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Las investigaciones de las fiscalías de San Luis Potosí, Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila concluyeron que Pedro Carrizales «El Mijis», perdió la vida en un accidente automovilístico ocurrido el 3 de febrero, luego de que la familia identificara el cadáver y confirmara su muerte.

Los familiares de Carrizales Becerra arribaron la tarde de ayer a la Fiscalía de Tamaulipas en Ciudad Victoria, para recoger el cadáver del exdiputado, quien presuntamente murió por el incendio del vehículo en el que viajaba y su cuerpo quedó calcinado.

«Las fiscalías concluyen que Pedro Carrizales Becerra fue localizado sin vida. Concluye que se derivó de un accidente automovilístico. Este hecho nos entristece y no tenemos palabras para describir el difícil momento que estamos pasando», informó Frida Guerrera, activista feminista y amiga de la familia, quien leyó un comunicado a nombre de la familia.

«A nuestros amigos de los medios de comunicación, a quienes agradecemos su acompañamiento y permanente solidaridad, les pedimos una disculpa de antemano pero en este momento de duelo no queremos dar declaraciones», concluyó la vocera de la familia.

La Fiscalía entregó a la familia una serie de pruebas periciales que presuntamente confirman que Pedro falleció en el accidente.

La versión contada por la Fiscalía precisó que el accidente sucedió al filo de las 01:00 horas del 3 de febrero en un tramo de la carretera federal número 2, mejor conocida como La Ribereña, en los límites de Nuevo León y Tamaulipas, y posteriormente su camioneta se incendió.

La última ocasión que se vio con vida a Carrizales Becerra fue el 31 de enero de 2022, saliendo en una camioneta roja del hotel Las Fuentes, ubicado en Saltillo, Coahuila, y se dirigía hacia Monterrey, Nuevo León.

Dos días después su esposa recibió un audio de «El Mijis» a través de WhatsApp informando que lo había detenido un grupo de operaciones especiales de la policía de Coahuila. «Gracias a Dios ya me soltaron, me tenían los policías, los Gafes, pensaban que era de los malos, pero ya voy para allá, no te preocupes», escribió.

Para el 24 de febrero, el Fiscal de Tamaulipas informó que se investigaban si «El Mijis» había estado en la ciudad de Nuevo Laredo, debido a que su esposa comentó que el teléfono móvil fue activado en varias ocasiones en esa ciudad fronteriza.

Sobre la carretera La Ribereña se sabe que circulan las caravanas de la Tropa del Infierno, el brazo armado del Cártel del Noreste, que opera en Nuevo Laredo.

Desde el año pasado se han reportado más de 85 personas desaparecidas, incluyendo una familia de origen estadounidense, en la autopista de Nuevo Laredo-Monterrey así como en La Ribereña.

Las investigaciones que se realizan en México y los Estados Unidos registran que algunos de los desaparecidos fueron privados de su libertad por miembros del Cartel del Noreste (CDN), el grupo criminal que controla esa ciudad fronteriza.

La escasez de semiconductores, que desde hace meses ha golpeado severamente a la industria mexicana automotriz, debería estabilizarse a lo largo de 2022 y alcanzar niveles prepandémicos en la segunda mitad del año, dijo este martes la principal asociación de fabricantes de vehículos.

En rueda de prensa, el director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas, dijo que el gremio espera que el suministro «puede irse estabilizando a lo largo del año y hacia el segundo semestre pudiera estar regresando a niveles que teníamos previos a la pandemia».

Y es que México ha visto cómo la producción y la venta de vehículos han sido perjudicadas durante meses por la falta de chips, ligada a cambios en los hábitos de consumo y dificultades de transporte derivadas de la pandemia del coronavirus.

Datos oficiales difundidos la semana pasada mostraron que la producción y las exportaciones de automóviles cayeron en enero con respecto al año anterior, acumulando su séptima caída mensual consecutiva.

