Ana Paula Ordorica
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Las vacunas COVID llegan a las estaciones del Metro… en New York

Nueva York ofrecerá vacunas contra el COVID-19 en las principales estaciones de Metro a partir de esta semana, en un esfuerzo por impulsar la campaña de inmunización, que se ha ralentizado en las últimas semanas, según informó el gobernador neoyorquino, Andrew Cuomo.

Las autoridades desplegarán instalaciones temporales en varias de las estaciones de Metro más importantes, como Grand Central Terminal y Penn Station, en Manhattan; Broadway Junction, en Brooklyn; 179th Street, en Queens, y East 180th Street, en El Bronx, donde se ofrecerá la vacuna de una sola dosis de Johnson & Johnson.

También estarán presentes en la estación de Hempstead del Long Island Rail Road, que conecta la ciudad de Nueva York con la región de Long Island, y en la estación de Ossing del Metro-North, un sistema que conecta con la región septentrional del estado de Nueva York.

Junto a la vacuna, los pasajeros también recibirán un billete de metro o de tren gratis.

“Vas a entrar a la estación de Metro de todas maneras. Vas a caminar frente a un centro de vacunaciones. Es una vacuna de una sola dosis”, expuso en una rueda de prensa Cuomo, que explicó que se trata de una de las iniciativas que están probando para aumentar el número de personas vacunadas.

“Tenemos muchas teorías y las vamos a probar”, agregó el gobernador, que apuntó que aunque la gente mayor se vacunó rápidamente, el sector más joven de la población no se está dando tanta prisa.

Además, el alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, anunció que se regalarán entradas gratis al zoológico de El Bronx, los Jardines Botánicos de Nueva York, el Acuario de Nueva York o el Lincoln Center a todos aquellos que se inmunicen.

“Tenemos que hacer que sea más fácil, que sea más divertido, y que sea más local”, dijo De Blasio sobre las vacunaciones en otra comparecencia ante la prensa.

Mientras, Cuomo anunció también este lunes que tanto la Universidad de la Ciudad de Nueva York (CUNY) como la Universidad del Estado de Nueva York (SUNY) requerirán a partir de este otoño a los estudiantes que quieran acudir a clases presenciales que estén vacunados. “Animo a todas las universidades privadas que también requieran de vacunaciones”, agregó.

Actualmente, más de un 48% de la población del estado de Nueva York o 9.6 millones de personas han recibido al menos una vacuna, mientras que casi un 40% o 7.8 millones de personas han completado el proceso de inmunización.

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In Nacional

GCDMX niega reducción de presupuesto y subejercicio en el Metro

El gobierno de la Ciudad de México rechazó de nueva cuenta este jueves que la reducción del presupuesto en 2020 afectara el mantenimiento a las instalaciones del sistema de transporte colectivo Metro, lo que provocara el colapso que se registró el pasado lunes en la línea 12.

En su conferencia de prensa diaria,  la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, reiteró que en 2020 dada la pandemia hubo una “ligera reducción” del presupuesto del Metro asociada a la “reducción de ingresos propios”, pero aseguró que este se subsanó con el subsidio “adicional” del gobierno capitalino.

“Si lo traduces en presupuesto por pasajero, se traduce en que, al contrario, hubo un incremento”, contestó al ser cuestionada sobre el tema.

Y es que a raíz del accidente que dejó 25 muertos y cerca de un centenar de lesionados, se ha señalado que el presupuesto del Metro se redujo en 2020.

Luz Elena González, secretaria de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, destacó que el presupuesto ejercido en 2020 fue de 14,290.5 millones de pesos. Este dato es menor al presupuesto original programado por 15,652.7 millones de pesos.

La funcionaria atribuyó la reducción a que a raíz de la pandemia disminuyó el número de pasajeros en un 40%. Ello llevó a que disminuyera el presupuesto, pero se “cuidó cabalmente” que el mantenimiento del metro fuera cubierto.

En 2020 se redujo la afluencia de pasajeros de 1,655 millones de pasajeros al año a 935 millones de pasajeros.

“Si eso lo traducimos en el gasto que tenemos que ejercer de mantenimiento del Metro tenemos que en los años anteriores gastábamos entre 4 y 4.4 pesos por viaje transportado” mientras que en 2020 se incrementó a 7.1 pesos por viaje transportado, indicó Luz Elena González. Esta es la “forma correcta” de verlo, enfatizó.

La titular de la Secretaria de Administración y Finanzas aprovechó para abordar el tema del supuesto subejercicio del cual había sido cuestionada Sheinbaum Pardo en días pasados.

“Se ha dicho que el Metro presenta un subejercicio en el año 2020. Esto no es correcto. El ejercido del 2020 son 14,290 millones de pesos, que es exactamente igual al presupuesto modificado. La diferencia que se da contra el presupuesto original es lo que justo les acabo de decir».

En la conferencia de este jueves se presentaron los datos correspondientes al gasto originalmente aprobado para el Metro, el presupuesto modificado, que incluye los ajustes hechos a las estimaciones de ingresos y gastos por la pandemia y el gasto efectivamente ejercido. De acuerdo con esta información, en efecto, no habría ningún subejercicio.

Sin embargo, la organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), quien ha estado dado seguimiento al tema, apuntó que la cifra presentada como gasto modificado para el Sistema de Transporte es diferente de la que se encuentra documentada en la información oficial de la Cuenta Pública 2020.

Puntualizó que al consultar los estados financieros consolidados de la Cuenta Pública, se señala que el presupuesto modificado del Metro para 2020 fue de 14,878 millones de pesos por lo que, considerando esta cifra, el gasto de 14,290 millones de pesos sí implicó un subejercicio de al menos 587 millones de pesos.

