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El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) resolvió que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) debe entregar la versión pública del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía.

Al presentar el caso ante el pleno, el comisionado presidente del INAI, Francisco Javier Acuña Llamas, señaló que la construcción del aeropuerto es un tema de interés público, sobre todo, por el monto del recurso erogado, que asciende aproximadamente a 189 mil millones de pesos, contando los pagos por abonos y empresas que se tuvieron que liquidar.

Y es que un particular solicitó el estudio de capacidad y niveles de servicios requerido por la Sedena para la construcción del aeropuerto civil/militar de Santa Lucía, como uno de los estudios de preinversión inscritos en la Cartera de Programas.

En respuesta, la Sedena reservó la información, argumentando que darla a conocer puede vulnerar la confidencialidad de la estructura y medios de seguridad interna y externa con la que contará la instalación del aeropuerto.

Inconforme con la reserva, el solicitante presentó un recurso de revisión ante el INAI y en alegatos, la Sedena reiteró su respuesta, informó el organismo.

Tras una diligencia, en la que el Instituto tuvo acceso a la información clasificada, el INAI precisó que el documento que atiende el requerimiento es el Plan Maestro con Estudio de Capacidad y Niveles de Servicio, el Sembrado de cada Componente del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (Lado Aire, Lado Tierra, Edificios Complementarios, etc.), de fecha 13 de septiembre de 2019.

En el análisis del caso, el comisionado presidente del INAI aseguró que llevó a cabo una búsqueda de información pública y advirtió que, en algún momento, un documento semejante al referido por la Sedena fue de dominio público, lo cual fue constatado por el organismo al resolver el recurso RRA 12981/19.

Bajo esta consideración, se concluyó que la reserva es improcedente, en razón de que la información contenida en ambos documentos es esencialmente la misma y ya estuvo disponible en una fuente de acceso público.

El pleno del organismo modificó la respuesta de la Sedena y le instruyó entregar versión pública del Plan Maestro con Estudio de Capacidad y Niveles de Servicio, el Sembrado de cada Componente del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía

Se dieron a conocer las conclusiones del Grupo Aeropuertos de París Ingeniería, empresa que realizó el Plan Maestro de la obra del El Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL). En el documento se señala que debido al diseño, no podrán operar de manera simultanea sus pistas.

La firma señaló que la pista 1 solo se utilizará para despegues una vez que esté lista la pista 3. Y cuando la pista 3 esté lista, solo podrá ser utilizada para aterrizajes, es decir, no podrá realizar operaciones simultáneas en sus dos pistas como lo proyectó el gobierno.

“La pista 3 se diseñará únicamente para operaciones de aterrizaje. Por lo tanto, su longitud debe determinarse en función de la distancia de aterrizaje requeridos por las aeronaves que vayan a operar en la pista”, señala Aeropuertos de París en el Plan Maestro que publicó la Secretaría de la Defensa Nacional.

Al tomar en cuenta lo señalado por la firma francesa, la cifra de 19 millones de pasajeros al año que informó el presidente López Obrador no será alcanzada hasta 20 años después de su inicio de operación. Y será hasta el 2052 cuando se alcance el punto máximo, de 84 millones de pasajeros al año.

De acuerdo a lo expuesto pro el propio presidente, Santa Lucía entrará en operaciones en marzo de 2022.

En el marco de la Expo Rail 2019, el director general de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, habló sobre los avances del Tren Maya, uno de los proyectos prioritarios del gobierno federal.

El funcionario indicó que la empresa Steer está a cargo del plan maestro del proyecto, mientras que la firma PwC se encargará del estudio costo-beneficio.

Sobre los costos de cada uno de los estudios, mencionó que todavía se desconocen, aunque adelantó que para este año se invertirán aproximadamente mil millones de pesos.

Jiménez Pons confirmó que los estudios fueron asignados de manera directa a las firmas, argumentando que Fonatur tiene dichas atribuciones, además de que se hizo atendiendo los tiempos que se han establecido.

El titular de Fonatur dijo que se lanzarán 10 licitaciones relacionadas con el Tren Maya para la construcción y operación de la vía, a través de contratos de inversión mixta.

Asimismo, afirmó que utilizará el Fideicomiso de Infraestructura y Bienes Raíces (FIBRA) como instrumento para detonar el desarrollo en las 15 estaciones. Al respecto dijo que buscará que al firma Deloitte participe en la estructuración de los Fideicomisos, y que Goldman Sachs certifique el proyecto.

Reiteró que el Tren Maya cumplirá con los estudios ambientales y las consultas a las comunidades indígenas, de acuerdo a lo que marca la ley y la Organización Internacional del Trabajo.

Al encabezar la Exporail 2019, el titutlar de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, dio a conocer que será la empresa Aeropuertos de París la responsable de elaborar el plan maestro de la nueva terminal aérea de Santa Lucía.

El funcionario federal señaló que a la par, Navblue es quien se encuentra realizando el estudio aeronáutico, y adelantó que ya contemplan aumentar los estudios relacionados con el proyecto, tales como como el de beneficio-costo, inversión e impacto ambiental.

Aprovechó para insistir en que la cancelación del Aeropuerto en Texcoco no fue un error, sino que se canceló porque “creemos que (Santa Lucía) es la mejor solución”, aunque el gobierno justificara en su momento la cancelación del proyecto en atención a la opinión de los mexicanos en la consulta que se realizó al respecto.

Jiménez Esrpiú no precisó fechas de entregas o detalles del plan, sin embargo dijo que ya se ha avanzado en el proyecto.