La recuperación de niveles prepandémicos en el abasto de semiconductores permitiría al sector automotor retomar cierta normalidad. «Esto nos daría la posibilidad de reanudar o retomar niveles de ocupación de la capacidad instalada en porcentajes importantes», agregó Cuevas.

Recordemos que la producción de vehículos cayó un 2% en 2021 en comparación con 2020, la cuarta caída anual consecutiva, ya que la escasez de chips en los últimos meses llevó a los productores de automóviles en América del Norte a implementar cierres continuos, lo que redujo la producción.

La AMIA ha estimado previamente que la producción no volverá a los niveles previos a la pandemia hasta fines de 2023 o en 2024.

El gobierno federal lanzó este martes el «grupo de trabajo México-Estados Unidos para la electrificación del transporte», entre peticiones de los principales productores de autos de invertir en infraestructura, energías renovables y regulaciones.

“Lo que estamos viviendo hoy es proponernos en muy poco tiempo cambiar la movilidad a electromovilidad. ¿Esto de dónde viene? De un acuerdo en la Cumbre de Líderes de América del Norte (de noviembre pasado)”, expuso el canciller Marcelo Ebrard durante el evento de lanzamiento.

El grupo se deriva de la reunión que tuvieron en Washington los presidentes Andrés Manuel López Obrador, Joe Biden y el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, recordó David Turk, secretario adjunto de Energía de Estados Unidos, en un mensaje en video.

Los líderes acordaron colaborar en cadenas de suministro y metas climáticas, según el representante de Washington, que pretende reducir las emisiones a la mitad para 2030 y alcanzar el nivel cero para 2050, además de que la mitad de los vehículos vendidos en Estados Unidos para 2030 deben ser eléctricos.

En el evento de lanzamiento, celebrado en la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), la presidenta y directora general de Ford en México, Luz Elena del Castillo, alertó que en el país solo vendieron 1,400 unidades eléctricas en 2021 y que apenas existen 300 estaciones de carga y 600 conexiones.

“Nos parece muy importante para la adopción de los vehículos eléctricos en el mercado mexicano también tener una ruta clara de cómo va a ser la infraestructura de carga, quién la va a liderar, cómo unirnos todos en este propósito para que la adopción sea más rápida, con un marco legal que acompañe este proceso», dijo.

Aunque los participantes no lo mencionaron, el evento ocurre mientras el Congreso discute la iniciativa de reforma eléctrica que el presidente López Obrador envió y que, entre otros puntos, prioriza las plantas de combustibles fósiles de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) sobre las renovables de privados.

La ejecutiva de Ford también expresó que buscan «acelerar la meta» para que la empresa tenga «manufactura limpia» y que para 2025 las plantas funciones con energía renovable. En el mismo sentido se expresó Francisco Garza, presidente y director general de General Motors (GM) México, quien pidió promover el mercado interno, incentivos fiscales y políticas públicas para la adopción de autos eléctricos en el país.

Señaló que GM, que invirtió 1,000 millones de dólares en una planta en Coahuila que producirá vehículos eléctricos a partir de 2023, mientras que busca que en 2035 todos sus autos sean eléctricos y descarbonizarse en 2040. “Con ese compromiso en mente, las operaciones de GM de México requerirán de energía renovable, accesible y proveniente de fuentes de cero carbono”, indicó.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) dio a conocer este miércoles el avance de las ventas al público en el mercado interno según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) en enero del presente año.

En el informe se indica que en enero se vendieron al público en el mercado interno 78,585 unidades, 3.8% menor al número de unidades vendidas en enero de 2021.

Además, es el número más bajo registrado para un primer mes en los últimos 10 años, lo cual evidencia la afectación económica que persiste en el país a raíz de la pandemia de COVID-19 que afectó las cadenas de suministros y la manifactura de chips semiconductores.

