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El Tren Maya, obra emblema del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) para el sureste del país, triplicará la llegada de turistas en la región, dijo el secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Zurab Pololikashvili.

El representante de la OMT visita Yucatán para recorrer los sitios más emblemáticos de la cultura maya, sobre todo aquellos que formarán parte del itinerario del tren Maya como los Pueblos Mágicos de Maní, Izamal y Valladolid, así como las zonas arqueológicas de Uxmal y Chichén Itzá.

“Invertir para facilitar la llegada de turismo al sureste de México duplicará o triplicará el flujo de visitantes nacionales y extranjeros a corto plazo”, señaló Pololikashvili al destacar la importancia de la obra. “Es un gran proyecto porque conectará los destinos turísticos más importantes de la Península de Yucatán, será muy exitoso”, añadió en entrevista con la agencia EFE.

Según datos del gobierno de Yucatán, el estado rompió récord en turismo en 2019 la recibir a poco más de 3.2 millones de visitantes

Además, el secretario general de la OMT dijo que el Tren Maya “será un éxito” desde cualquier sitio del mundo que se promueva, incluso desde Ciudad de México con sus 25 millones de habitantes. Reconoció que no es fácil conectar tres puntos claves en el sureste de México. Consideró que el gobierno dio un gran paso con el Tren Maya, pues dijo, es un “proyecto que sí es viable”.

Acompañado de la secretaria de Fomento Turístico de Yucatán, Michelle Fridman Hirsch, y el titular de la Secretaría de Turismo de México, Miguel Torruco, Pololikashvili contó que su agenda de trabajo abordará un punto muy importante: el desarrollo del turismo rural.

“Creo que Yucatán es uno de los mejores pueblos que tendremos para impulsar el turismo sustentable desde México”, precisó.

A su vez, Fridman Hirsch explicó que con la visita Pololikashvili se pretende crear un convenio de colaboración para la integración del Consejo Consultivo Turístico de Yucatán como miembro de la OMT, del cual se desprenderán varias acciones sostenibles e incluyentes de gran impacto para la comunidad turística de la región.

El secretario de la Organización Mundial de Turismo visitará este jueves y viernes Maní, Izamal, Valladolid, Uxmal y Chichén Itzá, para luego dirigirse al vecino Estado de Quintana Roo.

Recordemos que el martes pasado, Pololikashvili se reunió con el presidente López Obrador, a quien agradeció por haber facilitado el turismo al mantener las fronteras abiertas durante la pandemia de COVID-19.

Hay que considerar que nuestro país recibió el pasado abril un 199% más de turistas internacionales que en el mismo mes de 2020, cuando hubo confinamiento en buena parte del mundo debido a la pandemia.

La crisis sanitaria supuso un fuerte golpe para la industria turística nacional, que aporta el 8.7% del Producto Interno Bruto (PIB), y el gobierno estima que no se recuperará por completo hasta 2023.

Sin embargo, México se convirtió en 2020 en el tercer país más visitado del mundo, un fenómeno coyuntural que se atribuye a las medidas sanitarias flexibles en las zonas turísticas del país y al ser uno de los pocos países del mundo que no restringió sus fronteras.

El consorcio liderado por Alstom Transport México y Bombardier Transportation México se adjudicó el contrato para la adquisición de material rodante y sistemas ferroviarios del Tren Maya y la construcción de 42 trenes, con un monto de 36,600 millones de pesos.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), organismo encargado de la obra, apuntó que, derivado de la evaluación correspondiente, la proposición liderada por Bombardier Transportation México “resultó la oferta con mayor puntuación entre los licitantes”.

Además, representa una propuesta menor por 890 millones de pesos respecto a la propuesta económica de la segunda oferta recibida del grupo integrado por las firmas CAF México y Rubau México.

La dependencia resaltó que el grupo encabezado por Bombardier equipará al Tren Maya, considerando diseño, fabricación, entrega, prueba y puesta en marcha de 42 trenes. Además estará a cargo del diseño, fabricación, equipamiento, prueba y puesta en funcionamiento de sistemas ferroviarios necesarios para la debida operación del tren; así como también el diseño, construcción y puesta en servicio de infraestructura para su equipamiento, tales como puestos de control (central y zonales), entre otros puntos importantes.

Fonatur señaló que las primeras pruebas de los equipos adquiridos previo a la operación del sistema Tren Maya “se llevarán a cabo durante el años 2023, en cumplimiento con el calendario que rige el desarrollo del proyecto”.

Asimismo, destacó que el procedimiento de contratación ha sido desarrollado bajo el acompañamiento de la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) y el testigo social designado por la Secretaría de la Función Pública de México.

