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Esta mañana, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) confirmó que sí hay un trabajo de convencimiento para que los aviones de carga puedan trasladar sus operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“Se está llegando a este acuerdo con agencias aduanales, con quienes se dedican al transporte de carga en aviones (…) ya saben ustedes que aplicamos la máxima del presidente Juárez: ‘nada por la fuerza, todo por la razón y el derecho’”, dijo el mandatario

Y es que esta semana se supo que el gobierno federal alista un decreto para mover estas operaciones al AIFA, terminal aérea inaugurada el año pasado por el presidente López Obrador, y que no termina de despuntar y mucho menos en ayudar a descongestionar el AICM, propósito principal que el gobierno de la 4T anunció en su momento.

“Sí se está trabajando en ese sentido porque sí hay una saturación en el actual aeropuerto, el aeropuerto de la Ciudad de México, y tenemos espacios y hay condiciones de seguridad, de agilizar trámites, de que mejoren todos los que se dediquen a la aviación o al transporte de carga. Y se está llegando a este acuerdo con los directores de los dos aeropuertos, con aduanas, con todos y va a ser yo creo por consenso, no queremos imponer nada”, añadió el mandatario..

En ese sentido, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió que migrar las operaciones de carga aérea del AICM a otros aeropuertos requiere un plazo mínimo de 360 días naturales, es decir, prácticamente un año.

Además, indicó que trasladar el servicio exclusivo de carga a otras terminales de “manera apresurada afectará de manera significativa el correcto funcionamiento de la cadena de suministro, mermando la competitividad de la industria” e impactando cientos de empleos directos e indirectos que las operaciones de carga en el AICM generan.

La postura de la cámara se dio a conocer tras el decreto publicado por la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria para “el cierre del AICM a las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”.

“La completa migración de operaciones a otros aeropuertos en un plazo de 90 días hábiles es inalcanzable y pondría en riesgo la seguridad de las operaciones de carga aérea en el país, la industria requiere un plazo mínimo de 360 días naturales para concretar una adecuada migración”, apunta el texto.

Esto, dijo, “permitiendo que otros aeropuertos y proveedores de servicios logren absorber las nuevas operaciones de carga bajo al menos las mismas condiciones técnicas y operativas que actualmente existen en el AICM”.

Además de también permitir “realizar una adecuada reubicación del personal operativo que deberá migrar sus fuentes de empleo, así como gestionar la contratación y capacitación de nuevo personal”.

La Canaero dijo que una decisión precipitada de mover la operación del AICM a otros aeropuertos, generaría un problema logístico para las empresas que comparten aeronaves de carga, junto con sus operaciones en la panzas de los aviones.

También involucraría, entre otros problemas, la necesidad de transportar vía terrestre la carga entre los dos aeropuertos, saturando las ya congestionadas vías de acceso a la Ciudad de México hasta el AICM.

Junto con el aumento de los costos para los importadores y exportadores por la duplicidad de servicios, y costos de transporte terrestre, de aduanas y servicios logísticos, esto sin mencionar que la legislación aduanera actual prohíbe el tránsito de varías mercancías fuera de los recintos fiscales.

Este domingo se llevará a cabo el Maratón de la Ciudad de México Telcel 2022, que cerró registros con una cifra de alrededor de 19 mil corredores, por lo que habrá distintos cierres de vialidades y afectaciones al transporte público.

“El año pasado se inscribieron 13 mil corredoras y corredores, de los cuales terminaron 10 mil, y ahora estamos cerrando el registro con 19 mil 310 corredoras y corredores, esto habla del revivir de la Ciudad de México y de este maratón”, dijo el director general del Instituto del Deporte (INDEPORTE) de la CDMX, Javier Hidalgo Ponce.

La edición 2022 del Maratón de la Ciudad de México partirá frente al Estadio Olímpico Universitario, sobre avenida Insurgentes Sur, en Ciudad Universitaria, hacia el Zócalo capitalino, implicando un trayecto total de más de 42 kilómetros.

Los Premios del Maratón para los ganadores absolutos serán de 550 mil pesos para el primer lugar, 240 mil para el segundo, y 180 mil para el tercero. Además, si un ganador o ganadora es de origen mexicano y rompe el Récord Histórico del Maratón de la Ciudad de México, se llevaría 550 mil pesos adicionales; si rompe el Récord Ruta Actual del Maratón, el premio agregado será de 200 mil pesos; y si llega a la meta dentro de los primeros tres lugares absolutos, recibirá 200 mil pesos más. “Un mexicano puede llevarse un total de un millón y medio de pesos si se dan las condiciones para ganar en estas categorías y en estas condiciones que estamos dando”, expuso el funcionario. Javier Hidalgo Ponce señaló que también habrá una categoría con discapacidades motriz y visual, para los cuales se entregarán para el primer lugar, 61 mil pesos; segundo lugar, 37 mil; y el tercer lugar, 18 mil; así como categorías por edad con premios de 12 mil para el primer lugar, 8 mil para el segundo lugar, y 5 mil para el tercero. Recordó que el límite de tiempo para culminar el Maratón de la Ciudad de México Telcel 2022 es de 6 horas; si los participantes corren por encima de ese tiempo, deberán subirse a la barredora que los llevará hasta la meta. Por su parte, el subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), Francisco Moreno Montaño, informó que la SSC desplegará 2 mil 700 policías para garantizar la seguridad de los asistentes y participantes de esta edición del Maratón.