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El lunes se presentarán los resultados de la revisión integral al viaducto elevado de la línea 12 del Metro

El gobierno de la Ciudad de México informó que se hará una revisión integral en el viaducto elevado de la Línea 12del Metro, donde la noche del lunes se desplomó una trabe, ocasionando la muerte de al menos 25 personas y dejando a 79 heridas.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, indicó que la revisión que se realiza tiene como objetivo garantizar la seguridad en la operación del servicio.

Detalló que la revisión está a cargo del Instituto para la Seguridad de las Construcciones (ISC) en coordinación con el Colegio de Ingenieros Civiles de México, Asociaciones y Sociedades Técnicas; los trabajos tiene un adelanto al día de hoy del 30%, equivalente a 10 tramos; señaló que los resultados se presentarán el próximo lunes.

Sheinbaum Pardo informó que será esta semana que se formalice la contratación de la empresa internacional que realizará el peritaje, y que será independiente al que realiza la Fiscalía General de Justicia (FGJ).

La empresa que estará a cargo del peritaje externo es la noruega DNV GL, quien tiene oficinas en la Ciudad de México debido a los proyectos que ha tenido en el pasado, principalmente en el sector energético.

La Jefa de Gobierno señaló que la empresa ha estado en operaciones desde 1864 y tiene más de 150 años de experiencia y cuenta con más de 15 mil trabajadores con presencia en más de 100 países; destacó que es una empresa experta en administración de riesgos, análisis forense y análisis causa-raíz de fallas catastróficas en instalaciones estratégicas.

Precisó que desde ayer personal de dicha empresa se encuentran en el sitio del incidente recabando la información necesaria.

Llama la atención que la empresa presta sus servicios a empresas marítimas, de energía, petróleo y gas, aseguradoras y salud. Se desconoce si tiene experiencia en sectores ferroviarios o de sistemas de transporte metropolitanos.

El gobierno de la CDMX argumentó que DNV GL es una empresa que esté alejada de la operación de la línea 12 del Metro, pues hay trenes rentados y una serie de empresas que participaron; “estamos eligiendo una empresa que haga el peritaje que no tenga nada que ver con la operación de la Línea 12”, dijo Claudia Sheinbuam.

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82.7% de los mexicanos piensan que desplome en línea 12 del Metro fue por negligencia

El 82.7% de los mexicanos considera que el desplome en la línea 12 del Metro de la Ciudad de México, que suma ya 25 muertos, fue por “negligencia” de las autoridades, según una encuesta de Gabinete de Comunicación Estratégica (GCE).

Según el sondeo, mientras que el 82.7% atribuye la catástrofe a la falta de atención o negligencia por parte de las autoridades, el 10.1% considera que fue un ‘accidente’, mientras que el 2.4% de los consultados señala que se trató de ambas cosas.

Cuestionados sobre las causas exactas del colapso, el 39.2% considera que fue por falta de mantenimiento; el 23% por problemas de construcción; el 17.9% por corrupción durante la construcción; el 6.5% por negligencia de las autoridades y el 3.6% por daños durante el sismo de 2017, entre los principales resultados.

Solo un 0.5% atribuye esta tragedia a un “atentado” contra la autollamada Cuarta Transformación.

Sobre el principal responsable de la tragedia, el 25.7% dice que son las constructoras del proyecto, que fueron ICA, Carso y Alstom. El 22.2% de los encuestados señalan como culpable al hoy canciller Marcelo Ebrard, quien fue el responsable de ordenar la construcción de la línea 12 cuando era jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal.

Un 8.3% señala a la actual directora del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Florencia Serranía, y un 6.6% al actual gobierno de la Ciudad de México. Solo un 4.5% de los encuestados culpa a la actual mandataria capitalina, Claudia Sheinbaum; un 3.3% apunta hacia el gobierno federal.

El 83.7% de los encuestados conocía sobre las fallas anteriores que había presentado esta línea de Metro, la más moderna del sistema.

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‘Son tiempos de zopilotes’: AMLO denuncia a la oposición de aprovecharse de tragedia en la línea 12 del Metro

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) pidió este miércoles que “no se manipule” la tragedia de la línea 12 del Metro de la Ciudad de México, que ha dejado al menos 25 muertos y 79 heridos.

“Ojalá y no se manipule, aunque es muy difícil, porque son tiempos de zopilotes”, dijo el mandatario en su conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional.

El desplome de las vigas del paso elevado ha tenido implicaciones políticas, pues la oposición ha señalado directamente a dos de los posibles candidatos de Morena en 2024: al canciller Marcelo Ebrard, que ordenó la construcción de dicha línea cuando era Jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal; y de la actual mandataria capitalina, Claudia Sheinbaum, otra de las figuras incondicionales de López Obrador.

El presidente criticó a la prensa una vez más, y a los opositores de su gobierno, especialmente a los panistas, quienes acudieron ayer al sitio del accidente a tomarse fotografías para sacar “raja política”.

“Como estamos en tiempos de campaña, ayer fueron del partido al conservador al sitio, hasta la misma gente los rechazó, esas son actitudes muy irresponsables, no es para sacar raja, aprovecharse de la tragedia, pero el amarillismo en los medios, nacionales e internacionales, es inevitable”, dijo.

El mandatario rechazó dar más detalles sobre la investigación que ordenó Sheinbaum, al argumentar que corresponde proceder al gobierno de la Ciudad de México y la Fiscalía General de la República (FGR). Aun así, advirtió de posibles consecuencias penales “porque perdieron la vida personas”.