Sin embargo, llama la atención que en un oficio enviado el 12 de mayo por parte de la UNOPS a Fonatur, correspondiente a la evaluación independiente que realizaron a la licitación de material rodante y sistemas ferroviarios para el Tren Maya, la oficina de la ONU informó que la ahora oferta ganadora “no cumplía” con lo requerido en las bases de la convocatoria, específicamente en el punto 4.2 y 4.3 de la misma.

“No presenta CONVENIO de proposición conjunta que se debe cumplimentar como requisito en Anexo 2 numeral 2.3 y en correlación con lo aplicable y dispuesto en la Convocatoria (Base 4.2 y 4.3); lo anterior con fundamento 34 LAASSP y 44 del RLAASSP”, alertó la UNOPS en su momento.

Específicamente la oferta de Bombardier faltó con la descripción de las partes objeto del contrato que corresponderá cumplir a cada persona integrante, así como la manera en que se exigirá el cumplimiento de las obligaciones.

Incluso, UNOPS señaló en el oficio firmado por Damián Rodríguez, gente de proyecto, que ante la omisión de presentar el CONVENIO referido en las bases, la oferta caía en el supuesto de la causal del desechamiento establecida en la Base 8.1 inciso a) fracción vi.

Al dar a conocer el resultado de la licitación, no se aclaró qué sucedió con la recomendación emitida por la UNOPS y si se solventaron las omisiones.

Recordemos que el Tren Maya es un proyecto prioritario del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), que tiene una inversión de 6,294 millones de dólares para cerca de 1.554 kilómetros en cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) presentó este miércoles el “Informe sobre la situación de las personas defensoras de los derechos humanos ambientales en México 2020”, el cual indica que 2020 fue uno de los años más violentos de la última década.

Se indica que 18 defensores ambientales en nuestro país fueron asesinados, mientras que se registraron 65 ataques y un total de 90 agresiones.

Las agresiones incluyeron ocho ataques vinculados con la oposición al Tren Maya, proyecto prioritario del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

La violencia registrada en 2020 contrasta con las 39 agresiones registradas en 2019, de las que un tercio fueron homicidios, señaló el CEMDA.

Desde su primer informe, la organización ha reportado 460 casos de agresiones a personas defensoras de los derechos de la tierra, el territorio y el medio ambiente en el periodo de 2012 a 2018.

“Luego de ocho años de registro y documentación, CEMDA constata que prevalece una violencia estructural y generalizada en contra de quienes defienden el patrimonio natural, la tierra y el territorio”, indicó el documento.

Además de ser es el país más peligroso para el periodismo del hemisferio occidental, según el Comité para la Protección de Periodistas (CPJ), organizaciones internacionales sitúan a México como uno de los más peligrosos para activistas ambientales y defensores de derechos humanos.

El CEMDA reportó el mayor incremento de agresiones en los estados de Chiapas, Campeche, Estado de México, Chihuahua, Ciudad de México, Guerrero y Veracruz. Casi la mitad de las agresiones fueron contra defensores del sector forestal e inconformes con proyectos de vías de comunicación.

Más allá del Tren Maya, el informe documentó tres agresiones relacionadas con la carretera en San Francisco Xochicuautla, Estado de México; tres por la construcción del Puente Vehicular Xochimilco, en Ciudad de México, y tres más de construcciones de carreteras en diferentes estados.

“En menor porcentaje, se cometieron agresiones en el sector de la minería, la industria eléctrica y el turismo, entre otros”, añade el informe.

La agresión más frecuente, por segundo año consecutivo fue el homicidio, seguido de las amenazas, la intimidación, la criminalización, el hostigamiento, las lesiones físicas, la desaparición, el uso indebido de la fuerza pública, el robo, el desalojo forzoso, el secuestro, y el allanamiento.

Pero la organización también denunció la difamación y la estigmatización de parte de autoridades federales. En el 40% de los casos el agresor registrado fue presuntamente un agente del Estado y en 4.6% fue alguna empresa privada.

La asociación criticó que el actual gobierno ha dejado sin recursos al Mecanismo para la Protección de Personas Defensoras de Derechos Humanos y Periodistas, y eliminó el Fideicomiso para la Protección de Personas Defensoras de Derechos Humanos y Periodistas.

El gobierno federal plantea construir diez parques de energía solar para abastecer los tramos electrificados del Tren Maya y mejorar la sostenibilidad ambiental del sector turístico, según trascendió este martes un documento del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

En un memorando al que tuvo acceso la agencia española Efe, Fonatur, ente encargado de la construcción del Tren Maya, contempla edificar diez granjas de energía fotovoltaica a lo largo del país identificando “las regiones de la Península de Yucatán y Baja California Sur como prioritarias para el desarrollo de la fase inicial”.