Los uniformados estarán desplegados en puntos estratégicos durante todo el recorrido de los maratonistas,  apoyados por 130 vehículos y motocicletas oficiales y cuatro grúas de la Subsecretaría de Control de Tránsito, cuatro ambulancias del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) y un helicóptero de la Dirección Ejecutiva de Servicios Aéreos Cóndores. “Antes de las 06:00 horas se implementarán los cortes viales para evitar el congestionamiento vehicular, por lo que se afectará la circulación desde avenida Insurgentes hasta la altura de Viaducto, además de avenidas como Presidente Masaryk, Ejército Nacional, Chivatito y algunas vialidades del Centro Histórico”, expuso.El subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), Rodrigo Díaz, señaló que todas las líneas del Metro y el Servicio de Apoyo de la Línea 1, que ofrece la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de Balderas a Pantitlán, operarán desde las 5:00 horas y serán gratuitos para quienes porten su número de competidor.Por otra parte, RTP ofrecerá dos servicios especiales de autobuses que saldrán desde Perisur y Metro Copilco hasta el edificio de Rectoría en Ciudad Universitaria; estos servicios también serán gratuitos y operarán desde las 4:30 de la mañana.

Recordaron que para quienes asistan a la competencia, se indicó que el estacionamiento en Ciudad Universitaria va a estar disponible desde las 4:00 de la mañana del próximo domingo y hasta las 6:00 de la tarde.En tanto, la Red de Movilidad Integrada tendrá cambios para el domingo: Metrobús Línea 1 no tendrá servicio de Villa Olímpica a Reforma de 05:00 a 14:00 horas; Línea 2 sin servicio de Tacubaya a Amores de 05:00 a 10:00 horas; Línea 3 sin operaciones de Mina a Balderas de 07:00 a 15:00 horas; Línea 4 Ruta Norte sin servicio de Buenavista a Bellas Artes y Ruta Sur de Buenavista a Isabel la Católica de 5:00 a 15:00 horas; Línea 7 sin operación de Garibaldi a Campo Marte de 5:00 a 16:00 horas; Líneas 5 y 6 operarán de manera normal.Finalmente, Trolebús operará con circuitos durante todo el evento: Línea 1 de Central del Norte a Santa Veracruz y de Doctor Pascua a Central del Sur; Línea 2 de Insurgentes (Yucatán) a Pantitlán y Línea 3 de Museo STE a avenida Universidad.El director ejecutivo de Urgencias y Atención Pre-Hospitalaria de la Secretaría de Salud (SEDESA), Carlos Guerrero, refirió que se montarán 20 módulos médicos a lo largo del Maratón con un doctor y enfermera en cada uno, además de un área de recuperación al final de la carrera.El coordinador general del Centro de Comando, Control, Cómputo, Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la Ciudad de México (C5), Juan Manuel García Ortegón, informó que se habilitará la sala de crisis y se trazará la ruta para hacer el monitoreo para la seguridad de los competidores y coordinar la atención de emergencias que se presenten antes, durante y después del evento.A lo largo de la ruta se cuenta con 896 cámaras de videovigilancia, 239 botones de auxilio y 392 altavoces, los cuales estarán en consigna durante el Maratón. Además, los Centro de Control y Comando (C2) Centro, Sur y Poniente contarán con una consigna especial para dar seguimiento, coordinación y atención de posibles incidentes durante el evento.Por su parte, el director general Táctico Operativo de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC), Humberto González Arroyo, afirmó que durante el todo el recorrido del Maratón se tendrá presencia de elementos operativos para verificar todas las medidas preventivas, de gestión integral de riesgo y protección civil, además que se tendrá coordinación desde el Centro de Mando donde se concentrarán todas las dependencias involucradas en la realización del Operativo Maratón.

Debido al inicio de la Fase 1 de los trabajos de modernización de la Línea 1 del Metro,  el gobierno capitalino habilitó el servicio de apoyo de transporte público, para brindar opciones a todos los ciudadanos que solían utilizar el servicio.

Tal como se informó desde la semana pasada, más 300 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), 40 unidades de Metrobús, 42 trolebuses y 200 autobuses de corredores, entraron como apoyo para cubrir la demanda de movilidad en la ruta afectada.

A través de las redes sociales, se informó que en diversos puntos se presentaron largas filas, evidenciando que el operativo que se implementó no estaba brindando las opciones de movilidad necesarias.

Ayer por la noche, el gobierno capitalino informó que más de 2 mil 500 servidores públicos y promotores participarían esta mañana en el arranque del servicio, para brindar apoyo y orientación a la ciudadanía sobre rutas alternas.

Diversos funcionarios publicaron en redes sociales, acompañando sus mensajes con fotografías del lugar donde se encontraban.

La propia Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, recorrió diversas zonas, y en una de ellas, en la estación San Lázaro, constató que se presentaban filas largas de espera, por lo que procedió a solicitar el apoyo de más unidades de RTP. Otro de los problemas que le reportaron era la falta de alumbrado, principalmente en los primeros minutos del día.