“Va a haber justicia, no va a ser como antes que todo lo ocultaban y había relaciones de complicidad, componendas, impunidad, entonces hay que esperar nada más a que se tengan estos dictámenes y sí procurar que sea lo más pronto posible”, afirmó.

López Obrador aprovechó su mañanera para señalar la intención de los líderes del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) de realizar un paro de labores ante las denuncias que aseguran han hecho respecto a las malas condiciones de seguridad en que opera el Metro.

“Ojalá y recapaciten porque no se ayuda en nada con estas actitudes, eso tiene más que ver con lo electoral, con la politiquería”, opinó.

Finalmente, el presidente reiteró su respaldo a la jefa de Gobierno. Recordó que Sheinbaum Pardo ha dicho que se va a actuar con apego a la legalidad y a la justicia, posición que él apoya.

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In BRÚJULA

Tragedias y pugnas políticas

De las primeras reacciones el lunes en la noche tras el colapso de la trabe que sostenía estructuras de la Línea 12 del Metro, lo primero que muchos pidieron es que no se politizara el tema. Petición que obviamente cayó en oídos sordos. ¿Cómo no se va a politizar lo ocurrido?

Fue en la CDMX, gobernada por Claudia Sheinbaum, una de las políticas punteras entre las que quieren ser candidatos a la presidencia en el 2024. La obra de la Línea 12 la anunció e inauguró el actual Secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, que también busca la misma candidatura.

Lo ocurrido fue en un bastión sólido del partido del actual presidente, ex Jefe de Gobierno de la misma CDMX, que no se ha cansado de lanzar acusaciones al pasado por los problemas del presente.

En el 2005 la palabra del año de varios diccionarios fue Katrinagate, en referencia al pésimo manejo de George W. Bush ante el devastador paso del huracán Katrina sobre Nuevo Orleans. En una de sus últimas conferencias como presidente, Bush dijo que su mayor remordimiento en los ocho años que estuvo en La Casa Blanca fue el manejo de la respuesta a Katrina. A la fecha, en la política estadounidense se utiliza esta palabra, Katrina, para referirse a una crisis de enorme magnitud en cualquier gobierno.

Pues AMLO está ante su Katrina. El colapso de la trabe de la Línea 12 golpea a sus dos cartas fuertes para sucederlo. En casi cualquier democracia una situación como esta genera al menos una renuncia al día siguiente. En México, el actual gobierno, ante la imposibilidad de culpar al pasado por este hecho tan lamentable – cómo hacerlo si llevan gobernando la CDMX desde 1997 – decide irse a la mañana siguiente, por la hipótesis del sabotaje y señalando a los medios de comunicación de ser lamentables por manipular la información.

Lamentable fue que el presidente no pudo escribir una sola palabra de solidaridad y pésame para las familias afectadas por lo ocurrido la misma noche del lunes. Antes escribió por twitter un mensaje de solidaridad con la gente de la CDMX el Primer Ministro de Canadá, Justin Trudeau, que el presidente López Obrador.

Lamentable es la crónica de un accidente anunciado desde hace tiempo. La Línea 12 se construyó a un sobre precio. El 8 de agosto del 2007, cuando anunció que esta nueva ruta se construiría, Ebrard dijo que costaría 9 mil millones de pesos. Diez años después, el costo ya era de 22 mil millones de pesos. Desde que se inauguró el 30 de octubre del 2012, se hizo en medio de cuestionamientos sobre su seguridad.

Y es que originalmente la Línea 12, que mueve alrededor de 450 mil personas al día de los 5 millones de usuarios del metro, iba a ser un túnel. Eso implicaba demasiado tiempo. Para acelerar que la Línea estuviera lista antes de que terminara su gobierno Ebrard, deciden hacerla elevada. Y para no expropiar terrenos justo en la zona de Tláhuac, usan el Derecho de Vía. Esto llevó a hacer curvas más cerradas de lo recomendado. Por todo lo anterior, ante notario público hubo reporte de desgastes que obligaron al cierre de 11 de las 20 estaciones un mes antes de la inauguración.

Desde inaugurada, la Línea 12 chupa presupuesto de manera importante. Alrededor de 120 millones de pesos al año, casi lo mismo que el presupuesto de mantenimiento de todas las demás líneas del metro juntas.

Lo que en otros países genera cuando menos una renuncia, ya no digamos una investigación exhaustiva, aquí simplemente espera ser opacado por un nuevo escándalo que no tardará en llegar. Mientras tanto, las banderas a media asta. Flaco consuelo. Bastante barato para los que han tomado decisiones erráticas y para quienes han evadido su responsabilidad en medio de las pugnas políticas. Las víctimas reales, además de los familiares de los fallecidos, son los usuarios diarios de la ‘Línea Dorada’ cuyo calvario para moverse se acaba de complicar mucho más.

Columna completa en El Universal

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In Nacional

Sheinbaum no contempla por el momento separar de su cargo a la directora del Metro

El gobierno de la Ciudad de México informó que luego del colapso de la estructura consistente en trabes metálicas y elementos prefabricados en uno de los tramos del viaducto elevado de la Línea 12 del Metro, que se ubica entre las estaciones Olivos y San Lorenzo Tezonco, suman ya 24 personas sin vida.

“Suman 24 personas que lamentablemente perdieron la vida; 21 de ellas en el lugar y tres más en el hospital”, detalló la titular de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil del Gobierno de la Ciudad de México, Myriam Urzúa,

Añadió que hasta el momento se han identificado solamente a cinco personas fallecidas, por lo que la Fiscalía General de Justicia capitalina trabaja en la identificación de los cuerpos que fueron trasladados a la Coordinación Territorial Iztapalapa 6.