El Tren Maya es un proyecto emblemático del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) y que contempla una inversión de 6.,94 millones de dólares para cerca de 1,554 kilómetros en los cincos estados del sureste por los que atravesará: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

De esos, 690 kilómetros correspondientes a la ruta Mérida-Cancún-Chetumal serán electrificados, tanto con trenes híbridos propulsados por electricidad y diésel como con trenes totalmente eléctricos. Para mover esas locomotoras y “fomentar un desarrollo y turismo sustentable”, el Fonatur pretende crear diez granjas fotovoltaicas y destinar parte de ese suministro al Tren Maya y sus estaciones.

El documento revelado no contempla montos de inversión ni la ubicación exacta de los parques, pero sí incluye la convocatoria de dos estudios de “preinversión”.

El primer estudio deberá presentar la elaboración del modelo técnico, legal y financiero que permita edificar estas centrales solares, siempre en “estrecha colaboración” con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y con la participación de la Banca de Desarrollo.

“El segundo tipo de estudio se refiere a los necesarios para definir y desarrollar diez proyectos de manera particular y estar en posibilidades de licitarlos y construirlos”, recoge el documento.

El Ejército será el “propietario” del Tren Maya, proyecto insignia del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) reveló Rogelio Jiménez Pons, titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), organismo encargado de la obra.

En entrevista con El Financiero, Jiménez Pons reveló que todas las ganancias que genere el proyecto, que operará a partir de 2023, irán directo a las Fuerzas Armadas en vez de a la Secretaría de Hacienda.

“El propietario va a quedar, vamos a conceder todos (los tramos) al Ejército”, indicó el director general de Fonatur.

Recordemos que el Tren Maya es un proyecto prioritario de López Obrador, y que hasta ahora ha reportado una inversión de 6,294 millones de dólares para cerca de 1,554 kilómetros en los cincos estados por los que atraviesa: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El presidente había adelantado en diciembre pasado que una empresa del Ejército administraría tres tramos del tren, los que irían de Tulum, en Quintana Roo, a Palenque, en Chiapas, para pagar pensiones de militares. Pero Jiménez Pons fue más allá al calificar de “ganadores” a los soldados porque obtendrán de forma directa las ganancias que obtenga el ferrocarril con el transporte de carga, pasajeros de la región y turistas.

“Está perfecto que sea un premio a las Fuerzas Armadas. Si nosotros tenemos una visión nacionalista de largo plazo patrimonial, que esto sea un negocio, pero del Estado”, declaró.

El director de Fonatur replicó los argumentos del presidente al asegurar que entregar el ferrocarril a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) evitará su privatización en futuros gobiernos. También argumentó que la obra tiene un factor de “seguridad nacional” por situarse en la frontera sur, donde existen traficantes de migrantes y de drogas.

“Nosotros vamos a tratar de hacer que esto sea un negocio en beneficio del mayor número de mexicanos, qué mejor que el Ejército se encargue de este negocio, nos garantiza muchas cosas y particularmente que no se privatice”, expuso Jiménez Pons.

Las Fuerzas Armadas también se encargarán de construir el tramo 5 norte, el tramo 6 y el 7, además de que operarán los aeropuertos de Tulum y Chetumal; el de Palenque, y el Felipe Ángeles. José Yuste, columnista en Excelsior, indicó que Fonatur se quedará con las partes comerciales en las distintas estaciones del Tren Maya.

Tras revelarse la noticia de este martes, legisladores de oposición acusaron al Gobierno de fomentar la “militarización” y de usar la seguridad nacional como excusa para defender al Tren Maya de los cuestionamientos.

“El fondo no es otorgarle al Ejército ‘beneficios’ con el Tren Maya y aeropuertos, sino pasarse por alto las leyes que norman el presupuesto y los ingresos federales”, manifestó el diputado Carlos Morales, secretario de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad.

Analistas como Alejandro Hope han expuesto que el otorgar el proyecto a las Fuerzas Armadas, ocasionaría mayores vínculos con actores económicos. “Cada una de esas interacciones multiplica las posibilidades de corrupción en el Ejército y la Marina, poniendo en riesgo la integridad de las Fuerzas Armadas”, indicó.

Explica que la opacidad en SEDENA es legendaria, por lo que ahora con el Tren Maya en su poder, se puede escudar, más que cualquier otra dependencia, en argumentos de seguridad nacional para limitar acceso a información pública.

La politóloga Denise Dresser lamentó que las ganancias del Tren Maya no sean para el pueblo de México; indicó que los recursos del proyectos no se destinarán a hospitales, escuelas, caminos, o programas de apoyo a mujeres. Irán directamente a las fuerzas armadas con quienes López Obrador “co-gobierna”.

Maite Azuela, colaboradora de El Universal, enfatizó que las ganancias económicas de los proyectos serán para los militares y no para los ciudadanos comunes y corrientes. “¿Para eso trabajó 18 años en convencer al pueblo de su liderazgo? trabaja para el monopolio militar”, cuestionó.