El dato dado a conocer por el INEGI y confirmado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA) representa el tercer enero consecutivo en registrar una disminución en la venta de autos ligeros. Respecto a lo registrado en diciembre 2021, mes inmediato anterior, la venta de autos cayó un 19%.

Según lo expuesto, la información proviene de 23 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

El INEGI indicó que el reporte completo del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros se dará a conocer el próximo viernes 4 de febrero de 2022.

La secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, se reunió con Mary Ng, ministra de Comercio Internacional de Canadá, para abordar sus «preocupaciones» conjuntas por los incentivos de Washington para comprar autos eléctricos estadounidenses.

«(Dialogaron) sobre las preocupaciones que tanto México como Canadá tienen sobre el crédito fiscal discriminatorio a vehículos eléctricos que se encuentra a discusión en el Senado de Estados Unidos», informó la dependencia.

Y es que tanto México como Canadá han cuestionado los incentivos fiscales que impulsa el gobierno del presidente Joe Biden, que irían entre los 7,500 y 12,500 dólares a quien adquiera un automóvil eléctrico con el 50% de los componentes hechos en Estados Unidos.

El gobierno y la industria automotriz de nuestro país consideran que el subsidio violaría el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, que entró en vigor desde julio del año pasado.

Aunque el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, ha amagado con aranceles, también ha sugerido que los legisladores estadounidenses incluyan a los vehículos canadienses en los beneficios que plantea Biden. Aun así, la Secretaría de Economía destacó las coincidencias entre Clouthier y Ng.

«Ambas coincidieron en la relevancia de que Estados Unidos respete los compromisos adquiridos en el T-MEC», concluyó el comunicado que emitió Economía.

Los incentivos han preocupado en particular a nuestro país ya que la industria automotriz representa el 4% del Producto Interno Bruto (PIB) y el 25 % de sus exportaciones, según datos de la Secretaría de Economía. Además el 80% de los vehículos mexicanos se vende a Estados Unidos.

Ante este panorama, la subsecretaria de Comercio Exterior, Luz María de la Mora, dijo que México «está considerando muy seriamente» imponer aranceles a Estados Unidos.

México podría recurrir a un arbitraje si Estados Unidos aprueba un subsidio para la fabricación de autos eléctricos, confirmó este martes el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

«Es una preocupación de la industria automotriz de México porque es un subsidio que se contrapone al tratado comercial (T-MEC) y nosotros no estamos de acuerdo», señaló el mandatario en su conferencia de prensa matutina.

En tal sentido, el mandatario sostuvo que su gobierno no descarta la posibilidad de presentar un recurso, como lo establece el tratado, para que atienda la demanda en un panel internacional.

López Obrador agregó que su gobierno adelanta trámites para que Estados Unidos no aplique el subsidio y evitar un conflicto comercial, aunque no especificó cuáles y se abstuvo de plantear la posibilidad de imponer aranceles en represalia.

«No me gusta hablar de acciones arancelarias de parte nuestra porque hay mecanismos legales a los que vamos a acudir en caso de que se llevara a cabo esta medida», manifestó.

El presidente reconoció la preocupación de la industria automotriz nacional, que representa el 4% del PIB nacional, el 25% de las exportaciones y cuenta con un millón de empleos directos en México, según la Secretaría de Economía.

Y es que la propuesta del gobierno de Joe Biden para otorgar estímulos fiscales a la fabricación de vehículos eléctricos en ese país ha generado preocupación también en Canadá, con el que México y Estados Unidos firmaron el tratado de libre comercio TMEC a finales de 2018.

El pasado 10 de diciembre, Ottawa amenazó con imponer aranceles a productos estadounidenses si Washington sigue adelante con la idea, incluida en un paquete presupuestal de Biden por 1.75 billones de dólares y que está pendiente de aprobarse en el Congreso estadounidense.

A inicios de diciembre, la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, dijo que el gobierno federal ya había expresado su preocupación al Congreso estadounidense y al gobierno de Biden.

