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Bárbara Lango y su esposo llegaron a México luego de casi un mes de quedar varados en medio del conflicto entre el grupo terrorista Hamás e Israel, que inició el pasado 7 de octubre.

Lango es la segunda y última médica mexicana que estaba atrapada en la Franja de Gaza y su salida se suma a la de Michelle Ravel, quien el jueves pasado logró llegar a Egipto y posteriormente arribar a territorio mexicano.

Ambas eran colaboradoras de Médicos Sin Fronteras (MSF) en Gaza y quedaron atrapadas en el conflicto armado, que ha dejado al menos 10,022 palestinos muertos y más de 23,500 heridos desde el comienzo de la guerra.

A través de un mensaje en la red social X (antes Twitter), la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) sostuvo que su regreso fue un logro a través del apoyo consular encabezado por su titular, Alicia Bárcena, y el equipo de protección consular del país.

“La connacional continuará su viaje, después de una escala en Ciudad de México, dentro de territorio mexicano, donde ya le espera su familia”, precisó la cancillería.

Al respecto, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) había adelantado la semana pasada que las mexicanas estarían entre las primeras en salir en los corredores habilitados esta semana para sacar a extranjeros de Gaza.

Esto sucede mientras Hamás mantiene entre sus cientos de rehenes a dos mexicanos identificados como Ilana Gritzewsky y Orión Hernández. El Gobierno federal ha reconocido que mantienen el diálogo para recuperarlos desde hace dos semanas.

Mientras otros países de la región, como Bolivia, Colombia y Chile, elevan sus críticas a los bombardeos de Israel, México sostiene una postura “neutral”, exigiendo en la ONU la liberación de los rehenes, condenar los ataques terroristas de Hamás y, al mismo tiempo, pedir ayuda humanitaria para Gaza.

Paralelamente, miles de mexicanos convocados por más de 100 organizaciones sociales marcharon este domingo en la Ciudad de México, donde pidieron un alto a lo que calificaron como un genocidio en contra de la población palestina y el cese de los ataques de la ofensiva israelí.

Con consignas como “Netanyahu, fascista. Tú eres el terrorista”, “a romper a romper, relación con Israel” o “donde están, no se ven, las sanciones a Israel”, ”no es una guerra, es un genocidio” avanzó el contingente desde el Ángel de la Independencia, sobre Paseo de la Reforma, hacia el Zócalo capitalino.

Es la tercera marcha organizada por colectivos sociales en solidaridad con Palestina en la que las principales exigencias son el alto al fuego, fin a la ocupación, sanciones a Israel, el respeto al derecho internacional humanitario y una postura contundente del Gobierno mexicano a lo que consideraron como un genocidio.

En la convocatoria, que culminó a las afueras del Palacio Nacional, también se dio homenaje con una característica ofrenda de Día de Muertos para recordar a todos los afectados de esta conflicto armado.

Durante todo un minuto, los manifestantes en la capital de México se tiraron al suelo para simular los miles de cuerpos de palestinos muertos por los ataques de Israel, luego de pintar la bandera palestina frente al Palacio Nacional.

El Gobierno federal reveló este miércoles que Michelle Ravel, una de las mexicanas que estaba atrapada en la Franja de Gaza por el conflicto entre Hamás e Israel, logró salir del lugar, para dirigirse a Egipto con el fin de ponerse a salvo.

En una carta enviada al presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), la secretaria de Relaciones Exteriores, Alicia Bárcena, le informó que Ravel “ya salió de Gaza y va en camino a El Cairo”, según la informó el mandatario durante su conferencia de prensa matutina.

La canciller informó también que la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) busca incluir a la doctora Bárbara Lango en la lista de salida humanitaria, pues ella es una de las mexicanas que no ha logrado abandonar la Franja de Gaza desde que se inició el conflicto armado el pasado 7 de octubre.

López Obrador recordó que ni Ravel ni Lango eran rehenes de Hamás, sin embargo, estaban atrapadas en la frontera entre Israel y Egipto.

Familiares de Lango han pedido en diversas ocasiones el apoyo del Gobierno federal para sacar a la doctora, quien está varada en la Franja de Gaza, donde estaba en una misión con Médicos Sin Fronteras (MSF).

Hasta el momento, el grupo Hamás mantiene a cientos de rehenes, entre ellos dos mexicanos identificados como Ilana Gritzewsky y Orión Hernández, en medio de la creciente presión en México para conseguir su rescate, que ha dicho que está en negociaciones para liberarlos.

