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El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) negó este jueves que Pemex planee reducir en un 46% la exportación de crudo este año para destinarlo a la refinación nacional tras filtrarse un presunto documento de la petrolera a los medios.

“No es real, Petróleos Mexicanos tiene su plan, tiene una producción de 1 millón 850,000 barriles diarios, la mitad de esa producción de crudo la está dedicando a las refinerías y la otra mitad la está exportando, tiene una proyección de exportación como de 900,000 barriles diarios”, indicó este jueves el presidente.

El mandatario desmintió reportes que circularon en la prensa sobre un supuesto plan de Pemex para reducir a partir de ahora su exportación de crudo casi a la mitad para destinar el combustible a la refinería de Dos Bocas, obra insignia de su administración.

Sin embargo, AMLO reconoció que, una vez que opere en su totalidad la refinería inaugurada en julio de 2022 en el estado de Tabasco, Pemex podría dejar de exportar hasta 340,000 barriles diarios, que equivale a su capacidad de refinación.

“Va irse ajustando o recortando en la medida que tengamos toda la capacidad para refinar la materia prima, el petróleo crudo en el país”, indicó.

El presidente proyectó que, para este 2024, de los 1.85 millones de barriles diarios de crudo que Pemex planea producir, México generará 1,046 millones de gasolina, diésel y turbosina.

De ellos, detalló, 208,000 se procesarán en la refinería de Dos Bocas, 597,000 en el actual Sistema Nacional de Refinación compuesto por seis plantas y 242,000 serán de la planta de Deer Park que Pemex compró en 2022 en la ciudad estadounidense de Houston.

López Obrador argumentó que cerca del 75% de los ingresos de la petrolera del Estado no provienen de exportar petróleo crudo, sino del mercado interno.

“El cambio que se aplicó en política petrolera es dejar de exportar crudo, materia prima, que es lo que yo he cuestionado siempre, es como vender naranja para comprar jugo de naranja. ¿Por qué no aquí en México refinamos nuestro petróleo y le damos valor agregado y generamos empleo? Esa es la nueva política”, sostuvo.

Ante las críticas que ha enfrentado a lo largo de los poco más de cinco años que lleva al frente del Gobierno, el mandatario defendió su política petrolera al aseverar que “que todavía la transición energética va a llevar de 30 a 40 años”.

El comercio exterior del G20 dio signos de estabilización entre octubre y diciembre, después más de una larga serie de caídas trimestrales, principalmente por la recuperación de los países del sudeste asiático, que compensaron lo sucedido en Europa y Estados Unidos.

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) destacó este jueves en un comunicado que para el conjunto del G20 en el cuarto trimestre del 2023 evolucionaron poco, tanto las exportaciones (0.1%) como las importaciones (-0.1%).

Las variaciones fueron más significativas si se observan los países individualmente. Así por ejemplo, en las exportaciones se constataron crecimientos en China (0.6%), Japón (1.5%), Indonesia (3.5%), Turquía (3.7%), Australia (3.5%), Corea del Sur (4.7%), pero sobre todo Brasil (6.4%).

En el otro extremo, disminuyeron sus ventas al exterior Estados Unidos (0.1%), México (0.9%), Francia (1%), Alemania (1.5%), Reino Unido (1.4%) y especialmente Argentina (5%), así como el conjunto de la Unión Europea (0.6%).

En todo 2023, los únicos miembros del G20 en los que progresaron las exportaciones fueron Reino Unido (0.1%), Turquía (0.7%), Alemania (1.2%), Brasil (1.2%), México (3%), Italia (4.2%) y Francia (5%).

Las mayores caídas anuales se dieron en Canadá (5.1%), Corea del Sur (7.5%), Australia (9.8%), Sudáfrica (10.3%), Indonesia (11.2%) y Argentina (24.5%).

Para el G20 como conjunto, el comercio exterior de mercancías disminuyó en valor, con un retroceso del 3.3% para las exportaciones y del 5.5% para las importaciones.

En lo que respecta a los intercambios de servicios, las estimaciones preliminares indican un crecimiento en valor en el cuarto trimestre y en todo 2023.

En el último trimestre del ejercicio subieron un 1.6% las exportaciones de servicios y un 1.3% las importaciones. En 2023 los aumentos fueron del 7.3% y del 10.5%, respectivamente.

