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SEGURIDAD AÉREA

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Aerolíneas de México celebraron que se haya recuperado la Categoría 1 de seguridad área de parte de los Estados Unidos, tras haberla perdido hace dos años.

En un comunicado, Aeroméxico reconoció “el gran esfuerzo realizado por las autoridades de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), a las Cámaras de Diputados y Senadores, así como a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC)”.

Esto “para lograr las adecuaciones necesarias que hoy nos permiten recuperar la Categoría 1 en materia de aviación civil, por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA)”.

Volaris, aerolínea de bajo costo, también reconoció la actuación de las autoridades mexicanas, así como del resto de involucrados en el proceso, incluida la FAA de Estados Unidos por su apoyo, “para poder lograr la certificación de la seguridad aérea nacional”.

Asimismo, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) celebró la noticia y determinó que con la decisión anunciada este jueves se eliminan las restricciones para que las aerolíneas de México puedan fortalecer su operación y oferta en el mercado entre México y Estados Unidos.

Las líneas aéreas de México podrán, estableció Canaero, abrir nuevas rutas entre aeropuertos de dichos países, e incrementar frecuencias de vuelos hacia los destinos donde operan.

Asimismo, podrán utilizar aeronaves de última generación que adquirieron durante el periodo de degradación de categoría y que representan beneficios ambientales y para la experiencia de viaje y eliminar afectaciones a los códigos compartidos existentes entre aerolíneas.

Al respecto, el gobierno federal dijo que prevé abrir 50 nuevas rutas de aviación a Estados Unidos luego de recuperar la máxima calificación de seguridad aérea.

“Se prevé, en el corto plazo, se abran más de 50 rutas nuevas de México a Estados Unidos, lo que puede llegar a representar más de un millón de pasajeros cada año”, dijo en un comunicado la SICT.

La dependencia dijo que la decisión permitirá potenciar también el transporte de carga aérea, lo que dará “renovado impulso al comercio internacional y a la logística en México”, que tiene a Estados Unidos como su mayor socio comercial.

Y es que recordemos que la FAA había degradado la calificación de seguridad aérea de categoría 1 a categoría 2 en mayo de 2021. Señaló que las leyes y regulaciones mexicanas no garantizaban “estándares mínimos de seguridad internacional”.

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) devolvió este jueves a México la categoría 1 en seguridad aérea, luego de dos años de haberla retirado.

La decisión fue celebrada por el Gobierno federal, que anunció luego un inminente aumento de los vuelos de aerolíneas locales al vecino país.

Recordemos que México fue degradado a la categoría 2 desde la máxima calificación en mayo de 2021 por falta de cumplimiento de estándares internacionales; un duro golpe para las líneas aéreas mexicanas, pues les impidió agregar nuevas rutas a Estados Unidos y cerrar algunos acuerdos de comercialización.

El anuncio oficial llegó luego de que la semana pasada, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) señalara que las autoridades de Washington habían informado a México que el restablecimiento del estatus iba a darse esta semana.

La rebaja permitió a las líneas aéreas estadounidenses ganar participación de mercado, mientras las mexicanas como Volaris y Viva Aerobus reportaron que tenían congeladas ampliaciones de rutas; Aeroméxico informó que docenas de aviones que había adquirido no pudieron volar al país vecino porque las certificaciones también fueron suspendidas.

Aeroméxico afirmó en un comunicado que el regreso a la máxima calificación brinda a la empresa “la posibilidad de reforzar la conectividad con uno de los mercados más importantes para el país, Estados Unidos” y “hacer un uso más eficiente de los aviones que se han incorporado” a su flota.

Y es que recordemos que nuestro país sigue siendo el principal destino internacional para los pasajeros de las aerolíneas estadounidenses. Hasta julio, hubo 23.4 millones de pasajeros en vuelos entre ambas naciones, muy por delante de los 17.4 millones con Canadá, segundo en ese terreno.

México recuperará la Categoría 1 en seguridad área por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) tras dos años de haberla perdido, según reveló esta mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

“Una buena noticia, ayer de manera no oficial, porque van a hacer el trámite la semana que viene, ya le informaron a la secretaria de Relaciones Exteriores, Alicia Bárcena. Habló con ella el secretario de Transporte del Gobierno de Estados Unidos (Pete Buttigieg) para informarle que han decidido ya entregar a México la Categoría 1″, dijo el mandatario en su conferencia de prensa matutina.

Recordemos que fue en mayo de 2021 cuando la FAA degradó a Categoría 2 la calificación de seguridad aérea de nuestro país, al señalar que no se cumplía con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una clasificación que comparte con países como Pakistán, Tailandia, Ghana, Malasia y Bangladesh.