Y es que recordemos que de acuerdo al plan de modernización de la Línea 1 del Metro, el tramo que va de Pantitlán a Salto del Agua, que implica 12 estaciones, permanecerá cerrado a partir de este lunes 11 de julio y hasta a febrero de 2023, es decir, 8 meses. La siguiente fase, que abarcará el tramo entre las estaciones Observatorio y Balderas, dejará de dar servicio en febrero de 2023, para cerrar por seis meses más.

La Línea 9 el Metro, que también tiene como terminal Pantitlán, ha presentado una gran saturación ante el cierre de la Línea 1. En redes sociales circulan videos que muestran como los  usuarias y usuarios se quejan de la congestión y tiempos largos de espera.

 

Desde el Zócalo capitalino, integrantes de Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) calificaron de insuficiente el aumento de un peso a la tarifa del transporte público que el gobierno capitalino anunció.

Los líderes de los transportistas señalaron que el gobierno no tomó en cuenta lo que se había planteado en las mesas de diálogo, pues un aumento de un peso les impide obtener ganancias para cumplir con el compromiso de adquirir unidades nuevas.

Afirmaron que el aumento es 10% menor a la inflación de 29.29% además de que  resaltaron que el costo de transportar a un pasajero y tener condiciones de dar mantenimiento a la unidad asciende a 13.50 pesos.

“Es imposible sustituir las unidades, pagar altos costos de operación para dar mantenimiento preventivo y correctivo a las unidades y asumir el costo social de convertirnos en empresa, con una tarifa tan castigada como la de la Ciudad de México”, dijeron los transportistas.

Advirtieron que continuarán la lucha hasta alcanzar los 3 pesos de aumento que exigen, asegurando que mantendrán las asambleas con sus agremiados y en los próximos días se anunciará la ruta a seguir.

“N quitaremos el dedo del renglón, nuestro objetivo es alcanzar pronto los tres pesos y poco a poco recuperar lo perdido (…) somos los transportistas que seguimos siendo víctimas del abuso, del chantaje y del autoritarismo de izquierda. Y también pone la población”, añadieron.

Finalizaron acusando que el gobierno de Claudia Sheinbaum ha insistido en resaltar que la CDMX es la entidad con la tarifa más baja de todo el país, pues todo lo que hace el gobierno tiene tinte electorero. “Ellos los tienen como rehenes políticos”.

Al respecto, la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) defendió el aumento de un peso, e indicó que El FAT presentó por escrito el pasado 28 de abril del 2022 una propuesta de incremento tarifario de $9 pesos, la cual no era ni es viable para la economía de las familias capitalinas.

La dependencia destacó que organizaciones como Movilidad de Vanguardia (MOVA), Coalición De Agrupaciones de Transporte (CAT), Grupo Metropolitano De Transporte (GMT), Organización Democrática para la Movilidad Ciudadana (ORDEMOVIL) y Movilidad Interurbana Integral Y Turística, S.A.P.I. (MIIT), que en conjunto aglutina a 45 organizaciones de transporte público concesionado de ruta fija y 24 empresas de corredores de transporte coincidieron que un incremento mayor a la actualización de la tarifa de un peso afectaría la economía de los usuarios.

Además, alertó que ya han recibido quejas ciudadanas de la Ruta 18 del FAT que indebidamente iniciaron este viernes con la aplicación de la actualización de un peso, por lo que ya se supervisa a la ruta y se aplicarán las sanciones correspondientes establecidas en la Ley de Movilidad, tales como la revocación de la concesión.

Ante los bloqueos que hicieran la semana pasada, y que afectó a millones de capitalinos, la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) terminó cediendo a las exigentes de los transportistas y anunció el aumento de tarifa para el Transporte Concesionado, que será de un peso a partir del 15 de junio.

La dependencia defendió la decisión al señalar que se “rechazó” el aumento de la tarifa propuesto por un segmento de transportistas que era de entre 3 y 5 pesos. Además, justificó que el aumento de un peso se aceptó luego de realizar un análisis del cambio en los costos de los combustible e inflación.SEMOVI resaltó que el Cablebús, Metrobús, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Metro, Tren Ligero y Trolebuses mantendrán sin cambios sus actuales tarifas.“El objetivo del Gobierno de la Ciudad de México ha sido, por un lado, mejorar el servicio, pero también proteger la economía popular, la economía de las familias de la Ciudad de México”, sostuvo el secretario de Movilidad, Andrés Lajous. La actualización de la tarifa queda de la siguiente manera:

  • En microbuses y vagonetas el costo será de $6.00 para una distancia de hasta 5 kilómetros (km); de $6.50 para una distancia de 5 a 12 km; y de $7.50 para una distancia de más de 12 km.
  • En autobuses de ruta el costo será de $7.00 para una distancia de hasta 12 km y de $7.50 para las de más de 12 km.
  • En Corredores Concesionados será de 8.00 pesos.