Adicional indicó que se tiene registro de 79 personas trasladadas a hospitales; de las cuales, 15 permanecen en hospitales públicos de la Ciudad de México y 12 en hospitales del ámbito federal.

En tanto, la directora general del Metro, Florencia Serranía Soto, detalló que el colapsó ocurrió en la estructura consistente en tres trabes metálicas y elementos prefabricados en el tramo ubicado entre las columnas 11 y 12 en la interestación Olivos y Tezonco.

Informo que, desde el cierre de la línea en el año 2014, la empresa Systra, filial de Metro París, recomendó el Protocolo para la Continua Supervisión de las Instalaciones Fijas para la Operación de la Línea 12, por lo que la empresa TCO está contratada desde el 2016 para conservar las condiciones de operación de las instalaciones fijas de la línea.

Indicó que a finales de 2019, se realizó un estudio del comportamiento estructural y geotécnico del viaducto elevado de la Línea 12, que realizó la empresa Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados, cuyos resultados “no representaron ningún riesgo en la operación”.

Adicional, precisó que posterior al sismo de junio de 2020, siguiendo los respectivos protocolos, se llevó a cabo una inspección el viaducto elevado donde ocurrió el percance, así como del resto de los viaductos elevados de la red del sistema del Metro.

“Queremos, como todas las personas usuarias, que se conozca la verdad sobre lo que sucedió y vamos a colaborar con las autoridades para ello”, dijo la funcionaria.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, reiteró lo expuesto en la conferencia de prensa de Palacio Nacional, respecto a que se contratará una empresa especializada para que realice un peritaje externo. La empresa será la noruega DNB.

Adicional se tendrá otro peritaje que estará a cargo de la Fiscalía capitalina, a quien se le pidió un peritaje a fondo para saber qué fue lo que pasó, y que se llegue hasta las últimas consecuencias en las responsabilidades.

“El compromiso con los usuarios, con la ciudadanía, es llegar al fondo de este terrible incidente, que haya responsables, con la investigación autónoma, independiente de la Fiscalía General de Justicia; y también, garantizar de fondo la operación de la Línea 12 (…) tengan la certeza los habitantes de la ciudad, que vamos a llegar al fondo de esto”, declaró Sheinbaum.

Ante los cuestionamiento de la prensa, sobre si estaría dispuesta a presentar su renuncia a la dirección general del Metro, Serranía Soto prefirió indicar que seguirá trabajando y colaborará para determinar la causa del daño estructural que sucedió.

“Considero que voy a colaborar con la Fiscalía para que la causa de esta falla estructural se conozca y creo que es lo que queremos todos. Colaboraré para que toda la información con la que cuenta el STC sea utilizada para determinar la causa”, respondió la funcionaria.

Sobre el mismo tema fue cuestionada la Jefa de Gobierno, quien prefirió no responder de manera directa si tiene pensado pedir la renuncia de la directora del Metro.

“Sin el afán de polemizar, doctora, y con todo respeto, pero en el caso del Metro ha habido incidentes graves, una mujer que murió en Tacubaya, un choque en Tacubaya, se quemó el PCC y ahora lamentablemente esta caída de esta trabe, ¿no consideraría pertinente separar del cargo a la directora después de estos incidentes graves? Sin contar cortocircuitos, incendios y demás”, le preguntó una de las reporteras presentes en la conferencia de prensa virtual.

Sheinbaum Pardo se limitó a decir que el tema es saber quién es responsable y cómo está la responsabilidad de sus deslindes y sobre ello tomar decisiones.

“Tiene que haber este deslinde de responsabilidades, si hay responsabilidades de servidores públicos –sean administrativas o penales–, pues tiene que ejercerse”, señaló la mandataria local, quien reconoció que todos los servidores públicos están sujetos al escrutinio de los ciudadanos y ciudadanas.

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In Nacional

Oposición pide que Ebrard, Delgado y Sheinbaum rindan cuentas por desplome en línea 12 del Metro

El Partido Acción Nacional (PAN) exigió este martes que Marcelo Ebrard, Mario Delgado y otros servidores públicos rindan cuentas ante la justicia por su responsabilidad en las fallas en la construcción de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, que la noche de ayer colapsó en una viga en las inmediaciones de las estaciones Olivos y Tezonco.

El PAN también pidió que la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, responda y aclare el no haber dado mantenimiento adecuado al sistema, a pesar de que hay evidencias de las fallas desde su inauguración y exigencias ciudadanas que se realizaron de manera reiterada.

El presidente nacional del PAN, Marko Cortés, indicó que “los políticos de Morena matan con su corrupción y con sus malas decisiones, ya lo vimos con el pésimo manejo de la pandemia, y ahora lo estamos viendo con la tragedia en el Metro, donde murió gente inocente a causa de la corrupción y la indolencia de las autoridades en la Ciudad de México”.

El dirigente político apuntó que desde su inauguración en 2012 se han presentado un sinnúmero de fallas y quejas de corrupción en la construcción de la línea 12; recordó que incluso se suspendió durante meses su funcionamiento en 2014. Dijo que incluso el año pasado se presentaron diversas denuncias ciudadanas, principalmente en redes sociales.

Por su parte la dirigencia nacional del PRI exigió que se investigue y castigue a todos los responsables del accidente de la línea 12 del Metro, “tope hasta donde tope”.

Alejandro Moreno, dirigente nacional del partido, manifestó su consternación, y a través de un mensaje en Twitter dijo que estarían atentos a las investigaciones.