Por primera vez en 20 años, Estados Unidos importó más bienes y servicios de México que de China, según datos oficiales publicados este miércoles, que señalan que el déficit del país vecino en su comercio exterior de bienes y servicios cerró 2023 con una caída del 18.7%.

La pandemia y las tensiones comerciales entre las dos potencias de los últimos años, que en la actualidad el presidente Joe Biden y su homólogo chino Xi Jinping están intentando dejar atrás, están empezando a verse reflejadas en la balanza comercial entre ambos países.

Cifras de la Oficina de Análisis Económico (BEA) señalan que el déficit con China disminuyó 102,900 millones de dólares hasta los 279,400 millones de dólares en 2023.

Hubo una disminución de las exportaciones de 6,200 millones de dólares hasta los 147,800 millones de dólares y una disminución de las importaciones de 109,100 millones de dólares hasta los 427,200 millones de dólares.

En tanto, el déficit con México aumentó 21,900 millones hasta los 152,400 millones en 2023. Las exportaciones disminuyeron 1,100 millones, hasta los 323,200 millones y las importaciones aumentaron 20,800 millones, hasta los 475,600 millones.

Esta es la primera vez en dos décadas que la cifra de importaciones de bienes y servicios desde México supera a la de China.

Según las cifras de la BEA, el déficit de EUA en su comercio exterior de bienes y servicios cerró el 2023 con una caída del 18.7% con respecto al cierre de 2022, hasta situarse en 177,800 millones de dólares.

Las exportaciones aumentaron 1.2%, 35,000 millones, mientras que las importaciones bajaron el 3.6%, 142,700 millones.

Al cierre de 2023 el déficit de bienes y servicios se situó en los 773,400 millones de dólares, 177,800 millones de dólares menos que los 951,200 millones de dólares en 2022.

Las exportaciones fueron de 3,053,500 millones de dólares, 35,000 millones de dólares más que en 2022. Las importaciones fueron de 3,826,900 millones de dólares, 142,700 millones de dólares menos que en 2022.

​Los datos referidos exclusivamente al mes de diciembre muestran que el déficit del comercio exterior subió el 0.5% hasta situarse en los 62200 millones de dólares. Esto es 300 millones más respecto a los 61,900 millones de noviembre, tras revisarse la cifra.

La producción de automóviles en plantas del país se incrementó un 18.14% interanual en noviembre, al alcanzar las 329,415 unidades, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

En tanto, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 21.71%, hasta los 281,298 autos, y las ventas en el mercado interno se elevaron un 31.88% hasta los 128,961 registros, añadió el reporte del Instituto.

De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual de 16.11% en los primeros 11 meses de 2023 y las ventas nacionales registran un alza del 25.43%.

“Durante enero-noviembre de 2023, se comercializaron 1,218,474 vehículos ligeros y, en este mismo periodo, se produjeron 3,563,301 unidades en México. Los camiones ligeros representaron 76.1% del total producido, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles”, detalló el INEGI.

Por su parte las exportaciones de autos fabricados en México acumulan un incremento del 15.11% en lo que va del año, con un total de 2,622,297 unidades.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del Producto Interno Bruto (PIB) y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La información del INEGI proviene de 22 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automotor de México repuntó en 2022 con un crecimiento anual de 9.24% en la producción, del 5.86% en las exportaciones y del 7.03% en las ventas. Previamente la producción y la exportación de vehículos cayeron en medio de la pandemia de COVID-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.

México registró en septiembre un déficit comercial de 1,481 millones de dólares, aunque estuvo acompañado de un aumento del 0.31% en las exportaciones, reveló este viernes un reporte del INEGI.

La cifra es mayor al déficit de 910 millones de dólares que se registró en el mismo mes de 2022, según recordó el organismo.

De esta manera, México acumuló un déficit comercial de 10.084 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2023, una reducción interanual de 60.7%.

Tan solo en septiembre, las exportaciones totales sumaron 49,658,1 millones de dólares, un monto menor en 5.1% al del mismo mes del año pasado. Las ventas petroleras aumentaron un 5% interanual al situarse en 3,446.1 millones de dólares. Las no petroleras decrecieron un 5.8% hasta los 46,212 millones de dólares.

