Un avión comercial tuvo que abortar el aterrizaje de último momento, para evitar impactar con otra aeronave que estaba en pista en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la noche del sábado, lo que condujo a la renuncia del director de Servicios de Navegación.
"Volaris" y "AICM":
Porque dos aviones estuvieron cerca de colisionar en CDMX. pic.twitter.com/UuVcM0EoOk— ¿Por qué es Tendencia? (@porktendencia) May 9, 2022
Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Comunicaciones, explicó que tras este incidente presentó su renuncia Víctor Hernández Sandoval, director de Servicios de Navegación.
En dos videos que han circulado en redes sociales, se aprecia a la aeronave de pasajeros, del fabricante europeo Airbus, propiedad de Volaris, a punto de aterrizar, pero repentinamente retoma el vuelo mientras otra nave se ubicaba en la cabecera de la pista.
“Gracias al entrenamiento de nuestros pilotos (…) ningún pasajero o tripulante estuvo en riesgo durante la situación reportada en el .AICM (aeropuerto capitalino) la noche del 7 de mayo”, escribió en Twitter Enrique Beltranena, director de Volaris.
Gracias al entrenamiento de nuestros pilotos y a su impecable seguimiento de los procesos, ningún pasajero o tripulante estuvo en riesgo durante la situación reportada en el #AICM la noche del 7 de mayo. (1/3)
— Enrique Beltranena (@kikebeltranena) May 8, 2022
“Es un evento que tiene que ver mucho con el clima”, dijo Jiménez Pons al descartar que la causa haya sido el rediseño del espacio aéreo para permitir, desde el 21 de marzo, la operación del aeropuerto, el Felipe Ángeles, situación que advirtieron diversos especialistas.
Hernández Sandoval fue el encargado de elaborar las nuevas rutas aéreas en medio de críticas de expertos del ramo que advierten de las complicaciones de operar dos aeropuertos en una ciudad rodeada de montañas y a más de 2,200 metros de altitud.
Este incidente se produce luego de que el pasado jueves la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) señalara supuestos problemas que enfrentarían las tripulaciones resultado del rediseño del espacio aéreo.
La IFALPA apuntó que los aviones tendrían prolongados patrones de espera, provocando que aterricen con poco combustible, y activación del GPWS, alerta que advierte que la nave está muy cerca de montañas.
Pero la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) aseguró que no tiene reportes de semejantes situaciones y el sábado se reunió con la ASPA, el mayor sindicato de pilotos y que está afiliado a la IFALPA, para revisar las medidas de seguridad aérea.
José Suárez Valdéz, vocero de la ASPA, afirmó que el diseño del espacio aéreo actual “funciona muy bien en papel, en condiciones de calma meteorológica bastante buena”, pero no en situaciones adversas.
Adelantó que “hay que proponer una nueva configuración del espacio aéreo”, pues lo que se hizo para que pudiera entrar en operaciones el AIFA fue “llenarlo de rutas, tanto de llegadas como de salidas, sobre prácticamente todo el Valle de México y los alrededores”, según una entrevista que el vocero concedió a Grupo Fórmula.
ASPA de México informa acerca de reunión con las autoridades de aviación. pic.twitter.com/MbNyW1xUan
— ASPA de México (@aspaprensa) May 7, 2022
Recordemos que en mayo de 2021, Estados Unidos degradó la calificación de seguridad aérea de México por considerar que carece de una adecuada supervisión en la materia.
El AICM, es actualmente el aeropuerto más transitado de América Latina con un movimiento récord de 50.3 millones de pasajeros en 2019 y 36 millones en 2021. El AIFA opera una decena de vuelos diarios contra hasta 61 por hora del Benito Juárez.
