El nuevo tramo del tren suburbano, que conectará el centro de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), estará listo a a partir de junio próximo, pese a que la primer promesa del presidente López Obrador había sido que estaría listo este mismo año.
Según Fernando Pérez, gerente de comunicación del AIFA, una de las obras más importantes del gobierno de López Obrador, “esto va a ser un detonante muy importante para el AIFA por los temas de conectividad por el público o los usuarios que tengan que viajar al aeropuerto”.
El tren, que irá desde el AIFA hasta la estación de Buenavista, se entrará en operaciones en junio, más de dos años después de la inauguración de la terminal aérea, que se llevó a cabo en marzo de 2022.
El funcionario reconoció que la obra afrontó obstáculos porque las construcciones de las vías afectaron el transporte en diferentes puntos del trayecto.
“El retraso de las obras se debe a que diferentes comunidades se manifestaron porque algunos tramos les interrumpieron su vida social y diaria, pero esto ya se está resolviendo”, aclaró Pérez.
Recordemos que López Obrador había dicho que el tren estaría listo en diciembre de este año, aunque en recientes semanas dijo que el proyecto se atrasaría y se completaría en el primer trimestre del 2024; algo que según lo dicho por las autoridades del aeropuerto, se recorrerá hasta el segundo trimestre del próximo año.
Aprovechó para señalar que la mayor diferencia entre el AIFA y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es la conectividad, un área en el que el AIFA lo supera por la saturación de tráfico y el caos que se genera en la infraestructura ya existente.
La nueva terminal contará con 10 trenes, aunque hasta ahora se desconocen los costos totales de la obra y de los ferrocarriles, pero será un sistema parecido al tren suburbano por kilometraje, estimó Andrés Arias González, subdirector de movilidad y calidad del AIFA.
Con seis estaciones y un trayecto de una duración estimada de 39 minutos por 23 kilómetros de longitud, esta obra ha sido responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en ocho kilómetros, y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en 15 kilómetros.
Arias González también informó que el siguiente proyecto del aeropuerto será extender la línea 4 del Mexibús, para que llegue hasta el AIFA; además de que se planea que el tren suburbano se alargue hasta Pachuca, Hidalgo.
