO informó esta mañana que se tiene una investigación abierta por huachicoleo de combustible en puertos, en el puerto más importante para la importación de gasolinas.

Sin citar el nombre del puerto donde los funcionarios están bajo investigación, para no afectar el proceso de la investigación, el mandatario aseguró que se cuenta con evidencias del ilícito.

“Tenemos todos los elementos, desde que embarcan el combustible hasta la entrega en las gasolineras, y esto se hace dentro del puerto y es imposible que no se den cuenta que tiene que salir por una calle del puerto y salen por otra las pipas, explicó.

Añadió que el almirante Rafael Ojeda, secretario de Marina, está a cargo de la investigación y de la vigilancia en los puertos marítimos del país.

Otro dato que reveló el presidente este jueves, es que hubo cambio de directivos en Pemex Internacional con el objetivo de garantizar que no haya corrupción.

“Se hicieron cambios en Pemex Internacional porque llevaban mucho tiempo un grupo de servidores públicos, algunos de ellos hasta 30 años”, expuso. Detalló que los funcionarios públicos que fueron removidos eran quienes estaban a cargo de la venta del petróleo y de establecer el costo del mismo.

“Estaban encargados de vender el petróleo y fijar los precios y se llegó a un acuerdo de que ya era necesario un cambio, una renovación y entraron nuevos servidores públicos, porque queremos tener la seguridad de que no va a haber corrupción”, sentenció.