El gobierno de la Ciudad de México presentó en conferencia de prensa un informe sobre las “inconsistencias y contradicciones” técnicas del tercer informe que realizó la empresa DNV sobre el derrumbe de un tramo elevado de la Línea 12 del Metro.
La semana pasada, el gobierno de la Ciudad de México rechazó el tercer informe del peritaje independiente que realizó la empresa noruega DNV sobre el desplome de la Línea 12 del Metro, ocurrido hace un año, cuyo saldo fue de 26 personas sin vida y cerca de un centenar de heridos.
La Jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció que el trabajo realizado por DNV era tendencioso y falso, además de que se había detectado un conflicto de interés, pues un abogado que en el pasado litigó en contra del ahora presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).
El tercer informe de DNV era desconocido, por lo que se especulaba si su contenido afectaba de algún modo a la actual administración capitalina, y que ese fuera el verdadero motivo de los procesos administrativos y judiciales que el gobierno anunció en contra de la empresa.
En exclusiva: hemos publicado el informe final de DNV sobre el colapso del metro de Ciudad de México:
Qué dice: fallas en mantenimiento e inspecciones como causas concurrentes
Para el @elpaismexico @elpais_america. Con @eliascamhaji y @fmanetto https://t.co/7x8ZZ8YGS7
— Georgina Zerega (@zeregag) May 9, 2022
Sin embargo, este lunes, el diario español El País, accedió en exclusiva al informe, en el que por primera vez se señalan fallas en las inspecciones y mantenimiento, como causas concurrentes del desplome, lo cual implicaría a la actual administración.
Los nuevos señalamientos se suman a los problemas de diseño, la construcción y la supervisión de la obra; se señala que de haberse atendido los problemas, se habría evitado el colapso del tramo elevado.
Se habla de un desgaste estructural provocado a lo largo de las últimas tres administraciones, por una supuesta falta de mantenimiento y de inspecciones regulares. Se señala la falta de trabajo en las administración de Ebrard, Mancera y Sheinbaum.
El informe de DNV apunta cuatro factores que pudieron haber prevenido el derrumbe; las tres iniciales se refieren al diseño de la obra; su certificación, y las deficiencias en su construcción. Sin embargo, el cuarto factor es la falta de mantenimiento e inspecciones a la Línea 12.
Al respecto, esta tarde durante su conferencia de prensa diaria, la Jefa de Gobierno reiteró que el informe de DNV tiene un sesgo político. Insistió en el conflicto de interés del abogado al que con anterioridad vinculó con MCCI. También dijo que la empresa se había negado a hablar de los reportes, y ahora, la empresa filtró un documento pese al acuerdo de confidencialidad. “No es algo técnico, hay un sesgo político”.
Recordó que no DNV no ha cumplido metodológicamente con lo que se comprometieron en el contrato.
También mencionó que en el propio reporte se pone al mismo nivel los problemas en el diseño, la construcción, certificación y mantenimiento, a lo que dijo, ningún inspección de mantenimiento podría haber detectado una falla en el diseño.
Afirmó que todos los reportes sobre el mantenimiento que se le ha dado al Metro, son públicos y cumplen con todo lo que se necesita y lo que la ley exige. Por ello, Sheinbaum sostuvo que el gobierno de la Ciudad de México politizó un asunto que es técnico.
La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que el gobierno capitalino inició la rescisión del contrato que sostenía con la empresa DNV, encargada del peritaje independiente sobre el derrumbe de la Línea 12 del Metro, además de presentar una demanda en contra la compañía.
“Nosotros, y que quede claro ante la ciudadanía, no vamos a permitir, en ningún momento, la vulneración de las víctimas y la verdad del proceso, que lo ha estado desarrollando con toda pulcritud, hasta el segundo Reporte de la empresa y que se rompe completamente porque, fíjense: ellos fueron contratados por una metodología que tiene una marca registrada, y lo único que hacen es no seguir su metodología que tiene esa marca”, dijo la mandataria capitalina, quien el año pasado defendía la reputación de la compañía que su propia administración seleccionó para llevar a cabo el informe.
La mandataria local explicó que el tercer informe que entregó DNV, y fue revisado por el Grupo Técnico del Gobierno capitalino, incumplió con los criterios técnicos lo que derivó en un informe deficiente, mal ejecutado y tendencioso.Dicha revisión hizo que se generara un reporte minucioso de dichos errores, mismo que fue enviado a la empresa para hacerles saber que no se cumplió con su propia metodología, como se convino en el contrato firmado.