A su vez, Carolina Viggiano, Secretaria General del CEN del PRI, lamentó el accidente y consideró que hay mucho que explicar a una ciudad que clama por transporte digno y seguro. De igual manera, se solidarizó con los lesionados y sus familias.

En tanto, Jesús Zambrano, presidente nacional del PRD también se manifestó sobre los sucesos y dijo que la corrupción que se presentó en la construcción de la línea del Metro es la causa del desplome vivido la noche de ayer.

“Es terrible lo sucedido el día de ayer, mi más sentido pésame y solidaridad con las familias que han resultado afectadas. Es claro que la falsa austeridad republicana, de la que tanto pregona el gobierno de Morena, no es más que una austeridad criminal. La corrupción es la causa del desplome de la línea 12 del Metro, misma que se dio durante el gobierno de Marcelo Ebrard, siendo Mario Delgado su secretario de finanzas. Es una obra que tuvo problemas desde su construcción e inauguración”, dijo el perredista.

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GCDMX anuncia peritaje internacional en accidente del Metro. AMLO indica que habrá total transparencia

El Gobierno de la Ciudad de México solicitará un peritaje internacional para conocer las causas del accidente en la línea 12 del Metro, que al momento ha dejado 23 muertos y más de 70 heridos.

“Informamos también de que la Fiscalía General de Justicia debe llevar a cabo un peritaje que inició en la noche de ayer, pero además estamos buscando una empresa internacional con certificado tanto en Metro como en asuntos estructurales para que haga un peritaje técnico externo y poder llegar a las causas de este lamentable incidente”, dijo la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum.

Al intervenir en la conferencia de prensa matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), Sheinbaum explicó que hasta el momento la cifra es de 23 muertos y 79 hospitalizados. De los 23 fallecidos, dos perdieron la vida en hospitales.

Detalló que cuatro de los fallecidos todavía siguen dentro del tren desplomado por las dificultades de rescatar los cadáveres. De entre los hospitalizados, hay 19 mujeres y 60 hombres. Tres son menores de edad y tres adultos mayores.

Ante la suspensión del servicio en la línea 12, explicó que 490 autobuses trabajan en la zona para ofrecer movilidad a los usuarios.

“Mi posición es que debemos llegar a la verdad de las causas de este lamentable incidente y que para ello necesitamos expertos tanto de la Fiscalía General de Justicia como de una entidad externa e imparcial que haga el peritaje y todos los estudios”, subrayó la mandataria local al defender la necesidad e importancia de realizar los peritajes.

La línea 12 ha estado rodeada de polémica desde su inicio. Se finalizó el 30 de octubre de 2012, cuando el actual canciller mexicano, Marcelo Ebrard, era el Jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal. Sin embargo se clausuró en marzo de 2014 por diversas fallas y se reabrió de manera escalonada en octubre de 2015.

Al estar presente en la conferencia de prensa matutina, el canciller fue cuestionado por la prensa sobre el accidente y se refirió a lo sucedido como un incidente “terrible” y se solidarizó con las víctimas.

“Yo comparto la indignación que hay, celebro la posición que tiene la jefa de Gobierno, que es esencialmente esclarecer qué ocurrió y segundo cuando esclareces qué ocurrió con pruebas, con elementos, pues establecer qué responsabilidades hay, de quiénes tengan responsabilidad y que se actué en consecuencia, no importa quién sea”, subrayó.

Recordó que la obra fue “entregada” definitivamente en julio de 2013, tras una “revisión” de siete meses; y ante los señalamientos que apuntan hacia él como responsable de la obra, dijo que .cuando se actúa con integridad “no debe temer a nada, el que nada debe, nada teme. Pero yo estoy sujeto, como todos, pero más como un alto funcionario y como quien promovió la construcción de la línea, estoy sujeto a lo que determinen las autoridades”.

Por su parte el presidente López Obrador aseguró que se investigará “a fondo” el accidente, sin importar qué autoridad o exautoridades estén relacionadas.

“Se va a hacer una investigación a fondo, sin miramientos de ninguna índole, buscando conocer la verdad, qué fue realmente lo que sucedió”; indicó que no se va a ocultar nada, pues el “pueblo de México tiene que conocer toda la verdad”.

Dijo respaldar la postura del gobierno de la Ciudad de México; adelantó que todos los días se va a estar informando sobre el asunto. Hoy, a las 11 am se ofrecerá una conferencia de prensa para actualizar la información.

López Obrador indicó que a partir de los dos peritajes se va a establecer “la responsabilidad”, y pidió no “caer en el terreno de la especulación”.

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Suman 23 los muertos tras desplome de viga en la línea 12 del Metro de la CDMX

Al menos 23 personas murieron y 79 están hospitalizadas por el accidente que se registró en la línea 12 del Metro de la Ciudad de México, ocurrido la noche de ayer al desplomarse una viga que sostenía un puente entre la estaciones de Olivos y Tezonco.

La estructura sobre la que circulaba el metro de la línea 12 se derrumbó y dos de los vagones se desplomaron sobre una avenida en la que se encontraban estacionados vehículos. Los hechos ocurrieron cerca de las 22:20 hora local.

Rápidamente las redes sociales se inundaron de críticas, principalmente de vecinos de la zona, que aseguran que durante mucho tiempo habían denunciado el mal estado en que se encontraba la estructura, la cual indican se agravó a partir del sismo de septiembre de 2017.

“Lamentablemente lo que ocurrió fue el vencimiento de una trabe (viga) al paso de un convoy, se van a hacer todas las investigaciones para conocer la causas que provocaron este accidente”, informó la jefa de Gobierno de la capital, Claudia Sheinbaum, en una conferencia de prensa en el lugar del accidente.