México está considerando un plan para promover la generación de energía solar respaldada por el Estado que supondría más de 1,000 millones de dólares en inversiones, y que beneficiaría a comunidades locales y ayudaría al gobierno federal a cumplir con sus objetivos ambientales, reveló Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), a la agencia Reuters.

El funcionario aseguró que el esquema pretende ir más allá del uso planeado de la energía solar por parte de Fonatur para el Tren Maya, proyecto estrella del gobierno federal.

Y aunque aún se está revisando los planes, si Fonatur obtiene el visto bueno, podría comenzar a trabajar en cuatro granjas solares este año, incluida una en el aeropuerto de Cancún.

El esquema se ejecutaría a través de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), y obtendría la mayor parte de su financiamiento de los bancos estatales de desarrollo, precisó Jiménez Pons. Las ganancias se reinvertirían en las comunidades locales, agregó.

“Es un ganar ganar (…) Este proyecto podría abrir una brecha de acciones, no solamente en Fonatur, sino en otras dependencias del Estado, la misma SCT ya puede hacerlo bajo ese mismo esquema (…) en todos los aeropuertos de México”, añadió el funcionario.

El programa tendría potencial para agregar miles de megavatios (MW) de capacidad solar.

Recordemos que López Obrador ha defendido una política en beneficio de Petróleos Mexicanos (Pemex) y la CFE. La 4T argumenta que las estatales generan suministros de energía más confiables que las fuentes renovables, lo que ha causado importantes desacuerdos con la Iniciativa Privada (IP).

Un impulso a la energía solar podría subir las credenciales ambientales del presidente López Obrador, cuyo apoyo a los combustibles fósiles ha generado críticas y lo ha enfrentado con la nueva administración estadounidense, comprometida con la promoción de fuentes de energía limpias.

Para garantizar que el suministro no sea intermitente, el plan de energía solar de Fonatur apunta a usar baterías para ayudar a almacenar energía.

Jiménez Pons dijo que el costo por MW instalado sería de unos 1.8 millones de dólares, lo que significa que el esquema podría generar una inversión de hasta 1,800 millones de dólares o más.

Si el gobierno federal da el visto bueno, la construcción del parque solar para el aeropuerto de Cancún comenzará en noviembre y podría completarse en seis meses o menos, calculó la autoridad. Los aeropuertos de Campeche, Chetumal y Mérida, en la península de Yucatán, también son candidatos potenciales. Adicional, Fonatur quiere lanzar granjas solares cerca de Los Cabos, y de Tulum y Cozumel, adelantó el funcionario

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) notificó el fallo de la licitación pública internacional para el Tramo 5 Sur del Tren Maya, el cual fue adjudicado a un consorcio que encabeza Grupo México.

El fallo señala como Licitante Adjudicado a Grupo México, a través de su División de infraestructura, en consorcio con ACCIONA, con una propuesta económica de 15 mil 358 millones 287 mil 724 pesos, más el correspondiente Impuesto al Valor Agregado (IVA).

La licitación responde a la “elaboración del proyecto ejecutivo, construcción de la vía férrea electrificada del Tren Maya, incluida la adecuación de la plataforma carretera existente, correspondiente al tramo Playa del Carmen Norte a Tulum Norte”.

El también conocido como Tramo 5 del Tren Maya tiene una elevada importancia dentro del proyecto del gobierno de México, debido a la vocación turística del trayecto Cancún-Riviera Maya, así como por la alta demanda de servicios de transporte de carga y de pasajeros que atenderá.

El proyecto contempla obras de infraestructura ferroviaria y carretera, drenaje, terracería, pasos de fauna, así como los trabajos de electrificación de vías, entre otros.

La longitud del proyecto es de 60.3 kilómetros, los cuales tendrán doble vía para tráfico mixto con trenes, que podrán circular a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora e incluye también la construcción de un viaducto ferroviario de siete kilómetros en Playa del Carmen.

El consorcio ganador precisó que calculan que el desarrollo del proyecto ejecutivo ocupará a más de 120 ingenieros, y que, en su etapa de construcción, la obra generará más de tres mil empleos entre directos e indirectos.

Se detalló que la firma del contrato tiene como fecha prevista el 5 de febrero de 2021 y la vigencia del mismo se extendería hasta el 31 de diciembre de 2027, contemplando que se estiman 31 meses para terminar la construcción, incluidos los seis meses para la entrega del proyecto ejecutivo, y se agregan 51 meses para mantenimiento y conservación de la vía férrea.

Recordemos que el emblemático proyecto del gobierno federal está valuado inicialmente en unos 139 mil millones de pesos, aunque en recientes días su costo se actualizó a 161 mil 356 millones de pesos, y recorrerá 1,500 kilómetros, e impactará en estados como Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo

Fonatur decidió en octubre dividir la licitación original del “Tramo 5” en dos -sur y norte- luego de que en septiembre declaró desierto ese proceso tras recibir solo una propuesta de un consorcio encabezado por BlackRock.

