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Tras concluir la revisión de inmuebles afectados por el sismo del pasado 19 de septiembre, la Delegación Benito Juárez determinó que dos constructoras en específico tienen responsabilidad plena de los daños al utilizar materiales de baja calidad, mentir y evadir a la autoridad, por lo que la autoridad local presentó ante la Procuraduría capitalina una demanda penal.

 

Las dos empresas constructoras responsables del colapso de edificios ubicados en Zapata 56 Col. Portales, Canada Building Systems de México S.A de C.V y Bretaña 90 Col. Zacahuitzco, Dijon S.A.P.I de C.V, tendrán que pagar e indemnizar a cada uno de los propietarios y afectados.

 

El Jefe Delegacional de la demarcación, Christian von Roehrich, indicó que instruyó a la contraloría interna para llevar a cabo las investigaciones correspondientes y a la SEDUVI para establecer las sanciones que resulten de las investigaciones al Director Responsable de Obra de la obra de Zapata 56, así como a corresponsables en instalaciones, por posible negligencia en el desarrollo de dicha construcción.

 

 

 

 “Acompañaremos y asesoraremos en materia legal, a cada uno de los propietarios y afectados de Zapata 56, y Bretaña 90 para que cuenten con un abogado durante todo el proceso, hasta que la empresa repare todos los daños provocados por el colapso del inmueble”, indicó el delegado.

 

 

Sobre el censo que se levantó, von Roehrich indicó que el total de los edificios con daños severos se cifró en 38 inmuebles, mismos que en su mayoría fueron construidos antes de 1985 y las dos construcciones en cuestión en 2016. Se añadió que se han realizado 400 revisiones a inmuebles, de los cuales 13 fueron colapsados, 25 edificios están en alto riesgo y 52 más presentan daños.

 

 

 

 

Clemente Poon, Director General de Carreteras de la SCT reiteró que la dependencia tomará en cuenta el peritaje que se presentó por un grupo de expertos independientes, y que “indica que hubo fallas y omisiones en el diseño, ejecución y en la supervisión en el kilometro 93+857” del paso exprés de Cuernavaca, por lo que se continuará con el proceso de investigación para imponer las sanciones pertinentes.

 

 

 

Poon señaló que las fallas recaen tanto de las empresas encargadas de la construcción, así como de los servidores públicos.

 

“A partir de las investigaciones transparentes, rigurosas y precisas y del dictamen pericial técnico, el área jurídica de la SCT y de la Secretaría de la Función Pública están trabajando para deslindar responsabilidades de cada una de las etapas del proceso constructivo”.

El funcionario señaló que “dado que los contratos aun están vigente y no se han finiquitado ni liquidado se cuentan con fianzas de cumplimientos y de anticipos y de seguros de responsabilidad civil, esto significa que la SCT cuenta con mecanismos para que a partir del deslinde de responsabilidades se ejecuten las acciones administrativas correspondientes”.

 

Reitero que los resultados del peritaje dará nuevos elementos para que la Secretaría defina las sanciones que serán tanto para las empresas constructoras como para los funcionarios públicos responsables.

 

 

Foto: Twitter

El socavón que se abrió en el Paso Exprés a la altura de Cuernavaca se originó por no haber sustituido la tubería que pasaba por debajo de la vía rápida y que se atribuyó a un error de diseño, informó el grupo de expertos independientes que realizó el peritaje técnico tras el incidente.

 

De acuerdo a uno de los expertos que firmó dicho informe, Humberto Marengo, “si se hubiera cambiado ese tubo no estuviéramos hoy aquí”, pues si bien reconocieron que inicialmente fue un tema de diseño, el problema agravó ante fallas en la supervisión de la obra y en su ejecución.

 

Se detalló que lo ocurrido fue debido a que la tubería se fracturó por las obras del Paso Exprés y se formó un tapón por la presencia de ramas y basura, lo que provocó que el agua erosionara la tierra alrededor del drenaje, y a pesar de que se le inyectó concreto, este se fracturo de nuevo y cayó.

 

Los especialistas no señalaron ningún responsable, pues, argumentaron, “eso le corresponde a las autoridades federales”

 

 

Con información de Reforma / Foto: Archivo APO

Luego de más de dos semanas de que se abriera un socavón en el paso exprés, el consorcio constructor de  la vialidad conformado por las empresas Aldesa y Epcor, indicaron esta tarde que su contrato con la SCT incluía solo la ejecución de la obra más no del diseño del proyecto.

Las constructoras afirmaron que continuarán colaborando “con todo empeño y dedicación” con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y con las autoridades competentes para afectar lo menos posible a los usuarios y vecinos de la zona, durante el periodo que se necesiten para la reparación de la vialidad.

El Consorcio sostuvo que “el alcance de nuestro contrato en el Paso Express contemplaba exclusivamente la ejecución de los trabajos especificados; no incluyendo el diseño del proyecto. En todo momento, hemos ejecutado los trabajos de acuerdo a los lineamientos y con los materiales especificados en el proyecto e instrucciones concretas recibidas, cumpliendo la normativa de ejecución y dentro de la legalidad”.

Las empresas se dijeron confiados en que “nuestra actuación y cumplimiento al contrato de obra quedarán debidamente aclarados en el marco de la investigación que actualmente se realiza”.

Foto: Archivo APO