Las primeras imágenes mostraban cómo dos vagones del Metro cayeron, lugar al que llegaron de inmediato los servicios de emergencia para atender a las víctimas y para remover el tren desplomado.

En un vídeo de las cámaras del sistema de vigilancia del Gobierno de la Ciudad de México se observa cómo la estructura elevada se rompe al paso del tren que se desploma, desde una altura de unos 20 metros, y dos vagones del convoy quedan en “V” e impactados contra el suelo.

La estructura desplomada forma parte de la línea 12 del Metro que fue construido cuando el hoy canciller Marcelo Ebrard fue jefe de Gobierno. En un mensaje difundido en sus redes sociales lamentó lo ocurrido, y calificó los hechos como una “terrible tragedia”.

“Mi solidaridad a las víctimas y sus familias. Por supuesto deben investigarse causas y deslindarse responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario”.

La línea 12 se inauguró el 30 de octubre de 2012, pero se clausuró en marzo de 2014 por fallas y finalmente reabrió de manera escalonada, a partir de octubre de 2015.

Y aunque el tramo se rehabilitó bajo el gobierno de Miguel Ángel Mancera, los vecinos de la zona sostienen que la estructura quedó resentida por los sismos de 2017.

Diversas organizaciones de ciudadanos han criticado la precariedad de las instalaciones del Metro de la ciudad y la falta de mantenimiento que causa frecuentes interrupciones en el servicio. Recordemos que el pasado 9 de enero se produjo un incendio en el centro de control del Metro de la Ciudad de México, en el Centro Histórico, que causó un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados, además de que dejó de momento seis líneas sin servicio.

El Metro capitalino transporta a cerca de 6 millones de personas todos los días, lo que lo convierte en uno de los más transitados del mundo, aunque su demanda baja durante el fin de semana.

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Corto circuito “fortuito” ocasionó incendio en el Metro. Fue un hecho no previsible: FGJ

La Coordinación General de Investigación Forense y Servicios Periciales de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) dio a conocer este viernes los resultados de los estudios periciales que se realizaron con motivo del incendio registrado en una de las instalaciones centrales del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

María Seberina Ortega señaló que el incendio se originó en la Planta Baja del edificio, específicamente en el Transformador denominado “TA-1”, el cual fue causado por un corto circuito en sus componentes, es decir, que se trató de un accidente fortuito y no previsible.

Aclaró que, con motivo de dicho incendio, se iniciaron dos carpetas de investigación. La primera, en la Fiscalía de Investigación Territorial en Cuauhtémoc, con motivo del fallecimiento de una mujer, integrante de la Policía Bancaria e Industrial, quien sufrió una caída por la que perdió la vida; la causa de muerte fue traumatismo craneoencefálico.

La segunda carpeta se inició en la agencia del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, con motivo de los daños causados en el inmueble, derivados del incendio.

Indicó que para la integración de los dictámenes correspondientes, se contó con la participación de un equipo multidisciplinario de la Coordinación General de Investigación Forense y Servicios Periciales, integrado por expertos en 11 diferentes especialidades.

“Fue causado por un corto circuito en sus componentes. Fue fortuito y no se trató de un hecho previsible”, dijo Manuel Izquierdo Plata, Director de Criminalística, encargado de explicar la labor de cada uno de los expertos que participaron en los trabajos y las conclusiones que se alcanzaron.

Añadió que en menos de 15 minutos, el área del transformador “TA-1” se encontraba completamente incendiada, lo que provocó temperaturas entre mil y mil quinientos grados centígrados, lo que provocó que se expandiera rápidamente el incendio.

Resaltaron que si bien el edificio contaba con un sistema de supresión de incendios que funciona con base al uso de CO2 o bióxido de carbono, el cual sofoca el incendio al desplazar el oxígeno, dicho sistema, localizado en Planta Baja, operó durante el siniestro, pero dada la velocidad de la propagación del fuego y con una de sus puertas abiertas, favoreció a la propagación.

Recordemos que el pasado sábado 9 de enero, al rededor de las 05:25 horas, el Puesto Central de Control, IPCC1 que se ubica en la calle de Delicias, número 67, colonia Centro, en la alcaldía Cuauhtémoc, se incendió, provocando la muerte de la policía, y dejara sin operación a las líneas 1, 2,3, 4, 5 y 6 del Metro.

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Incendio del Metro se pudo evitar. Se ha priorizado la ampliación de la red que la modernización de los sistemas operativos

La firma RISC, especializada en servicios de consultoría relacionados al reaseguro de ramos técnicos y daños, analizó, con base en la información pública disponible, el incendio en las instalaciones del Metro de la CDMX ocurrido el sábado 9 de enero. Concluyó que se trató de un siniestro que se pudo evitar.

De acuerdo con el análisis interno que entregó a sus socios, y al cual tuvo acceso Mexicanos Contra la Corrupción e Impunidad (MCCI), el siniestro que consumió el edificio de cinco pisos, una planta baja y un sótano pudo haberse prevenido si las instalaciones hubieran recibido el mantenimiento mínimo y se acataran disposiciones en materia de protección civil.

“Este evento se presta para un debate más detallado sobre eventos catastróficos que con medidas de prevención se pueden evitar sin duda alguna. Asimismo, nos hace luz (sic) sobre muchos aspectos adicionales que nos indican que en este caso el riesgo, desde un punto de vista integral, no estaba controlado, como un barco sin timonel”, expone RISC en el reporte fechado el 12 de enero.