El presidente López Obrador anunció con bombo y platillo que el 1º de diciembre de este año comenzará a operar una nueva línea aérea del estado que se llamará Mexicana, después de haber comprado el nombre por 407 millones de pesos. Este anuncio debería de ser un escándalo por la cantidad de preguntas que deja sin resolver.

¿Cuál es el beneficio social de una aerolínea del Estado que requerirá dinero del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF)? Ni siquiera cuando Cintra operaba Aeromexico y Mexicana como líneas del Estado se requirió meterle dinero del PEF a la aviación. Hoy, con un gobierno que se dice humanista y que pone primero a los pobres, ya anunció López Obrador que de arranque Mexicana recibirá 4 mil millones de pesos.

¿De dónde saldrá ese dinero? Actualmente no tiene una partida en el presupuesto. Si se van a esperar a la aprobación del nuevo PEF en septiembre, será muy tarde pensando en que Mexicana quiere comenzar a operar en diciembre.

El presidente dijo que Mexicana volará a destinos a los que no vuelan actualmente las líneas comerciales (Aeromexico, Volaris, Vivaerobus) pero en la presentación que hicieron en la mañanera, a los veinte destinos señalados ya vuelan las tres aerolíneas. No se cumple con la promesa de incrementar la conectividad que hizo AMLO al presentar su proyecto. Los otros destinos apuntados bajo el rubro de ‘Fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria’, como Apodaca, Tulum, Lázaro Cárdenas o Tamuin, no tienen pistas aun o no son adecuadas para que aterrice un jet 737-800, que son los aviones que arrendará Mexicana. ¿Cuánto va a costar construir estas nuevas pistas?

¿Quién es Petrus Aero? Esta empresa ha publicado anuncios buscando contratar a trabajadores del sector aéreo para Mexicana. La empresa no tiene ni página de internet. Eviacorp Aviation Services, que aparece ligada a Petrus Aero, solo tiene cuenta de Instagram con los anuncios de contratación pero su página de internet no funciona.

Más allá de que no parecen empresas serias para ser usadas por el gobierno, ¿cómo van a pagar salarios competitivos a los pilotos? Actualmente un piloto de un 737 gana entre $180 y $220 mil pesos al mes. Esto es un salario mayor al del presidente… que tiene prohibido que cualquier trabajador del Estado gane más que él. ¿Cómo le van a hacer?

¿Por qué quieren arrendar diez aviones 737-800? Son aviones viejos que por ello gastan más combustible; contaminan más y su mantenimiento será más caro.

Mexicana además será competencia desleal en un sector de por sí complicado. El presidente anunció que venderán los boletos entre un 18 y un 20 por ciento más baratos. Lo podrán hacer porque seguramente recibirán un precio especial de renta en el AIFA para sus operaciones. El precio de la turbosina, que solo vende el gobierno, ¿será el mismo que para las otras aerolíneas? ¿Qué plazos tendrá Mexicana para pagar los servicios aeroportuarios?

Aunado a lo anterior ¿será legal una aerolínea en la que el regulador (AFAC); la marca (Mexicana) y el aeropuerto (AIFA) sean todos manejados por una misma entidad, en este caso la Sedena?

Mexicana es un capricho más de un López Obrador que ha decidido destruir el sector de la aviación desde la cancelación de Texcoco. Si Mexicana tuviese que arrancar respetando las reglas de la industria, que incluyen reglas de operación, certificaciones, adiestramientos, comercialización, canales de distribución (agencias) y mantenimiento, sería imposible su arranque el 1º de diciembre. Pero como sabemos que al presidente se le cumplen sus caprichos, seguramente volará Mexicana en diciembre y los costos los pagaremos los contribuyentes. De saque, serán 4 mil millones de pesos.

Vaya austeridad de quien presume que solo carga $200 pesos en la cartera pero tira a manos llenas raudales del dinero público.

Columna completa en El Universal

El Gobierno federal anunció este jueves un “acuerdo histórico” con los poco más de siete mil trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación, a quienes pagará 815 millones de pesos para que el Ejército use la marca para la nueva aerolínea comercial que entrara en funciones a fin de año.

La operación, formalizada ayer, incluirá tres inmuebles y un simulador de vuelo, y el dinero se distribuirá entre todos los exempleados que están en lucha desde hace 13 años, indicó Luisa María Alcalde, secretaria de Gobernación.