“El día de hoy, la propia empresa DNV saca un comunicado y están planteando este tema; es decir, es un caminito que está ligado a “Mexicanos por la Corrupción”. Es decir, es parte de esta estrategia, de su publicación original y ahora este proceso, que viene desde hace rato –que nosotros lo indicamos–, de un conflicto de interés que nosotros detectamos en el momento en que se comienza a desarrollar el tercer reporte porque, entre otras cosas, aparece un abogado que ha litigado contra el Presidente Andrés Manuel López Obrador”, añadió la morenista. Sobre el abogado que litigó en contra del ahora presidente de México, Héctor Salomón Galindo Alvarado, se explicó que los hechos ocurrieron en 2012 por un asunto electoral, además que cuenta con un historial ligado al gobierno del ex presidente Enrique Peña Nieto. “Convirtió un informe técnico en algo político, cómo, cómo vamos a permitir nosotros eso. Imagínense, va totalmente contra nuestra moral, nuestra ética. Hemos estado, en mi caso personal, visitando a las víctimas, he estado con las víctimas, jamás he hecho un uso de eso, sencillamente informarlo, porque nosotros no somos así”, agregó Sheinbaum Pardo.El desplome que se registró en mayo pasado en un tramo elevado de la línea 12 del metro de la Ciudad de México, que dejó 26 muertos, se debió al pandeo de las vigas que lo sostenían y a la falta de pernos funcionales, según el peritaje técnico final que presentó esta tarde la empresa noruega DNV.
?Boletín: Entrega DNV a la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil El Dictamen Técnico Final sobre colapso en la L12 del STC Metro
Más información en ⬇️⬇️⬇️:https://t.co/1GIcmm2X9P#LaPrevenciónEsNuestraFuerza pic.twitter.com/hwemszVpPK
— Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y PC (@SGIRPC_CDMX) September 7, 2021
La segunda entrega del informe determinó la causa inmediata o mecanismo de falla que causó el desplome de la vía por donde pasaba el tren la noche del 3 de mayo, que dejó también a más de 80 personas heridas.
“El colapso ocurrió como resultado del pandeo de las vigas norte y sur facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa lo que causó que parte del tramo elevado perdiera su estructura compuesta”, según el resumen ejecutivo del reporte técnico.
Como resultado de estos defectos, la estructura compuesta estaba operando como dos vigas paralelas independientes, una de concreto y otra de acero “que experimentaron condiciones de carga para las que no estaban diseñadas”, precisa el documento.
Lo anterior, señaló el informe de DNV, creó condiciones que llevaron a la distorsión del marco transversal central y la iniciación y propagación de grietas de fatiga que redujeron aún más la capacidad de la estructura para soportar la carga.
El reporte subraya también que los factores que contribuyeron a la falta de funcionalidad en los pernos incluyen pernos con soldaduras deficientes, pernos faltantes y pernos mal colocados.
Los posibles factores detrás del colapso de las vigas, en tanto, incluyen deficiencias en sus propiedades mecánicas y en el diseño del marco transversal, que no cumplió con los estándares de diseño aplicables.
Un reporte independiente con el análisis de causa de raíz del siniestro será divulgado más adelante, señaló el secretario de Obras y Servicios de Ciudad de México, Jesús Esteva, durante la presentación del informe.
Por su parte la titular de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, Myriam Urzúa Venegas mencionó que, en la elaboración del dictamen, trabajaron especialistas de Alemania, Estados Unidos, España, Brasil y personal de la oficina de DNV México; todos ellos expertos en estructuras, cimentación, estructuras metálicas, sistemas ferroviarios, materiales y metalurgia.
Recordemos que en junio pasado, el empresario Carlos Slim, dueño de la constructora que estuvo a cargo de la mayor parte del tramo accidentado, se comprometió a pagar por su reconstrucción, según informó el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO). La firma ICA y la francesa Alstom también participaron del proyecto.
En tanto, el director general de DNV México, Eckhard Hinrichsen, informó que el análisis se continuará con un “modelo computacional detallado para determinar la secuencia de los eventos y la significancia de posibles factores contribuyentes”, mismo que presentará como parte de una tercera entrega, el reporte final del análisis cauda-raíz.
La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil del gobierno de la Ciudad de México dio a conocer esta tarde que la empresa noruega DNV hará entrega del Dictamen Técnico Final sobre el derrumbe que se registró en un tramo de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo, Metro.
Recordemos que a inicios de mayo pasado un derrumbe el tramo elevado entre las estaciones Tezonco y Olivos, dejó 26 personas y otro tanto de heridos.
Sobre la entrega del Dictamen Técnico Final por parte de la empresa DNV sobre la #Linea12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, informamos lo siguiente:https://t.co/hRJKmC7O6e pic.twitter.com/i8Hd3wD9j4
— Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y PC (@SGIRPC_CDMX) September 6, 2021
La dependencia capitalina adelantó esta tarde que en términos generales, el Dictamen Técnico Final, que será presentado públicamente mañana martes 07 de septiembre a las 11:00 horas, en las oficinas de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil y que también será publicado en el portal de internet de la misma, así como en el sitio de Transparencia de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, incluirá: antecedentes, alcance del trabajo, resultados, análisis estructural y conclusiones finales del mismo.