En ese momento, Clouthier indicó que la iniciativa es inconsistente con el T-MEC y los acuerdos de la Organización Mundial de Comercio (OMC), y que la propuesta es discriminatoria para los automóviles fabricados en México.

La producción y exportación de vehículos ligeros en México cayó por quinto mes consecutivo en noviembre, según informó el INEGI, situación ocasionada por los efectos de la continuada escasez global de semiconductores.

Se detalla que durante noviembre se vendieron al público en el mercado interno 82,829 unidades, lo que representa una variación a la baja de 13.5% respecto al mismo mes de 2020. En el periodo enero-noviembre 2021 se comercializaron 917,315 unidades.

En tanto, la producción total de vehículos ligeros en México, para el periodo enero-noviembre de 2021 es de 2,767,004 unidades, se muestra que los camiones ligeros representan 76.1% del total, mientras que el resto corresponde a la fabricación de automóviles. Se trata de un 20.25% menos respecto a noviembre del año pasado.

En noviembre se exportaron 240,341 vehículos ligeros y para el periodo enero-noviembre de 2021 se reportó un total 2,479,515 unidades exportadas. En este mismo periodo se presentó una variación de 3.0% respecto a 2020. Así, los envíos al exterior disminuyeron un 16.46%.

La falta mundial de chips, que comenzó en 2020 debido a una mayor demanda global de computadoras y videojuegos durante los confinamientos por la pandemia de COVID-19, ha llevado a los armadores automotrices en Norteamérica a implementar cierres continuos, reduciendo la fabricación.

Recordemos que la producción automotriz en México se desplomó un 20% a 3.04 millones de vehículos el año pasado durante la etapa más crítica de la pandemia de coronavirus. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha pronosticado que este año podría disminuir hasta un 5% más.

México exporta la mayor parte de la producción automotriz a Estados Unidos, principal socio comercial y firmante del T-MEC, donde una iniciativa legal para dar incentivos a los autos eléctricos fabricados en ese país desató molestias al interior de la 4T; la Secretaría de Economía amagó con imponer tarifas en represalia si se concretan.

La producción de automóviles en México cayó 25.9% anual en octubre ante la escasez global de chips semiconductores, lo que obligó a paros operativos de armadoras de nuestro país, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

El número de automóviles fabricados en México fue de 257,813 unidades en octubre de 2021, unas 90,000 unidades menos que hace un año, cuando se produjeron 347,906 en el mismo mes de 2020.

«Las marcas con las mayores disminuciones anuales en la producción de vehículos ligeros durante octubre 2021 fueron General Motors (-68,6 % año contra año), Kia México (-38,4 %), Volkswagen México (-37,6 %) y Audi México (-32,3 %)», detalló Julio A. Santaella, presidente del INEGI.

En la misma línea, las exportaciones de vehículos mexicanos cayeron casi 20% anual en el mismo mes. En octubre se exportaron 224,535 vehículos ligeros y para el periodo enero-octubre de 2021 se reportó un total 2,239,174 unidades exportadas. En este mismo periodo, se presentó una variación de 5.7% respecto a 2020.

En octubre se vendieron al público en el mercado interno 76,640 unidades, lo que representa una variación de 9.1% menos respecto al mismo mes de 2020 cuando se vendieron 84,351 unidades. En el periodo enero-octubre 2021 se comercializaron 834 486 unidades.

La importancia de la industria automotriz radica en que representa el 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) y 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Recordemos que el sector automotor estuvo paralizado por completo durante la emergencia sanitaria que decretó el gobierno federal en abril y mayo de 2020, año en el que el PIB se contrajo 8.2%.

Este año, en medio de la escasez de chips, la producción de automóviles acumula apenas un crecimiento de 1.89 % interanual de enero a octubre, según el INEGI. En septiembre, la industria ya había experimentado un desplome anual de 33% en la producción de vehículos ligeros y de 24 % en las exportaciones.