Expertos han detectado más de 2,000 ruinas prehispánicas o cúmulos de artefactos a lo largo de la ruta propuesta por la que correrá el Tren Maya, proyecto que estrella del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

El descubrimiento de sitios por medio de la tecnología LiDAR de mapeo de elevaciones podría retrasar la construcción del polémico proyecto, cuyos opositores aseguran que también amenaza a comunidades indígenas y al suministro de agua.

Los datos de elevación vía laser mostraron un total de 2,187 “monumentos” arqueológicos a lo largo de los 366 kilómetros de la ruta propuesta, aproximadamente una cuarta parte del total de las vías planeadas. Los expertos ya conocían la existencia de algunos de los sitios, pero otros son nuevos.

El término “monumentos” puede significar muchas cosas, desde restos de una residencia prehispánica maya o piedras talladas, hasta los vestigios de templos ceremoniales. Se desconoce el número de artefactos detectados de cada tipo, pero el Instituto Nacional de Antropología e Historia indicó que hay al menos 91 estructuras de gran escala, como plazas, pirámides y plataformas de templos.

El instituto señaló en un comunicado que las personas que trabajan en el proyecto del tren deben tomar “medidas específicas” para evitar dañar los artefactos, pero no indicó si eso significaba reestructurar las rutas.

Recordemos que en julio pasado, el presidente López Obrador dio el banderazo a los trabajos de  construcción del Tren Maya, que recorrerá cerca de 1,500 kilómetros  en un circuito en Yucatán.

El objetivo del tren es conectar a los populares destinos de playa en el Caribe con el interior de la península, que cuenta con una población de mayoría indígena y sitios arqueológicos, en un intento por estimular el desarrollo económico alrededor de sus 15 estaciones.

El gobierno asegura que el proyecto costará hasta 150 millones de pesos, pero los detractores afirman que la cifra es mucho mayor. Sus críticos señalan que López Obrador se apresuró en llevar a cabo el proyecto sin un estudio adecuado de sus impactos sobre el medio ambiente, los cenotes y los sitios arqueológicos de la zona.

Algunos tramos de la ruta ya cuentan con vías, cuya construcción hace décadas ya perturbó algunos de los artefactos, señaló el instituto. Pero también deben construirse otros tramos a través de terrenos selváticos delicados, aunque irán en paralelo a caminos existentes o líneas de transmisión eléctrica. Incluso en los lugares en donde existen viejas vías de ferrocarril, el proyecto implicaría la modernización de las vías y la construcción de nuevas estaciones.

Algunas comunidades mayas han presentado impugnaciones legales contra el proyecto, con el argumento de que provocará daños ambientales. También aseguran que no se les consultó de forma adecuada al respecto ni resultarán beneficiados.

La secretaría técnica del INAH, Aída Castilleja González, reconoció que en la zona del Tren Maya se ubican 50 zonas arqueológicas abiertas al público, las cuales son atendidas con trabajos de investigación y conservación. Además, existen 10 museos, dos Zonas de Monumentos Históricos, 42 cenotes y numerosos monumentos históricos, como estaciones de ferrocarril, haciendas y templos, los cuales también están sujetos a la vigilancia del INAH; cinco de ellos están inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial: Uxmal, Chichén Itzá, Palenque, Calakmul y la ciudad de Campeche.

Luego de que esta mañana se difundiera en la conferencia de prensa matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), una tabla con supuestas aportaciones que hicieran fundaciones internacionales a diversas organizaciones mexicanas para “oponerse” al Tren Maya, algunas de éstas salieron a aclarar el tema.

La directora de México Evalúa, organización que fue señalada de recibir 85 mil dólares de de la Fundación por la Democracia, Edna Jaime, indicó a través de sus redes sociales que la información presentada por el presidente no es veraz..

Indicó que México Evalía recibe fondos para analizar políticas públicas, en ese caso, la reforma al sistema de justicia, más no al Tren Maya.

“No ‘nos oponemos’ a nadie, somos sociedad civil que piensa, analiza y construye un mejor país”, enfatizó Jaime.

Añadió que la organización trabaja con datos, evidencia, estadística y hechos. En lugar de ‘oponerse’, proponen para que el dinero público se use con honestidad, remató.

Por su parte Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) quien fue señala por el gobierno federal de recibir fondos para oponerse al Tren Maya, 220 mil dólares de la Fundación Ford y de la Fundación del Departamento de Estado otros 90 mil dólares y 25 mil dólares de la Fundación Rockefeller, también dijo que la información es falsa.

Sin embargo, no dio más detalles o aclaración al respecto.

Daniel Moreno, director de Animal Político, utilizó sus redes sociales para aclarar el señalamiento. Dijo que por segunda ocasión, el gobierno federal difunde información falsa sobre el medio.