Recordemos que el incendio de la madrugada del 9 de enero provocó la muerte de una policía, la destrucción del inmueble y dejó a la Ciudad de México sin servicio durante días de la mitad de las líneas que conforman la Red. Tres líneas (1, 2 y 3) tardaron semanas en reincorporarse y no están aún a su plena capacidad. Apenas ayer retomó actividades la línea 2.

El 21 de enero la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, y la directora del Metro, Florencia Serranía, donde rechazaron que no se destinaran recursos para el mantenimiento del Metro. “No importa lo que se diga, el mantenimiento en el Metro se está dando, es falso que no se está dando. Se está dando más y se está dando mejor”, sostuvo la directora del Metro.

Sin embargo, de las labores de mantenimiento en el “cerebro” del Metro poco se sabe a pesar de que los cinco transformadores que ahí se ubicaban -y que eran los que permitían la operación de la mitad de todo el sistema- han sobrepasado por mucho su vida útil.

Según el reporte de RISC, en promedio, dichas instalaciones tienen una vida útil máxima de entre 25 y 30 años,  pero los que operaban en la sede del Metro ya acumulan 51 años de servicio.

La consultora también destaca que había que preguntarse con qué regularidad se llevó a cabo el análisis de gases disueltos (DGA) de los propios transformadores y con ello se podrían conocer los componentes químicos en el aceite con el que operan. No haberlo hecho regularmente, expone RISC, habría sido “una falla imperdonable”.

“Evidentemente se ha dado más importancia a la ampliación de la red que a la modernización de los sistemas operativos (…) este caso nos enseña la importancia de un crecimiento y una modernización integral”, señala la consultora.

 

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Autoridades confirman que la Línea 3 del Metro reabrirá el próximo lunes

La directora general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Florencia Serranía, confirmó esta tarde que será el próximo lunes 1 de febrero cuando la Línea 3 retome actividades, esto a casi un mes de que dejara de operar debido al incendio que se registró en uno de los centros de control.

“Nuestra cuenta regresiva va en tiempo, empezamos… esta noche empezamos el día 2 y pues les avisamos que arrancaremos el lunes a las 6 de la mañana porque es día festivo”, dijo Serranía Soto en conferencia de prensa.

La funcionaria ofreció un reporte sobre el avance en los trabajos de reparación, mantenimiento y actividades en las otras líneas que ya operan.

Informó que el día de ayer, la Línea 1, la última que retomó servicio, movió 275 mil 246 personas, lo que representa 33 mil más usuarios que los transportados el primer día de servicio, y que también representa el 17% de la afluencia total que es de 1 millón 603 mil 217.

Precisó que la Línea 1 está a escasos 25 mil usuarios de retomar el número de pasajeros que movía antes del incidente, por lo que calificó como rápido el avance que se tiene.

Detalló que la Línea 1 ha iniciado todos los días el servicio en punto de las 05:00 horas, y se mantienen 18 trenes en circulación; añadió que se ha mantenido el intervalo de tiempo entre trenes, que es de cuatro minutos.

Florencia Serranía precisó que el modo de conducción sigue siendo en pilotaje automático en la Línea 1, lo que garantiza la seguridad en la operación, y por ende, la seguridad de los usuarios.

Sobre los trabajos que se realizan en la Línea 3, dijo que la remoción de escombros y limpieza lleva un avance del 40%, además de que el inicio de protocolos y cuenta regresiva para el restablecimiento del servicio lleva un avance del 85% global.

Detalló que ya se iniciaron las pruebas con trenes vacíos, las cuales continuarán durante todo el fin de semana.

Por su parte el titular de la Secretaría de Movilidad, Andrés Lajous, informó que a partir del lunes, el servicio emergente de movilidad que apoyaba la ruta de la Línea 1 operará bajo demanda.

“Esto se debe a que la Línea 1 del Metro está funcionando con los intervalos que comentó la directora del Metro, entre tres y cuatro minutos, lo cual son suficientes para mover a las personas usuarias en condiciones de seguridad e higiene. Sin embargo, mantendremos el servicio lo que llamamos bajo demanda, es decir, están a disposición los autobuses para que en el momento que detectemos un incremento importante en la demanda o un pico en la demanda o cualquier contingencia, los autobuses puedan habilitarse y dar el servicio rápidamente”.

Aclaró que debido al asueto del próximo lunes, el horario de servicio de la red emergente será el correspondiente a domingo, por lo que iniciará operaciones a las 07:00 de la mañana.

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Reinicia servicio en la Línea 1 del Metro en la CDMX, tras 15 días de reparaciones

Tal como se anunció la tarde de ayer, esta mañana la Línea 1 del Servicio de Transporte Colectivo, Metro, que corre de Pantitlán a Observatorio, reinició operaciones luego del incendio que afectó a seis Líneas el pasado 9 de enero.

El servicio inició este lunes en punto de las 05:00 de la mañana, con 10 de los 30 trenes con que cuenta esta Línea. Los trenes corren con una diferencia de 10 minutos entre cada uno.

El servicio se retomó en esta Línea tras 15 días de estar suspendido, en los que se llevaron a cabo diversos trabajos de reparación y pruebas.

La directora general del Metro, Florencia Serranía, indicó ayer que las pruebas de control y energización, sistema de seguridad y control se encontraban al 100%, además de que se concluyeron las pruebas sin pasajeros, par garantizar la seguridad de los usuarios este lunes.

Pese que se retomó el servicio en la Línea 1 del Metro, autoridades capitalinas indicaron que el servicio emergente de movilidad seguirá funcionando en todas las estaciones, con el fin de apoyar al traslado.