En cuanto a las exportaciones no petroleras, “las dirigidas a Estados Unidos retrocedieron 6.4% a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo retrocedieron 2.5%”, detalló el INEGI.

Por otro lado, las importaciones totalizaron 51,140 millones de dólares en septiembre, un 3.9% menos que el mismo mes del pasado año. Las compras petroleras se desplomaron un 31.7% año contra año, al ubicarse en 4,690.6 millones de dólares. Las no petroleras aumentaron un 0.2% al sumar 46,448.9 millones de dólares.

“Al considerar las importaciones por tipo de bien, se observó un descenso anual de 8,8 % en las importaciones de bienes de uso intermedio. Se registraron avances de 10,3 % en las importaciones de bienes de consumo y de 19,6 % en las de bienes de capital”, detalló el INEGI.

En los primeros nueve meses de 2023, las exportaciones subieron un 2.7% interanual hasta los 441,537 millones de dólares. En cambio, las importaciones de enero a septiembre retrocedieron un 0.9% interanual hasta los 451,620.5 millones de dólares.

Recordemos que México tuvo en 2022 un déficit comercial de 26,241.1 millones de dólares, una cifra 141.5% mayor al dato también negativo de 10,939 millones de dólares de 2021.

El Gobierno federal dará incentivos fiscales a empresas de 10 sectores económicos que deseen reubicarse en el país por el fenómeno conocido como ‘nearshoring’.

Según informó el subsecretario de Hacienda, Gabriel Yorio, los beneficios incluyen deducciones aceleradas de inversiones de entre el 56% y 89% en 2023 y 2024, así como una deducción adicional del 25% durante tres años para gastos de capacitación de trabajadores.

Yorio señaló que dichos incentivos están disponibles en todos los estados y municipios del país, lo que dijo, permitirá ampliar la ventana de oportunidad por una año para las empresas interesadas.

Los diez sectores que incluye el decreto son: componentes electrónicos, semiconductores, baterías, motores, equipo eléctrico/electrónico, fertilizantes, farmacéutica, agroindustria, instrumentos médicos y cinematografía.

El decreto señala que es “pertinente” otorgar beneficios a las compañías que buscan optimizar sus operaciones mediante la estrategia del nearshoring.

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“Al dirigir los estímulos fiscales hacia las empresas exportadoras, se promueve la competitividad, la innovación y la inversión en tecnología, lo que contribuye a la generación de empleo y atrae inversión extranjera directa”, justifica Hacienda en el decreto.
Añadió que la actividad exportadora aumenta el ingreso de divisas al país y mejora la balanza comercial, lo que a su vez aumenta la confianza de inversionistas y socios comerciales en el país.

México registró en agosto pasado un déficit comercial de 1,377 millones de dólares, aunque estuvo acompañado de un aumento de casi el 4% en las exportaciones, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La cifra es menor al déficit de 5,704 millones de dólares del mismo mes de 2022, aunque mayor al de 881 millones de dólares de julio pasado, según señaló el organismo en su reporte.

De esta manera, México acumuló un déficit comercial de 8,602.1 millones de dólares en los primeros ocho meses de 2023, una reducción interanual de 65.2%.

Tan solo en agosto, las exportaciones totales sumaron 52,359.9 millones de dólares, un monto superior en 3.8% al del mismo mes del año pasado.

Las ventas petroleras decrecieron un 4.6% interanual al situarse en 3,042.4 millones de dólares, mientras que las no petroleras se elevaron un 4.3% hasta los 49,317.5 millones de dólares.

En cuanto a las exportaciones no petroleras, “las dirigidas a Estados Unidos crecieron 5.2% a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo retrocedieron 0.1%”, detalló el INEGI.

Por otro lado, las importaciones totalizaron 53,737 millones de dólares en agosto, un 4.3% menos que el mismo mes del pasado año. Las compras petroleras se desplomaron un 37.1% interanual, al ubicarse en 4,773.7 millones de dólares.

En los primeros ocho meses de 2023, las exportaciones de México subieron un 3.8% interanual hasta los 391,878.9 millones de dólares. En cambio, las importaciones de enero a agosto retrocedieron un 0.5% interanual hasta los 400,481 millones de dólares.