“Hoy se alcanza un acuerdo histórico para lograr justicia a 7,407 trabajadores y trabajadoras de Mexicanas de Aviación. Pilotos, sobrecargos, personal de tierra, trabajadores de confianza y jubilados, lograron un consenso para vender la marca de Mexicana de Aviación al Gobierno de México, permitiendo con ello que retome el vuelo la línea área que será de todas y todos los mexicanos”, dijo la funcionaria.

Recordemos que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) había expresado desde mayo de 2021 su intención de revivir Mexicana de Aviación, aerolínea con participación del Gobierno que, en agosto de 2010, se fue a concurso mercantil.

Alcalde Luján acusó al presidente Vicente Fox de privatizar la compañía aérea en 2005 para venderla a Grupo Posadas, que en cinco años la “desmantelaron y llevaron a la quiebra”.

“A pesar de las injusticias del pasado ocasionadas por la irresponsabilidad de la empresa y la complicidad de gobiernos anteriores, hoy podemos celebrar que gracias a la lucha de las y los trabajadores, y de sus organizaciones sindicales, se logra avanzar en el reconocimiento de sus derechos”, añadió la secretaria de Gobernación.

Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam), agradeció al presidente López Obrador por “cristalizar” su apoyo con este acuerdo.

“Esta compraventa de estos bienes va a traer como consecuencia, primero, que el nombre de Mexicana de Aviación volverá a surcar los aires de México y esperemos que del mundo, señor presidente. Y segundo, un beneficio para las más de 7,000 familias que después de 13 años de lucha recibirán un poco de este beneficio”, manifestó.

Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) sostuvo que “los trabajadores de Mexicana de Aviación son el grupo de trabajadores que más ha sufrido en México en los últimos años”.

Ahora, el Ejército usará la marca para la nueva aerolínea comercial del Estado que venderá boletos a partir de septiembre próximo y que iniciará operaciones a finales de año, según expuso Luis Cresencio Sandoval, secretario de la Defensa Nacional.

El secretario habló de una inversión inicial de 4.000 millones de pesos, dinero que se destinará a la renta de las aeronaves, mantenimiento, combustible, la renta de inmuebles de destino, equipo de apoyo en tierra y equipamiento de la aerolínea.

En ese sentido se informó que la nueva compañía recibirá tres aviones Boeing 737-800 el próximo 30 de septiembre y otros siete el 30 de octubre con los que volará a 20 destinos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Los destinos iniciales serán Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Campeche, Chetumal, Mérida, Puerto Vallarta, Ixtapa, Cozumel, Los Cabos, Hermosillo, Ciudad Juárez, Villahermosa, Huatulco, Oaxaca, Acapulco, Mazatlán, La Paz y León.

Autoridades de México en Nepal avanzan este miércoles con el proceso de repatriación de los cuerpos sin vida de los cinco connacionales que fallecieron ayer cuando el helicóptero en el que viajaban, cerca del Everest, se estrelló.

El Consulado de México en Nepal, dependiente de la Embajada mexicana en la India, envió hoy a Nueva Delhi todos los documentos relacionados con su muerte y está a la espera de una respuesta para saber si debe incinerar los cuerpos en Nepal o repatriarlos a México, informó el consulado.

“La autopsia está en curso. Estamos esperando la respuesta de la Embajada de México en Nueva Delhi”, dijo una funcionaria del equipo del cónsul honorario de México en Nepal. “Tenemos dos opciones: incinerar los cuerpos en Katmandú o repatriarlos a México”, agregó en entrevista con la agencia Efe.

Los cuerpos sin vida de los cinco turistas de México, así como el del piloto local, fueron trasladados ayer a la capital nepalí.

La aeronave se estrelló a las 10:13 horas en el distrito montañoso de Solukhumbu, ubicado en el noreste del país, cuando regresaba hacía Katmandú tras efectuar un recorrido turístico por el Monte Everest.

El Gobierno nepalí ha formado un comité para investigar las causas del accidente, que los informes iniciales apuntan a que pudo deberse al mal tiempo. El helicóptero golpeó primero un árbol y luego se estrelló contra el suelo del bosque.

La escena en el lugar del accidente muestra que no hubo fuego y los cuerpos están intactos.

La Autoridad de la Aviación Civil de Nepal identificó a los turistas mexicanos fallecidos, todos miembros de una familia, como Fernando Sifuentes, Abric González, Luz González Olacio, María José Sifuentes, e Ismael Rincón, y al piloto nepalí como C.B. Gurung.