Lajous Loaeza expuso que incluso con la actualización, la tarifa del Transporte Concesionado en la Ciudad de México es la más baja en todo el país, ya que el promedio nacional es de $9.8 pesos y con la aprobación de un peso en la capital la tarifa mínima autorizada es de $6 pesos.“Es más baja que el promedio nacional en casi 4 pesos, y es más baja, incluso, que ciudades y estados como Campeche, Chetumal, Yucatán, etcétera”, resaltó. El titular de SEMOVI recordó que, de acuerdo con lo establecido en las mesas de trabajo, el Gobierno capitalino exigirá a los transportistas cumplir con cuatro medidas para la mejora del servicio del Transporte Concesionado a partir del 15 de junio: seguridad, calidad del servicio, mantenimiento y capacitación, que en caso de incumplir incluye sanciones como la cancelación de concesiones y de licencias.Por lo que se llevarán a cabo mecanismos de verificación y seguimiento calendarizado para que los conductores cuenten con Licencia Tipo C vigente y visible; que las unidades no tengan vidrios polarizados; que las y los conductores cuentan con uniforme (camisa blanca y pantalón oscuro); que cumplan con el mantenimiento básico de las unidades; se garantice la seguridad de su operación con unidades habilitadas con luces, puertas, pasamanos, llantas y frenos. Además de que las rutas presentarán un Programa de Capacitación, con apoyo de la autoridad, para los conductores de la ruta.Finalmente, se informó que se retira el bono de combustible que se otorgó de 2020 a 2022 a los concesionarios del Transporte. En tanto que se mantiene el bono de chatarrización de 450 mil pesos para la modernización de las unidades de transporte.

Ante los señalamientos que se han hecho sobre las conexiones que tendrá el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la Ciudad de México, dada la distancia y tiempo que implicará, el director de la empresa que administrará la nueva terminal aérea, Isidoro Pastor Román, indicó que junto a una empresa “con una visión empresarial muy atinada”, se establecerán 9 puntos desde donde saldrán autobuses y camionetas para llegar a la nueva terminal aérea.

Los nueve puntos de servicio transporte público se ubicarán en: Perisur al sur de la capital; Santa Fe al poniente; en el Auditorio Nacional; en el World Trade Center; en el AICM; en Indios Verdes y tres más en la zona conurbada; Ciudad Azteca, Mundo E y Cuautitlán Izcalli.

Los servicios de traslado tendrá un costo que irán desde los 50 pesos, para los puntos más cercanos al AIFA, hasta los 150 pesos considerando los puntos más lejanos. Además, se indicó que los pasajeros que tengan la posibilidad, podrán llegar al AIFA en su propios vehículo.

“Hay una empresa que con una visión empresarial muy atinada va a colocar autobuses y camionetas que van a salir de esos nueve puntos de la ciudad y van a llegar a este aeropuerto, en un precio que oscila entre 150 pesos el punto más lejano y el punto más cercano”, señaló Pastor Román.

El funcionario adelantó que para 2023, todos los inconvenientes de movilidad terrestre para llegar al AIFA “quedarán completamente solventados”.

Además, informó que se encuentran en pláticas con la dos aerolíneas que comenzarán a operar el próximo mes, para reducir los tiempos que los pasajeros tendrán que llegar antes de su vuelo, con el fin de compensar el tiempo que tardarán en su traslado a Santa Lucia.

“Lo que estamos conciliando con las aerolíneas es que para los vuelos internacionales, en lugar de llegar con tres horas de anticipación, lo hagan en dos, y en los vuelos nacionales en lugar de llegar con dos horas de anticipación, lo hagan con una y ese tiempo lo ganen”, añadió.

Recordemos que por ahora, el próximo 21 de marzo, día en que será inaugurado el AIFA, solo Volaris y Viva Aerobus, operarán con cuatro rutas: Volaris a Tijuana y Cancún, mientras que Viva volará a Guadalajara y Monterrey. Y aunque no habrá vuelos comerciales internacionales, se indicó que el AIFA tendrá vuelos de carga internacional desde los primeros días.

Con información de El Universal

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) señaló este martes que 2020 fue “el más difícil de su historia”, ya que el sector del transporte aéreo sufrió una caída del 60.2% en el número de pasajeros y del 69% de ingresos con respecto al año anterior por los efectos de la pandemia.

En 2020, según los datos dados a conocer hoy por la IATA, el número de pasajeros fue de 1,800 millones, en 2019 la cifra ascendió a 4,500 millones; mientras que los ingresos se situaron en 189,000 millones de dólares. Las pérdidas netas del sector fueron de 126,400 millones de dólares.

Al mismo tiempo, el transporte de mercancías fue “el punto positivo”, ya que el ratio de carga disponible por tonelada-kilómetro (ACTK) sólo cayó un 21.4% mientras que el factor de carga del sector aumentó 7 puntos porcentuales a 53.8%, su mayor valor desde que la IATA lo empezó a medir en 1990.

“2020 fue un año que nos gustaría olvidar”, señaló en un comunicado el director general de la IATA, Willie Walsh, que mencionó además la desaparición de un millón de puestos de trabajo.

Walsh señaló que en el peor momento de la crisis, cuando los gobiernos de todo el mundo cerraron las fronteras de sus países o impusieron estrictas cuarentenas, el 66% de la flota de aviones comerciales estuvo parada.