La producción de automóviles en el país creció un 2.8% interanual en agosto al alcanzar las 325,676 unidades, informó este jueves el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 15.74%, hasta los 287,845 vehículos, mientras que las ventas en el mercado interno se dispararon un 23.79% hasta las 113,873 unidades, según el reporte difundido.

De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual de 12.27% en los primeros ocho meses de 2023 y las ventas nacionales registran un aumento de 23.6%.

“Durante enero-agosto de 2023, se comercializaron 857,803 vehículos ligeros y, en este mismo periodo, se produjeron 2,512,661 unidades en México. Los camiones ligeros representaron 75.9% del total producido”, detalló el INEGI.

Las exportaciones de autos hechos en México suman un incremento del 13.97% en lo que va del año, con un total de 2 millones 123 mil 816 unidades.

La información del INEGI proviene de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

El dato es relevante pues la industria automotriz en México tiene una gran importancia ya que representa casi el 4% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la (AMIA.

Recordemos que tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automotor de México repuntó en 2022 con un crecimiento anual de 9.24% en la producción, de 5.86% en las exportaciones y de 7.03% en las ventas.

En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayó más de 20% en medio de la pandemia de la COVID-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote. En 2021, la fabricación cayó un 2% anual por la escasez de chips semiconductores, y las exportaciones subieron apenas un 0.94%.

Rusia ha incrementado en un 60% las exportaciones de cereales correspondientes a julio comparado con el mismo mes de 2022, coincidiendo con la renuncia del Kremlin a los acuerdos del grano con Ucrania, que tenía la mediación de Turquía y la ONU.

Las exportaciones de grano ascendieron a 5.68 millones de toneladas, según informó Yelena Tiúrina, directora del departamento de análisis de la Unión Rusa de Grano, a la agencia oficial RIA Nóvosti.

De ese volumen, 4.54 millones de toneladas correspondieron a trigo, lo que supone un alza del 50%, precisó la fuente

El principal cliente del grano ruso ha sido Arabia Saudí con 578,000 toneladas, seguido por Turquía, 518,000 toneladas; Egipto, 467,000 toneladas, e Israel, 345,000.

En cuanto a los países en desarrollo, Bangladesh importó 222,000 toneladas; Tanzania, 94,000 toneladas, y Sudán, 68,000.

“Nuevos compradores de trigo ruso son los países de América Latina. Por ejemplo, Brasil recibió 62,000 toneladas y Perú, 49,000 toneladas. El pasado año Brasil y Perú no compraron nuestro trigo”, explicó la funcionaria.

Un total de 33 países recibieron este mes cargamentos de trigo, siete países más que hace un año.

La Unión Rusa de Grano estima el potencial exportador de du país en 55-57 millones de toneladas de grano, lo que incluye 48-49 toneladas de cereal.

Según las estimaciones de Tiúrina, también aumentaron las exportaciones de maíz en un 40% (319,400 toneladas) y de cebada en un 160% hasta las 822,000 toneladas.

Por ello, el presidente ruso, Vladímir Putin, asegura que Rusia puede sustituir a Ucrania como suministrador mundial de cereal, aduciendo que produce mucho más cereal que su vecino.

La pasada semana durante la cumbre África-Rusia Putin prometió ayudar a seis países del continente: Burkina Faso, Zimbabue, Mali, Somalia, la República Centroafricana (RCA) y Eritrea, con cargamentos de cereales gratuitos, aunque el secretario general de la ONU, António Guterres, ya aseguró que dicha medida únicamente provocará un nuevo alza de los precios.

Putin recordó que Moscú ha enviado este año casi 10 millones de toneladas a África, de ellos 9 millones de toneladas de trigo, lo que demuestra su solidez como granero del continente.

Recordemos que Ucrania reconoció que la última semana los ataques rusos contra terminales portuarias en el mar Negro destruyeron 180,000 toneladas de grano destinado a la exportación.

México registró en mayo pasado un déficit comercial de 74 millones de dólares, aunque estuvo acompañado de un aumento de casi 6% en las exportaciones, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La cifra se compara con el déficit de 2,256 millones de dólares del mismo mes de 2022 y con el déficit de 1,509 millones de dólares de abril pasado, según recordó el INEGI.