El cambio de categoría impide, hasta ahora, abrir nuevos servicios y rutas a Estados Unidos, mientras que a las empresas estadounidenses les prohíbe compartir asientos con vuelos operados por empresas mexicanas, lo que afectaba la competitividad de México.

Y aunque la medida afecta al Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), también golpeaba duramente al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra insignia del gobierno de López Obrador, quien ha venido impulsando a la nueva terminal aérea y con la decisión de la FAA no ha podido sumar más rutas internacionales.

En ese sentido, AMLO busca recobrar la categoría para impulsar al AIFA, que solo transportó 912,415 pasajeros nacionales e internacionales en 2022, un 62% por debajo de la meta de 2.4 millones del Plan Maestro de Desarrollo.

“Entonces es buena noticia, que lo van a formalizar la semana próxima, le agradecemos mucho al secretario de Transporte de Estados Unidos, le agradecemos mucho al presidente (Joe) Biden”, comentó López Obrador.

La recuperación de la categoría ocurriría tras la visita de Buttigieg en junio pasado a nuestro país, cuando acudió visitó el AIFA.

“Se cumplieron todos los requisitos y por eso ya deciden regresar a México, en el caso del aeropuerto, a que tenga esa categoría. Esto es también un signo, una señal, de que son muy buenas las relaciones”, remató López Obrador.

Autoridades confirmaron que avanza en el proceso para recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea, por lo que se prevé que sea en abril de 2023 cuando se alcance la calificación.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICyT), Jorge Nuño Lara, informó que el próximo 12 de enero sostendrá una reunión en México con Billy Nolen, director interino de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para evaluar el plan de acción correctivo.

“Estoy completamente seguro de que vamos a recuperar esa categoría, ya terminamos nuestro plan de acción correctivo; la próxima semana tenemos una reunión para revisarlo y estar listos para la reunión del 12 de enero con el director de la FAA. En abril estaríamos regresando a Categoría 1”, adelantó.

Recordemos que en mayo de 2021, la FAA rebajó el perfil de seguridad de la aviación de México a Categoría 2, una acción que impide a las aerolíneas de nuestro país agregar nuevos vuelos hacia Estados Unidos y limita la capacidad de las compañías para llevar a cabo acuerdos de operaciones entre sí.

Nuño Lara, quien recientemente tomó formalmente las riendas de la dependencia, destacó que llevan un 80% de avance en la atención de las recomendaciones hechas por la FAA. Llama la atención que el 80% señalado se logró en cerca de año y medio.

“Llevamos un 80% de los hallazgos que tenemos que ir atendiendo, el 20% restante corresponde a las reformas legislativas que se tienen que hacer a las leyes de Aeropuertos y de Aviación Civil”, explicó.

El tema sirvió para que apuntara que una vez que se recupere la Categoría 1, se espera que a finales del 2023 el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tenga poco más de 10 millones de pasajeros. Este aeropuerto fue inaugurado en marzo pasado, y pese a la inversión e interés del gobierno federal, no ha despegado en operaciones.

Cuestionado sobre la propuesta del Presidente de la República de incluir el cabotaje en la aviación mexicana, es decir, que aerolíneas extranjeras operen vuelos nacionales, el funcionario federal indicó que están en una fase de diagnóstico respecto a este tema.

Autoridades de alto nivel viajarán este fin de semana a Estados Unidos para conversar con representantes de dicho país sobre la posible recuperación de la Categoría 1 de seguridad aeronáutica, perdida el año pasado, confirmó este martes el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

Recordemos que en mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció la rebaja de la calificación, que impide a las aerolíneas del nuestro país sumar nuevos vuelos o rutas a Estados Unidos, además de que limita su capacidad de cerrar acuerdos comerciales.

“Van a viajar precisamente este fin de semana a Washington el encargado de despacho de la Secretaría de Comunicaciones, el subsecretario y el responsable de la Aviación porque hay un encuentro que tienen en Estados Unidos para procurar que regresen la categoría más alta”, dijo el mandatario.

El gobierno mexicano ha dicho que confía en recuperar el estatus en el menor tiempo posible. Hasta junio, las autoridades de ambos países se habían reunió siete veces para abordar el tema y compartir asesoría para solventar las anomalías reportas.

En julio pasado, el subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, indicó que las siguientes auditorias por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a la industria en nuestro país tendrían lugar en noviembre.