Se detalló que se mantienen los trabajos para que la Línea 3, que corre de Indios Verdes a Universidad, reinicie operaciones el próximo lunes 1 de febrero, mientras que la Línea 2, que corre de Cuatro Caminos a Tasqueña, estaría retomando servicio el 8 de febrero.

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GCDMX niega que el Metro tenga menos recursos y falta de mantenimiento

La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, encabezó esta tarde una conferencia de prensa en la que habló sobre los trabajos que se realizan en el Metro, luego del incendio que mantiene sin servicio a las línea 1,2 y 3 de la red.

En la conferencia, hizo referencia a la información que ha circulado acerca de que Metro tenía menos recursos que años anteriores, lo cual derivó en que no se le diera mantenimiento al servicio.

“Que también quede muy clara la información de lo que se hizo en el Metro durante el 2019 y el 2020, y decir que pues es obviamente falso que el Metro no tenía mantenimiento (…) hubo indicadores muy importantes de trabajo durante 2019 y 2020 (…) de mejora sustantiva del Metro; y el compromiso del Gobierno de la Ciudad, del Metro de la Ciudad de México de sacar adelante al Metro, de modernizarlo como nos comprometimos desde el primer día”.

En ese sentido, Sheinbaum Pardo aseguró que, al concluir su administración, se entregará un Metro que brinde un mejor servicio a los usuarios sin aumentar el precio del boleto, con la más alta tecnología y más eficiente, del que se tenía en 2018.

En cuanto al presupuesto del STC Metro, la directora general, Florencia Serranía Soto, detalló que como parte del Capítulo 2000 Materiales y Suministros en 2018 se destinaron mil 205.50 millones de pesos (mdp), en 2019 mil 512.50 mdp, y en 2020 fueron mil 910 mdp, lo que significa que en 2020 se destinó 58% más que en 2018.

Sobre la Partida 2961, referente a refacciones, señaló que en 2018 se destinaron 746.6 mdp, en 2019 mil 72.60 mdp, y en 2020 fueron mil 209.50 mdp, un 62% por ciento más que en 2018.

Serranía Soto hizo referencia a algunos indicadores que hablaban del trabajo que han venido haciendo. Detalló que en 2018 se presentaron 35 mil 372 averías, mientras que para 2019 se presentaron 30 mil 544 y en 2020 se registraron 25 mil 415, lo que representó 28% menos averías que en 2018.

“Las mayores mejorías se observaron en los equipos mecánicos, generación de aire, sistema de puertas, mando y control de los trenes, y tracción frenado; también se presentaron menos averías en la generación de energía, equipos de comunicación, pilotaje automático, cajas, señalización y registro”, sostuvo la funcionaria.

Habló de la fiabilidad en el servicio, es decir, kilómetros que se recorren antes de sufrir una avería; del número de eventos de retrasos en todas las líneas; de los tiempos de espera en estación, así como de la modernización de escaleras eléctricas y las carpetas de investigación que se abrieron por robo a pasajeros.

Sobre los trabajos que se llevan a cabo para retomar el servicio en las líneas que siguen con afectaciones, la directora del Metro explicó que, a 11 días del incendio, se tiene completada la revisión del funcionamiento de los transformadores 2, 3 y 4 que se encuentran en el edificio siniestrado; la instalación de un puesto central de control de energía emergente fuera del edificio; y la rehabilitación de la conexión de los transformadores hacia el puesto central de control.

Explicó que siguen en proceso la verificación de los sistemas de control y pilotaje automático, mientras que se tiene un avance del 20% en la remoción de escombros y limpieza se ha realizado de manera simultánea a otros trabajos y según lo han permitido los peritajes en el lugar; así como un avance del 90% en la entrada en operación con sistemas de seguridad y control para cada Línea.

“Tenemos un avance del 90 por ciento en los sistemas de seguridad y control para cada Línea, vamos muy bien, vamos en tiempo. Estamos llevando a cabo todas las acciones que tenemos que hacer para llegar el lunes a la reapertura del servicio de Línea 1 y estén seguros todos de que estamos haciendo el máximo esfuerzo para poder lograrlo”, sostuvo.

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PAN denuncia a Sheinbaum y Serranía por incendio en Centro de Control del Metro

El Partido Acción Nacional (PAN) en la Ciudad de México presentó una denuncia penal contra la Titular del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Florencia Serranía, la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum y contra quienes resulten responsables por el incendio ocurrido el pasado fin de semana en el Centro de Control 1.

En la denuncia presentada ante la Fiscalía General de Justicia capitalina, se solicita a la autoridad realizar las diligencias necesarias para esclarecer el incendio ocurrido en el Centro de Control del Sistema de Transporte Colectivo Metro y deslindar las responsabilidades correspondientes.

Asimismo, cuantificar la reparación del daño para la Ciudad de México así como a todas las víctimas de los hechos presuntamente constitutivos de los delitos de homicidio, ejercicio ilegal y abandono del servicio público, uso ilegal de atribuciones y facultades, negación del servicio público y los que resulten.

Para la denuncia, el PAN capitalino presentó videos y notas periodísticas que dan cuenta de las omisiones en que han incurrido la Directora del Metro, por asumir una doble función en el principal sistema de transporte de la capital, así como la Jefa de Gobierno por la decisión de recortar recursos para el mantenimiento del complejo incendiado.

El incendio registrado el pasado 9 de enero en el Centro de Control ubicado en la calle Delicias del Centro Histórico, dejó una persona sin vida, varios heridos y afectaciones en seis líneas del Metro, de las cuales tres han retomado actividades y tres más siguen sin servicio.

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