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A pesar del discurso que mantiene el Gobierno sobre el plan de rehabilitación de las refinerías para producir más gasolinas y diésel en el país, Pemex sigue lejos de esa meta e incluso el procesamiento se desplomó en mayo pasado.

Las seis refinerías de Pemex procesaron en conjunto 758,704 barriles por día (bpd) en el quinto mes del año, su nivel más bajo desde junio del 2022 y el menor del 2023, lo que representa un uso del 47% de la capacidad total de 1.6 millón de bpd.

La caída en mayo es del 17% comparado con el pico de abril de 914,836 bpd, niveles no vistos desde 2017, y representa un descenso de casi un 4% interanual.

Estas cifras revelan las dificultades de la muy endeudada petrolera para alcanzar una producción local sostenida de combustibles y dejar de importarlos, una promesa del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) que, según expertos, es imposible de alcanzar en el poco más de un año que le resta de mandato.

Pemex no explica las variaciones puntuales de sus cifras, pero sus directivos dicen que el deterioro en el que se recibieron las plantas explica su desempeño, que no obstante ha mejorado desde niveles promedio de 590,631 pbd en 2020, pero muy lejos de las promesas de funcionarios de esta administración y la previa de llevarla a entre 1 y 1.2 millones de bpd.

López Obrador y Pemex también han apostado a que la refinería en Deer Park, Texas, ayude a la demanda nacional, pero en realidad la instalación comercializa la mayor parte de sus petrolíferos en Estados Unidos.

El bajo procesamiento local de mayo también se reflejó en una reducción en la producción de gasolinas a 261,800 bpd, un 10% menos que en abril y un 9% interanual, que fue superada por la de combustóleo, de 273,800 bpd.

Para atender la demanda local y complementar la producción propia, las importaciones de gasolinas de Pemex subieron en mayo a 351,5000 bpd frente a 347,3000 de abril, pero fueron un 24% menos interanual.

En un mes de menos procesamiento local, Pemex reportó un aumento de sus exportaciones de crudo en mayo a 1.09 millón de bpd frente a 989,000 bpd en abril, y 964,000 en mismo mes del año pasado.

En tanto, la producción de crudo fue de 1.59 millón de barriles por día (sin socios de Pemex), más o menos estable en lo que va del año, pero por debajo del 1.8 millón de bpd del 2018, cuando López Obrador llegó al poder.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) insistió este martes en que no permitirá la importación de maíz amarillo o transgénico para consumo humano, lo cual expresó en su reunión con el secretario de Agricultura de Estados Unidos, Tom Vilsack.

“Estuvimos ayer con el secretario de Agricultura del Gobierno de Estados Unidos, platicamos bien, se dio toda la información, se está buscando una salida, nosotros fuimos muy claros en que no podemos permitir el maíz de importación, ya sea amarillo, que se sostiene es transgénico”, indicó López Obrador.

El mandatario se refirió al encuentro que tuvo ayer con Vilsack en el Palacio Nacional, donde abordó la inflación en alimentos, la preparación de la Cumbre de Líderes de América del Norte que ocurrirá en México en enero y la negativa de importar maíz transgénico estadounidense.

La polémica del maíz transgénico provocó hace dos semanas que senadores republicanos enviaran una carta a la representante comercial estadounidense, Katherine Tai, para iniciar consultas dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Al respecto, López Obrador aseveró que “se avanzó” porque “el señor secretario de Agricultura es una gente consciente”.

“Nos entendió, hay también mecanismos para dirimir estas controversias en el tratado, pero nosotros tenemos elementos para defender el porqué no se permite el maíz transgénico. Vamos a esperar a ver si hay un acuerdo”, manifestó.

Aun así, AMLO pidió “no alarmarse” si el desacuerdo escala a un panel de resolución de controversias dentro del T-MEC.

“Esperemos llegar a un acuerdo, pero si no se llega a ese acuerdo, hay paneles. Y no (hay que) alarmarnos, que se acuda a un tribunal y que decidan, pero nosotros no podemos ceder en esa solicitud”, insistió.

El presidente argumentó que México es autosuficiente en el consumo de maíz blanco para seres humanos, aunque reconoció que necesita más variedad amarilla para alimentar al ganado. Por ello, indicó que extenderá por dos años el plazo para revisar la importación de maíz amarillo, pero solo para forraje.

“O sea, se puede importar, pero no para consumo humano, no aceptamos maíz transgénico para consumo humano, y estamos buscando la forma de que ellos entiendan que una cosa es lo mercantil, la ciencia que permite mayor productividad, y otra cosa es la salud”, expuso.

