Tag

UAW

Browsing

El fabricante estadounidense de vehículos General Motors cerró un acuerdo inicial con el sindicato automotor United Auto Workers (UAW), pocos días después de sus competidores Ford y Stellantis, también afectados por una huelga desde mediados de septiembre, informaron medios estadounidenses.

La cadena CNBC reportó que las negociaciones se extendieron hasta la madrugada de este lunes para alcanzar el acuerdo.

Los diarios The Wall Street Journal y The Washington Post afirman, asimismo, que se alcanzó un entendimiento, citando a fuentes cercanas a las negociaciones.

Recordemos que Ford alcanzó un acuerdo preliminar el miércoles pasado luego de 41 días de huelga y Stellantis tres días después, el sábado 28 de octubre.

El acuerdo provisional con Stellantis, tras 44 días de huelga que afectó simultáneamente a los “Tres grandes” fabricantes de automóviles de Detroit, incluye un aumento del 25% de los salarios hasta 2028, según informó el sindicato en un comunicado.

Estos acuerdos deben ser ratificados por votación de los miembros de la UAW.

Las cifras conocidas son inferiores al 40% que pretendía el presidente de la UAW, Shawn Fain, cuando el sindicato inició la huelga el 15 de septiembre, en el primer paro simultáneo de la historia en Ford, General Motors y Stellantis.

Pero son muy superiores a lo propuesto, por ejemplo, por Ford, que en agosto ofreció 9%.

Más de 45,000 trabajadores llegaron a estar en huelga, como parte de una estrategia en la que la UAW aumentó gradualmente el número de fábricas objeto de paros en busca de mejores condiciones salariales.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) descartó este martes que la histórica huelga contra las grandes automotrices en Estados Unidos afecte a México, pese a la preocupación que manifestó la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra).

“No nos afecta mucho. Sí, hay ya protestas de organizaciones empresariales mexicanas, sobre todo por los retenes en Texas para el libre tránsito, básicamente, lo demás no ha afectado”, respondió el mandatario al ser cuestionado sobre el tema en su conferencia de prensa matutina.

Recordemos que la Unión de Trabajadores Automotrices de Estados Unidos (UAW) inició el mes pasado un paro en demanda de mejores salarios y prestaciones laborales de Ford, General Motors y Stellantis, conocidos como los Tres Grandes de Detroit.

Ante esta situación, la Canacintra señaló que uno de cada 10 empleos en la frontera norte de México está en peligro porque son parte de la cadena de valor. Sin embargo, López Obrador minimizó la situación.

“No tenemos informes de que haya preocupación por eso”, sostuvo. Argumentó que las quejas son más por la pérdida de tiempo en el traslado de mercancías por los bloqueos que ha hecho el estado de Texas a los transportistas.

“Ahora, como no son las boyas están haciendo una revisión tardada a vehículos del lado de Texas, los retienen ahí, se hacen colas muy largas”, enfatizó.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del PIB nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

México, además de ensamblar autos, también es proveedor de piezas, por lo que la Industria Nacional de Autopartes (INA) denunció el lunes afectaciones por 412 millones de dólares en exportaciones que se dejaron de hacer.

El sindicato estadounidense United Auto Workers (UAW) amplió este viernes su huelga a otras dos plantas de montaje de vehículos de Ford y General Motors (GM) por la falta de avance en las negociaciones para un nuevo convenio colectivo.

El presidente del sindicato, Shawn Fain, anunció la ampliación de los paros en un mensaje transmitido por Facebook Live a sus afiliados.

Las plantas a las que se amplió, montaje en Chicago (Ford) y Lansing Delta Township (GM), emplean a unas 7,000 personas. Con la suma de estos dos centros de trabajo, unas 25,000 personas están ahora en huelga en GM, Ford y Stellantis, los tres grandes fabricantes de automóviles de el país.

“Desgraciadamente, a pesar de nuestra voluntad para negociar, Ford y GM se niegan a realizar un avance sustantivo en la negociación. Por eso, a partir de las 12:00 de hoy vamos a ampliar la huelga a esas dos compañías”, declaró el presidente de UAW.

Fain justificó la decisión del sindicato de no incluir a Stellantis en la última ronda de paros porque esta misma mañana, la compañía presentó al sindicato una oferta que supone un “significante progreso” sobre las ayudas para compensar el incremento del costo de la vida y sobre el derecho a huelga de los trabajadores.

El sindicalista recalcó que la ampliación de la huelga no significa que se hayan roto las negociaciones con las tres compañías y añadió: “Estoy muy esperanzado que podamos llegar a un acuerdo que refleje los increíbles sacrificios y contribuciones que nuestros afiliados han hecho en las últimas décadas”.

Fain terminó declarando que la inusual estrategia de UAW de declarar una huelga progresiva de forma simultánea en las tres empresas, la primera vez que el sindicato lo hace en toda su historia, “está funcionando”.

Recordemos que la huelga inició el pasado 15 de septiembre en tres plantas de montaje de General Motors (GM), Ford y Stellantis que emplean un total de 13,500 personas. Una semana después, UAW extendió la huelga a 38 centros de trabajo de GM y Stellantis.

El sindicato de trabajadores automotrices de Estados Unidos confirmó este viernes que la huelga contra dos de los “Tres Grandes” de Detroit se ampliará, e invitó al presidente Joe Biden a apoyar a los trabajadores en paro.

El presidente del sindicato United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, anunció que la huelga se extenderá a 38 centros de distribución y repuestos estadounidenses de General Motors y Stellantis, donde las negociaciones están estancadas.

Fain no amplió el paro en Ford, donde todavía hay vacíos importantes, pero que ha ofrecido importantes concesiones desde que se inició la huelga hace una semana.

“Como hemos dicho durante semanas, no vamos a esperar eternamente para obtener contratos justos en los Tres Grandes”, dijo Fain en una sesión con medios. “Invitamos y alentamos a cualquiera que apoye nuestra causa a unirse a nosotros (…) desde amigos y familiares hasta el presidente de Estados Unidos”, agregó Fain.

Fain explicó que Ford había mejorado propuestas anteriores al restablecer una medida sobre el costo de vida que había sido suspendida en 2009. La empresa también ofreció un sistema mejorado de participación en las ganancias y concedió al sindicato el derecho de huelga por el cierre de plantas.

Explicó que en GM y Stellantis, la historia es “diferente”. La estrategia del UAW de ampliar gradualmente su acción es parte de lo que Fain ha denominado la “huelga de pie”, en alusión a la histórica huelga de “sentados” del UAW en la década de 1930, que apunta a maximizar la influencia negociadora del sindicato debido a la riesgo de que se eliminen plantas adicionales.

Bajo el liderazgo de Fain, el UAW ha adoptado una postura agresiva en las conversaciones, acusando a las empresas de “codicia corporativa” y criticando los salarios de los directores generales de los “Tres Grandes”, de más de 20 millones de dólares cada uno.

Fain también ha dejado de lado la convención del UAW de elegir a una de las tres empresas como objetivo de la huelga, lanzando en su lugar tres series independientes de conversaciones que han mantenido a las empresas con la guardia baja.

Recordemos que el UAW busca aumentos salariales del 40%, que igualarían los aumentos promedio de los directores generales durante los últimos cuatro años.

La huelga, que ya lleva una semana, hasta ahora ha tenido un efecto limitado en las ganancias de las empresas, pero la ampliación de la huelga planteará nuevos desafíos para Stellantis y GM.

Los analistas consideran que el peor escenario económico sería una huelga prolongada que afectara el consumo de los trabajadores, que se llevan a casa 500 dólares semanales de salario en lugar de sus salarios normales.