Los helicópteros en Nepal suelen operar en topografías difíciles, y los vuelos que operan durante las inclemencias del tiempo son particularmente vulnerables.

Se han producido al menos 20 accidentes fatales de helicópteros en todo el país desde que las autoridades de aviación comenzaron a llevar registros en 1966.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció esta mañana que se llegó a un acuerdo con los ex trabajadores para usar el nombre de Mexicana de Aviación para la nueva aerolínea que arrancará operaciones en diciembre próximo y que será administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

“Ya afortunadamente es buena noticia, se logró que un juez desechara los recursos que presentaron abogados y algunos trabajadores en contra de la posibilidad de que los representantes legales del sindicato vendieran algunos bienes y la marca de Mexicana de Aviación, entonces ya se resolvió”, dijo el mandatario.

El mandatario señaló que aún faltan algunos trámites para concretar la transacción, pero aseguró que ya se hizo el avalúo y se determinó que los trabajadores van a recibir un pago por la venta de la marca y de algunos bienes.

“Van a recibir, pues, alrededor de 1,000 millones de pesos. Son 6,000 trabajadores, les van a tocar a algunos 60,000, 80.,000 hasta 100,000 pesos”, especificó.

López Obrador sostuvo que esto será una “recompensa” a lo “mucho que han sufrido” los trabajadores en otros sexenios. Denunció que hubo mucha impunidad y que se vendieron aerolíneas mexicanas a la iniciativa privada en sexenios anteriores.

“Sucedió en el caso de Mexicana, que la vendieron y también vendieron Aeroméxico, que era otra empresa pública, en el gobierno de Calderón”, afirmó.

Asimismo, dijo que faltan algunos trámites en los juzgados, pero celebró que se haya podido llegar a un acuerdo para utilizar el nombre, aunque ya había pensado utilizar otro nombre, como “Línea Maya”.

Sin embargo, expertos aseguran que más allá de lograr un acuerdo, lo que se hizo fue desechar las apelaciones que se habían presentado, lo que afectaba concretar la operación. Los reclamos de los ex trabajadores inconformes continúan, solo que ya no por la vía legal.

Mexicana de Aviación era la aerolínea más antigua del país desde 1921 y contaba con participación del Estado, pero se declaró en concurso mercantil en 2010 en un controversial proceso que aún no se resuelve y mantiene a sus extrabajadores en lucha.

La nueva aerolínea, que según el mandatario iniciará operaciones el 1 de diciembre de este año, estará a cargo de la empresa Olmeca-Maya-Mexica, operada por el Ejército.

Dicha empresa también es la encargada de administrar el Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y otros aeropuertos del Caribe.

Según detalló en octubre pasado el mandatario, la aerolínea del Estado, que se sumaría a Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, operaría en un inicio con 10 aviones alquilados.

El Gobierno mexicano promulgó este jueves la creación de una aerolínea comercial administrada por el Ejército que ofrecerá vuelos nacionales, internacionales y de carga, y que retomará el nombre de una aerolínea que quebró en el pasado.

Se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto que “autoriza la constitución de una empresa de participación estatal mayoritaria, denominada Aerolínea del Estado Mexicano, agrupada al sector de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena)”.

De acuerdo con la publicación de la Secretaría de Hacienda en el DOF, esta nueva aerolínea ofrecerá servicios públicos de transporte aéreo nacional e internacional de pasajeros, carga, correo o una combinación de estos.

También prestará servicios bajo la modalidad de paquete turístico o de traslado, charter y taxi aéreo.

Así, establece que el Ejército realizará “todas las acciones necesarias para promover, explotar y prestar el servicio público de transporte aéreo regular nacional e internacional de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos, por cuenta propia o, a través de personas públicas o privadas”.

El documento establece además que el capital social de la nueva aerolínea será variable y se constituirá de 1 millón de pesos, de los que 990,000 pesos serán aportados por el presupuesto de la Sedena, y 10,000 pesos por el Banco Nacional del Ejército y Fuerza Aérea.

Recordemos que fue el pasado 29 de abril, con 64 votos a favor, una abstención y ningún voto en contra, ante la ausencia de la oposición, que el Senado aprobó que el Ejército continúe con sus planes de crear la aerolínea.