De esta manera, México acumula un déficit comercial de 6,382,1 millones de dólares en los primeros cinco meses de 2023, una reducción interanual de 27.6%.

Tan solo en mayo, las exportaciones totales sumaron 52,860.4 millones de dólares, un monto superior en 5.8% al del mismo mes del año pasado, precisó el Instituto. Las ventas petroleras decrecieron un 28.2% interanual al situarse en 2,728.9 millones de dólares. Las no petroleras se elevaron un 8.6% hasta los 50,131.6 millones de dólares.

“Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos avanzaron 11,4 % a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo retrocedieron 3,5 %”, añadió el INEGI.

Por otro lado, las importaciones totalizaron 52,934.5 millones de dólares en mayo, un 1.4% más que el mismo mes del pasado año. Las compras petroleras decrecieron un 40.1% año contra año, al ubicarse en 4,190.2 millones de dólares, mientras que las no petroleras aumentaron un 7.8% al sumar 48,744.3 millones de dólares.

“Al considerar las importaciones por tipo de bien, se observaron incrementos anuales de 13.5% en las importaciones de bienes de consumo y de 24.1% en las de bienes de capital. Las importaciones de bienes de uso intermedio retrocedieron 2.8%”, detalló el INEGI.

En los primeros cinco meses de 2023, las exportaciones de México subieron un 4.6% interanual hasta los 240,168.3 millones de dólares. Las importaciones de enero a mayo se elevaron un 3.4% interanual hasta los 246,550.3 millones de dólares.

La producción de automóviles en plantas de nuestro país creció un 24.97% interanual en mayo, al alcanzar las 344,201 unidades, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 14.16%, hasta los 279,274, y las ventas en el mercado interno se dispararon un 17.08% hasta los 106,798, según se detalla en el informe del INEGI.

De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual del 13.44% en los primeros cinco meses del año, y las ventas nacionales registran un crecimiento de 21.37% en este periodo.

“Durante enero-mayo de 2023, se comercializaron 519,534 vehículos ligeros y, en este mismo periodo, se produjeron un millón 560 mil 928 unidades en México”, añadió el INEGI.

En tanto, las exportaciones de autos fabricados en México llevan un incremento del 9.17% en lo que va del año, un total de un millón 273 mil 915 unidades.

La importancia de la industria automovilística para el país radica en que representa casi el 4% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automovilístico del país repuntó en 2022 con un crecimiento anual de 9.24 % en la producción, de 5.86% en las exportaciones y de 7.03% en las ventas.

En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de un 20% en medio de la pandemia de COVID-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses de la crisis sanitaria.

En 2021, la fabricación cayó un 2% anual por la escasez de chips semiconductores, y las exportaciones subieron apenas un 0.94%.

México reportó un déficit comercial de 1,509 millones de dólares en abril pasado, ante la caída anual de 2.9% en las exportaciones, informó este jueves el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Esta cantidad registrada en el cuarto mes del año presenta una mejoría respecto de los 1,783 millones de dólares deficitarios del mismo mes en 2022.

En el periodo enero-abril, la balanza comercial de México acumula un déficit de 6,308 millones de dólares, lo que representó una disminución interanual del 3.9%.

Este resultado se da luego de que en marzo pasado el país registró un superávit de 1,195 millones de dólares.

“La disminución en el saldo comercial entre marzo y abril se originó de la combinación de una reducción en el superávit de la balanza de productos no petroleros y de un menor déficit de la balanza de productos petroleros”, indicó el INEGI.

En este sentido, el Institito precisó que la balanza de productos no petroleros pasó de 3,823 millones de dólares a 329 millones de dólares entre marzo y abril; mientras que la balanza de productos no petroleros fue de los 2,628 millones de dólares a 1,838 millones de dólares en estos mismos meses.

Tan solo en abril, el valor de las exportaciones fue de 46,224 millones de dólares, con una disminución del 2.9% respecto del mismo mes de 2022.

Las exportaciones de productos no petroleros sumaron 43,607 millones de dólares y de petroleros 2,617 millones de dólares, equivalentes a caídas anuales de 0.2% y 32.8%, respectivamente.