López Obrador propuso que las agencias de salud y alimentos de Estados Unidos investiguen junto a la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) los riesgos que represente el maíz transgénico para las personas.

“No estamos en una postura cerrada, incluso darnos tiempo, pero si no abrir la entrada de maíz transgénico o no seguro para consumo humano”, señaló.

El gobierno federal publicó este lunes una lista de alimentos a los que eliminará temporalmente el pago de aranceles de importación, como parte del programa de combate a la inflación, que se ubica en su mayor nivel en más de 20 años.

En una decreto publicado en el Diario Oficial, el gobierno anunció el retiro de los gravámenes por un año, pero prorrogable por otro periodo similar, a alimentos como la carne de res, carne de cerdo, pollo, huevo, carne, arroz, leche, harina de trigo harina de maíz, maíz, cacao, insumos para panadería, hortalizas, frutas, animales vivos, entre otros.

La lista completa se puede consultar en el siguiente link:

Recordemos que a inicios de mayo, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) lanzó el Paquete Contra la Inflación y la Carestía (Pacic), pactado con las principales empresas de alimentos del país y que incluye un aumento en la producción de granos como maíz, frijol y arroz, pero descarta la aplicación de controles de precios.

La eliminación de los aranceles es una de las 16 acciones que se mencionan en el Pacic.

Y es que la inflación se aceleró en abril a niveles no vistos en más de 21 años a un 7.68% a tasa interanual, mientras que la inflación subyacente, considerada un mejor parámetro para medir la trayectoria de los precios porque elimina productos de alta volatilidad, registró una variación de un 7.22%, también la más alta desde enero de 2001.

Además, la semana pasada Banxico elevó la tasa clave de interés, a 7%, destacando las mayores presiones inflacionarias derivadas del impacto del conflicto entre Rusia y Ucrania, que se sumaron a los choques traídos por la pandemia del coronavirus.

La eliminación temporal de aranceles entrará en vigor mañana martes, y es un programa que está a cargo de la Secretaría de Economía.

Carlos Tena Nevárez, presidente municipal morenista de Cuauhtémoc, Chihuahua, fue detenido este sábado por agentes de la Comisión Estatal de Seguridad luego de que intentara impedir el decomiso de un automóvil importado ilegalmente al país.

César Augusto Peniche, titular de la Fiscalía General del Estado (FGE), informó que el edil abordó dicho vehículo y escapó a gran velocidad para evitar la acción legal de los agentes policiacos, pero terminó chocando kilómetros más adelante.

Tras ser detenido, el funcionario fue trasladado a las oficinas de la Fiscalía de distrito Zona Occidente para ponerlo a disposición del Ministerio Público bajo el cargo de obstrucción de la justicia.

En el lugar donde se encontraba detenido, se dieron cita líderes de organizaciones defensoras de autos ‘chocolate’, así como grupos de propietarios de los mismos, quienes exigieron la inmediata liberación del edil.

Los hechos ocurrieron alrededor de las 15:20 horas, a la altura del kilómetro 4 de la carretera que comunica a Ciudad Cuauhtémoc con el poblado de Álvaro Obregón.

Según el fiscal Peniche, policías estatales realizaban un operativo para verificar la importación legal de automóviles de procedencia extranjera al país, cuando arribó el presidente municipal en compañía de uno de sus asistentes para impedir que continuaran las revisiones.

El parte informativo de los elementos de la Agencia Estatal de Investigaciones, señaló que llevaban a cabo la revisión de un vehículo de procedencia extranjera marca Chevrolet Malibú, modelo 2011, de color gris y con alto polarizado en los cristales.

Cuando revisaban la unidad, Tena Nevárez arribó al sitio y advirtió a los agentes que no se llevaran el automóvil. Posteriormente lo abordó y emprendió la huida, pero se le dio alcance dos kilómetros más adelante, cuando se impactó contra una camioneta unidad Chevrolet Silverado, de la Policía Ministerial.

La Secretaria de Energía, Rocío Nahle, negó que la dependencia y ella hayan prohibido algún permiso para la importación de combustibles, esto, luego de que el diario estadounidense The Wall Street Journal publicó que desde el inicio del gobierno de Andrés Manuel López Obrador se importa un promedio de 350 mil barriles diarios, esto es un 28% menos respecto a diciembre de 2017 y enero de 2018.