Las cifras que dio a conocer el INEGI provienen de los reportes de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

Esta mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció que el próximo sábado, en su gira por Baja California, firmará un decreto para regularizar los autos irregulares, mejor conocidos como ‘autos chocolate’ que provienen del extranjero y entran a nuestro país de forma ilegal.

“Les adelanto, el fin de semana voy a firmar un acuerdo para regularizar los carros que ya están en México, carros irregulares, se van a regularizar porque se usan a veces para cometer ilícitos y no hay un registro. Entonces los vamos a regular a todos, se va a dar un permiso, se les va reconocer la posesión del vehículo», sostuvo AMLO.

El mandatario indicó en su conferencia de prensa matutina que dicho decreto implica que los dueños de los autos  paguen un monto «justo, no excesivo» por regularizar sus vehículos, dinero que se quedará en los estados para que se aplique en un programa de bacheo.

Este programa comenzará en los siete estados fronterizos con Estados Unidos, aunque se comenzará a analizar como trasladar o replicar dichos mecanismos en el resto del país.

AMLO justificó la medida diciendo que muchos mexicanos se ven en la necesidad de emplear estos autos porque no tienen los recursos para comprar una vehículo nuevo de agencia, pero les es necesario como medio de transporte para llevar sus hijos a las escuelas o para realizar sus actividades.

«Vamos a hacer un registro, una inscripción de esos carros, van a pagar un derecho, una contribución, va a ser una aportación y ese recursos se le va dejar a los estados, para que lo utilicen precisamente en mejorar las calles. Ahora sí que va estar etiquetado para que no haya baches, todo lo que se obtenga», añadió el mandatario.

El anuncio rápidamente levantó criticas entre la Iniciativa Privada (IP). La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) calificó dicho decreto como un «golpe al comercio automotor» nacional.

Acusó que mientras las regularizaciones se den de forma periódica, se incentivará a la importación ilegal de automóviles y a las prácticas de corrupción que se siguen viendo para los sectores en las aduanas del país.

También dijo que el decreto del presidente representa un premio a las mafias que se enriquecen con el contrabando de vehículos y un golpe al comercio automotor formal que genera empleo y paga impuestos.

La Unión Europea propuso este miércoles una prohibición efectiva de la venta de nuevos automóviles de gasolina y diésel a partir de 2035 que, como parte de un amplio paquete de medidas sobre el cambio climático, acelerará el paso a los vehículos eléctricos (VE) de emisiones cero.

La Comisión Europea, el órgano ejecutivo de la UE, propuso un recorte del 55% de las emisiones de CO2 de los automóviles para 2030 respecto a los niveles de 2021, muy por encima del objetivo actual de reducción del 37.5% de las emisiones de CO2 para esa fecha.

La Comisión también propuso un recorte del 100% de las emisiones de CO2 para 2035, lo que imposibilitaría la venta de nuevos vehículos impulsados por combustibles fósiles en el bloque de 27 países.

«Este es el tipo de ambición que esperábamos ver en la UE, que ha estado ausente en los últimos años», dijo Helen Clarkson, directora ejecutiva de Climate Group, un grupo sin ánimo de lucro que trabaja con empresas y gobiernos para hacer frente al cambio climático.

Para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, Bruselas también ha propuesto una legislación que obligará a los países a instalar puntos de recarga públicos a lo largo de las principales carreteras con una distancia máxima de 60 kilómetros entre ellos para 2025.

Se espera que el despliegue de los vehículos eléctricos cree 3.5 millones de estaciones públicas de recarga para automóviles y furgonetas en 2030, y que esa cifra aumente hasta los 16,3 millones en 2050.

Todas las propuestas de la Comisión deberán ser negociadas y aprobadas por los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo, lo que podría llevar unos dos años.