En 2010, México, el destino más frecuente para los viajeros estadounidenses, sufrió una rebaja similar por presuntas deficiencias en la institución responsable de la aviación civil, pero entonces la restricción duró unos cuatro meses. Ahora, la medida se ha prolongado por cerca de año y medio.

El presidente también habló que se podría permitir que aerolíneas extranjeras operen vuelos entre ciudades del país, con el fin de estimular la competencia y bajar los precios.

Sin embargo, la ley prohíbe actualmente a las compañías aéreas extranjeras operar vuelos puramente nacionales.

Pese a ello, el presidente quiere permitir el llamado “cabotaje” para reducir los precios internos de los boletos de avión. “Que se abra la aviación”, declaró López Obrador. “Vamos a abrir la competencia. Además, eso es la democracia”, añadió.

La propuesta parece encaminada al deseo del presidente de que más aerolíneas vuelen al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que está actualmente infrautilizado.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) aplazó la revisión técnica a nuestro país, programada del 23 al 27 de mayo, con la que busca recuperar la categoría 1 en seguridad aérea, informó este lunes el Gobierno de México.

Mediante un comunicado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que la FAA notificó esta decisión al director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Carlos Antonio Rodríguez, pero no especificó la nueva fecha de la “Technical Review” (revisión técnica).

“Con dicha visita de los expertos de la FAA, se pretende hacer una valoración del estado actual que guarda la AFAC en diversos temas”, apuntó la dependencia.

Además, dijo que los resultados que se determinen permitirán pasar a la última fase consistente en una nueva auditoría y con ese procedimiento estar en posibilidad de recuperar la Categoría 1 en seguridad operacional, otorgada por el organismo.

Según la SICT, los 28 hallazgos determinados durante la auditoría realizada entre octubre de 2020 y febrero de 2021 “fueron cerrados en su totalidad durante la última visita de asistencia técnica llevada a cabo el pasado mes de abril”.

Sin embargo, señaló que el personal de la AFAC “realiza un proceso de mejora continua, para garantizar un resultado positivo en la próxima auditoría”.

La AFAC, por su parte, dijo que se encuentra lista para recibir a los expertos en el momento que lo determinen y atender de inmediato sus observaciones.

Recordemos que el 25 de mayo de 2021, la FAA degradó de categoría 1 a categoría 2 la calificación de seguridad de la aviación en México debido a su rediseño del espacio aéreo en el Valle de México. Días después, la SICT dio a conocer que había acordado con las aerolíneas mexicanas una estrategia integral para recuperar la categoría 1 en aspecto de seguridad aérea que otorga la FAA.

El rediseño del espacio aéreo fue una de las modificaciones que originó la construcción y entrada en operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), inaugurado el 21 de marzo.

México firmó un convenio con la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para recuperar el grado de su seguridad aérea, degradada a categoría 2 en mayo pasado, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Los expertos de la FAA “realizarán visitas a nuestro país que comenzarán el próximo mes de agosto, a través de las cuales proporcionarán la asistencia técnica necesaria”, anunció la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de la SCT en un comunicado.

La dependencia dijo que la Enmienda al Memorándum de Entendimiento entró en vigor desde el viernes pasado.

La SCT detalló que los trabajos durante la visita de los expertos estadounidenses implican una revisión técnica, para determinar si la supervisión de la seguridad operacional a cargo de la AFAC cumple con los estándares mínimos.

El gobierno señaló además que los especialistas darán a la autoridad aeronáutica de México un informe de sus hallazgos y sus recomendaciones de mejora.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes reiteró que es prioridad la recuperación de la Categoría 1, en el menor tiempo posible, por lo que no se han detenido “bajo ninguna circunstancia las acciones de mejora que permitan solventar lo observado por la FAA”.

Recordemos que la FAA anunció el pasado 25 de mayo pasado que rebajaría la calificación a nuestro país de “Categoría 1” a “Categoría 2” en seguridad aérea, con lo cual prohíbe a las aerolíneas mexicanas ofrecer nuevos servicios o rutas en Estados Unidos.

La medida también impide a las aerolíneas estadounidenses comercializar y vender boletos con aerolíneas asociadas mexicanas, aunque no afecta el servicio existente de las aerolíneas mexicanas a Estados Unidos.

Según su evaluación, México no cumplía con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la entidad de las Naciones Unidas que regula la aeronáutica mundial.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió de “graves afectaciones” a la industria aérea de nuestro país, que perdió 9,300 millones de dólares en 2020 por la crisis de la COVID-19, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

“Se tiene la confianza de obtener un resultado positivo a corto plazo y no se bajará la guardia ante ninguna circunstancia”, añadió la SCT.