“La @SENER_mx y una servidora NO hemos prohibido permiso alguno para la importación de combustibles. Actualmente los artículos 48 y 80 de la Ley de Hidrocarburos permiten la importación de gasolina y diésel cuando se cumple la reglamentación establecida”, escribió la funcionaria en su cuenta de Twitter.

Luego del reportaje hecho por el diario estadounidense, el presidente López Obrador negó, sin dar cifras, que México haya reducido las importaciones de gasolina de Estados Unidos. En un video en redes sociales informó que se está comprando más combustible y que hay reservas suficientes y atribuyó el desabasto al robo de hidrocarburos o “huachicoleo”.

“Es falso lo que dice un periódico de EUA. Desgraciadamente estamos comprando más. El desabasto es por el combate al huachicol… Puedo probar con datos que estamos desgraciadamente comprando más gasolina en Estados Unidos para que no falte el abasto y vamos a resolver pronto este asunto”, sostuvo el mandatario.

El presidente Andrés Manuel López Obrador rechazó el reporte del diario The Wall Street Journal que asegura que su gobierno ha reducido de manera drástica el volumen de importaciones de gasolina y crudo ligero de Estados Unidos.

Cuestionado por reporteros sobre la versión de que con su llegada al Poder Ejecutivo ha provocado que el promedio de importaciones de barriles de petróleo de Estados Unidos se haya reducido en un 28 por ciento respecto a cifras de diciembre de 2017 y enero de 2018, el mandatario descartó la información y cuestionó la credibilidad del rotativo estadounidense.

“No es cierto. ¿Quién dice eso? Ah, es que no son serios”, señaló el mandatario a su salida del evento en Ciudad Ayala, Morelos, donde firmó el decreto que formaliza el 2019 como el año de Emiliano Zapata.

Luego de la polémica desatada por la información presentada y que algunos periodistas en México replicaran el artículo sugiriendo que el combate de AMLO al huachicoleo era solo un pretexto para ocultar la reducción en las importaciones de gasolina, el periodista de The Wall Street Journal, Robbie Whelan, aclaró en su cuenta de Twitter que bajo ningún motivo en su texto se insinúa que la actual escasez de combustible que enfrentan algunos estados deriva de la supuesta reducción en las importaciones de Pemex.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) informó este viernes que la balanza comercial del país presentó un déficit de 2 mil 382 millones de dólares durante el mes de noviembre, cifra inferior al superávit de 408 millones de dólares reportado en el mismo mes del año anterior.

En un comunicado, el organismo indicó que el acumulado de los once primeros meses del año presenta un déficit de 15 mil 541 millones de dólares.

Las exportaciones en el mes de noviembre sumaron un total de 38 mil 554 millones de dólares, un incremento anualizado de 2.8 por ciento; de este número, 36 mil 190 millones corresponde a exportaciones no petroleras y 2 mil 354 a exportaciones petroleras.

“Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos crecieron 4.3 por ciento a tasa anual, en tanto que las canalizadas al resto del mundo cayeron 0.6 por ciento”, señala el INEGI.

Por el otro lado, las importaciones ascendieron a 40 mil 926 millones de dólares en el décimo primer mes del año, un incremento anual de 10.4 por ciento. “Dicha cifra se originó de tasas de 9 por ciento en las importaciones no petroleras y de 21.7 por ciento en las petroleras”.

La Secretaría de Economía informó sobre la ampliación del plazo para la importación de vehículos usados, con el fin de contar con un “marco regulatorio que otorgue seguridad jurídica a los importadores de vehículos automotores usados”

 

 

Dicha medida se da en el marco de las renegociaciones que México sostiene con Estados Unidos y Canadá, del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), siendo Estados Unidos el país de donde llegan un gran número de estos vehículos.

 

Se informó que el decreto publicado el 1 de julio de 2011 que marcaba como plazo este 31 de diciembre, ha quedado sin efecto, siendo la nueva vigencia el 31 de marzo de 2019, debido a que “las condiciones que motivaron la emisión del citado Decreto aún se encuentran presentes” y que además la SCJN ha indicado que “no viola las garantías de igualdad, de audiencia previa, de irretroactividad, a la libertad de trabajo ni al libre comercio, además de que existe jurisprudencia definida y obligatoria indicando que es acorde con el TLCAN”.

 

 

 

 

Por su parte la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), reconoció en dicha medida, el “compromiso del gobierno del Presidente Peña para evitar chatarrización”, además de que consideró es una “buena medida para apoyar al mercado interno ante la incertidumbre que se vislumbra en 2018”.

Reiteró que es “necesario no ceder a presiones de políticos locales para relajar las reglas de importación de vehículos usados”.