La empresa área operaría bajo la marca Mexicana de Aviación, la primera aerolínea que se fundó en México en 1921 y que quebró en 2010, y usaría como base de operaciones el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra insignia del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

Además, el gobierno federal también busca recuperar la categoría 1 en seguridad aérea de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) que perdió en 2021.

Bajo este esquema, durante la administración de López Obrador el Ejército ha obtenido el control del AIFA, otros aeropuertos y el Tren Maya, el proyecto turístico y de transporte del mandatario para el sureste de México.

Al respecto, el IMCO alertó que de acuerdo con un análisis realizado, y considerando el avance del 58.4% que lleva hasta ahora el proyecto, el Tren Maya podría terminar este año con un gasto total de 373 mil 699 millones de pesos.

Este monto representa más del doble del presupuesto original, que se fijó en 156 mil millones de pesos.

En Broojula, Ana Paula Ordorica platica con Manu Ureste, periodista, sobre el costo del Tren Maya, que aunque el presidente ha reconocido el incremento de su costo,  insiste en que está costando lo “justo”.

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) señaló al gobierno federal de ser el responsable de la quiebra y cierre de operaciones de Aeromar el pasado 15 de febrero, al haber permitido que creciera la deuda de la aerolínea, que ascendía hasta los 7,000 millones de pesos.

“No entiendo cómo le dieron tanta cabida a una empresa hasta llegar a esa deuda. Si yo fuera el Gobierno y me debes 10 millones, no me expongo ni expongo a los trabajadores. Y acaba con una deuda de 7.000 millones de pesos, que el Gobierno ya lo sabe desde mucho tiempo atrás”, acusó la secretaria general de ASSA, Sara Salazar.

Recordemos que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) indicó el pasado 16 de febrero que era “inviable en lo económico y en lo comercial” rescatar a la aerolínea debido a su “pasivo altísimo”.

Además, Salazar indicó que la responsabilidad de presentar una demanda penal contra la directiva de Aeromar es precisamente del gobierno, y no de los sindicatos.

“Un sindicato está hecho para la defensa de los trabajadores, si demandamos a los dueños de la empresa eso se vuelve particular, lo tendría que hacer el gobierno. La deuda es de los dueños con el gobierno y acreedores terceros”, subrayó.

Sin embargo, ASSA sí tiene previsto presentar dos demandas contra la directiva de la quebrada aerolínea, pero su secretaria general alertó que el proceso será largo debido a que en México “los procesos legales no son prontos ni expeditos”.

Además, el sindicato anunció que la aerolínea Aeroméxico ya ha establecido contactos con 76 trabajadores de sobrecargos de Aeromar, de los 85 que había en el padrón de la empresa, para empezar los trámites de contratación, que estimaron que se demorará aproximadamente un mes y medio.

“Se cerró una puerta, desgraciadamente, pero se abrió otra en cuestión de horas. Desafortunadamente esta película la hemos vivido muchos de nosotros, en algún momento se llamó Taesa, Aerocalifornia, Interjet, Mexicana de Aviación y ahora se llama Aeromar”, dijo Salazar refiriéndose a otras aerolíneas que cesaron sus operaciones.

También abrieron la puerta a que los trabajadores de Aeromar puedan ser absorbidos por la aerolínea que pretende crear el gobierno, que también se llamaría Mexicana de Aviación, pero señalaron que por el momento solo es “un sueño”, pues no saben cuándo se constituirá la empresa.

Sobre la propuesta del presidente Andrés Manuel López Obrador de abrir el cabotaje, que permitiría a aerolíneas extranjeras operar vuelos nacionales, ASSA alertó del daño que la medida causaría a toda la industria, pese al argumento gubernamental de que reduciría los precios de los vuelos comerciales.

“Puede colapsar la aviación nacional. Es terrible lo que podría pasar, no solo al sector aeronáutico, eso sería solo el principio”, subrayó el secretario de relaciones del sindicato, David Nava.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) aseguró que es “inviable” el rescate de Aeromar, que ayer anunció el cese definitivo de operaciones, convirtiéndose en la segunda empresa aérea de México en quebrar en menos de tres años.

“Es totalmente inviable en lo económico, en lo comercial, no es posible rescatar algo que tiene un pasivo altísimo. Bueno, debe hasta la renta (el alquiler) de los aviones”, dijo el mandatario al ser consultado sobre el tema.

La quiebra de Aeromar golpea al sector aéreo de nuestro país, donde apenas en 2021 Interjet dejó de operar por razones similares, lo que solo deja al país con tres grandes aerolíneas: Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus.