Muchos fabricantes de automóviles han anunciado inversiones en electrificación, en parte en previsión de unos objetivos de emisiones más estrictos por parte de la UE. El mes pasado, Volkswagen AG dijo que dejaría de vender automóviles con motores de combustión en Europa para 2035, pero más tarde en China y Estados Unidos, como parte de su transición hacia los vehículos eléctricos.

La semana pasada, Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles del mundo, dijo que invertiría más de 30,000 millones de euros para 2025 en la electrificación de su gama.

La consultora AlixPartners estima que, entre 2021 y 2025, los fabricantes y proveedores de automóviles de todo el mundo invertirán 330,000 millones de dólares en electrificación, un 41% más que su estimación de 250,000 millones de dólares para el periodo comprendido entre 2020 y 2024.

Los gobiernos de la Ciudad de México y el Estado de México, dieron a conocer este jueves la ampliación del plazo para acceder al subsidio en el pago de la tenencia del ejercicio 2021.

En el caso del gobierno capitalino, indicó que la decisión de extender el plazo se debe a un esfuerzo por apoyar el bienestar y la economía familiar de quienes pudieron verse afectados por la pandemia provocada por el virus del COVID-19.

Así, se señaló que la extensión del plazo será hasta el 30 de abril para que personas físicas y morales sin fines de lucro puedan acceder al subsidio fiscal para el pago del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos publicado en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México el 20 de enero de este año.

Precisaron que para obtener el beneficio de condonación de la tenencia, los interesados deben tener vigente la tarjeta de circulación y el valor del vehículo no debe exceder los $250 mil pesos (IVA incluido y una vez aplicado el valor de depreciación).

La Secretaría de Administración y Finanzas (SAF) exhortó a los capitalinos a realizar los pagos en línea a través de las plataformas electrónicas como medida de prevención y protección de contagio del COVID-19.

En el caso del Estado de México, se informó que el subsidio a la tenencia y al reemplacamiento 2021se extenderá hasta el 30 de abril.

Recordaron que quien quiera acceder al beneficio, debe estar al corriente en el pago de tenencia y el valor factura del automóvil tendrá que ser de hasta 400 mil pesos sin IVA. En el caso de las motocicletas el costo no deberá rebasar los 115 mil pesos sin IVA.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dio a conocer este viernes los registros administrativos de la Industria Automotriz de vehículos ligeros, que reporta sobre las ventas al público en el mercado interno, producción y exportaciones correspondientes al mes de noviembre.

Se indicó que la producción de vehículos ligeros creció en México un 1.44% interanual en noviembre, con lo que suman dos meses de crecimiento, luego de la reapertura de las plantas tras el cierre que se tuvieron derivado de la contingencia sanitaria por la pandemia de Covid-19.

Se detalla que se fabricaron un total de 312,184 vehículos en noviembre de 2020, respecto a los 307,756 vehículos fabricados en noviembre de 2019. En octubre pasado se fabricaron 347,829 automóviles.

Recordemos que el mes pasado, el presidente del Inegi, Julio Santaella, aseguró que «gracias a su integración con el mercado externo, la producción de vehículos ligeros presentó una recuperación en forma de V después del confinamiento».

No obstante, el crecimiento de octubre y noviembre no es suficiente para revertir los datos negativos acumulados en todo el año, puesto que entre enero y noviembre de 2020 la fabricación de vehículos cayó un 22.53%. Entre enero y noviembre de 2019 se fabricaron 3,596,345 de vehículos ligeros mientras que entre enero y noviembre de 2020 sólo fueron 2,785,927.

Paralelamente, la exportación de vehículos también repuntó y tuvo en noviembre de este año un aumento del 4.68% respecto a noviembre de 2019 y salieron del país 287,703 coches. El acumulado anual en la exportación registra todavía una caída del 23.63%, pasando de 3,151,457 de unidades exportadas en los 11 primeros meses del 2019 a 2,406,725 millones en 2020.

