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El Tren Maya, la principal obra del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), cumple un mes de su primer viaje con una baja afluencia de turistas extranjeros, con apenas dos rutas en operación, fallas y retrasos.

López Obrador inauguró el tramo Campeche-Cancún el 15 de diciembre, aunque el tren suspendió servicio del 28 al 31 de diciembre para permitir que se terminara la siguiente ruta, en su tramo Cancún-Palenque.

El Tren Maya vendió 15,579 boletos en su primeras tres semanas de operación, de los que solo 401, el 2,57%, fueron para turistas internacionales, según el último reporte del general Óscar David Lozano, director general de Tren Maya, administrado por el Ejército.

Pese al panorama, prestadores de servicios turísticos en el Caribe buscan opciones para atraer a los turistas que viajan en él a pesar de que aún está en una etapa de preapertura y hay trabajos de construcción tanto en las estaciones como en las vías.

El Tren Maya es la gran apuesta de López Obrador para acelerar la economía del sureste del país con más de 1,500 kilómetros de vía férrea para transporte de carga, turistas y pasajeros locales en los cinco estados de la región: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

Pero la obra ha padecido retrasos en la construcción de los tramos aún pendientes, que el mandatario ha prometido inaugurar a finales de febrero.

Además, AMLO reconoció que ha habido “problemas” para que los trenes lleguen a tiempo a las estaciones, “pero todo se va a corregir”.

“En el caso del Tren Maya todos están ahí pendientes para que se haga menos tiempo, que no haya fallas en el equipo, porque son trenes nuevos y ahí están los técnicos buscando que no fallen”, expresó en su conferencia matutina del pasado 5 de enero.

Hasta el momento están en operación cuatro trenes con capacidad para 221 personas. La mayor parte de los boletos se venden directo en taquillas porque el portal en línea ha presentado fallas.

Pese a los obstáculos, viajeros expresaron disfrutar el tren, haciendo viajes de distintos puntos del país para poder viajar en él.

Para Nieto, las obras en proceso dentro de las estaciones y los retrasos en los horarios de llegadas o salidas son “comprensibles”, pero sí pide mayor atención en el servicio de alimentos durante el recorrido.

Más de medio millón de estudiantes dejaron de asistir a la escuela tras la pandemia, de acuerdo con un análisis realizado por México Evalúa y la Escuela de Gobierno y Transformación Pública del Instituto Tecnológico de Monterrey.

El reporte apunta que la mayor disminución la presentó el nivel preescolar, cuya matrícula disminuyó 13%, seguida de la educación media superior (7%); primaria (4%), secundaria (3%) y superior (1%).

La reducción de estudiantes de 2018 a 2021 en la matricula escolar fue de 366,954, señalan los autores de estudio, fenómeno que apunta, no fue ocasionado solo por la pandemia. Indican que en este gobierno se ha observado por primera vez una caída en la matrícula de la educación media superior, a pesar de las Becas Benito Juárez que se entregan.Al observar los datos por género para la educación media superior, el efecto es el doble en hombres que en mujeres: hoy tenemos un 10% menos de estudiantes hombres y un 5% menos de mujeres en las aulas que al inicio de la administración actual. Por entidad, Colima y Jalisco muestran las caídas más drásticas, con 15.7% y 14.5%, respectivamente.Otro dato que sobresale del análisis realizado, es que México perdió un año y medio de aprendizajes tras el cierre de las escuelas a raíz de las medidas sanitarias por la pandemia.

Apuntando que los alumnos con mayores dificultades fueron los que ya presentaban problemas previos y los más pobres.México Evalúa advierte que las autoridades han sido omisas ante la situación de emergencia que enfrenta la educación pública en México y que falta implementar un plan de acción basado en evidencia para atender las afectaciones en los aprendizajes, la caída en la matrícula y los problemas de desigualdad educativa. De no ser así, se perpetuará un ciclo de desigualdad y pobreza para los estudiantes del país.

El Tren Maya, una de las obras insignia del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), lleva un retraso de al menos cinco meses debido a la burocracia existente y a fallas geológicas, según reveló este viernes el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons.