A diferencia de especialistas y la Canaero, las aerolíneas mexicanas han descartado afectaciones, mientras que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) ha asegurado que detrás de la decisión “hay intereses” de las compañías aéreas estadounidenses.

México solicitó una reunión urgente con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para revisar la reciente rebaja de la calificación de su seguridad aérea del país.

la FAA colocó esta semana a México en la Categoría 2, el nivel más bajo, tras una evaluación de su seguridad aérea.

Autoridades mexicanas del sector solicitaron la reunión para tratar “de manera inmediata” la auditoría de la FAA que llevó a la rebaja, dijo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Hemos enviado al administrador de la FAA un nuevo comunicado (…) solicitándole una reunión urgente con sus auditores, para revisar conjuntamente con nuestros especialistas las evidencias entregadas”, dijo el subsecretario de Transporte, Carlos Morán.

La Categoría 2, que México comparte con unos pocos países como Bangladesh, Pakistán, Tailandia y Malasia, significa que los actuales servicios de las compañías aéreas mexicanas en Estados Unidos no se verán afectados, pero no podrán lanzar nuevos vuelos.

Pese al llamado del gobierno a un encuentro a la brevedad par tratar el tema, el presidente Andres Manuel López Obrador (AMLO) volvió a restar importancia al asunto.

“No es tan grave”, afirmó en su conferencia de prensa matutina, y descartó problemas para las aerolíneas nacionales porque “hay más demanda” de vuelos tras la reapertura de actividades en ambos países ante el descenso de contagios del coronavirus.

Y es que ayer, autoridades de la SCT se reunieron con directivos de las aerolíneas comerciales del país, para definir la ruta a seguir y recuperar en el corto plazo la Categoría 1 en materia de seguridad aérea.

El titular de la dependencia, Jorge Arganis Díaz-Leal, destacó que la operación aérea en el país está garantizada y cumple con los estándares internacionales y de servicio. Se precisó que se tiene la certeza por parte del gobierno federal de haber dado respuesta plena a los  hallazgos que demanda solucionar la FAA.

Por su parte los directores generales de Aeroméxico, Volaris, VivaAerobus y MasAir, así como de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y CANAERO, manifestaron su respaldo al gobierno federal y ofrecieron apoyo técnico y humano para solventar las observaciones.

El director de Aeroméxico, Andrés Conesa, hizo un reconocimiento al esfuerzo de la SCT y manifestó que a diferencia de la sanción aplicada en el 2010 contra la autoridad regulatoria en materia de aviación en México, “la situación de hoy es muy diferente. Tenemos mejores hilos de comunicación y mayor coordinación entre autoridades y aerolíneas; pero será necesario un mayor compromiso para que se reconozca el verdadero valor que genera la industria aérea en nuestro país”.

Por su parte, el director general de Volaris, Enrique Beltranena, dijo que “el problema no es sólo del gobierno, es de toda la industria aérea; estamos para ayudarlo y apoyarlo, porque este sector es fundamental para el país”. Agregó que es necesaria una mayor comunicación en todos los niveles, autoridades y auditores especializados, para conseguir pronto la nueva categoría.

El gobierno federal, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), se dijo “plenamente comprometido” en cumplir con el sistema de vigilancia en materia de seguridad operacional, de acuerdo con las normas y estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), esto luego de que ayer se confirmara la degradación de la calificación a categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA)

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dijo que desde octubre de 2020, se hicieron acompañar de especialistas internacionales en materia de seguridad aérea, lo que permitió atender cabalmente en tiempo y forma los hallazgos identificados por la auditoría de la FAA, que depende del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Se indicó que la revisión fue aplicada en el mes de octubre, cuando la AFAC operaba apenas con una cuarta parte de su personal y en medio del importante rebrote de la pandemia de COVID-19.  Sin embargo, dijo, se actuó con responsabilidad para atender todas las observaciones presentadas por las autoridades norteamericanas.

“A pesar del fallo emitido por la FAA de reclasificar a nuestro país en la Categoría 2, la AFAC reitera que está garantizada la seguridad y operación de los vuelos de aerolíneas nacionales hacia el vecino país”, dijo la SCT a través de un comunciado.

Aclaró que de acuerdo con el formato de revisión dispuesto por la FAA, un número importante de las evidencias documentales fueron entregadas durante las últimas tres semanas, por lo que es posible que los auditores de ese organismo pudieran no haber valorado a profundidad y cabalidad dichos testimonios.