“En ninguna de las dos ocasiones, ni en la Presidencia ni su vocero @JesusRCuevas  nos han buscando para confirmar la información y conocer nuestra versión. Espero que ahora, a diferencia de la primera vez, ocupen la misma tribuna de la mañanera para aclarar la mentira de hoy”, dijo el periodista.
Relató que desde 2016, Editorial Animal ha recibido financiamiento para la realización de diversos proyectos  editoriales y de investigación por parte de diversas fundaciones, como Ford y Kellogg, cuyos recursos sirvieron, por ejemplo, para financiar proyectos como ‘Verificado2018’, la sección ‘México Desigual’ o reportajes como ‘Matar en México’, además de que se han invertido en pagar salarios de periodistas, fotógrafos y diseñadores.
Indicó que los proyectos en que se ha utilizado el dinero de dichas fundaciones, nada que ver con el Tren Maya, además de que según el documento presentado, reciben financiamiento desde 2016, cuando ni siquiera existía el proyecto de la 4T.
“Animal Político no recibe financiamiento condicionado a alabar o criticar ningún programa público. Incluso, ni siquiera hemos publicado algún reportaje amplio sobre el Tren Maya. Lamentamos profundamente que el Presidente insinúe que existe algo irregular, sin pruebas. Lamentamos también que el Presidente use las mañaneras para acusar, sin investigar antes”.
Moreno aclaró que la Fundación Kellogg no tiene relación con la compañía de cereales, tal como lo dijo Jesús Ramírez en la mañanera.
Kellogg es una fundación vinculada a la empresa trasnacional Kellogg (…) vende Corn Flakes y algunos tipos de alimentos de la mañana, Frutti Lupis y demás”.

Si bien e Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura (CCMS) no emitió un posicionamiento, ha retuiteado mensajes como el del periodista Alfredo Lecona, en el que asegura que lo exhibido esta mañana

 

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) señaló este viernes a organizaciones de la sociedad civil de recibir financiamiento de entes extranjeros para oponerse al proyecto del Tren Maya.

El vocero de la presidencia, Jesús Ramírez, presentó un informe que surgió de una investigación privada, y que el gobierno federal verificó.

Las fundaciones que aportan recursos para cuestionar y señalar uno de los proyectos estrella de la 4T, son: Kellog, Ford, Rockefeller, ClimateWorks y The National Endowment for Democracy (NED).

De acuerdo con el funcionario, dichas fundaciones destinaron dinero para financiar investigaciones enfocadas en el sureste mexicano “y en particular en el Tren Maya”.

Al ser cuestionado sobre cómo se sabía que dichos recursos eran para tales proyecto, Ramírez Cuevas dijo que la información era pública y estaba disponible en los sitios webs de las dichas fundaciones.

“Lo importante es que todas estas organizaciones han sido quienes han opuesto abiertamente, incluso presentando juicios jurídicos contra el Tren Maya”, añadió Jesús Ramírez.

El presidente López Obrador dijo que ojalá y aclaren los implicados sobre la obtención de dichos recursos y el fin que tuvieron.

Indicó que dichas organizaciones tendrán su derecho de replica, aunque dijo que presentar dicha información es transparentar todo, que es la “regla de oro” en una democracia.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) no descartó dar un “banderazo virtual” de inicio a las obras de construcción del Tren Maya, en caso de que las autoridades de salud no le autoricen viajar para realizar de manera presencial.

Durante la conferencia matutina expuso “si no se puede porque las autoridades de salud consideren que no se puede salir lo hago por teleconferencia, lo hago desde el Palacio en una mañanera para que comiencen los trabajos, siempre y cuando tengan la autorización las empresas del equipo que está autorizando el reinicio, de autoridades que tiene que ver con Economía, Seguro Social y del Trabajo”, dijo.

El mandatario indicó que a él le gustaría acudir la semana próxima a dar el banderazo de salida a la construcción de esta obra y si no fuese posible se trasladaría al siguiente fin de semana a los puntos donde se iniciarán los trabajos.

AMLO aclaró que su gira depende de la autorización de los especialistas de salud, considerando las restricciones de movilidad que se tienen contempladas para evitar contagios de Covid-19.

Indicó que en caso de recibir la autorización de las autoridades sanitarias, haría el traslado por carretera, aunque se tarde un poco más.

Lópe Obrador agregó que “ya están entregando los contratos, casi 900 kilómetros de Palenque hasta Cancún; se tiene también los recursos y ya van a empezar este fin de mes”, finalizó.

De acuerdo a un video transmitido esta mañana en la conferencia del presidente Andrés Manuel López Obtador (AMLO), y posteriormente publicado por Fonatur en sus redes sociales, la construcción del tramo 4 del Tren Maya estaría a cargo de la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA).