“Esos trámites nos han complicado cinco meses de retrasos. El burocratismo de Semarnat, Sedatu y Conagua han retrasado el avance”, explicó Jiménez Pons durante una visita de trabajo a las obras en entrevista con la agencia Efe.

Otro factor de retraso se ha dado durante los trabajos en el subsuelo, pues se han tenido que nivelar varios tramos entre tres y seis metros, pues a consecuencia del cambio climático se detectaron irregularidades en los terrenos. “Es increíble ver que en las fallas geológicas de suelo hay una diferencia de hasta seis metros entre el terraplén y las viejas vías”, subrayó Jiménez Pons.

El Tren Maya, que debería estar listo para finales de 2023, es un proyecto prioritario de López Obrador con una inversión de alrededor de 200,000 millones de pesos para construir cerca de 1,554 kilómetros en los cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

A finales de octubre, Jiménez Pons informó al Senado que el costo de la obra había crecido en 60,000 millones de pesos debido al aumento de tramos de doble vía, su electrificación y a un mayor número de estaciones.

La información llega luego de que el pasado lunes, el gobierno federal publicara en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el cuerdo “en relación con los proyectos y obras del Gobierno de México considerados de interés público y seguridad nacional, así como prioritarios y estratégicos para el desarrollo nacional”.

El presidente ha defendido dicho acuerdo para que las obras no sean detenidas por obras o falta de permisos.

La Semarnat y la Sedatu, dependencias federales que han dado acompañamiento a las trabajos en 15 áreas naturales protegidas por donde pasa el Tren Maya, han realizado observaciones al proyecto en materia de impacto ambiental y a la fecha aún tienen pendientes la liberación de vías en el tramo 1 y 2.

En este sentido, Adrián Montemayor, gerente de prensa de Fonatur, confió en que los organismos responsables de las autorizaciones en materia ambiental den “luz verde” a principios del 2022 y con ello inicie la fase 2 de las obras con el tendido de durmientes y rieles.

El Fondo de Inversión Directa de Rusia (FIDR), que comercializa la vacuna Sputnik V, prometió hoy a países de América Latina que pondrá fin este mes a los retrasos en los suministros del preparado ruso.

“El equipo de Sputnik V confirma que, debido al gran aumento en la capacidad de producción de vacunas, los retrasos temporales en la entrega del segundo componente se resolverán por completo en agosto”, informó el fondo soberano ruso.

El FIDR señaló que han establecido acuerdos de fabricación con 14 países, lo cual permitirá duplicar la capacidad de producción y destacó, en particular, el papel de Serum Institute de la India, el mayor productor de vacunas del mundo.

Ayer, el fondo anunció que Argentina comenzará a producir la segunda dosis de la vacuna, a fin de cubrir sus necesidades internas y las de los países vecinos.

“La demanda de Sputnik V a nivel internacional sigue siendo muy alta debido a su eficacia y seguridad excepcionales, así como la ausencia de efectos secundarios graves, como los que se han observado durante la aplicación de otras vacunas”, añadió el fondo.

Además, el FIDR recordó que en países como Argentina y México, en los que la Sputnik V fue incluida en las campañas de vacunación, se ha observado “una disminución constante de los contagios”, y defendió que este fármaco “es una de las vacunas más eficientes contra todas las cepas del coronavirus, incluida la Delta”.

El fondo soberano ruso desmintió los “informes inexactos” que han sido publicados por varios medios, y aseguró “ni un solo país ha cancelado su contrato de suministros de Sputnik V”. “Por el contrario, la demanda continúa aumentando significativamente debido a su excepcional seguridad y eficacia, como se demuestra a través de los datos de vacunación a nivel mundial”, concluyó.

Los retrasos en los envíos de la vacuna anticovid-19 rusa Sputnik V han desencadenado reclamos de países de América Latina, región considerada por Rusia como el mercado más prometedor para su fármaco, y han sembrado dudas sobre la capacidad de su industria farmacéutica para cumplir los contratos.

El pasado 22 de julio, las autoridades argentinas pidieron al FIDR el envío de más segundas dosis del compuesto, y señalaron la posibilidad de romper el contrato. Seis días después, el gobierno de Guatemala anunció la modificación del contrato de adquisición de vacunas, y redujo a la mitad, de 16 a 8 millones, la cantidad de dosis acordadas el pasado mes de abril.