Pero López Obrador argumentó que Aeromar “fue una empresa mal administrada. Son de esos casos en donde quiebran las empresas, pero no los dueños”.

Acusó que los dueños se fueron a Israel y dejaron abandonada la empresa, “con deudas, pero de tiempo atrás, mucho antes de la pandemia. Lo que pasa es que nuestros adversarios de todo lo que sucede nos culpan a nosotros”, reclamó.

Además de descartar el rescate de Aeromar, López Obrador adelantó que acelerará el arranque de Mexicana de Aviación, aerolínea que operará el Ejército con 10 aeronaves y que retomará el nombre de la extinta compañía, luego de que se alcanzara un acuerdo con los trabajadores. Dijo que estará operando antes de que concluya el año

“Ya viene Mexicana, va a volver a volar Mexicana, nos faltan ver algunas cosas, se están revisando algunos bienes que no haya conflicto legal o jurídico, pero ya los trabajadores tanto en activo como jubilados aceptaron la propuesta y están contentos, estamos a punto de llevar a cabo el acuerdo”, anticipó.

En Broojula, Ana Paula Ordorica conversa con Fernando Gómez Suárez, experto en temas de la industria aérea, negocios y turismo, sobre la quiebra de Aeromar y la situación de la industria en el país.

Un tribunal de apelaciones de Texas suspendió este lunes la ejecución prevista para el próximo miércoles de Melissa Lucio, una estadounidense de origen mexicano condenada a muerte por el asesinato de su hija tras un polémico juicio, anunciaron sus abogados.

Otro tribunal de Texas examinará nuevas pruebas de su inocencia, aseguró en el comunicado su equipo legal. “La suspensión otorgada por la Corte nos permite seguir luchando con Melissa para que se anule su injusta condena”, afirmó su abogada Vanessa Potkin.

“Le estoy agradecida a la Corte por darme la oportunidad de vivir y demostrar mi inocencia” y “por tener más días para ser una madre para mis hijos y abuela para mis nietos”, declaró Melissa Lucio.

En las últimas semanas se multiplicaron los llamados de clemencia, como el de Kim Kardashian, a favor de esta mujer con 14 hijos.

En 2007, su hija Mariah, de 2 años, fue encontrada muerta en su casa, cubierta de moretones, días después de haberse caído por las escaleras.

Melissa Lucio, quien ha sufrido en su vida agresiones físicas y sexuales, además de drogadicción y pobreza, fue declarada sospechosa de haberle pegado. Fue condenada a muerte.

Según su defensa, los peritos no tuvieron en cuenta las minusvalías de la niña, que podrían explicar la caída, ni el hecho de que las contusiones podrían deberse a un trastorno circulatorio. Ninguno de los hijos de Melissa la acusó de ser violenta.

Es inusual que se ejecute a mujeres en Estados Unidos: solo 17 desde 1976, cuando la Corte Suprema restableció la pena de muerte, según el Centro de Información sobre la Pena de Muerte. Texas es el estado que más presos ha ejecutado, con un total de 6.

La revista TIME presentó su lista de las 100 personas más influyentes del mundo, en la cual aparece una mexicana: Olimpia Coral Melo Cruz, activista por los derechos de las mujeres originaria de Puebla.

Melo Cruz es una sobreviviente de la llamada porno venganza, es decir, que se compartió contenido sexual sin su consentimiento en las redes sociales.

La mexicana decidió poner su mala experiencia en acción y, en abril de 2021, logró que se aprobara la Ley Olimpia, que prohíbe a nivel nacional compartir dicho contenido sin el permiso de quien aparece en él.

“Puede ser difícil ser un sobreviviente, hablar sobre algo tan personal, pero el impacto de Melo Cruz no solo será significativo en este momento, será recordado en la historia, y la historia está de su lado”, dijo Amanda Nguyen, activista y directora ejecutiva y fundadora de Rise, una organización no gubernamental de derechos civiles quien fue la encargada de escribir el texto de Olimpia Coral en la revista.

En la lista aparecen diversas figuras mundiales divididas en diferentes categorías.

En la de íconos aparecen el Príncipe Harry y Meghan Markle, ademas de figuras como la tenista Naomi Osaka; las cantantes estadounidense Britney Spears y Dolly Parton; el beisbolista Shohei Ohtani; la escritora Cathy Park; la activista y abogada iraní Nasrin Sotoudeh o el artista y disidente cubano Luis Manuel Otero.