El responsable de la asociación que agrupa a las principales líneas aéreas del mundo añadió que las estadísticas también revelan “una increíble historia de perseverancia”, en la que muchos gobiernos reconocieron “la contribución crítica de la aviación y proporcionaron oxígeno financiero y otras formas de apoyo”.

Walsh atribuyó la rápida acción de las líneas aéreas y el compromiso de los trabajadores a que el sector superará “el año más difícil de su historia”.

Los datos de la IATA señalan que en 2020, en asientos disponibles por kilómetro, es decir, la capacidad del sector se desplomó un 56.7%. Las rutas internacionales fueron las más afectadas con una reducción del 68.3%.

La mayor caída del tráfico de pasajeros se produjo en Medio Oriente, donde la cifra fue del 71.5% en ingresos por pasajero-kilómetro (RPK), seguido de Europa, con una reducción del 69.7%, y África con el 68.5%.

China se convirtió en el mayor mercado doméstico del mundo por primera vez en la historia gracias a que el transporte aéreo se recobró de forma más rápida tras el control de la pandemia.

Asia-Pacífico fue la primera región del mundo en términos de pasajeros transportados, con 780.7 millones (una caída del 53.4%), seguida de Norteamérica, con 401.7 millones de pasajeros (-60.8%) y Europa, con 389.9 millones de pasajeros (-67.4%).

Por su parte, en Latinoamérica viajaron 123.6 millones de pasajeros (-60.6%), en Medio Oriente 76.8 millones de pasajeros (-67.6%), y en África 34.4 millones de pasajeros (-65.7%).

El Servicio de Transporte Colectivo ‘Metro’ de la Ciudad de México, confirmó que esta mañana entraron en operación las líneas 4, 5 y 6, luego de cuatro días de suspensión tras el incendio que se registró el sábado en el Centro de Control 1.

El servicio comenzó a las 05:00 horas, con una frecuencia de trenes de entre 7 y 9 minutos. La operación se pudo retomar luego de que ayer se completaran los trabajos de revisión y pruebas, para garantizar la seguridad de los usuarios.

La Secretaría de Movilidad (Semovi) capitalina recordó que tres líneas: 1,2 y 3, permanecen sin servicio, por lo cual se presta un servicio emergente de transporte terrestre, en las rutas que contemplan dichas líneas.

La Jefa de Gobierno de la Ciudad, Claudia Sheinbaum, también informó a través de sus redes sociales sobre la entrada en operación de las tres líneas.

El titular de Semovi, Andrés Lajous, indicó que debido a la entrada en operación de las Líneas 4, 5 y 6 del Metro, se están destinando más autobuses de RTP al apoyo de los trayectos de las líneas que siguen sin funciones, con lo que los tiempos de espera se reducirán y se harán más viajes.

Las líneas que retomaron operaciones corren de Santa Anita a Martín Carrera (Línea 4); de Politécnico a Pantitlán (Línea 5) y de El Rosario a Martín Carrera (Línea 6).

En entrevista con Radio Fórmula, Fernando Espino, dirigente sindical del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, indicó que si los trasformadores que se vieron dañados por el incendio no están tan dañados, el servicio en las líneas 1, 2 y 3 del Metro se podría retomar en los próximo días; pero si el daño es mayor, se tendrán que remplazar, quedando sin servicio las tres líneas hasta por un periodo de cinco meses.

El gobierno de la Ciudad de México informó que busca reinicie mañana martes, el servicio en tres de las líneas del Metro que se vieron afectadas, por el incendio el sábado pasado en uno de los centros de control.

“El objetivo es que las líneas 4, 5 y 6 funcionen en 48 horas”, explicó este domingo la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, por lo que dichas líneas podrían comenzar a operar este martes, mientras que la reactivación de las líneas 1, 2 y 3, que son las que mayor personas trasladan, “todavía no se tiene fecha exacta”.

Recordó que primero se debe llevar a cabo un diagnóstico de los tres transformadores que están en el edificio donde ocurrió el incendio y, además, se debe instalar un centro de control externo para poder energizar todas las líneas.

Sheinbaum explicó que hay tres peritajes que se van a desarrollar para determinar las causas del incendio; fue ayer por la tarde que se pido ingresar a las instalaciones para conocer el estado que guardaban los equipos tras el siniestro. Dijo que “no existe ninguna evidencia” de que el incendio en las instalaciones del Metro haya sido provocado y que las causas serán dadas a conocer una vez que concluyan los peritajes, mientras pidió no adelantar conclusiones ni señalar culpables o responsabilidades.

En su turno, la directora general del STC Metro, Florencia Serranía Soto, explicó que para que ocurra la reactivación del servicio, se tendrán que cumplir, entre otros puntos, la revisión profunda de las subestaciones de energía, la realización de pruebas de energización y de pilotaje automático y pruebas sin pasajeros para garantizar seguridad y ajustes de operación.

“Estimamos que estos trabajos tomarán 48 horas (para líneas 4, 5 y 6) e informaremos sobre los avances. Es factible hacerlo con seguridad a pesar de que no esté en funcionamiento el puesto central de control”, dijo Serranía Soto.

Explicó que el Metro habilitará “un puesto provisional de control y pilotaje que nos garantice el sistema de control automático de cada línea”.