También se registran retrasos importantes en los suministros de la Sputnik V en Venezuela, y en el caso de nuestro país, también ha habido retrasos, aunque se ha logrado subsanar dichos inconvenientes.

El retraso en la entrega de 1.5 millones de vacunas de la empresa china Sinovac implicará que cerca de 1.3 millones de mexicanos no recibirán su segunda dosis a tiempo, informó la Secretaría de Salud.

Sin embargo, agregó que la demora de la segunda dosis, más allá del intervalo recomendado de 35 días entre ambas aplicaciones, no afectará la efectividad de la vacuna.

“La Secretaría de Salud informa que ampliar el periodo en la aplicación de las segundas dosis de vacuna de Sinovac Life Sciences Co., Ltd, no impacta en la respuesta inmunológica, es decir, la eficacia que se logra después de completar el esquema de inmunización”, indicó el gobierno.

Casi un millón de personas necesitarán su segunda dosis para la primera semana de mayo; otras 300,000 más la requerirán en las semanas posteriores.

La Secretaría de Salud no dijo cuándo espera la llegada del lote retrasado de vacunas, pero señaló que está en conversaciones con Sinovac para que la compañía lo envíe lo más pronto posible. La dependencia tampoco explicó los motivos de la demora.

En su tarjeta informativa, la dependencia reconoció el retraso y se limitó a decir que no será posible aplicar la segunda dosis de dicha vacuna a las personas que este 30 de abril cumplen 35 días desde la primera aplicación.

En total, dos millones 645 mil 570 personas han recibido la vacuna Sinovac, de las cuales un millón 362 mil 522 cuentan con esquema completo, lo que representa apenas el 51% del total.

No es el único retraso que México ha enfrentado en la entrega-recepción de las vacunas. Se han registrado demoras significativas en el envasado de la vacuna de AstraZeneca exportada a granel desde una planta en Argentina a México. Adicional, Pfizer presentó retrasos en meses pasados.

Pese a retraso con el que inició la aplicación de vacunas, el gobierno de la Ciudad de México informó que al cierre de este lunes, un total de 30 mil 332 adultos mayores de 60 años fueron inmunizados contra el COVID-19.

Dicha cifra está por debajo de las 35 mil dosis que el propio gobierno capitalino se puso como meta diaria y el cual informó desde el pasado domingo.

En el primer día de la jornada del Plan de Vacunación, las vacunas en las tres Alcaldías se aplicaron de la siguiente manera: Magdalena Contreras con 15 mil 326 dosis, Cuajimalpa con 9 mil 808 dosis y Milpa Alta con 5 mil 198 dosis.

Y aunque el gobierno federal instó a los adultos mayores a realizar el pre-registro en una página web para poder acceder a la vacuna, el gobierno capitalino indicó que las personas adultas pueden acudir a cualquier unidad con o sin registro.

La administración local indicó que el objetivo es aplicar 79 mil 550 dosis de la vacuna AstraZeneca al mismo número de adultos mayores que se tiene en las tres Alcaldías, a través de 70 unidades vacunadoras (58 escuelas y 12 unidades de salud): 23 ubicadas en Cuajimalpa, 33 en Magdalena Contreras y 14 en Milpa Alta, las cuales operan de 09:00 a 20:00 horas.

Al respecto, una de las principales quejas que hubo ayer en el primer día de vacunación fue el tiempo y condiciones de espera que los adultos mayores tuvieron que enfrentar en diversos puntos de vacunación. En algunos de los centros de aplicación, la espera se prolongó por más de ocho horas, según testimonios en redes sociales.

Adicional al tiempo de espera, se denunciaron las condiciones de espera, pues las filas eran largas y a pleno rayo del sol. Al considerar que eran adultos mayores quienes estaban esperando, se criticó que no tenían donde sentarse en las horas que estuvieron esperando.

Sin embargo, las situaciones no fueron iguales en todos los centros, pues otros de los testimonios indicaron que la espera fue corta, y había la infraestrucutura para la espera.

Adicional, se denunció que los servidores de la nación, quienes integran las brigadas de vacunación, tomaron fotografías a los adulto mayores que recibieron las vacunas, bajo el argumento de que debían ser ingresadas en una plataforma como parte del registro e historial de salud.