“El Gobierno de la Ciudad de México, a través de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil y las dependencias involucradas en este proceso, reiteran su compromiso de continuar aportando la información necesaria y detallada que nos permita determinar el análisis de las fallas de los materiales, e identifique las causas directas e indirectas de dicho incidente”, recalcó la dependencia.
Fue el 23 de agosto cuando este Dictamen tuvo que ser presentado, sin embargo, la empresa noruega DNV, solicitó una prórroga. Se trata de la continuación del estudio preliminar que se presentó el 16 de junio, cuando DNV reportó que el colapso fue provocado por una falla estructural asociada a deficiencias en el procesos constructivo.
En ese entonces, las autoridades y la empresa indicaron que presentarían el segundo informe, considerado el final, el 14 de julio, y el tercero y definitivo el 30 de agosto de este año. Sin embargo, la Secretaría de Protección Civil cambió las fechas al 23 de agosto para el segundo peritaje, y al 6 de septiembre para el dictamen del análisis causa-raíz.
La jefa de Gobierno de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, explicó este lunes que la entrega del dictamen final sobre la L12 del Metro, a cargo de la consultora noruega DNV, se presentará “dentro de unas semanas”, esto después de que el viernes pasado solicitara una prórroga a la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil.
#EnVivo ▶️ #Videoconferencia de prensa, con la #JefaDeGobierno, @SeGobCDMX y @SedecoCDMX. https://t.co/Fsbi429Wn8
— Gobierno CDMX (@GobCDMX) August 23, 2021
“Esto es a la ciudadanía: el tiempo, por supuesto, es importante, pero es sumamente importante que los análisis se desarrollen con todas las bases científicas y técnicas necesarias, y que la rehabilitación, el arreglo de la Línea 12 se haga con toda seguridad (…) Todos nos merecemos la verdad y una explicación técnica, pero tiene que tener un sustento científico y técnico, y el análisis claro de la empresa”, dijo Sheinbaum cuestionada por la prensa.
Así, el gobierno local justifica un retraso de la presentación del peritaje de la tragedia ocurrida a inicios de mayo pasado, en la que perdieron la vida 26 personas. La presentación del dictamen estaba programada para este lunes.
Era la continuación del estudio preliminar que e presentó el 16 de junio, cuando DNV reportó que el colapso de un tramo elevado con un vagón de pasajeros “fue provocado por una falla estructural asociada a deficiencias en el procesos constructivo”.
En ese entonces, las autoridades y la empresa indicaron que presentarían el segundo informe, considerado el final, el 14 de julio, y el tercero y definitivo el 30 de agosto de este año. Sin embargo, la Secretaría de Protección Civil cambió las fechas al 23 de agosto para el segundo peritaje, y al 6 de septiembre para el dictamen del análisis causa-raíz.
La @SGIRPC_CDMX recibió por parte de DNV, el documento denominado “Cambio en el plazo del Segundo y Tercer entregable sobre el “Dictamen Técnico del Incidente ocurrido en la Línea 12, en el tramo elevado y Análisis Causa- Raíz”.https://t.co/Dkn2mq1COc pic.twitter.com/kLIUnktZXp
— Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y PC (@SGIRPC_CDMX) August 23, 2021
“Entendemos que lo más pronto posible se requiere, pero también todos queremos que haya una rehabilitación segura y al mismo tiempo que se vean todas las investigaciones”, añadió Sheinbaum a su justificación.
La prórroga se anuncia pese a que el diario El Financiero publicó este lunes un adelanto del informe que añade cuatro potenciales causas: la inestabilidad de las vigas de acero, la trituración de la losa de concreto, la influencia de cargas por el sistema de ferrocarril y la falta de mantenimiento.
La jefa de Gobierno prefirió no hacer referencia a dicha publicación, y dijo que las filtraciones a la prensa “es un asunto de los medios”.
Ante la creciente presión de víctimas y familiares para castigar a los culpables, Sheinbaum admitió que tres víctimas no han querido aceptar la reparación del daño. “Yo no voy a entrar en una discusión con las víctimas, ellos tienen su verdad y tienen sus derechos, a nosotros lo que nos corresponde es atenderlos de manera humana, cercana”, comentó.
La mandataria aseveró que trabajan en cuatro ejes sobre el suceso: la atención a las víctimas, el informe de la empresa DNV, la investigación de la Fiscalía General de Justicia de Ciudad de México y la rehabilitación de la línea 12.
“Hay avances muy importantes y yo espero poderlo presentar esta misma semana, este último tema, que es ya el inicio de los trabajos de rehabilitación de la línea 12 con las empresas que participaron en su construcción”, dijo.