El incendio que se registró el sábado dejó un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados, además de la suspensión del servicio en las seis líneas. El siniestro provocó que el sistema de transporte suspendiera sus actividades, de manera parcial, tras más 51 años de trabajar de manera ininterrumpida.

Pese a la polémica que ha generado al no terminar de recomendar al 100% el uso del cubrebocas para prevenir la transmisión del virus que provoca el Covid-19, el subsecretario de Salud, Hugo López-Gatell, dio a conocer este miércoles que según un estudio de la Universidad Imperial de Londres, México es uno de los países que más usa cubrebocas de manera voluntaria.

El también encargado de la estrategia para enfrentar la contingencia sanitaria, indicó que el documento refiere que en México se usa más el cubrebocas, incluso por encima de países como Estados Unidos o Canadá.

“Alrededor del 80% de los encuestados dice portarlo cada vez que sale de su casa”, señaló que funcionario.

El estudio de la Universidad Imperial de Londres, titulado “Covid-19: comportamientos globales en torno al uso de mascarillas”, refiere que más de la mitad de los encuestados en 27 países, entre ellos México, afirmaron que siempre usan mascarillas fuera de su hogar para protegerse a sí mismos y a los demás del coronavirus. Solo el 21% de los participantes reconocieron que no usan mascarillas fuera del hogar.

Países que respondieron “Siempre” sobre el uso de una mascarilla fuera del hogar (%)

Refiere que los países nórdicos se encuentran en el nivel más bajo acerca del uso de las mascarillas. La mayoría del resto de países han mostrado un gran aumento en el uso de mascarillas desde abril pasado. Al menos el 70% de los participantes de la encuesta siempre usan una mascarilla fuera de casa.

Sobre usar las mascarillas en las casa, cerca de dos tercios de los participantes mundiales informaron que no las usaban. Arabia Saudita e India reportaron el nivel más alto de uso de mascarillas dentro del hogar, mientras que Finlandia, Dinamarca y Noruega reportaron el más bajo.

En otros de los puntos que se ha recomendado el uso de las mascarillas: transporte público y en el trabajo, en la mayoría de los países medidos se ha mantenido relativamente constante el uso desde junio pasado. Sin embargo, el Reino Unido, Canadá, Dinamarca y Australia se ha registrado un aumento significativo en las tasas de uso de mascarillas faciales.

Respecto a la disposición de la gente a usar las mascarillas, más de la mitad de los encuestados globales informaron que es posible que la usen. Los encuestados del Reino Unido registraron la mayor disposición para usar los cubrebocas, mientras que los de Japón manifestar la menor tasa. México se encuentra casi al final de la medición, con un puntaje de 2 (la escala es de 1 a 7).

Al preguntar si coincidían con la idea de que usar mascarillas los protege a ellos y a los demás de contraer Covid-19, Filipinas e Indonesia reportaron el nivel más alto en la misma escala del 1 al 7, siendo 7 el nivel más alto de estar de acuerdo con dichas ideas. Suecia tuvo el nivel más bajo. México aparece con un puntaje promedio de 5.8.

Cabe destacar que el estudio compartido por el subsecretario analizó 27 países durante la segunda quincena de septiembre de 2020 y la primera quincena de octubre de 2020. Aquí lo puedes consultar completo:

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Foto: Twitter @DelToroIsmael

Con el propósito de evitar el contagio y propagación del Covid-19, la Red de Movilidad Integrada (MI) de la Ciudad de México emitió un exhorto a la ciudadanía para realizar el menor número de viajes posibles, y evitar los desplazamientos en hora pico.

Indicaron que en caso de ser necesario movilizarse, se sugiere viajar en horarios de baja afluencia, en específico de 9:00 a 17:00 horas, esto con el fin de atender lo establecido por la Secretaría de Salud y el Gobierno capitalino.

Recordó que los horarios con mayor número de usuarios (hora pico) son de 6:00 horas a 9:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas.

Aunque existen cuadrillas que llevan a cabo el proceso de sanitización de cada unidad del Sistema de Transporte Colectivo, Metro, Metrobús, Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Red de Transporte de Pasajeros (RTP), y ECOBICI, solicitaron a la ciudadanía planificar sus viajes necesarios y abstenerse de realizarlos si no son necesarios.

Además, pidieron que los capitalinos que presenten alguna enfermedad respiratoria no grave deben abstenerse de realizar traslados.

Finalizaron recordando a la ciudadanía que una opción efectiva de movilidad es la bicicleta.

Derivado de las medidas aplicadas por el gobierno de la Ciudad de México para evitar la propagación del virus Covid-19 en la red de transporte público, la Secretaría de Movilidad informó que la afluencia ha bajado hasta en un 45%.

Detalló que entre el  miércoles 4 de marzo de 2020 y el 25 del mismo mes, se ha registrado una baja general en la afluencia de personas usuarias de los distintos transportes:

  • Sistema de Transporte Colectivo Metro: reducción del 28%
  • Metrobús: reducción del 14%
  • Red de Transporte de Pasajeros (RTP): reducción del 64%
  • Tren Ligero: reducción del 70%
  • Trolebús: reducción del 47.38%
  • Sistema de Bicicletas Compartidas ECOBICI: reducción del 51%

En ese sentido, la la Red de Movilidad Integrada (MI) hizo un llamado a las personas usuarias a seguir la indicación más importante: evitar contagiar y ser contagiado, así como reducir al máximo el número de viajes durante el tiempo de la contingencia.