Al interior de las exportaciones, las dirigidas hacia Estados Unidos se incrementaron 0.3% a tasa anual, mientras que las que se canalizaron al resto del mundo se redujeron en 2.7%.

En el cuarto mes del año las importaciones de mercancías sumaron 47,733 millones de dólares, lo que significó un retroceso anual de 3.3%. Esto fue resultado de una disminución de 27.5% en las importaciones petroleras y un alza de 0.1% en las no petroleras.

Nuestro país tuvo en enero pasado un déficit comercial de 4,125 millones de dólares, dato menor a la cifra también negativa de 6,278 millones de dólares del mismo mes de 2022, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Aún así, el INEGI recordó que el déficit de enero se registró después del superávit de 984 millones de dólares de diciembre pasado.

El cambio mensual “se originó de una disminución en el saldo de la balanza de productos no petroleros, que pasó de un superávit de 3,225 millones de dólares en diciembre a un déficit de 1,287 millones de dólares en enero, y de una ampliación del déficit de la balanza de productos petroleros, que pasó de 2,241 millones de dólares a 2,838 millones de dólares”, explicó.

Pese al incremento del déficit, las exportaciones totales sumaron en enero 42,590.6 millones de dólares, un monto superior en 25.6% al del mismo periodo del año pasado, precisó el organismo con base en cifras originales.

Las ventas petroleras subieron un 8.9% interanual y se situaron en 2,712.3 millones de dólares-; mientras que las no petroleras crecieron un 26.9% hasta los 39,878.3 millones de dólares.

“Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos avanzaron 26.6% a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo, 28.5%”, añadió el INEGI.

Las importaciones totalizaron 46,715.7 millones de dólares, un 16.3% más que la cantidad reportada en el mismo mes del pasado año.

Las compras petroleras crecieron un 20.6% año contra año, al ubicarse en 5,550.6 millones de dólares. Las no petroleras aumentaron un 15.7% al sumar 41,165.2 millones de dólares.

Recordemos que México tuvo en 2022 un déficit comercial de 26,241.1 millones de dólares, una cifra 141.5% mayor al dato también negativo de 10,939 millones de dólares de 2021.

Productores de nuestro país enviarán al mercado estadounidense hasta 130,000 toneladas de aguacate por motivo de la edición 57 del Super Bowl, según proyecciones de la Asociación de Productores y Empacadores Exportadores de Aguacate de México (Apeam).

Desde el principal estado exportador de aguacate, en Michoacán, los productores enviaron las primeras 64,101 toneladas a los festejos del Supertazón en el que se coronará al nuevo campeón del fútbol americano en Estados Unidos.

“Esta temporada se recupera la confianza de productores, empacadores, y consumidores extranjeros, incrementándose la cantidad de toneladas para exportación, buscando exportar 130,000 en esta temporada tan importante para el aguacate”, señaló el gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla.

De manera simbólica, desde las instalaciones de la Apeam, en Uruapan, Michoacán, el gobernador del estado dio “la patada inicial” al primer cargamento de aguacates, impulsado por Avocados From México (AFM), la principal marca de exportación de este producto para Norteamérica.

“Esta patada inicial simboliza que esta industria siempre está pensando en su mercado final, en su consumidor”, sostuvo Ramírez Bedolla.

Asimismo, el gobernador enfatizó que en Estados Unidos “lo saben muy bien: el buen guacamole solo se hace de Avocados From Mexico, no hay otro aguacate en el mundo con esta calidad”.

Según estimaciones de AFM, esta marca contribuirá con más de 100,000 toneladas de aguacate, en su octava participación en una década, “con la expectativa de superar los envíos del 2022”.

En tanto, el presidente de la Apeam, José Luis Gallardo, confió en que haya más impacto del aguacate en las mesas de los consumidores en Estados Unidos con la máxima fiesta del fútbol americano.

“Nuestro aguacate será el único producto fresco presente en este gran evento, por lo que estamos muy agradecidos con todos porque la industria del aguacate es número uno”, indicó.

El aguacate de los productores de nuestro país es líder en producción y exportación a nivel mundial con 1.68 millones de toneladas anuales.

Además, los aguacates mexicanos se exportan a 34 países en todo el mundo, aunque Michoacán y Jalisco destacan por ser los únicos estados que pueden exportar hacia países como Estados Unidos, Canadá y Japón.