Cabe señalar que el Programa de Vacunación a Adultos Mayores en la capital se extenderá a las 13 alcaldías restantes, dependiendo de la llegada de más vacunas al país.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que, a siete meses de haber iniciado la gestión, ha terminado 13 carreteras de una selección de 20 que el gobierno heredó inconclusas de administraciones anteriores.

En ese sentido el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) habló sobre el compromiso que hizo de finalizar la construcción de las carreteras en proceso, en particular la carretera de Sonora. Reconoció que había quedado en que iba a terminarse para abril o para mayo, aunque dijo, “no se pudo”.

Al respecto, el subsecretario de la SCT, Cedric Iván Escalante Sauri, explicó que por diversas razones, entre otras, el incumplimiento de las empresas por falta de liquidez, es que los trabajos no han podido completarse.

Relató que el proyecto de dicha carretera inició en 2010, y reconoció que debió haberse terminado ya. Explicó que se otorgaron 35 contratos, de los cuales, cinco fueron rescindidos en el proceso de la obra.

Señaló que al tramo estación Don Navojoa le faltan 3.2 kilómetros, y estará concluido el 9 de agosto próximo. En el caso del tramo Ciudad Obregón-Guaymas también se pretende esté listo el 9 de agosto.

Atribuyó que los retrasos se han debido a la complejidad de la obra: la modernización, los problemas financieros de algunas empresas y, que a finales del año pasado, la tormenta Willa, afectó un tramo carretero que se está rehabilitando.

El tramo Santa Ana-Magdalena de Kino, en donde se trabaja en terracerías, obras de drenaje, pavimento, señalamiento de obras complementarias, se concluirá el 15 de agosto.

Finalmente, habló sobre el tramo Magdalena de Kino-Nogales, que es donde más problemas se han presentado, sobre todo con la empresa que tenía asignado el proyecto, al grado de que se han hecho sesiones de derechos hacia los proveedores. Dicho tramo estará terminado para el 31 de agosto.

Durante su conferencia de prensa, el presidente López Obrador fue cuestionado sobre si existe un retraso en la producción de los libros de texto, y si afectaría el inicio del ciclo escolar.

El mandatario indicó que se revisó todo lo relacionado con su producción, principalmente en lo relativo a costos, y ahora se están haciendo los libros a menor precio y con mayor calidad.

Sobre los señalamientos que se hacen de que no estarán a tiempo, AMLO dijo que era muy apresurado estar pensando en eso, pues aún hay dos meses para que el ciclo escolar inicie.

Sostuvo que su gobierno está haciendo un esfuerzo para que estén los libros a tiempo. “El gobierno es eficiente”.

Volvió a atribuir dicha situación a los problemas del pasado, pues repitió su famosa idea de que encontró un “elefante echado, reumático y mañoso”, al que desde que llegaron al poder lo pusieron de pie y lo han comenzado a empujar.

Respecto a las versiones que señalan que en caso de que no lleguen a tiempo los libros se utilizará una aplicación para que se puedan consultar los textos, AMLO negó que eso vaya a suceder. “No, vamos a cumplir, se va a cumplir”.

Remató diciendo que lo que pasaba con los libros es algo parecido a lo que afectaba al sector salud con las medicinas, pues había gente que hacía su agosto. “Es que están nerviosos, porque les falta el dinero. Estaban acostumbrados a robar”.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos, enviará a cerca de 100 agentes a la frontera con México para acelerar los tiempos de cruce.

Y es que en los últimos días se han registrados retrasos en los cruces fronterizos, lo cual ha afectado el comercio internacional.

La lentitud comenzó a fines del mes pasado después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, amenazara con cerrar la frontera si México no detenía el aumento de personas que buscaban asilo en su país.

La administración de Trump redistribuyó varios agentes fronterizos para manejar la afluencia de migrantes, lo que provocó que se generaran retrasos en el tráfico comercial transfronterizo debido a la falta de personal.

La CBP planea enviar agentes de la frontera con Canadá y otras partes del país a El Paso, dijo la Representante de Texas, Verónica Escobar, quien confirmó fue informada por el Comisionado Adjunto de la CBP, Robert Pérez.