Sobre las medidas de salud, el Sistema de Transporte Colectivo exhorta a los usuarios a que durante su viaje por las 12 Líneas, mantengan las diferentes acciones de higiene indicadas en este transporte para prevenir posibles contagios debido a la contingencia sanitaria  por el  Covid-19.
El Metro CDMX recomendó usar gel antibacterial y/o con base en alcohol antes y después de sujetarse de pasamanos de vagones y escaleras; al estornudar, cubrirse con el ángulo interno del brazo y evitar tocarse la cara, nariz, ojos y boca; solo en caso de padecer gripa o tos, utilizar cubrebocas. Al comprar o recargar boletos y tarjetas, es importante desinfectarse las manos antes y después de esta acción.

Este martes dieron inicio las obras de la Línea 2 del Cablebús, en la Sierra de Santa Catarina, que recorrerá desde Constitución de 1917 hasta Santa Marta y beneficiará a casi 300 mil personas de la alcaldía de Iztapalapa.

En el evento de la presentación y arranque de obra, la alcaldesa de la demarcación, Clara Brugada Molina, aseguró que con esta estrategia de movilidad en dicha alcaldía se combate la desigualdad en el transporte; beneficiará a la población que habita en el desarrollo urbano Quetzalcóatl, colonia Buenavista, colonia Jalpa, Santiago Acahualtepec y San Miguel Teotongo.

Por su parte, Andrés Lajous Loeza, secretario de Movilidad de la Ciudad de México, dijo que para realizar este proyecto se consideró que la la Sierra de santa Catarina es una de las zonas con mayor densidad de población; además es un área con alta marginación.

Con la Línea 2 del Cablebús se reducirá de 73 a 40 minutos el tiempo de traslado, detalló; además, la longitud de la línea es de alrededor de 10 kilómetros para el recorrido completo.

Constará de las estaciones Constitución 1917, Quetzalcóatl (estación grande donde se guardarán las cabinas); Buenavista; avenida Minas, Lomas de la Estancia, San Miguel y Santa Marta.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, recordó que con 1.8 millones de habitantes, la alcaldía de Iztapalapa es la que cuenta con mayor densidad de población y, debido a que la Sierra de Santa Catarina creció de manera desordenada, no existen muchos accesos para el transporte público.

Puntualizó que el proyecto del Cablebús consta de cuatro líneas: la primera en Cuautepec al norte de la Ciudad; la segunda es la de la Sierra de Santa Catarina; la tercera línea estará en Magdalena Contreras y la cuarta en Tlalpan, éstas últimas se realizarán en el año 2021 y 2022 respectivamente, informó Sheinbaum Pardo.

Asimismo, indicó que trabajan en la creación de la empresa que operará el Cablebús, como las que operan el Metro, los transportes eléctricos y el Metrobús.

La diputada Mónica Bautista Rodríguez del PRD) pidió al gobierno del Estado de México reconsiderar el aumento del 20% al costo del transporte público, que entró en vigor el pasado 1 de enero, pues afecta la economía de más de 6 millones de usuarios.

Mediante un comunicado, la legisladora detalló que dicho incremento también se aplicó a los servicios que prestan el Mexibús y Mexicable.

Calificó como una “burla” autorizarlo, ya que los asaltos con violencia en el transporte público se han incrementado 700%, las unidades son obsoletas y los conductores carecen de la mínima preparación.

Precisó que, según cifras del Sistema Nacional de Seguridad Pública, de 2015 a 2018, los robos se incrementaron en los municipios de Nezahualcóyotl, La Paz y Chimalhuacán; “lo que evidencia que en la zona oriente de la entidad, los delincuentes actuaron con total impunidad”.

Lamentó que ni las autoridades estatales ni municipales, así como los concesionarios, hicieran algo por evitar que la delincuencia afectara la integridad física y el patrimonio de los usuarios, quienes ahora sufren un “nuevo golpe” con el aumento del 20% al pasaje.

Consideró necesario diseñar e implementar una estrategia de seguridad para garantizar la vida de los pasajeros. Asimismo, solicitó a la administración de la entidad no retirar el subsidio al transporte público del 50%, a estudiantes y personas de la tercera edad.

La Secretaría de Movilidad del Estado de México y los empresarios del transporte público concesionado de mediana capacidad, acordaron un incremento de dos pesos a la tarifa, mismo que se aplicará a partir del 1 de enero de 2020.

El gobierno estatal justificó dicho aumento al indicar que se continuar el proceso de regularización, renovación de unidades, colocación de cámaras de videovigilancia, botones de pánico y GPS, así como a la implementación de nuevas medidas a fin de que los usuarios puedan tener un servicio seguro, cómodo y de calidad.