Pese a los rebotes en producción y exportación, el mercado interno presenta una caída de 23.48% interanual en noviembre, al venderse 95,485 vehículos ligeros. La caída anual en las ventas de automóviles al interior del país en los primeros once meses del año es de 843,986 unidades vendidas, mientras en el mismo periodo de 2019 se comercializaron 1,187,279 de vehículos.

La denuncia que presentó Emilio Lozoya ante la Fiscalía General de la República (FGR) sigue generando reacciones, y esta vez fue la del exgobernador de Veracruz, Javier Duarte, quien es mencionado de haber regalado un automovil al expresidente Enrique Peña Nieto.

Lozoya refiere la existencia de una Egoteca o «Museo del Presidente» que Grupo HIGA construyó para Peña Nieto al inicio de su administración, en una ubicación hasta ahora desconocida con exactitud, pero que se sabe está en el Estado de México

En dicho Museo eran colocarían los regalos, reconocimientos e historial del presidente.

Lozoya Austin relata que en el marco de de una sus visitas a Veracruz, con motivo de las celebraciones del «Día de Marina», Javier Duarte se le acercó a EPN en las escalinatas del avión presidencial y le entregó una carpeta.

Al subir al avión presidencial, Peña Nieto dijo: «miren lo que me regaló el gober», mostrando el contenido de la carpeta.

«Ahí aparecían las fotos de un Ferrari con el texto: Este Ferrari pertenció al Presidente López Mateos, y a un lado estaban las llaves del auto», cuenta Lozoya en su denuncia, mismo que refiere, fue llevado al «Museo del Presidente».

Al respecto, este viernes, Duarte utilizó sus redes sociales para asegurar que dicha afirmación era mentira.

«Con todo respeto a @EmilioLozoyaAus, quiero subrayar que a los únicos Ferraris que conozco son a Ramón Ferrari Pardiño, a Alfredo Ferrari Saavedra y a Antonio Ferrari Cazarin, quienes colaboraron en mi gobierno», dijo el expriísta.

Afirmó que en su vida se he subido a un automóvil de la marca italiana (Ferrari), además de que nunca ha comprado uno y mucho menos regalado alguno.

La producción y la exportación de automóviles de México cayó en junio frente el mismo mes de 2019, pero mostraron una recuperación comparadas con mayo, debido a la reactivación del sector tras permanecer paralizado por la pandemia de Covid-19.

Las armadoras mexicanas produjeron 238,946 vehículos en junio, equivalente a una baja del 29.2% contra el mismo mes del año pasado, pero un aumento de 980% frente a los 22,119 vehículos fabricados en mayo, según informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Por su parte, la exportación de vehículos cayó 38.7%, a 196,173 automóviles, frente a junio de 2019, pero aumentó 1,200% con relación a los 15,088 vehículos enviados al exterior en mayo, precisó el informe del INEGI.

En tanto, las ventas registraron un caída del 41.1% en su comparación a junio 2019, al situarse en 62,837. Sin embargo mostraron un repunte de cerca del 39%, al tomar en cuenta las 42,028 vendidas en mayo.

Desde finales de marzo, se implementaron las medidas de confinamiento y la detención de todas las actividades económicas consideradas no esenciales, con el fin de frenar el avance del nuevo coronavirus.

Posteriormente, las autoridades incluyeron a la industria automotriz en la lista de actividades consideradas como esenciales, reanudando gradualmente sus operaciones desde mediados de mayo.

La venta de vehículos ligeros durante el mes de abril reportada por las empresas automotrices sumó 34 mil 903 unidades, lo que significó una caída de 64.5%, respecto del mismo mes del año pasado, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Se trata de la cifra más baja de ventas para un cuarto mes del año desde que se tiene registro. En abril de 2019, las empresas automotrices vendieron 98 mil 346 unidades.

Comparado con las ventas de vehículos de marzo de este año, las cuales se ubicaron en 87 mil 517 unidades, el desplome en la comercialización fue de 60.1 por ciento.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) atribuyó el mal resultado al deterioro económico de las familias, así como a la desconfianza e incertidumbre generado por la pandemia de coronavirus y las medidas para contener los contagios de Covid-19.