De acuerdo con la Apeam, el Super Bowl es la principal ocasión en la que se sirven y preparan aguacates y guacamole, con un alcance de aproximadamente 30 millones de cascos de fútbol con el platillo mexicano.

El gobierno federal anunció un impuesto temporal del 50% a la exportación de maíz blanco, argumentando que es necesario que el grano se quede en México para garantizar abasto y estabilidad en el precio.

El arancel fue informado en un decreto firmado por el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) y publicado en el Diario Oficial de la Federación la noche de ayer. El gravamen estará vigente hasta el próximo 30 de junio.

“La oferta y producción de maíz blanco en nuestro país son factores importantes en la determinación de su precio y, por tanto, también de los diversos productos de consumo elaborados a base del mismo, principalmente la tortilla”, señala el texto.

“Para garantizar un abasto suficiente es necesario mantener la producción nacional en nuestro país y asegurar condiciones de mercado que permitan estabilizar su precio”, añadió.

Recordemos que México produce en su mayoría maíz blanco, que usa para consumo humano y con el que fabrica “tortillas”, básicas en la dieta de millones de mexicanos.

Se espera una producción de casi 23 millones de toneladas de maíz blanco en 2022, de acuerdo al más reciente escenario de la Secretaría de Agricultura (Sader) publicado en diciembre pasado. La gran mayoría del cereal se consume localmente y solo una pequeña parte se destina a exportación.

Según los datos de la Sader, México exportó solo 238,000 toneladas de maíz blanco entre enero y octubre del año pasado e importó 614,000 en ese mismo lapso de ese tipo de grano.

México es autosuficiente en maíz blanco, pero muy dependiente de las importaciones de maíz amarillo, que utiliza principalmente para alimento de ganado y que compra casi en su totalidad a Estados Unidos.

Actualmente ambos países están en conversaciones en torno a una disputa sobre el plan de la administración de López Obrador de eliminar gradualmente el maíz transgénico, que produce Estados Unidos, que ha alertado sobre las repercusiones que pueda tener para sus productores.

México tuvo un déficit en su balanza comercial de 2,012 millones de dólares en octubre pasado, un dato menor a la cifra también negativa de 2,799 millones de dólares del mismo mes de 2021, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Con este reporte, la balanza comercial acumuló un déficit de 27,309 millones de dólares en los primeros 10 meses de 2022, el más alto nivel para un periodo similar, precisó el organismo.

Pese al déficit, las exportaciones en octubre crecieron un 17.7% interanual, con base en cifras originales, hasta un total de 49,275.3 millones de dólares.

Dentro de este indicador, las ventas petroleras crecieron un 6.9% al situarse en 2,892.3 millones de dólares, mientras que las no petroleras subieron un 18.5% hasta los 46,383 millones de dólares.

“Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos crecieron 19.1% a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo, 15.3%”, añade el reporte.

Por otro lado, las importaciones totalizaron 51,287.2 millones de dólares en octubre, un aumento de 14.8% frente al mismo mes de 2021.

Las compras petroleras crecieron un 13.5% anual, al ubicarse en 5,310.2 millones de dólares, mientras que las no petroleras aumentaron 15% al sumar 45,976.9 millones de dólares.

“Al considerar las importaciones por tipo de bien, se observaron alzas anuales de 14.3% en las importaciones de bienes de consumo, de 14.3% en las de bienes de uso intermedio y de 21.7% en las de bienes de capital”, agregó el INEGI.

De esta manera, en lo que va del año, México ha registrado un total de 479,559.2 millones de dólares en exportaciones y 506,868.2 millones de dólares en importaciones.

Las exportaciones han aumentado un 19.5% interanual en los primeros 10 meses de 2022, pero las importaciones se han elevado en 22.8%.

Recordemos que México tuvo en 2021 un déficit comercial de 11,491.1 millones de dólares, un dato negativo que se compara con el superávit de 34,013 millones de dólares reportado en 2020, un año en el que cayeron tanto las exportaciones como las importaciones por la pandemia de COVID-19.

En 2019, el superávit fue de 5,409 millones de dólares, y en 2018 hubo un déficit de 13,618 millones de dólares.