“Respecto al tramo cuatro, que va de Izamal a Cancún, se prevé que sea construido por la concesionaria de la carretera Mérida-Cancún”, se menciona el video.

Se hizo la anotación de que será en los próximos días que se anuncien los detalles técnicos y jurídicos de dicha concesión.

Recordemos que el gobierno federal informó que otorgaría la construcción de un tramo del Tren Maya a la empresa ICA, a cambio del uso de derecho de vía que tiene la firma en la autopista Valladolid-Cancún. Hasta ahora se conoce que dicho tramo sería el cuarto.

Hasta ahora, el gobierno ha anunciado a los ganadores de los tramos uno, dos y tres de la obra: El consorcio formado por Mota-Engil México, China Communications Construction Company, Gavil Ingeniería, EYASA y Grupo COSH ganó la primera licitación.

El consorcio de Operadora Cicsa, de Carlos Slim, y FCC Construcción ganó el contrato para realizar el segundo tramo; el tercer tramo, informado apenas el viernes pasado, fue asignado a Construcciones Urales, Gami Ingeniería e Instalaciones y Azvi.

Los derechos de vía de la autopista Valladolid-Cancún, conocida como la autopista del Mayab, pertenecen a ICA; se ha informado que entre 60 y 70 kilómetros de dicha autopista se planean utilizar para el paso del Tren Maya.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) anunció este viernes el fallo de la licitación pública internacional para la construcción del Tramo 3 del Tren Maya.

El consorcio ganador fue: Construcciones Urales, S.A. de C.V en convenio de asociación con GAMI Ingeniería e Instalaciones, S.A. de C.V y la española AZVI, S.A.U, El Tramo 3 recorrerá 172 kilómetros aproximadamente, desde Calkiní, Campeche a Izamal, Yucatán.

Fonatur destacó que la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) le brinda asesoría técnica para fomentar las mejores prácticas en procesos de contratación.

Señaló que de  manera  paralela  e  independiente, la  UNOPS  llevó  a  cabo  un análisis de las 16 ofertas recibidas el pasado 28 de abril, y ambas partes concluyeron que el consorcio ganador representa  la  mejor  relación  precio-calidad  para  Fonatur  y  el  proyecto  Tren Maya.

“La propuesta presentada por este consorcio cumple con los criterios formales y de elegibilidad establecidos en el pliego de bases. En criterios de cualificación, cumple con los requerimientos legales y administrativos, cuenta con capacidad, experiencia técnica y financiera requeridas. En cuanto a los criterios técnicos este consorcio se situó como la mejor oferta técnica en los rubros: calidad de obra, capacidad del licitante, experiencia y especialidad del licitante, cumplimiento de contratos y contenido nacional y mano de obra. El ganador obtuvo 95.09 puntos como suma en ambos criterios”, detalló el orgaismo.

Indicó que el consorcio presentó su oferta económica el 28 de abril en el evento de Apertura y Recepción de Propuestas para la Licitación Pública Internacional del Tramo 3 del Tren Maya, por un monto de $10,192,938,694.58 pesos.

De acuerdo al calendario establecido, los trabajos de obra para el Tramo 3 iniciarán el 25 de mayo, al contar con la autorización de la Secretaría de Salud  y  aplicando  las  medidas  de  prevención  sanitaria a raíz de las restricciones que hay en el país por la pandemia de Covid-19.

Tras adelantar que esta noche se podrían dar a conocer los nombres de los municipios que podrán retomar actividades el próximo 18 de mayo, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) informó que ya solicitó la autorización a las autoridades sanitarias para retomar sus giras por el país, pese a la emergencia sanitaria que aún se vive en la mayor parte del país.

“Yo ya quiero reiniciar mis recorridos, desde luego cumpliendo con todas las medidas sanitarias, lo que permitan hacer los especialistas, el doctor Alcocer y Hugo López-Gatell. Me van a decir, yo ya les hice la solicitud porque ya tengo un plan de giras por el país, pero va a depender de que lo autoricen ellos”, expresó el mandatario.

Aclaró que los eventos que planea encabezar no serán mítines ni concentraciones masivas, sino actos de menos de 50 personas, en donde se mantendrán las medidas de sana distancia.

Adelantó que en su plan desea ir a dar el banderazo del inicio de las obras del Tren Maya, por lo que estaría visitando Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

Añadió que también tiene pensado visitar las refinerías, para dar seguimiento al plan de intensificar la rehabilitación de las refinerías para procesar más petróleo crudo en el país,  y con ello no estar dependiendo de la venta de petróleo crudo al extranjero y no depender de estar comprando las gasolinas en el extranjero.

“El propósito es procesar toda nuestra materia prima para dejar de importar las gasolinas. Entonces, eso significa rehabilitar, modernizar las seis refinerías y seguir avanzando en la construcción de la refinería de Dos Bocas para tener capacidad de procesar alrededor de un millón 800 mil barriles diarios y ya no depender de los precios del petróleo en el mercado internacional, ser autosuficientes, ir hacia la soberanía en la defensa de la industria petrolera”, indicó AMLO.