El Inegi detalló que en los primeros cuatro meses del año, las ventas de vehículos ligeros acumularon 331 mil 580 unidades, lo que representó una caída de 23.1%, con relación al mismo periodo del 2019. En los primeros cuatro meses del año pasado, se colocaron en el mercado 431 mil 346 vehículos.

Estas cifras provienen de 21 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), Mitsubishi Motors y Giant Motors Latinoamérica.

“A pesar de ello, la comercialización de vehículos ligeros fue menos mala a lo estimado por AMDA al iniciar el mes. La expectativa entonces fue de 7 mil 832 unidades», reconoció la asociación.

Añadió que las perspectivas se mantienen negativas ante la suspensión de actividades que se mantiene durante el mes de mayo y el deterioro de la economía nacional que trae consigo la pandemia de coronavirus Covid-19.

Los principales actores de la industria automotriz en el país, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automores (AMDA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPAC), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), alertaron esta tarde de la intención del gobernador de Baja California, Jaime Bonilla, de legalizar vehículos de contrabando apoyado por legisladores locales.

Las asociaciones automotrices recordaron que conforme a la Constitución Política, es facultad privativa de la Federación gravar y fiscalizar las mercancías que se importen o exporten, por lo que en agosto de 2015 se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Convenio de Colaboración Administrativa en Materia Fiscal Federal, celebrado entre la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y el Estado de Baja California, mediante el cual dicha entidad federativa en materia de vehículos ilegales tiene las siguientes obligaciones: verificar la legal estancia de los vehículos, en caso de no acreditarla tiene facultad para embargarlos y negar el registro estatal a los vehículos que no acrediten la legal estancia.

Además, señalaron que cuando la entidad federativa otorgue documentación o placas a vehículos que no acrediten la legal estancia, será sancionada además de la responsabilidad federal en materia de contrabando, con un descuento de los incentivos o de las participaciones de la entidad.

Al respecto, indicaron que Jaime Bonilla  remitió al Congreso del Estado el 30 de diciembre de 2019 la “Iniciativa de ley que crea el Instituto de Identidad Vehicular y Combate a la Contaminación del Estado de Baja California”.

«Mañana el Congreso del Estado de Baja California pretende aprobar el censo de vehículos ilegales a través del pago de $1,000 por trámite e identificación mediante calcomanías, otorgándoles derechos a través de un esquema registral al contrabando que pretende además, dotar al vehículo de placa o placas metálicas y tarjeta de circulación. El censo abarcaría a automóviles, camiones, omnibuses, motocicletas cualquier que fuese su tipo de combustible así como de remolques», señalaron en el comunciado conjunto que emitieron.

Dicha iniciativa pretende legalizar el contrabando de vehículos en Baja California, lo que dijeron, contraviene el marco jurídico federal, por lo que implementar un Instituto como el planteado iría aún más allá de una pretendida regularización, ya que se persigue instituir un mecanismo paralelo que metódicamente será condescendiente con aquellos que violan la ley.

«En el sector automotor hemos visto con beneplácito la actual política de combate a la corrupción, consideramos que es inconsistente apoyar cualquier acción que emane de un acto de ilegalidad, instaurándose así, la oficialización de un perverso incentivo a la impunidad», añadieron.

Solicitaron la intervención del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) y del Secretario de Hacienda y Crédito Público, Arturo Herrera, para hacer respetar el Estado de Derecho.

Rematon asegurando que la iniciativa de Bonilla viola los principios constitucionales de igualdad y proporcionalidad en el pago de contribuciones y cumplimiento de obligaciones aduaneras, cuando pretende regular la ilegalidad y el contrabando, al incentivar el incumplimiento de las disposiciones federales (aduaneras) cuando trata de conceder derechos registrales a los vehículos ilegales.