El aumento fue publicado este jueves en la Gaceta del Gobierno del Estado de México, se alcanzó luego de varios días de diálogo en el marco de la Comisión Revisora, donde los concesionarios presentaron casi un centenar de estudios de costos, en los que solicitaron un ajuste de hasta 4.50 pesos, al tomar en cuenta un incremento en el precio de los insumos para la operación de las unidades entre 38 y 45 por ciento, desde de septiembre de 2017 a la fecha.

La Secretaría enfatizó que gracias a las negociaciones se evitó el cobro anárquico en el servicio e incluso, paros y movilizaciones por parte de los transportistas, que hubieran perjudicado a alrededor de 6 millones de usuarios en el Estado de México.

En términos reales, el pasaje costará 12 pesos los primeros cinco kilómetros y 25 centavos por kilómetro adicional.

El titular de la Semov, Raymundo Martínez Carbajal, aseguró que el ajuste no significa un “cheque en blanco” para los transportistas, sino que, con el nuevo ajuste se comprometen a certificar a 100 mil operadores anualmente, concluir al 100 por ciento el proceso de renovación de sus unidades.

Además, agregó, se avanzará en la implementación de una plataforma tecnológica que aglutinará a todas las unidades, al tiempo que se establecerá un sistema de prepago en el que tanto operadores como usuarios estarán plenamente identificados, a efecto de inhibir la comisión de delitos en el transporte público.

Los transportistas firmaron una serie de compromisos que los obliga a renovar todas las unidades con más de 10 años de antigüedad, equipar al 100 por ciento las unidades con los kits de seguridad, que consisten en cámaras de video, botón de pánico y geolocalización y cumplir con la cromática respectiva.

También deben capacitar y certificar a los trabajadores del volante bajo los estándares de competencia EC0246 que imparte el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep) y con ello garantizar la seguridad de los usuarios.

La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México publicó este viernes en la Gaceta Oficial los horarios de circulación y maniobras de los vehículos de transporte de carga y mercancías en el Perímetro “A”  del Centro Histórico de la capital.

La dependencia señaló que dichas restricciones tienen como objetivo mejorar la eficiencia de los procesos logísticos que se dan en la zona y, con ello, garantizar la convivencia vial y  disminuir los niveles de contaminación.

Detalló que con lo publicado, se actualiza la normativa establecida en 2008, la cual no respondía a las necesidades de comerciantes y proveedores del perímetro “A” del Centro Histórico.

Subrayó que su realización es producto del trabajo conjunto de las secretarías de Movilidad, Seguridad Ciudadana y de la Autoridad del Centro Histórico (ACH) quienes a lo largo de varias semanas realizaron mesas de trabajo con representantes de establecimientos mercantiles.

A  partir de su entrada en vigor, la circulación y maniobras de los vehículos de transporte de carga y mercancías deberá sujetarse a las siguientes disposiciones:

Tipo de vehículos Horarios para Maniobras de Carga y Descarga Horarios de Circulación
Vehículos eléctricos y no motorizados, incluyendo las carretillas de mano “diablitos” y dollys Las 24 horas, siempre y cuando su operación no represente una afectación al desplazamiento de peatones y circulación de vehículos. Las 24 horas, salvo en aquellas vialidades donde expresamente quede prohibida la circulación de determinados vehículos por la existencia de señalamiento restrictivo.
Menores a 3.8 Toneladas y menores a 7.5 metros de longitud. De las 21:00 a las 09:00 horas, excepto en las vialidades principales del Centro Histórico (Anexo 1), en las que se realizarán de las 21:00 a las 07:00 horas. Las 24 horas, salvo en aquellas vialidades donde expresamente quede prohibida la circulación de determinados vehículos por la existencia de señalamiento restrictivo.
Mayores de 3.8 y hasta 20 Toneladas, con una longitud menor a 14 metros. De las 21:00 horas a las 07:00 horas del día siguiente. De las 21:00 horas a las 07:00 horas del día siguiente. Quedan exentos del horario de circulación, los vehículos señalados en los incisos a, b y c del segundo párrafo del artículo 4, de acuerdo a las características, condiciones y autorizaciones establecidas.
Mayores de 20 Toneladas y con una longitud mayor a 14 metros de longitud. Prohibido permanentemente. Prohibido permanentemente.
Camiones unitarios revolvedoras y equipo de bombeo de concreto para la construcción, así como los carros camiones de volteo en cualquiera de sus versiones Conforme al horario que autorice la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Seguridad Ciudadana, ambas de la Ciudad de México, previo aviso a la Autoridad del Centro Histórico. Conforme al párrafo segundo, inciso b), del artículo 4 de este Aviso, lo harán previa solicitud y autorización por parte de la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Seguridad Ciudadana, ambas de la Ciudad de México.

Estas disposiciones aplican para todo el perímetro “A”, con excepción de las siguientes vialidades, en las cuales queda prohibido realizar maniobras de carga y descarga: Eje 1 Oriente Anillo de Circunvalación, San Pablo – José María Izazaga, Eje Central Lázaro Cárdenas, Avenida Hidalgo, Eje 1 Poniente Guerrero, así como Av. Juárez.

Subrayó que en caso de incumplimiento serán aplicadas las sanciones establecidas en el Reglamento de Tránsito y en la Ley de Cultura Cívica de la  la Ciudad de México.