En la categoría de pioneros se incluye a la cantante Billie Eilish; Ben Crump, abogado especializado en casos de derechos civiles; la investigadora en salud pública de Indonesia, Adi Utarini; Sunisa Lee, gimnasta estadounidense o el vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans.

En titanes, aparecen figuras como la deportista estadounidense Simone Biles; el director de Apple, Tim Cook; la productora y directora, Shonda Rhimes; el jugador de fútbol americano, Tom Brady; la actriz surcoreana, Youn Yuh Jung, o la empresaria brasileña, Luiza Trajano.

En la categoría de artistas aparecen: Kate Winslet; Bad Bunny, Chloé Zhao, Scarlett Johansson, Lil Nas X, Omar Sy, entre otros.

En los líderes, aparece Ngozi Okonjo-Iweala, directora de la OMC; el presidente y vicepresidenta de Estados Unidos, Joe Biden y Kamala Harris; el presidente chino, Xi Jinping; el primer ministro de Italia, Mario Draghi; el presidente de El Salvador, Nayib Bukele; el expresidente de EUA, Donald Trump, o la política indica, Mamata Banerjee.

Finalmente en la categoría de innovadores, aparecen Jensen Huang, Elon Musk, Katalin Kariko, Mary Barra, Vitalik Buterin, Viya y Sara Menker.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLo) aseguró este lunes que existe una propuesta para revivir a Mexicana de Aviación, aerolínea con participación del gobierno que era la más importante del país hasta su quiebra en 2010.

“Vamos a presentar nosotros una propuesta, se va a fortalecer todo lo relacionado con las líneas aéreas mexicanas. Ya se está haciendo, buscando nada más que no haya rescates, que no se utilice dinero del presupuesto porque eso es dinero de todo el pueblo”, dijo el mandatario en su conferencia de prensa matutina.

Recordemos que Mexicana de Aviación era la segunda aerolínea más antigua de América, después de Avianca, pero en agosto de 2010 se fue a concurso mercantil y en 2014 se decretó de forma oficial su bancarrota. Desde entonces, los extrabajadores de la compañía aérea buscan justicia.

López Obrador criticó la “privatización” de la aerolínea durante los gobiernos del “período neoliberal”, pero aseguró que “ya hay una propuesta de inversionistas mexicanos” que podría rescatarla. “Es llegar a un acuerdo trabajadores, con estos empresarios y nosotros ayudamos”, comentó.

El anuncio ocurre mientras el país atraviesa una crisis en su aviación comercial, después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) degradó a Categoría 2 la calificación de seguridad aérea del país por el incumplir de normas internacionales.

Las aerolíneas nacionales padecieron una contracción de 51.2% en 2020 por la crisis de la pandemia del COVID-19, con un decrecimiento de 47.4% de viajeros nacionales y 58.8% de internacionales, según los datos oficiales de la Agencia Federal de Aviación Civil.

Además, coincide en que una de las cuatro aerolíneas principales en el país, Interjet, no tiene operaciones en lo que va del año y que buscó un concurso mercantil en abril; la aerolínea más grande, Aeroméxico, se adscribió en junio del año pasado al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos en un tribunal de Nueva York.

“Yo celebro que en el caso de Aeroméxico, con la pandemia, lograron con la participación de los trabajadores y de los directivos, llevaron a cabo una reestructuración de su deuda e hicieron un compromiso con los trabajadores para mantener su fuente de trabajo”, destacó López Obrador.

Y aunque el presidente fue enfático al rechazar que se vaya a “rescatar” a empresas privadas y destinar recursos públicos para salvar a las aerolíneas, afirmó que su gobierno apoya que las compañías permanezcan en México.

“En todos los casos queremos que siempre la administración de estas empresas quede en manos de mexicanos. No es obligatorio, no es una imposición, es que estas empresas de origen mexicano, aun con financiamiento extranjero mayoritario, deben seguir siendo de México”, opinó.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) planteó esta mañana la posibilidad de crear una nueva línea aérea que esté operada por los extrabajadores de la extinta Mexicana de Aviación.

“Estamos ayudando para que los trabajadores puedan tener opciones, como contar con una línea aérea, le he pedido al secretario de Comunicaciones, al ingeniero Jiménez Espriú, no se descarta una cooperativa, que puedan tener permisos, nosotros damos las concesiones”, dijo.