La dependencia destacó que desde el inicio de la presente administración se han tomado acciones para mejorar la seguridad operacional de la aviación. Recordó que en octubre de 2019 se fortaleció la autoridad aeronáutica mexicana con la creación de la AFAC, organismo que cuenta con la autonomía técnica, operativa y administrativa para realizar con eficacia su actividad reguladora. Asimismo, desde agosto pasado, la agencia incorporó una plataforma informática internacional de última generación, la cual permitió mejorar la administración de recursos humanos y reducir costos operativos.

“El fallo de la FAA no supone la cancelación de vuelos de México hacia Estados Unidos ni limitará operaciones. Únicamente de manera temporal no se podrá aperturar nuevas rutas o frecuencias ni buscar acuerdos de códigos compartidos con aerolíneas de ese país”, reconoció la SCT.

Puntualizó que las aerolíneas nacionales operan en la actualidad con altos niveles de seguridad y calidad en el servicio, equiparables a los estándares internacionales de cualquier línea que vuela a los Estados Unidos. Señaló que las actividades y operaciones en el espacio aéreo mexicano no sufren afectación alguna, al igual que las rutas nacionales e internacionales, toda vez que desde el año pasado fueron debidamente registrados los respectivos itinerarios.

Adelantaron que la revisión de las evidencias reportadas en la auditoría por parte de la FAA, permitirá un rápido retorno a Categoría 1.

Una rebaja similar de la autoridad estadounidense a México en 2010 por presuntas deficiencias en su autoridad de aviación civil duró unos cuatro meses. En la actualidad, la FAA sólo clasifica a unos pocos países en la Categoría 2, entre ellos Bangladesh, Pakistán, Tailandia y Malasia.

Tras la confirmación de la degradación en la calificación, las acciones de la principal línea aérea mexicana, Aeroméxico, llegaron a caer hasta un 10.12% en la bolsa local. La línea aérea perdió 225 millones. Por su parte Volaris, la otra aerolínea que cotiza en Bolsa Mexicana de Valores (BMV), perdió 604 millones de pesos.

Los grupos aeroportuarios OMA , GAP y ASUR cedieron hasta 3.40%, 4.01%, y 4.51%, respectivamente, para después recortar levemente las pérdidas al cierre.

En total, la degradación en seguridad aérea costó, en un solo día, 10 mil 122 millones de pesos a los grupos aeroportuarios y las aerolíneas que cotizan en la BMV.

El presidente  Andrés Manuel López Obrador (AMLO) dijo este lunes que Estados Unidos no debería rebajar la calificación de la seguridad aérea de nuestro país, pues se ha cumplido con todos los requisitos que se señalan.

Consideró que, en caso de que se decidiera rebajar la calificación, no afectaría a las aerolíneas locales.

Y es que la agencia Reuters reveló el viernes pasado que la Administración Federal de Aviación (FAA) podría anunciar en los próximos días la degradación de la calificación de México a Categoría 2 desde la Categoría 1 donde se encuentra actualmente, lo que implicará que no podrá lanzar nuevos vuelos, entre otras consecuencias.

“Se están cumpliendo todas las normas (…) nosotros hemos estado cumpliendo con todos los requerimientos, sentimos que no debe de llevarse a cabo esta decisión porque estamos al día”, afirmó el mandatario en su conferencia matutina.

El gobernante indicó que detrás de la eventual decisión de la FAA ve más “un propósito de ayudar a las líneas estadounidenses”, aunque aclaró que, si se diera la degradación de la calificación, no afectaría a las compañías mexicanas del sector. “No es un tema delicado”, consideró.

López Obrador insistió en que existen “intereses” en Estados Unidos. “Hay intereses porque quienes se benefician cuando hay una medida de estas son las líneas áreas estadounidenses, ellas son las que benefician, y podrían perjudicarse las líneas nacionales, estamos viendo este asunto”.

Fuentes informadas sobre el asunto dijeron a Reuters que la FAA ha mantenido largas conversaciones con los reguladores de aviación mexicanos sobre sus preocupaciones y que no todas han sido atendidas.

Como resultado de la rebaja de calificación, Delta Air Lines , que tiene un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, tendrá que emitir nuevos boletos para algunos pasajeros con reservaciones en vuelos de Aeroméxico, dijeron las fuentes.

México ha sido el principal destino aéreo internacional de los estadounidenses durante la pandemia de COVID-19, que no han podido viajar a gran parte de Europa por las restricciones, con casi 2.3 millones de pasajeros en vuelos entre ambas naciones.

No sería la primera vez que la FAA baja la calificación de seguridad aérea de México. En julio de 2010, el organismo la rebajó a Categoría 2 y restauró su calificación máxima unos cuatro meses después.