El cruce fronterizo de Valle del Río Grande está siendo considerado como otro punto para desplegar oficiales adicionales, agregó Escobar.

Según se ha documentado, las largas horas de espera han golpeado al comercio industrial principalmente del lado mexicano. Las pérdidas han ascendido a 800,000 dólares diarios para los transportistas de Ciudad Juárez, que limita con El Paso, dijo el líder de la cámara mexicana de transporte de carga región norte, Manuel Sotelo.

En El Paso, varios camioneros dijeron que usualmente hacen cuatro cruces por día, pero ahora solo pueden lograr uno. Los vehículos de pasajeros que normalmente esperaban solo una hora y media para cruzar ahora enfrentan esperas de alrededor de cuatro horas.

Algunas plantas manufactureras, incluidas del sector automotor, que dependen de envíos transfronterizos constantes, han optado por el costoso transporte aéreo para cumplir con el cronograma, según reportó esta semana la Asociación de Maquiladoras.

 

Foto: Twitter @conexioncarlosc

Esta madruga se registró una falla eléctrica que  ha paralizado las actividades del aeropuerto internacional de Zaventem, en Bruselas, generando confusión y caos entre los usuarios de dicha terminal aérea.

 

De acuerdo a los primeros reportes, unas 300 personas han sido afectadas en sus vuelos, quienes aguardaban para acceder al inmueble, por lo que las autoridades comenzaron a filtrar las entradas para evitar accidentes a la entrada y brindaron botellas de agua a quienes permanecían afuera. Los vuelos que han sido retrasados son más de 20 hasta las primeras horas de este jueves.

 

 

 

Autoridades aeroportuarias informaron que los percances eléctricos ocurrieron alrededor de las 04:00 horas y confirmaron que se arreglaron dos horas más tarde con la ayuda de un sistema de seguridad, aunque la molestia entre los usuarios era evidente. Imágenes que circulan en las redes sociales muestran la cantidad de personas que aguardaban entrar.

 

“Los sistemas cruciales están funcionando otra vez, pero se esperan retrasos durante todo el día”, informó el aeropuerto en su página web.

 

El servicio de despacho de equipaje habría sido el más afectado, por lo que se pidió a los usuarios “llegar solo con equipaje de mano, para facilitar la operación”, pues un gran número de maletas aguardaban ser puestas en ruta.

 

Foto: Twitter

La Cámara de Diputados aprobó la Ley de Aviación Civil, misma que contempla multas a las aerolíneas que pueden ir de 150 mil 980 pesos a 377 mil 450 pesos por concepto de sobreventa de boletos, retrasos atribuibles a la empresa o cancelación de los vuelos. Se incluye también diversas indemnizaciones para los usuarios.

 

Con 422 votos a favor, fueron aprobadas las reformas a la Ley de Aviación Civil y con 338 votos a favor, 55 en contra y cinco abstenciones las reformas a la Ley de Protección al Consumidor, y es que de acuerdo a varios legisladores, los diversos abusos por parte de las aerolíneas, que hasta ahora han operado sin una ley que sancione sus irregularidades, fueron los motivos que hicieron fueran aprobados dichos dictámenes.

 

Miguel Ángel Salim Alle, diputado de la bancada panista e impulsor de la iniciativa en materia de puntualidad aérea, aseguró que si bien estos cambios no son suficientes, son un primer e importante paso para avanzar en la regulación adecuada del sector aeronáutico “y en defensa de millones de usuarios que desde hace años han visto cómo se deteriora la calidad del servicio sin que la autoridad intervenga en la regulación de un bien público como en el espacio aéreo”.

 

Entre otras medidas, las aerolíneas deberán publicar en sus páginas web el número de fallas que presentan, sobre lo que el diputado del PRI, Daniel Torres Cantú, señaló que la medida es  “para que los ciudadanos antes de comprar un boleto puedan ver cuál aerolínea tiene menos quejas, cuál tiene más retrasos, cuál tiene más sanciones por incumplir la Ley de Aviación Civil y que pueda tener el usuario toda la libertad de poder escoger con quien volar”.

 

 

 

 

Con información de Excélsior / Foto: Twitter