En su conferencia de prensa matutina planteó esta opción como un resarcimiento para los empleados perjudicados ante “las quiebras injustificadas que se hicieron para afectar el patrimonio de la Hacienda Pública como el trabajo, el patrimonio de los trabajadores”.

La declaración López Obrador se dan luego de un tribunal federal resolviera que no procede cancelar la orden de aprehensión emitida contra el empresario Gastón Azcárraga, expresidente del consejo de administración de Mexicana, relacionado con el caso de quiebra de esa aerolínea.

“Ahora se confirma lo de la orden de aprehensión y lo que se tiene que buscar es una solución a los trabajadores, hay juicios abiertos sobre estos casos, nosotros hemos hecho el compromiso de no afectar a los trabajadores en sus demandas, es decir no influir en contra de los trabajadores, sino que haya justicia y se aplique la ley y se está esperando la resolución de estos juicios”, añadió AMLO.

El jefe del Ejecutivo federal añadió que lo sucedido con la aerolínea fue un acto de traición a los trabajadores de Mexicana y de Aeroméxico que votaron por el partido que detentó la Presidencia.

Puntualizó que él siempre denunció estas operaciones que se hicieron en los últimos años. Este caso fue en el sexenio de Vicente Fox.

“Sin duda fue apoyado por el gobierno de Vicente Fox, entre otras cosas durante la campaña de Vicente Fox. Siempre se hospedó en el hotel de Azcárraga. Algo sucedido después del fraude de 2006, recibieron Aeroméxico”, indicó.

El presidente explicó que en un sexenio entregaron Mexicana y en otro Aeroméxico.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) informó este miércoles los trabajadores de Mexicana de Aviación, quienes se han retomado sus manifestaciones, están siendo atendidos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

“Me informó el secretario, el ingeniero Jiménez Espriú, que han estado platicando con los trabajadores que fueron despedidos de Mexicana, por la quiebra de Mexicana, por todo esto que también se creó, se permitió de los gobiernos anteriores, también es otro saldo negativo de la política neoliberal”, sostuvo AMLO.

Al decir que tenía que estar “refrescando la memoria”, AMLO dijo que anteriormente había dos empresas públicas aéreas: Mexicana y Aeroméxico.

Sin embargo, señaló, Gastón Azcárraga, quien ayudó en la campaña presidencial de Vicente Fox, se benefició del remate que Fox hizo de Mexicana, para más tarde llevar a la quiebra a la compañía, dejando sin empleo a cientos de trabajadores.

Relató que en otra elección presidencial, a un grupo de empresarios que ayudaron en “el fraude” a Felipe Calderón, se les entregó durante su sexenio Aeroméxico, la otra empresa aérea pública que había.

Lamentó que aunque ahora ya no hay ninguna empresa pública de aviación, han heredado muchos problemas relacionados con ellas.

Señaló que su gobierno ayudará a los trabajadores de Mexicana hasta donde se pueda, pues serán muy cuidadosos con el presupuesto. Reiteró que se pondrá fin a la corrupción, al influyentismo, y se acabará con el régimen de injusticias y privilegios que había.

AMLO remató asegurando que nunca más se asociará el poder económico con el poder político.

El cineasta mexicano Guillermo del Toro volvió a apoyar el talento nacional y entregó la beca ANIMEXICO 2019 a la joven Deborah Balboa para que estudie en Gobelins en Francia, considerada la mejor escuela de animación en el mundo.

La beca, en alianza con Cinépolis, apoyará a la joven, de 26 años, a estudiar la maestría en Artes, Animación de Personajes y Realización de Cine Animado de la generación 2019-2021.

A través de su cuenta de Twitter, el director ganador del Oscar felicitó a Deborah Balboa por ser la segunda ganadora de la beca en Francia, la cual cubre vivienda y gastos escolares.

El CEO de Cinépolis y presidente del Festival Internacional de Cine de Morelia (FICM), Alejandro Ramírez, expresó su orgullo por apoyar a la formación de jóvenes creativos mexicanos, de acuerdo con un comunicado.

“No podríamos tener un mejor aliado que Guillermo del Toro. No solamente es uno de los mejores directores del mundo y un amigo cercano, sino también un ejemplo de compromiso social y apoyo al talento mexicano”, dijo Ramírez.

Del Toro ha apoyado monetariamente en varias ocasiones a niños y jóvenes que necesitan ayuda para su formación profesional. En mayo pasado pagó los vuelos de 12 niños para participar en la Internacional Mathematics Competition en Sudáfrica.