Finalmente dijo, también quiere ir a inaugurar las sucursales del Bancos del Bienestar que ya se tienen listos en en distintos puntos de la región.

Un consorcio integrado por Carso Infraestructura y Construcción (CICSA), del empresario Carlos Slim, y la española Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), controlada también por él, construirá el segundo tramo del Tren Maya en el sureste de México.

Así lo anunció el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), luego de emitir el fallo de la licitación pública internacional para la construcción del Tramo 2 del Proyecto.

La propuesta de CICSA y FCC, de 18,553 millones de pesos (778 millones de dólares), incluyendo los impuestos, fue la que mayor puntuación obtuvo en el concurso para construir el tramo ferroviario de 235 kilómetros, de las localidades de Escárcega a Calkiní, en el estado Campeche.

El tren, una obra de unos 6,300 millones de dólares en total, es una de las obras de infraestructura emblemáticas del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador(AMLO).

Fonatur aclaró que los proyectos prioritarios del Gobierno de México, como lo es el Tren Maya, continuarán como medidas para mitigar las consecuencias económicas derivadas de la pandemia del Covid-19.

“El Tren Maya se establece como una de las obra de infraestructura más importantes y un detonador clave de empleo y desarrollo en el sur-sureste de México”, destacó el organismo.

Recordemos que será  construido sobre parte de una vía ya existente y recorrerá unos 1,500 kilómetros desde la zona arqueológica de Palenque, en Chiapas, hasta la turística Cancún, en la Península de Yucatán.

Se indicó que la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) realizó un análisis independiente al proceso de revisión de propuestas realizado por Fonatur, y manifestó su conformidad de acuerdo a estándares internacionales.

El consorcio ganador presentó su oferta económica el 14 de abril pasado, equivalente a un monto de $18,553,738,338.84.

De acuerdo a lo establecido en el calendario oficial, se iniciarán los trabajos de obra para el Tramo 2 el próximo martes 12 de mayo.

Tras difundirse la investigación de la organización Mexicanos Unidos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), donde señalaban que la filial del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) encargada de la construcción de una obra emblemática de este sexenio, el Tren Maya, reportó gastos en bebidas alcohólicas, cortes finos y hasta mantenimiento de albercas, fue el Fonatur quien desmintió y aclaró dicha información.

La dependencia indicó que su filial, Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V., existe desde que Fonatur Operadora Portuaria decidió llevar a cabo un cambio de nombre a Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V. ante la Notaría Pública 227 de la Ciudad de México.

Señaló que desde 1992, Fonatur Operadora Portuaria S.A. de C.V. (ahora Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V) provee servicios de restaurante y bar en los diversos hoteles que administra en el municipio de Loreto.

“Para llevar a cabo la operación de estos hoteles, Fonatur-Tren Maya S.A. de C.V. procura de los materiales que sirven en los restaurantes y bares que administra. Uno de ellos es el Hotel Desert Inn San Ignacio, que como bien expresa Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad en su nota del 24 de marzo, adquirió alimentos y bebidas para dar servicio a sus más de 15 mil huéspedes anuales”.

Negó que MCCI haya solicitado un comentario o aclaración para su nota, y aseguró que nunca fueron contactados por el reportero que firma la investigación o por alguna otra persona de la organización.

“Desde Fonatur lamentamos que una institución con fines tan nobles como el combate a la corrupción y a la impunidad se preste a sembrar calumnias y esparcir mentiras que pudieron ser evitadas aplicando estándares periodísticos mínimos”, indicó.

Y es que la tarde de ayer, MCCI publicó una investigación en la que afirmó que Fonatura través de una empresa del Estado para el Tren Maya, proyecto prioritario del gobierno federal y que todavía no opera, ha adquirido, entre otras cosas, 80 litros de tequila blanco, 144 botellas de vino tinto cabernet, 144 botellas de vino blanco, y mil 800 cervezas.

Indicó que Fonatur Tren Maya S.A. de C.V., empresa encargada de las contrataciones para la construcción del Tren Maya, otorgó dos contratos para el “suministro de bebidas alcohólicas para el servicio de bar”.

Los contratos, firmados en mayo y noviembre de 2019, fueron por 102 mil y 115 mil pesos respectivamente, ambos servicios brindados por Rodrigo Martínez Zapien.

Reportó que en mayo de 2019, Fonatur Tren Maya también gastó 242 mil pesos en “suministro de alimentos para el restaurante”, sin especificar a qué restaurante se hace referencia. Se compró Rib Eye, T-Bone, arrachera, callo de hacha, camarón, filete miñón, filete de pescado, 200 kilos de pollo y 250 kilos de tortillas, entre otros productos.